110 తర్వాత తొమ్మిది నెలలు, ది ల్యాండ్ రోవర్ డిఫెండర్ 90 మూడు-డోర్లు, దాదాపు 6500 యూరోల ధర తక్కువ (సగటున) మరియు మొత్తం పొడవు 4.58 మీ (స్పేర్ వీల్తో సహా) కు కుదించబడింది, ఐదు-డోర్ల కంటే 44 సెం.మీ తక్కువ. ఇది ఐదు లేదా ఆరు సీట్ల కాన్ఫిగరేషన్లో అందుబాటులో ఉంటుంది (3+3).
మొత్తం ఆధునికీకరించిన బాహ్య డిజైన్ ఉన్నప్పటికీ, ఇది థర్డ్ మిలీనియం యొక్క డిఫెండర్ అని చాలా స్పష్టంగా ఉంది. క్లాసిక్ యాంగ్యులర్ బాడీ లైన్స్ గురించి తెలియని వారు కూడా బోనెట్పై ఎంబోస్ చేయబడిన పేరును తక్షణమే గమనిస్తారు, రెండు ఫ్రంట్ ఫెండర్లు, వెనుక మరియు డోర్ సిల్ ట్రిమ్లపై పునరావృతం చేస్తారు.
ముందు మరియు వెనుక నిలువు విభాగాలు ఉంచబడ్డాయి (ఏరోడైనమిక్స్ నుండి తీసివేసినప్పటికీ, కారు ఫ్లాట్ బాటమ్కి అనుకూలంగా కాకుండా) మరియు మీరు ప్రతిచోటా చేరుకోగల సామర్థ్యం కోసం బాడీవర్క్కి చాలా కళాఖండాలను జోడించడం ఇప్పటికీ సాధ్యమవుతుంది. మెరుగ్గా ఉండండి మరియు మంచి. ఇది అదే సమయంలో దాని వెనుక హుక్తో 3.5 టన్నుల (ట్రైలర్ బ్రేకులతో, 750 కిలోల అన్లాక్తో) లాగగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది.
90 మరియు 110?
వరుసగా మూడు మరియు ఐదు-డోర్ బాడీలను నిర్వచించే 90 మరియు 110 పేర్లు డిఫెండర్ చరిత్రను సూచిస్తాయి. విలువలు అసలు మోడల్ యొక్క అంగుళాలలో వీల్బేస్ను సూచిస్తాయి: 90" 2.28 మీ మరియు 110" నుండి 2.79 మీ. హోదాలు కొత్త మోడల్లో ఉన్నాయి, కానీ వీల్బేస్ కరస్పాండెన్స్ లేకుండా: కొత్త డిఫెండర్ 90 2,587 మీ (102") మరియు డిఫెండర్ 110 3,022 మీ (119").
మరింత డిస్కవరీ మరియు "తక్కువ" డిఫెండర్
వాహనం యొక్క సరికొత్త నిర్మాణం మరియు మొత్తం తత్వశాస్త్రం ఇప్పుడు దానిని డిస్కవరీకి దగ్గరగా తీసుకువస్తుంది, దానితో ఇది మోనోకోక్ మరియు బాడీ స్ట్రక్చర్ (ఎక్కువగా అల్యూమినియం) అలాగే స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ మరియు డ్రైవర్ సహాయ వ్యవస్థల పూర్తి ఆయుధశాలను పంచుకుంటుంది.
ఎనిమిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ మరియు ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్తో కూడిన ఇంజిన్లు కూడా బాగా తెలిసినవే. శ్రేణి 3.0 l డీజిల్తో ప్రారంభమవుతుంది, 200 hpతో ఇన్-లైన్ ఆరు సిలిండర్లు మరియు అదనపు 250 hp మరియు 300 hp వెర్షన్లు (అన్నీ 48 V సెమీ-హైబ్రిడ్లు); తర్వాత 2.0 l పెట్రోల్ బ్లాక్, 300 hpతో నాలుగు సిలిండర్లు (సెమీ-హైబ్రిడ్ లేకుండా ఒకే ఒక్కటి) మరియు 400 hp (48 V సెమీ-హైబ్రిడ్) ఉత్పత్తి చేసే మరో 3.0 l ఇన్-లైన్ సిక్స్-సిలిండర్ పెట్రోల్ బ్లాక్ ఉన్నాయి.
