యొక్క వారసునికి ప్రధాన బాధ్యతలు రెనాల్ట్ కడ్జర్ . సంవత్సరం ప్రారంభంలో సమర్పించబడిన రెనాల్యూషన్ ప్లాన్లో, రెనాల్ట్ గ్రూప్ యొక్క ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ (CEO) లుకా డి మియో, డైమండ్ బ్రాండ్ యొక్క అదృష్టాలలో C మరియు D విభాగాల బరువును పెంచాలనే తన ఉద్దేశాన్ని వెల్లడించారు, ఇక్కడ ధరలు ఎక్కువ మరియు అత్యంత కావాల్సిన మార్జిన్లు.
ఈ వ్యూహం యొక్క ముఖ్య భాగాలలో ఒకటి కొత్త Renault Kadjarలో ఉంటుంది. సెగ్మెంట్లో అగ్రస్థానానికి ఎదగడానికి ఎక్కువ సమయం పట్టని అతి చిన్న క్యాప్చర్ విజయాన్ని ప్రతిబింబించడంలో ప్రస్తుత తరం విఫలమైంది. కడ్జర్ ఆలస్యంగా రావడమే కాదు, అత్యంత ప్రత్యర్థి అయిన ప్యుగోట్ 3008 - మరింత శైలి మరియు గ్రహించిన నాణ్యతతో - అతన్ని ద్వితీయ పాత్రకు పంపడం ముగించింది.
తరువాతి తరం చిత్రం మరియు వాణిజ్య లక్ష్యాల పరంగా మరింత ప్రతిష్టాత్మకంగా ఉంటుందని వాగ్దానం చేస్తుంది.
కొత్త Renault Kadjar గురించి మనకు ఇప్పటికే ఏమి తెలుసు?
దాని రూపాన్ని ప్రారంభించి, మభ్యపెట్టేటటువంటి ఈ గూఢచారి ఫోటోలలో ఇప్పటికీ చూపిస్తుంది, తుది రూపాన్ని బ్రాండ్ యొక్క తాజా భావనలు, ముఖ్యంగా మోర్ఫోజ్ (క్రింద) ప్రభావితం చేస్తుందని మాకు తెలుసు. మరింత విలక్షణమైన ముఖం మరియు ప్రకాశవంతమైన సంతకాన్ని ఆశించండి.
లోపల, ప్రస్తుత మోడల్కు సంబంధించి ఒక విప్లవం ఆశించబడుతుంది. ఇంటీరియర్ డిజైన్ పైభాగంలో ఉదారంగా పరిమాణంలో ఉండే స్క్రీన్తో ఆధిపత్యం వహించాలి (రెనాల్ట్లో ఆచారంగా ఉంది), డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్, క్లీనర్ రూపాన్ని మరియు అధిక స్పర్శ నాణ్యతతో కూడిన మెటీరియల్తో బెట్టింగ్ను కలిగి ఉంటుంది.
ప్రస్తుతము వలె, కొత్త కడ్జర్ సాంకేతికంగా అదే CMF-C/D ప్లాట్ఫారమ్పై నిర్మించబడుతున్న కొత్త నిస్సాన్ కష్కైకి దగ్గరగా ఉంటుంది. అయితే, ఇది Qashqai కంటే పొడవుగా ఉంటుంది - ఇది పొడవు 4.5 m కంటే కొంచెం ఎక్కువగా ఉంటుందని ఊహించబడింది - ఇది అంతర్గత కొలతలలో ప్రతిబింబిస్తుంది.
వింతలలో ఒకటి శరీరాల సంఖ్య. అంచనా వేయబడిన ఐదు సీట్ల వెర్షన్తో పాటు, ఏడు సీట్లతో కూడిన పెద్ద బాడీకి స్థలం ఉంటుంది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, సమంగా విజయవంతమైన ప్యుగోట్ 5008 మరియు ఇతరులకు ప్రత్యర్థి, స్కోడా కొడియాక్ లేదా త్వరలో ఆవిష్కరించబోయే సెవెన్-సీటర్ జీప్ కంపాస్ వంటివి కూడా ఇప్పటికే గూఢచారి ఫోటోలలో చిక్కుకున్నాయి, అయితే ఇది ఒక ప్రత్యేకతను అవలంబించాలని భావిస్తున్నారు. పేరు.
ఇంజన్ల పరంగా, కొత్త రెనాల్ట్ కడ్జార్ తేలికపాటి-హైబ్రిడ్ సిస్టమ్తో అనుబంధించబడిన 1.3 TCeని కలిగి ఉంటుంది, అయితే ఇతర ఇంజిన్లకు సంబంధించి నిర్ధారించడం చాలా తక్కువ లేదా ఏమీ సాధ్యం కాదు.
ఇటీవల, రెనాల్ట్ ఇంజన్లు తమ భవిష్యత్తులో భాగమవుతాయని ప్రకటించింది మరియు 2025 నుండి, తప్పనిసరిగా రెండు గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లు ఉంటాయని మాకు తెలుసు, కానీ వివిధ స్థాయిల విద్యుదీకరణకు అనుగుణంగా ఉండే బహుళ వెర్షన్లతో: 1.2 l సామర్థ్యంతో మూడు-సిలిండర్ మరియు 1.5 lతో నాలుగు-సిలిండర్. అసలు ఈ ఇంజన్లను ఎప్పుడు ప్రవేశపెడతారో చూడాలి.
కాబట్టి మనం ఊహాగానాలు మాత్రమే చేయవచ్చు. ఐరోపాలో కొత్త Qashqai ద్వారా ప్రారంభమైన నిస్సాన్ యొక్క ఇ-పవర్ ఇంజిన్లు జపనీస్ బ్రాండ్ యొక్క మోడళ్లకు పరిమితం కావాలని ప్రతిదీ సూచిస్తుంది. కానీ కొత్త కడ్జర్లో హైబ్రిడ్ ఇంజన్లు కూడా ఉంటాయని తెలుసు, అవి మెయిన్స్కి ప్లగ్ ఇన్ చేసినా చేయకపోయినా — ఇది క్యాప్టూర్ మరియు మెగన్లలో ఇప్పటికే ఉన్న వాటిని వారసత్వంగా పొందుతుందా? లేదా కొత్త దహన యంత్రాలతో ఇప్పటికే అనుబంధించబడిన కొత్త వాటిని పరిచయం చేస్తుందా?
డీజిల్ ఎంపికపై కూడా అనిశ్చితి ఉంది. రెనాల్ట్ ప్రణాళికల ప్రకారం, 2025 నుండి, డీజిల్ ఇంజిన్ను కలిగి ఉండే మోడల్లు వాణిజ్య వాహనాలు మాత్రమే. కొత్త Qashqai లాగా డీజిల్ లేకుండా కొత్త కడ్జర్ ఇప్పటికే చేయగలదా?
ఎప్పుడు వస్తుంది?
ఈ ప్రశ్నలన్నింటికీ సమాధానాలు 2022లో, కొత్త రెనాల్ట్ కడ్జర్ను ఆవిష్కరించి, మార్కెట్లోకి విడుదల చేసినప్పుడు తెలుస్తుంది. దీనికి ముందు, 2021 చివరిలో, మేము Mégane eVision కాన్సెప్ట్ యొక్క ప్రొడక్షన్ వెర్షన్ను చూస్తాము, ఇది కొన్ని సంవత్సరాలలో Mégane యొక్క ఖచ్చితమైన స్థానాన్ని ఆక్రమించగల ఒక ప్రత్యేకమైన ఎలక్ట్రిక్ క్రాస్ఓవర్.
