22,200 యూరోల నుండి లభిస్తుంది, ది రెనాల్ట్ ట్వింగో ఎలక్ట్రిక్ జాతీయ మార్కెట్లో అత్యంత అందుబాటులో ఉండే ట్రామ్ అయిన డాసియా స్ప్రింగ్ ఎలక్ట్రిక్ వచ్చే వరకు (త్వరలో).
2018 నుండి అందుబాటులో ఉన్న దాని జర్మన్ "కజిన్" స్మార్ట్ EQ ఫోర్ఫోర్ తర్వాత బాగా ప్రారంభించబడింది, ట్వింగో ఎలక్ట్రిక్ తక్కువ రాజీలు అవసరమయ్యే పరిష్కారంగా కనిపిస్తోంది.
అన్నింటికంటే, స్మార్ట్ యొక్క 17.6 kWhకి బదులుగా 21.4 kWh బ్యాటరీని స్వీకరించడం ద్వారా, ఫ్రెంచ్ మోడల్ దాని ప్రకటించిన స్వయంప్రతిపత్తిని EQ ఫోర్ఫోర్లోని 133 కిమీకి బదులుగా మిశ్రమ చక్రంలో 190 కిమీకి పెరిగింది.
సాధారణ మరియు ఫంక్షనల్
రెనాల్ట్ ట్వింగో ఎలక్ట్రిక్ లోపల దహన యంత్రంతో దాని "బ్రదర్స్"తో పోలిస్తే తేడాలు తక్కువగా ఉంటాయి. అందువల్ల, ట్వింగో ఎలక్ట్రిక్ క్యాబిన్ దాని సరళమైన, క్రియాత్మకమైన మరియు యవ్వన శైలికి, అలాగే పరాన్నజీవి శబ్దాలు లేకపోవటం ద్వారా నిరూపించబడిన దాని మంచి పటిష్టత కోసం ప్రత్యేకంగా నిలుస్తుంది.
మా వద్ద అనేక స్టోరేజ్ స్పేస్లు, సరళమైన కానీ పూర్తి ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ మరియు ట్వింగో ప్రొఫైల్ డిజైన్తో వెనుక డోర్లపై రిలీఫ్ వంటి కొన్ని గ్రాఫిక్ వివరాలు ఉన్నాయి, ఇది యువ ప్రేక్షకుల కోసం రూపొందించబడిన కారు అని మాకు గుర్తు చేస్తుంది.
హోండా E యొక్క సాంకేతిక "డికోయ్"కి దూరంగా, ట్వింగో ఎలక్ట్రిక్ ఎర్గోనామిక్స్ ఎక్కువగా ఉండే సాధారణ మరియు ఫంక్షనల్ ఇంటీరియర్ను కలిగి ఉంది.
స్థలం రిఫరెన్స్ కాదు (అది కూడా ఊహించబడలేదు), కానీ మేము నలుగురు పెద్దలను సహేతుకమైన సౌకర్యంతో రవాణా చేయగలిగాము, చాలా భాగం బోర్డ్లోని అధిక ఎత్తుకు ధన్యవాదాలు. మరోవైపు, వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్ త్రయం (వోక్స్వ్యాగన్ e-Up, Skoda Citigo మరియు SEAT Mii) యొక్క 250 లీటర్లతో పోలిస్తే 188 నుండి 219 లీటర్ల లగేజీ కంపార్ట్మెంట్ కోల్పోతుంది, అయితే ఇది రోజువారీ పనులకు మరియు సాధారణ షాపింగ్లకు సరిపోతుంది. యాత్ర.
నగరంలో ఇది “నీటిలో చేప” లాంటిది.
ఇది "తప్పనిసరి" కాబట్టి, ట్వింగో ఎలక్ట్రిక్ చక్రం వెనుక నేను చేసిన మొదటి కిలోమీటర్లు దాని "సహజ నివాస" నగరంలో ఉన్నాయి. అక్కడ, చిన్న రెనాల్ట్ ఒక "నీటిలో చేప" లాగా అనిపిస్తుంది, ఆహ్లాదకరమైన చురుకుదనంతో మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోడళ్ల యొక్క విలక్షణమైన టార్క్ యొక్క తక్షణ డెలివరీ ఫలితంగా గొప్ప సంసిద్ధతతో ట్రాఫిక్ ద్వారా స్నేకింగ్ చేస్తుంది.