అగ్ర సంస్కరణలు మిమ్మల్ని మరికొంత కాలం వేచి ఉండేలా చేస్తాయి: ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ (404 hpతో P400e, ఇప్పటికే 110లో అందుబాటులో ఉంది) మరియు 525 hpతో స్పోర్టియర్ వెర్షన్ ఖరారు చేయబడుతున్నాయి, దీని కోసం తగినంత స్థలం ఉన్నందున ఈ హుడ్ కింద కంప్రెసర్తో వెటరన్ 5.0 V8 బ్లాక్ (ఈ రెండు వెర్షన్లు 90 మరియు 110 రెండింటిలోనూ అందుబాటులో ఉంటాయో లేదో చూడాలి).
నగరం మరియు గ్రామీణ ప్రాంతాల మంచి వీక్షణలు
డోర్ అంచున ఉన్న భారీ హ్యాండిల్స్ని ఉపయోగించి, ఎలివేటెడ్ రైడింగ్ పొజిషన్ను ఆస్వాదించడం ప్రారంభించడానికి ఎవరైనా తమను తాము ఈ 4×4లో అధిక గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్తో "ఎగురవేయవచ్చు". అధిక సీట్లు, తక్కువ శరీర నడుము మరియు విశాలమైన మెరుస్తున్న ఉపరితలం కలయిక బయట చాలా మంచి దృశ్యమానతను కలిగి ఉంటుంది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
స్పేర్ వీల్ "వెనుకవైపు" మరియు పెద్ద హెడ్రెస్ట్లు లేదా సీలింగ్కు పేర్చబడిన సామాను ఉండటం కూడా వెనుక వీక్షణకు హాని కలిగించదు, ఎందుకంటే డిఫెండర్ హై డెఫినిషన్ వెనుక కెమెరా ద్వారా సంగ్రహించబడిన వినూత్నమైన మరియు ఉపయోగకరమైన ఇమేజ్ ప్రొజెక్షన్ను కలిగి ఉంది. ఒక ఎత్తైన స్థానం, ఒక బటన్ను తాకినప్పుడు, ఫ్రేమ్లెస్ ఇంటీరియర్ మిర్రర్ ఇకపై సంప్రదాయ అద్దం కాదు మరియు డిజిటల్ స్క్రీన్ పనితీరును ఊహిస్తుంది. ఇది దృష్టి యొక్క పృష్ఠ క్షేత్రాన్ని బాగా మెరుగుపరుస్తుంది:
వెనుక స్తంభాలు మరియు విడి చక్రం దృష్టి క్షేత్రం నుండి అదృశ్యమవుతాయి, ఇది 50º వెడల్పుగా మారుతుంది. 1.7 మెగాపిక్సెల్ కెమెరా తక్కువ కాంతి పరిస్థితులలో ఒక పదునైన చిత్రాన్ని ప్రొజెక్ట్ చేస్తుంది మరియు తడి, బురద నేలలపై స్వారీ చేస్తున్నప్పుడు దాని పనితీరును నిర్వహించడానికి హైడ్రోఫోబిక్ పూతను కలిగి ఉంటుంది.
110 కంటే తక్కువ స్థలం మరియు తక్కువ సూట్కేస్…
రెండవ వరుస సీట్లలో బిజినెస్ క్లాస్లో ప్రయాణిస్తున్న అనుభూతి సరిగ్గా లేదు. "ఈజీ ఎంట్రీ" సీట్లకు ధన్యవాదాలు, "బోర్డింగ్" అనేది చాలా సులభం మరియు 1.85 మీటర్ల పొడవు ఉన్న పెద్దలు కూడా పెద్ద పరిమితులు లేకుండా సరిపోతారు.
మొదటి వరుసలో 110 వెర్షన్ వలె అదే ఉదారమైన తల మరియు భుజం స్పేస్ను అందిస్తుంది (అలాగే ఆరుగురు కూర్చునే వెర్షన్లో మధ్య సీటు, చిన్న వ్యక్తికి లేదా చిన్న ప్రయాణాలలో ఉపయోగించడానికి అనుకూలం), కానీ రెండవ వరుసలో 4 సెం.మీ మరియు ఈ రెండు కొలతలలో వరుసగా 7 సెం.మీ. క్యాబిన్ నేలపై, మరియు ట్రంక్ మీద కూడా సులభంగా శుభ్రపరచడానికి రబ్బరు ఉంది.
