ఏడాది క్రితం వెల్లడైన ది మాజ్డా MX-30 ఇది హిరోషిమా బ్రాండ్ నుండి వచ్చిన మొదటి ఎలక్ట్రిక్ మోడల్ మాత్రమే కాదు, ఎలక్ట్రిక్ అంటే ఎలా ఉండాలనే దానిపై జపనీస్ బ్రాండ్ యొక్క వివరణగా కూడా భావించబడుతుంది.
"మీ మార్గం"లో పనులు చేయడానికి అలవాటుపడిన మాజ్డా అనేది ఆటోమోటివ్ ప్రపంచంలో మరియు MX-30లో నిర్దిష్ట ప్రమాణీకరణను నిరోధించిన కొన్ని బ్రాండ్లలో ఒకటి, ఇది రుజువు చేస్తుంది. బయట నుండి ప్రారంభించి, Guilherme Costa మొదటిసారి ప్రత్యక్షంగా చూసినప్పుడు మాకు చెప్పినట్లుగా, MX-30 యొక్క నిష్పత్తులు అది ట్రామ్ అని సూచించలేదు.
"దోషి"? అంతర్గత దహన యంత్రాన్ని ఉంచడానికి కత్తిరించినట్లుగా కనిపించే పొడవైన హుడ్, 2022 నుండి అలాగే ఉంటుంది, ఇది రేంజ్ ఎక్స్టెండర్ను పొందుతుంది మరియు జపాన్లో ఇప్పటికే గ్యాసోలిన్-మాత్రమే MX-30 అమ్మకానికి ఉంది. మరింత వెనుకకు, అతిపెద్ద హైలైట్ విలోమ ఓపెనింగ్ డోర్లు, ఇది వెనుక సీట్లకు యాక్సెస్ను మెరుగుపరచడమే కాకుండా, MX-30ని ప్రేక్షకుల నుండి ప్రత్యేకంగా చేస్తుంది.
ఎలక్ట్రిక్, కానీ మొదట మాజ్డా
ఎలక్ట్రిక్ లేదా దహన యంత్రంతో ఉన్నా, ఆధునిక మజ్డాస్ని వర్ణించేది ఏదో ఉంది: వాటి అంతర్గత నాణ్యత మరియు అలంకరణ యొక్క నిగ్రహం.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
సహజంగానే, Mazda MX-30 మినహాయింపు కాదు మరియు జపనీస్ మోడల్ క్యాబిన్ స్వాగతించే స్థలం, ఇక్కడ అసెంబ్లీ నాణ్యత మరియు మెటీరియల్స్ (పోర్చుగీస్ కార్క్తో సహా) మంచి ఆకృతిలో ఉంటాయి.
MX-30లో నాణ్యత ఎక్కువగా ఉంటుంది.
బోర్డులో స్థలం విషయానికొస్తే, రివర్స్ ఓపెనింగ్ వెనుక తలుపులు వెనుక సీట్లను యాక్సెస్ చేయడంలో సహాయపడినప్పటికీ, అక్కడ ప్రయాణించే వారు ఐదు డోర్ల కారులో కంటే మూడు-డోర్ల కారులో ఉన్నట్లు భావిస్తారు. అయినప్పటికీ, ఇద్దరు పెద్దలు సౌకర్యవంతంగా ప్రయాణించడానికి తగినంత స్థలం ఉంది.
ఇది విద్యుత్? ఇది దాదాపుగా అనిపించలేదు
Guilherme ఇదివరకే చెప్పాడు మరియు MX-30ని ఒక వారం పాటు నడిపిన తర్వాత నేను అతనితో పూర్తిగా ఏకీభవించవలసి వచ్చింది: శబ్దం లేకుంటే, MX-30 ఎలక్ట్రిక్ కారులా కనిపించదు.