పార్కింగ్ చాలా సులభం (దీనికి రివర్సింగ్ కెమెరా కూడా ఉంది), బయటికి దృశ్యమానత బాగుంది (ఎలివేటెడ్ డ్రైవింగ్ పొజిషన్ చాలా సహాయపడుతుంది) మరియు కనిష్ట టర్నింగ్ రేడియస్ (గోడల మధ్య పూర్తి 360º మలుపుకు 9.1 మీ లేదా కాలిబాటల మధ్య 8.6 మీ. ) ఇరుకైన సందులలో ప్రయాణ దిశను తిప్పికొట్టడానికి మమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.
తక్కువ సానుకూలమైనది చెడ్డ అంతస్తులలో సౌకర్యం. అక్కడ, కొంతవరకు "డ్రై" సస్పెన్షన్ ట్యూనింగ్ (ఇది డైనమిక్స్లో డివిడెండ్లను చెల్లిస్తుంది) అనుభూతి చెందుతుంది మరియు చిన్న ట్వింగో ఎలక్ట్రిక్ లిస్బన్ యొక్క ఎగుడుదిగుడు వీధులకు బదులుగా బాగా సుగమం చేసిన మార్గాల్లో నడవడానికి ఇష్టపడుతుందని రహస్యంగా లేదు.
కంఫర్ట్ జోన్ వెలుపల
పట్టణంలో కొన్ని కిలోమీటర్లు నడిచి, అక్కడ ట్వింగో ఎలక్ట్రిక్ బ్యాటరీలో 25%ని ఉపయోగించిన తర్వాత, దాన్ని దాని నివాస స్థలం నుండి మరియు దాని కంఫర్ట్ జోన్ నుండి దూరంగా తీసుకెళ్లాలని నిర్ణయించుకున్నాను.
"మెనూ"లో ఏమి ఉంది? హైవే మరియు జాతీయ రహదారుల వెంట ఉన్న మార్గంలో కొరుచే పట్టణానికి సుమారు 90 కి.మీ ప్రయాణం. అన్నింటికంటే, నగరం కోసం మోడల్ రూపొందించబడినందున మీరు ఇకపై ఎక్కువ ప్రయాణాలు చేయలేరు.
రేడియో రిమోట్ అత్యంత ఆధునికమైనది కాకపోవచ్చు కానీ అది ఉపయోగించడానికి చాలా సహజమైనది.
మొదటి కొన్ని కిలోమీటర్ల వరకు దాని కంఫర్ట్ జోన్ వెలుపల నడిచింది కేవలం ట్వింగో ఎలక్ట్రిక్ మాత్రమే కాదని నేను అంగీకరించాలి. ఆమోదయోగ్యమైన వేగాన్ని కొనసాగించేందుకు, నగరంలో అప్పటి వరకు 10-12 kWh/100 km ఉన్న వినియోగం అధికారికంగా ప్రకటించిన విలువకు సమానమైన విలువ దాదాపు 16 kWh/100 కిమీకి పెరిగింది.
ఆశించిన పరిధి కూడా తగ్గుతోంది (ఇది 170 కి.మీ వద్ద ప్రారంభమైంది) మరియు నా వద్ద ఉన్న లోడ్తో నేను ఎంత దూరం వెళ్లగలను అని తెలిపే గ్రాఫ్ క్రమంగా తగ్గుతోంది. సంక్షిప్తంగా, నేను అపఖ్యాతి పాలైన "స్వయంప్రతిపత్తి యొక్క ఆందోళన"ని అనుభవిస్తున్నాను.
అయితే, క్రూయిజ్ కంట్రోల్ (నగరవాసులకు ఇది ఉండాలని ఎవరు భావించారు?) మరియు రెనాల్ట్ అనుభవాన్ని రుజువు చేసే బ్యాటరీ నిర్వహణ వంటి పరికరాలకు ధన్యవాదాలు, కిలోమీటర్లు దాటినా ఇంటికి చేరుకోలేమా అనే భయం వెనుకబడి ఉంది.