397 l లోడ్ వాల్యూమ్తో (వెనుక సీట్బ్యాక్లను మడతపెట్టి 1563 లీటర్ల వరకు పొడిగించవచ్చు), ట్రంక్ సహజంగా డిఫెండర్ 110 కంటే చిన్నదిగా ఉంటుంది (ఇది ఏడు సీట్ల కాన్ఫిగరేషన్లో 231 l వరకు ఐదుతో 916 l వరకు విస్తరిస్తుంది. సీట్లు మరియు 2233 l, ముందు సీట్లు మాత్రమే ఉపయోగంలో ఉన్నాయి), అయితే ఇది నెలవారీ కిరాణా షాపింగ్కు తగినంత పెద్దది.
… కానీ మరింత చురుకుదనం మరియు మెరుగైన పనితీరు
ల్యాండ్ రోవర్ డిఫెండర్ 90 "అనంతం మరియు అంతకు మించి" చేరుకోవడానికి అదే విస్తారమైన ఎలక్ట్రానిక్ ఎయిడ్స్ను కలిగి ఉంది, డెప్త్ సెన్సార్ నీటిలోకి ప్రవేశించే ముందు డిఫెండర్కు "పాదం ఉందా" అని మీకు తెలియజేస్తుంది, అది గుండా వెళ్ళగలిగినప్పటికీ. 900 మిమీ వరకు నీటి మార్గాలు (న్యూమాటిక్స్కు బదులుగా కాయిల్ స్ప్రింగ్లతో 850 మిమీ) - లోతు ఈ విలువను మించి ఉంటే మొత్తం తడిగా ఉండటంలో అర్ధమే లేదు.
పట్టణ నివాసాలతో డిఫెండర్ 90ల అనుకూలత విపరీతంగా అభివృద్ధి చెందింది మరియు నివాసయోగ్యమైన భూభాగాన్ని జయించటానికి దాని నైపుణ్యాలను విస్తరించినప్పటికీ, మీరు ఇండియానా జోన్స్ను ఆడాల్సిన అవసరం లేనప్పుడు రోజువారీ జీవితంలో సరిగ్గా సరిపోయే గొప్ప పురోగతిలో ఒకటి.
ఇక్కడ 400 హెచ్పి పెట్రోల్ ఇంజన్తో అమర్చబడిన ఈ చిన్న వేరియంట్, హైవేపై మరియు వైండింగ్ కంట్రీ రోడ్లలో సమానంగా ఇంట్లో ఉంటుంది, సమర్థ డ్రైవింగ్ను ఆస్వాదించడానికి మరియు ఈ మూడు-డోర్ల వెర్షన్లో మరింత డైనమిక్గా ఉండే ఛాసిస్ను ఆస్వాదించడానికి మిమ్మల్ని ఆహ్వానిస్తోంది. సౌకర్యం యొక్క ముఖ్యమైన రిజర్వ్ - టాప్-ఆఫ్-ది-రేంజ్ X వెర్షన్ ఎలక్ట్రానిక్ షాక్ అబ్జార్బర్లను మరియు న్యూమాటిక్ స్ప్రింగ్లను ఉపయోగిస్తుంది. అయినప్పటికీ, ఆధునిక SUVల వలె కాకుండా, బాడీవర్క్ వక్రతలు మరియు రౌండ్అబౌట్లను (మేము పొడవాటి 4×4 మరియు “స్క్వేర్”, “పాత-పద్ధతిలో”) అలంకరించడానికి మరింత స్పష్టమైన ధోరణిని కలిగి ఉన్నట్లు భావించబడింది.
ల్యాండ్ రోవర్ డిఫెండర్, వరల్డ్ డిజైన్ ఆఫ్ ది ఇయర్ 2021.
తక్కువ బరువు (116 కిలోల తేలికైనది), పొట్టి బాడీవర్క్ మరియు తక్కువ వీల్బేస్ (టర్నింగ్ వ్యాసం 1.5 మీ తగ్గింది) కూడా 110తో పోలిస్తే అత్యుత్తమ మొత్తం చురుకుదనానికి దోహదం చేస్తుంది. వేగం పరంగా, 0-100 km/h స్ప్రింట్ ద్వారా కేవలం 6.0s లేదా 209 గరిష్ట వేగంతో చూసినట్లుగా, ఏదైనా కాంపాక్ట్ GTI (కుడి పాదంలో 550 Nm 2000 నుండి 5000 rpm ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది) సవాలు చేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది. కిమీ/గం
ZF ఎనిమిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఇంటర్మీడియట్ యాక్సిలరేషన్లలో మోడరేట్ ఎలక్ట్రికల్ ఇంపల్స్ను బాగా ఉపయోగించుకుంటుంది, అదే సమయంలో మనం సెలెక్టర్ను S స్థానంలో ఉంచినప్పుడు (మరింత) స్పోర్టీ డ్రైవ్ను అందించడానికి ప్రతిస్పందించగలుగుతుంది మరియు దాని సున్నితత్వం ప్రశంసించబడుతుంది. అన్ని భూభాగాలలో మరింత సున్నితమైన పరిస్థితులలో.