వాస్తవానికి, 145 hp మరియు, అన్నింటికంటే, 271 Nm టార్క్ తక్షణమే పంపిణీ చేయబడుతుంది, అయినప్పటికీ, నియంత్రణల యొక్క ప్రతిస్పందన మరియు మొత్తం అనుభూతి దహన-ఇంజిన్ కార్లకు దగ్గరగా ఉంటాయి.
డైనమిక్గా, MX-30 ఇతర మజ్డా ప్రతిపాదనల యొక్క సుపరిచితమైన స్క్రోల్లను అనుసరిస్తుంది, ఖచ్చితమైన మరియు ప్రత్యక్ష స్టీరింగ్, శరీర కదలికలను కలిగి ఉండే మంచి సామర్థ్యం మరియు మంచి సౌలభ్యం/ప్రవర్తనా నిష్పత్తిని కలిగి ఉంటుంది.
మాజ్డా ప్రకారం, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు (నగరం) అత్యంత అర్థవంతంగా ఉండే ప్రదేశాన్ని మనం విడిచిపెట్టినప్పుడు, MX-30 నిరుత్సాహపరచదు, మంచి స్థిరత్వాన్ని చూపుతుంది మరియు జాతీయ రహదారులు మరియు రహదారులను ఎదుర్కొనేందుకు ఎల్లప్పుడూ మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది, ఉదాహరణకు, అత్యంత కాంపాక్ట్ కానీ విశిష్టమైన హోండా ఇ.
ఒక చిన్న (పెద్ద) స్నాగ్
ఎలక్ట్రిక్ మోడల్ను రూపొందించడంలో మాజ్డా యొక్క విధానం ఫలితంగా పోటీ నుండి సౌందర్యంగా విభిన్నంగా మరియు 100% ఎలక్ట్రిక్ మోడల్ ఊహించిన దానికంటే భిన్నమైన డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని అందించే ఉత్పత్తికి దారితీసిందని మేము ఇప్పటివరకు చూశాము.
ఏది ఏమైనప్పటికీ, "తప్పకుండా అందం లేదు" అనే సామెత మరియు MX-30 విషయంలో ఇది ఎలక్ట్రిక్ కారును ఉపయోగించడానికి ఇష్టపడే ప్రదేశం గురించి మాజ్డా యొక్క దృష్టితో నేరుగా ప్రభావితమవుతుంది.
నేను చెప్పినట్లుగా, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు నగరంలో మరింత అర్ధవంతంగా ఉన్నాయని మరియు ఖర్చులు మరియు పర్యావరణాన్ని ఆదా చేయడానికి చిన్న బ్యాటరీని ఇన్స్టాల్ చేయడాన్ని ఎంచుకున్నట్లు మాజ్డా చెప్పారు.
35.5 kWh సామర్థ్యంతో, ఇది WLTP సైకిల్ ప్రకారం 200 కి.మీ (నగరాల్లో ప్రచారం చేయబడిన 265 కి.మీ) కలిపి ప్రకటించిన శ్రేణిని అనుమతిస్తుంది. బాగా, మీకు బాగా తెలిసినట్లుగా, వాస్తవ పరిస్థితులలో, ఈ అధికారిక విలువలు దాదాపుగా చేరుకోలేదు మరియు పరీక్ష సమయంలో నేను 200 కిమీ కంటే ఎక్కువ వాగ్దానం చేసే సూచికను చాలా అరుదుగా చూశాను.
MX-30 యొక్క Mazda యొక్క ఉద్దేశిత వినియోగానికి ఈ విలువ సరిపోతుందా? వాస్తవానికి ఇది, మరియు నేను నగరాల్లో దీనిని ఉపయోగించినప్పుడల్లా, పునరుత్పత్తి వ్యవస్థ దాని పనిని చక్కగా చేస్తుందని నేను ధృవీకరించగలిగాను, వాగ్దానం చేసిన కిలోమీటర్లను "సాగదీయడానికి" మరియు ప్రచారం చేయబడిన 19 kWh/100 కిమీకి చేరుకోవడానికి కూడా వీలు కల్పిస్తుంది.
