కొత్తది ప్యుగోట్ 9X8 హైపర్కార్ వరల్డ్ ఎండ్యూరెన్స్ (WEC)లో చివరిసారిగా కనిపించిన 10 సంవత్సరాల తర్వాత, ఫ్రెంచ్ బ్రాండ్ ఎండ్యూరెన్స్ పోటీలకు తిరిగి రావడాన్ని సూచిస్తుంది.
అయితే, చాలా మారిపోయింది. డీజిల్ ఇంజన్లు సుదూర మెమరీ, LMP1 అంతరించిపోయాయి మరియు విద్యుదీకరణ ప్రాముఖ్యతను పొందింది. పెద్ద మార్పులు — ప్యుగోట్ విస్మరించదు — కానీ అది ముఖ్యమైన వాటిని మార్చదు: ఫ్రెంచ్ బ్రాండ్ విజయాలను తిరిగి పొందాలనే కోరిక.
Razão Automóvel జట్టును మరియు ఆ కోరికను సాకారం చేసిన నమూనాను దగ్గరగా తెలుసుకోవడానికి, స్టెల్లాంటిస్ మోటార్స్పోర్ట్ యొక్క సౌకర్యాల వద్దకు ఫ్రాన్స్కు వెళ్లాడు.
కొత్త టైమ్స్ మరియు ప్యుగోట్ 9X8 హైపర్కార్
ఈ పోటీకి తిరిగి రావడంలో, ఫ్రెంచ్ బ్రాండ్ 2011/12 సీజన్లలో పోటీ పడిన ప్యుగోట్ 908 HDI FAP మరియు 908 HYbrid4 యొక్క గాఢమైన విభిన్న నమూనాతో వరుసలో ఉంటుంది.
WEC యొక్క ఈ సీజన్లో అమలులోకి వచ్చిన కొత్త "హైపర్కార్స్" నిబంధనల ఆధ్వర్యంలో, కొత్త ప్యుగోట్ 9X8 స్టెల్లాంటిస్ మోటార్స్పోర్ట్ ప్రాంగణంలో జన్మించింది.
పోర్షే, ఆడి మరియు అకురా వంటి బ్రాండ్ల వలె కాకుండా - ఇవి LMdHని ఎంచుకున్నాయి, ఇవి మరింత అందుబాటులో ఉంటాయి మరియు భాగస్వామ్య ప్లాట్ఫారమ్లను ఉపయోగిస్తాయి - ప్యుగోట్ స్పోర్ట్ టయోటా గాజూ రేసింగ్ మార్గాన్ని అనుసరించింది మరియు మొదటి నుండి LMHని అభివృద్ధి చేసింది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, చట్రంతో కూడిన నమూనా, దహన యంత్రం మరియు ఎలక్ట్రికల్ భాగం పూర్తిగా ఫ్రెంచ్ బ్రాండ్చే అభివృద్ధి చేయబడింది.
ఉన్నతమైన పెట్టుబడి కారణంగా - చాలా పరిగణించబడిన నిర్ణయం - కానీ స్టెల్లాంటిస్ మోటార్స్పోర్ట్కు బాధ్యత వహించే వారి దృష్టిలో ఇది పూర్తిగా సమర్థించబడుతోంది. “LMHతో మాత్రమే ప్యుగోట్ 9X8కి ఈ రూపాన్ని అందించడం సాధ్యమవుతుంది. మేము మా ప్రోటోటైప్ను ఉత్పత్తి నమూనాలకు దగ్గరగా తీసుకురావాలనుకుంటున్నాము. ప్రజలు తక్షణమే 9X8ని బ్రాండ్ మోడల్గా గుర్తించడం మాకు చాలా ముఖ్యం” అని ఈ నమూనా రూపకల్పనకు బాధ్యత వహించే మైఖేల్ ట్రూవ్ మాకు చెప్పారు.
ప్యుగోట్ 9X8. పోటీ నుండి ఉత్పత్తి వరకు
LMH కేటగిరీలో హైపర్కార్లను ఎంచుకోవడానికి ఫ్రెంచ్ బ్రాండ్కు బాధ్యులు ముందుకు తెచ్చిన ఏకైక కారణం డిజైన్తో ఉన్న ఆందోళన మాత్రమే కాదు. స్టెల్లాంటిస్ మోటార్స్పోర్ట్లో ఇంజనీరింగ్ హెడ్ ఒలివర్ జాన్సోనీ, ఉత్పత్తి నమూనాల కోసం 9X8 ప్రాజెక్ట్ యొక్క ప్రాముఖ్యతను రజావో ఆటోమోవెల్కు చెప్పారు.
ఒలివర్ జాన్సోనీ, స్టెల్లాంటిస్ మోటార్స్పోర్ట్ ఇంజనీరింగ్ విభాగంమా ఇంజినీరింగ్ విభాగం గట్టిగా లేదు. త్వరలో, 9X8 కోసం అభివృద్ధి చేసిన అనేక ఆవిష్కరణలు మా కస్టమర్లకు అందుబాటులోకి వస్తాయి. మేము LMH హైపర్కార్ని ఎంచుకోవడానికి ఇది ప్రధాన కారణాలలో ఒకటి.
అయితే, బ్రాండ్లోని ఇతర విభాగాలకు ప్రయోజనం చేకూర్చేది కేవలం ప్యుగోట్ 9X8 ప్రోగ్రామ్ మాత్రమే కాదు. DS ఆటోమొబైల్స్ ద్వారా ఫార్ములా Eలో నేర్చుకున్న పాఠాలు కూడా 9X8ని అభివృద్ధి చేయడంలో ప్యుగోట్కు సహాయపడుతున్నాయి. "ఎలక్ట్రిక్ మోటారును నియంత్రించడానికి మేము ఉపయోగించే సాఫ్ట్వేర్ మరియు బ్రేకింగ్ కింద ఎలక్ట్రిక్ సిస్టమ్ పునరుత్పత్తి మా ఫార్ములా E ప్రోగ్రామ్లో మనం ఉపయోగించే దానితో సమానంగా ఉంటుంది" అని ఒలివర్ జాన్సోనీ వెల్లడించారు.