హైవేపై స్థిరంగా, ట్వింగో ఎలక్ట్రిక్ మా గరిష్ట వేగం మరియు త్వరణ సామర్థ్యాన్ని తగ్గించే రూల్డ్ మరియు జెన్ “ఎకో” మోడ్లో కూడా కొన్ని ఓవర్టేకింగ్లను తిరస్కరించలేదు.
పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ (B1, B2 మరియు B3) ద్వారా మనకు మూడు స్థాయిల శక్తి పునరుద్ధరణ కూడా ఉంది, స్వయంప్రతిపత్తిని "సాగదీయడానికి" సహాయం చేస్తుంది మరియు వాటి మధ్య వ్యత్యాసం తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, అవి వాటి పనితీరును నెరవేరుస్తాయన్నది నిజం.
మూలల్లో, ట్వింగో ఎలక్ట్రిక్ చక్రం వెనుక గొప్ప వినోదాన్ని ఆశించవద్దు. "అందరూ వెనుకబడి ఉన్నారు" మరియు తక్కువ గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం మరియు శరీర కదలికలను బాగా కలిగి ఉన్న సస్పెన్షన్ కలిగి ఉన్నప్పటికీ, స్థిరత్వ నియంత్రణ దాని ఉనికిని తరచుగా అనుభూతి చెందేలా చేస్తుంది మరియు సామర్థ్యం మరియు భద్రత అతివ్యాప్తి చెందుతుంది.
సురక్షితమైన సరుకులు
నేను నా గమ్యస్థానానికి చేరుకున్నప్పుడు నేను దానిని రీఛార్జ్ చేయవలసి వచ్చింది నిజమే, అయితే పబ్లిక్ సర్వీస్ స్టేషన్లో ఛార్జింగ్ చేయడం చాలా వేగంగా జరుగుతుందనేది నిజం కాదు (11 kW ఛార్జర్లో, దీనికి 3h15 నిమిషాలు పడుతుంది మరియు 22kW ఫాస్ట్ ఛార్జర్లో 1h30నిమి పడుతుంది) .
మార్గం ద్వారా, ఇప్పటికీ ఛార్జింగ్ గురించి, ట్వింగో ఎలక్ట్రిక్ ఒక ఆసక్తికరమైన ఫీచర్ను కలిగి ఉంది. ఇది దేశీయ అవుట్లెట్కు అనుసంధానించబడినప్పుడు, అది ఎలక్ట్రికల్ ఇన్స్టాలేషన్ను "మూల్యాంకనం చేస్తుంది" మరియు వేడెక్కడం ప్రమాదం ఉందని గుర్తించినట్లయితే, అది కేవలం ఛార్జ్ చేయదు, తద్వారా ఎలక్ట్రికల్ ఇన్స్టాలేషన్ మరియు అది ఉన్న ఇంటి భద్రతను నిర్ధారిస్తుంది. కనెక్ట్ చేయబడింది.
ఇది మీకు సరైన కారునా?
మీ మార్గాలు ఎక్కువగా నగరాల్లో ఉంటే, రెనాల్ట్ ట్వింగో ఎలక్ట్రిక్, చాలా మటుకు, ఉత్తమ ఎంపికలలో ఒకటి.
చిన్నది మరియు చురుకైనది, ఇది ట్రామ్ల ప్రపంచంలో సరసమైన ధరను కలిగి ఉంది మరియు విభాగానికి చాలా ఆమోదయోగ్యమైన పరికరాల స్థాయిని కలిగి ఉంది. ఇంకా, అతని జర్మన్ "బంధువు" వలె కాకుండా, అతను హైవేలు మరియు సబర్బన్ రోడ్ల గురించి ఎక్కువగా భయపడడు.
మీరు పుట్టిన ఎస్ట్రాడిస్టావా? లేదు, అది మీ లక్ష్యం కాదు. అయినప్పటికీ, మార్కెట్లో అత్యంత సరసమైన ట్రామ్లతో కూడా మేము "పరిధిలను విస్తరించడం" ప్రారంభించవచ్చు మరియు "పట్టణ గోడలు" దాటి వెళ్లగలమని ధృవీకరించడం ఆనందంగా ఉంది.