అనేక బ్రాండ్లు విద్యుదీకరణ మరియు స్వయంప్రతిపత్త డ్రైవింగ్లో అంతర్గతంగా ఉన్న సవాళ్లపై దృష్టి సారించిన సమయంలో, ఇటీవల విడుదల చేసిన వోల్వో పేటెంట్ కారు స్వయంగా నడుపుతున్నప్పుడు స్టీరింగ్ వీల్ను నిల్వ చేయడంలో "సమస్య"ను పరిష్కరించేలా కనిపిస్తుంది.
2019 ప్రారంభంలో US పేటెంట్ మరియు ట్రేడ్మార్క్ ఆఫీస్లో ఫైల్ చేయబడినప్పటికీ, పేటెంట్ సెప్టెంబర్ చివరిలో మాత్రమే తెలిసింది మరియు "ఫ్లైవీల్స్ ఆఫ్ ది ఫ్యూచర్" కోసం వోల్వో యొక్క విజన్ని మాకు అందిస్తుంది.
వోల్వో యొక్క పేటెంట్ డ్రాయింగ్ల ప్రకారం, స్టీరింగ్ వీల్ను కుడి మరియు ఎడమ వైపుకు జారడం మరియు ఐకానిక్ మెక్లారెన్ ఎఫ్1లో వలె డాష్బోర్డ్ యొక్క సెంట్రల్ ఏరియాలో కూడా ఉంచడం ప్లాన్.
ఎడమ వైపునకు…
ఈ వ్యవస్థలో, స్టీరింగ్ వీల్ రైలు ద్వారా “స్లైడ్” చేస్తుంది మరియు డ్రైవర్ యొక్క ఇన్పుట్లను బై-వైర్ సిస్టమ్ ద్వారా ప్రసారం చేస్తుంది, అంటే చక్రాలకు భౌతిక కనెక్షన్ లేకుండా.
స్వయంప్రతిపత్తమైన కార్ల కోసం మాత్రమే కాదు
ఈ వోల్వో పేటెంట్ వెనుక ఉన్న ఆలోచన, సూత్రప్రాయంగా, కారు స్వయంప్రతిపత్త మోడ్లో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు డ్రైవర్ ముందు నుండి స్టీరింగ్ వీల్ను "అదృశ్యం" చేయడానికి అనుమతించే (గొప్ప ఖర్చు లేకుండా) వ్యవస్థను రూపొందించడం. చాలా ప్రోటోటైప్లలో ఉన్న ముడుచుకునే స్టీరింగ్ వీల్స్ కంటే చాలా పొదుపుగా ఉండే పరిష్కారం.మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
అయితే, ఈ పరిష్కారం మరొక అదనపు విలువను కలిగి ఉంది. స్టీరింగ్ వీల్ను కుడి నుండి ఎడమకు తరలించడానికి అనుమతించడం ద్వారా, ఉత్పత్తి ఖర్చులలో గణనీయమైన తగ్గింపును అనుమతిస్తుంది, కారును కుడి లేదా ఎడమవైపు ప్రయాణించే దేశాలలో ఎటువంటి మార్పులు లేకుండా విక్రయించేలా చేస్తుంది. ఈ సాంకేతికత "సాంప్రదాయ" నమూనాలను చేరుకుంటే మేము ఆశ్చర్యపోనవసరం లేదు.
పెడల్స్ మరియు ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ గురించి ఏమిటి?
ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ కొరకు, వోల్వోకు రెండు పరిష్కారాలు ఉన్నాయి: మొదటిది స్టీరింగ్ వీల్తో "ప్రయాణించే" ప్రదర్శన; రెండవది డ్యాష్బోర్డ్ అంతటా డిజిటల్ స్క్రీన్ ఏకీకరణను కలిగి ఉంటుంది, అది చక్రం వెనుక డ్రైవింగ్కు సంబంధించిన డేటాను ప్రసారం చేస్తుంది.
మరోవైపు, పెడల్స్, స్టీరింగ్ లాగా, బై-వైర్ సిస్టమ్ ద్వారా పని చేస్తాయి, అయితే అత్యంత ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే, వోల్వో కారుకు కుడి మరియు ఎడమ వైపున పెడల్లను కలిగి ఉన్నట్లు కనుగొన్నది.
స్పష్టంగా, వోల్వో పేటెంట్లో అందించిన ఆలోచనలో పెడల్స్ను హైడ్రాలిక్ లేదా న్యూమాటిక్గా యాక్చువేటెడ్ "టచ్ సెన్సిటివ్ ప్యాడ్లు"తో భర్తీ చేయడం ఉంటుంది. నేలపై ఉంచబడి, సెన్సార్లు స్టీరింగ్ వీల్తో సమలేఖనం చేయబడినట్లు గుర్తించిన తర్వాత మాత్రమే ఒత్తిడికి ప్రతిస్పందిస్తాయి.
మీరు వెలుగు చూస్తారా?
వోల్వో పేటెంట్లో అందించబడిన సిస్టమ్ ఖర్చులను గణనీయంగా తగ్గించడానికి మరియు అంతర్గత స్థలాన్ని మెరుగ్గా ఉపయోగించుకోవడానికి అనుమతించినప్పటికీ, ఇది ఎల్లప్పుడూ దృఢమైన భద్రతా ప్రమాణాలతో "బంప్" కావచ్చు, ప్రధానంగా డైరెక్షన్ బై-వైర్ను ఉపయోగిస్తుంది.
తిరిగి 2014లో ఇన్ఫినిటీ Q50కి ఒకే విధమైన పరిష్కారాన్ని అందించింది మరియు సిస్టమ్కు ఫిజికల్ స్టీరింగ్ కాలమ్ అవసరం లేనప్పటికీ, వాస్తవం ఏమిటంటే అది ఒకదానిని ఇన్స్టాల్ చేయవలసి వచ్చింది (స్టీరింగ్ కాలమ్ని ఆపరేట్ చేస్తున్నప్పుడు స్వయంచాలకంగా విడదీయబడుతుంది), అన్నింటికంటే, ఇప్పటికే ఉన్న నిబంధనలకు, భద్రతా రిజర్వేషన్గా పనిచేయడంతో పాటు.
2016లో జపనీస్ బ్రాండ్ బై-వైర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ను సరిచేయడానికి బలవంతంగా రీకాల్ చేయవలసి వచ్చినప్పుడు ధృవీకరించబడిన హెచ్చరిక, కొన్నిసార్లు కారుని స్టార్ట్ చేసిన వెంటనే సరిగ్గా పని చేయదు.
స్వయంప్రతిపత్తమైన కార్ల రాక మరియు స్థిరమైన సాంకేతిక పరిణామంతో, వోల్వో ఈ వ్యవస్థను చట్టసభ సభ్యులు అయిష్టత లేకుండా ఆమోదించడాన్ని చూడగలుగుతుందా? కాలమే చెబుతుంది.