అన్ని (అన్ని కూడా!) మొదటి ఫలితాలు
తరువాత, ప్యుగోట్ 9X8 ఆకృతులను దాచిపెట్టిన కర్టెన్ను ఎత్తివేసిన తర్వాత, మేము స్టెల్లాంటిస్ మోటార్స్పోర్ట్ జనరల్ డైరెక్టర్ జీన్-మార్క్ ఫినోట్తో మాట్లాడాము, ఆయన "హెడ్క్వార్టర్స్"కి మా సందర్శన యొక్క ప్రధాన క్షణాలలో మాతో పాటు వచ్చారు.
స్టెల్లాంటిస్ మోటార్స్పోర్ట్కి మా సందర్శన సమయంలో, డ్రైవర్ల బృందం శిక్షణ ఇచ్చే సిమ్యులేటర్ని మేము తెలుసుకున్నాము మరియు WEC యొక్క 2022 సీజన్ కోసం కారును సిద్ధం చేస్తుంది.
అతని నాయకత్వంలోని సవాళ్ల గురించి మేము ఈ ఫ్రెంచ్ అధికారిని ప్రశ్నించాము. అన్నింటికంటే, జీన్-మార్క్ ఫినోట్ నేరుగా స్టెల్లాంటిస్ గ్రూప్ యొక్క CEO అయిన కార్లోస్ తవారెస్కి నివేదిస్తాడు. మరియు మనకు తెలిసినట్లుగా, కార్లోస్ తవారెస్ మోటార్ స్పోర్ట్స్ యొక్క అభిమాని.
జీన్-మార్క్ ఫినోట్, స్టెల్లాంటిస్ మోటార్స్పోర్ట్ మేనేజింగ్ డైరెక్టర్స్టెల్లాంటిస్కు ప్రముఖ మోటార్స్పోర్ట్ అభిమాని ఉండటం వల్ల పని సులభతరం కాలేదు. కార్లోస్ తవారెస్, స్టెల్లాంటిస్ మోటార్స్పోర్ట్ జట్టులోని మిగిలిన వారిలాగే, ఫలితాల కోసం సమాయత్తమవుతున్నారు. మనమందరం ఈ క్రీడపై మక్కువ కలిగి ఉన్నప్పటికీ, రోజు చివరిలో, ఫలితాలు లెక్కించబడతాయి: ట్రాక్పై మరియు వెలుపల.
మొదటి రోజు నుండి, 9X8 ప్రాజెక్ట్ ఎల్లప్పుడూ అంచనాలు మరియు బృందం సాధించాలని ఆశిస్తున్న ఫలితాల ద్వారా మద్దతునిస్తుంది. అందుకే, స్టెల్లాంటిస్ మోటార్స్పోర్ట్లో, ప్రతి ఒక్కరూ తమ సహకారం అందించాలని పిలుపునిచ్చారు. ఫార్ములా ఇలో పాల్గొన్న ఇంజనీర్ల నుండి, ర్యాలీ కార్యక్రమంలో ఇంజనీర్ల వరకు. 9X8కి శక్తినిచ్చే బై-టర్బో V6 ఇంజిన్ యొక్క క్యూబిక్ సామర్థ్యం కూడా సిట్రోయెన్ C3 WRCచే ప్రభావితమైందని జీన్-మార్క్ ఫినోట్ మనలో కూడా నమ్మాడు.
మేము 2.6 లీటర్ V6 ఇంజిన్ని ఎంచుకున్నాము ఎందుకంటే ఈ ఆర్కిటెక్చర్తో మేము ర్యాలీ ప్రోగ్రామ్ కోసం అభివృద్ధి చేసిన "తెలుసు-ఎలా" ప్రయోజనాన్ని పొందవచ్చు. ఇంధన నిర్వహణలో ఉష్ణ ప్రవర్తన నుండి సామర్థ్యం వరకు; విశ్వసనీయత నుండి ఇంజిన్ పనితీరు వరకు.
గెలవడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారా?
మేము ఏమనుకుంటున్నామో దానికి విరుద్ధంగా, ప్యుగోట్ ఈ కొత్త అధ్యాయాన్ని WECలో "ఖాళీ"లో ఉంచలేదు. ఫార్ములా E నుండి ప్రపంచ ర్యాలీ ఛాంపియన్షిప్ వరకు స్టెల్లాంటిస్ మోటార్స్పోర్ట్ యొక్క వివిధ విభాగాల లోతైన పరిజ్ఞానం ఆధారంగా, ఎండ్యూరెన్స్ రేసింగ్లో దశాబ్దాలపాటు పాల్గొన్న "తెలుసు-ఎలా" మర్చిపోకుండా.
LMP1 ముగింపు గురించి ఇప్పటికీ చింతిస్తున్న వారు ఉన్నప్పటికీ, రాబోయే కొన్ని సంవత్సరాలు WECలో చాలా ఆసక్తికరంగా కనిపిస్తాయి. ప్యుగోట్ క్రీడకు తిరిగి రావడం ఆ దిశలో ఒక సంకేతం. అదృష్టవశాత్తూ ఇతర బ్రాండ్ల ద్వారా ప్రతిరూపం పొందుతున్న సంకేతం.