ఆరు-సిలిండర్ ఇంజిన్ యొక్క "గానం" తక్కువ-ఫ్రీక్వెన్సీ నేపథ్య సంగీతం వలె అనిపిస్తుంది, క్యాబిన్లో చాలా చొరబాటు లేకుండా, దీని సౌండ్ఫ్రూఫింగ్కు దాని పూర్వీకులతో సంబంధం లేదు. బ్రేక్లకు పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ను అలవాటు చేసుకోవడం అవసరం - అంటే పెడల్ స్ట్రోక్ యొక్క ప్రారంభ భాగం ఊహించిన దాని కంటే తక్కువ జోక్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది - అయితే అవి శక్తి మరియు అలసటకు నిరోధకత పరంగా తర్వాత అందిస్తాయి.
వినియోగానికి సంబంధించి, చక్రం వద్ద గొప్ప "విచారణ" లేకుండా కూడా 15 l/100 (ప్రకటిత 12.0 కంటే ఎక్కువ) క్రమంలో సగటులను కలిగి ఉండటం మరింత సహేతుకమైనది.
సాంకేతిక వివరములు
| ల్యాండ్ రోవర్ డిఫెండర్ 90 P400 AWD ఆటో MHEV | |
|---|---|
| మోటార్ | |
| స్థానం | రేఖాంశ ముందు |
| ఆర్కిటెక్చర్ | V లో 6 సిలిండర్లు |
| కెపాసిటీ | 2996 cm3 |
| పంపిణీ | 2 ac.c.c.; 4 వాల్వ్ సిలిండర్కు (24 వాల్వ్) |
| ఆహారం | గాయం డైరెక్ట్, టర్బో, కంప్రెసర్, ఇంటర్కూలర్ |
| కుదింపు నిష్పత్తి | 10.5:1 |
| శక్తి | 5500-6500 rpm మధ్య 400 hp |
| బైనరీ | 2000-5000 rpm మధ్య 550 Nm |
| స్ట్రీమింగ్ | |
| ట్రాక్షన్ | నాలుగు చక్రాలపై |
| గేర్ బాక్స్ | ఎనిమిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ (టార్క్ కన్వర్టర్) |
| చట్రం | |
| సస్పెన్షన్ | FR: స్వతంత్ర, అతివ్యాప్తి చెందుతున్న డబుల్ త్రిభుజాలు, న్యూమాటిక్స్; TR: ఇండిపెండెంట్, మల్టీ-ఆర్మ్, న్యూమాటిక్ |
| బ్రేకులు | FR: వెంటిలేటెడ్ డిస్క్లు; TR: వెంటిలేటెడ్ డిస్క్లు |
| దిశ | విద్యుత్ సహాయం |
| టర్నింగ్ వ్యాసం | 11.3 మీ |
| కొలతలు మరియు సామర్థ్యాలు | |
| కాంప్. x వెడల్పు x ఆల్ట్. | 4583 mm (5వ చక్రం లేకుండా 4323 mm) x 1996 mm x 1969 mm |
| అక్షం మధ్య పొడవు | 2587 మి.మీ |
| సూట్కేస్ సామర్థ్యం | 397-1563 ఎల్ |
| నిల్వ సామర్థ్యం | 90 ఎల్ |
| చక్రాలు | 255/60 R20 |
| బరువు | 2245 కిలోలు (EU) |
| నిబంధనలు మరియు వినియోగం | |
| గరిష్ట వేగం | 191 కిమీ/గం; ఐచ్ఛిక 22″ చక్రాలతో 209 కిమీ/గం |
| 0-100 కిమీ/గం | 6.0సె |
| మిశ్రమ వినియోగం | 11.3 లీ/100 కి.మీ |
| CO2 ఉద్గారాలు | 256 గ్రా/కిమీ |
| 4×4 నైపుణ్యాలు | |
| దాడి/అవుట్పుట్/వెంట్రల్ యాంగిల్స్ | 30.1º/37.6º/24.2º; గరిష్టం: 37.5º/37.9º/31º |
| ఫోర్డ్ సామర్థ్యం | 900 మి.మీ |
| భూమికి ఎత్తు | 216 mm; గరిష్టం: 291 మిమీ |
రచయితలు: Joaquim Oliveira/Press-Inform