సమస్య ఏమిటంటే, మేము ఎల్లప్పుడూ నగరాల్లో ప్రత్యేకంగా నడవలేము మరియు ఈ పరిస్థితులలో MX-30 మాజ్డా యొక్క "దృష్టి" యొక్క పరిమితులను వెల్లడిస్తుంది. హైవేలో, నేను చాలా అరుదుగా 23 kWh/100 km కంటే తక్కువ వినియోగాన్ని పొందుతాను మరియు మేము పట్టణ గ్రిడ్ నుండి నిష్క్రమించవలసి వచ్చినప్పుడు, స్వయంప్రతిపత్తి గురించి ఆందోళన ఉంటుంది.
అయితే, సమయం మరియు MX-30కి అలవాటు పడడం వల్ల మేము కొంచెం ముందుకు వెళ్లగలమని చూడటం ప్రారంభించాము, అయితే MX -30ని లోడ్ చేయడానికి మీకు స్థలం ఉందని నిర్ధారించుకోవడానికి Mazda మోడల్కి కొంత అదనపు ప్రయాణ ప్రణాళిక అవసరం కావచ్చు. రాకపై.
కంపెనీలు "కనుచూపు"
అన్ని ఎలక్ట్రిక్ కార్ల మాదిరిగానే, Mazda MX-30 ముఖ్యంగా కంపెనీలను ఆకట్టుకుంటుంది, దాని కొనుగోలు కోసం అనేక ప్రోత్సాహకాలు ఉన్నాయి.
వాహన పన్ను (ISV) మరియు సింగిల్ వెహికల్ టాక్స్ (IUC) నుండి మినహాయింపులు ఎలక్ట్రిక్ మోడళ్ల యజమానులందరికీ సాధారణం అయితే, కంపెనీలకు కొంత ఎక్కువ లాభం ఉంటుంది.
కంపెనీలు దరఖాస్తు చేసుకోగల 2000 యూరోల స్టేట్ ఇన్సెంటివ్తో పాటుగా, Mazda MX-30 స్వయంప్రతిపత్త పన్నుల నుండి మినహాయించబడింది మరియు కంపెనీ యొక్క IRC పన్ను కోడ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల యొక్క అనుమతించబడిన తరుగుదల కోసం ఒక గొప్ప నిబంధనను పరిచయం చేస్తుందో చూద్దాం.
కారు నాకు సరైనదేనా?
ఒకే “సమస్య”ను పరిష్కరించడానికి మనమందరం ఒకే పరిష్కారాలను ఉపయోగించాల్సిన అవసరం లేదని మాజ్డా MX-30 రుజువు. నగరం కోసం రూపొందించబడిన, MX-30 అక్కడ "నీటిలో ఒక చేప" లాగా అనిపిస్తుంది, మా నగరాలను చుట్టుముట్టే సబర్బన్ నెట్వర్క్కు కొన్ని (చిన్న) సందర్శనలను కూడా చేయగలదు.
అసెంబ్లి మరియు మెటీరియల్ల యొక్క ఆశించదగిన నాణ్యత మరియు ప్రేక్షకుల నుండి ప్రత్యేకంగా నిలబడటానికి అనుమతించే రూపంతో, ఇమేజ్ మరియు నాణ్యత వంటి మరిన్ని అంశాలకు విలువనిచ్చే మరియు (కొన్ని ) స్వయంప్రతిపత్తిని వదులుకునే వారికి Mazda MX-30 అనువైన ప్రతిపాదన.
గమనిక: చిత్రాలు Mazda MX-30 మొదటి ఎడిషన్ను చూపుతాయి, ఇది మార్కెట్లో లేదు, ధర మరియు సామగ్రిని సాంకేతిక షీట్లో ప్రచురించిన Mazda MX-30 ఎక్సలెన్స్ + ప్లస్ ప్యాక్కు అనుగుణంగా ఒకే విధమైన కాన్ఫిగరేషన్తో ఉంటుంది.