మెటల్ హుడ్స్ "ప్యాకేజీలో చివరి కుక్కీ"గా ఉన్నప్పుడు గుర్తుందా?

మీకు ఇది ఇకపై గుర్తుండకపోవచ్చు, కానీ చాలా సంవత్సరాల క్రితం కాదు, మెటల్ టాప్తో కన్వర్టిబుల్స్ అంటే “బజ్. తీవ్రంగా, SUVలు కార్ల మార్కెట్ను తుఫానుగా తీసుకునే ముందు, ఈ రకమైన పరిష్కారంతో మోడల్ లేని కొన్ని బ్రాండ్లు ఉన్నాయి.

1996లో మెర్సిడెస్-బెంజ్ SLKని ఆవిష్కరించినప్పుడు అందరి దృష్టినీ ఆకర్షించింది, మెటల్ హుడ్లు త్వరితగతిన ప్రజాస్వామ్యీకరించబడ్డాయి, దీనికి కారణం "తప్పు" కారణంగా. ప్యుగోట్ 206 CC . ఆసక్తికరంగా, ఫ్రెంచ్ బ్రాండ్ ఇప్పటికే మెటల్ హుడ్స్లో గణనీయమైన చరిత్రను కలిగి ఉంది: 401 ఎక్లిప్స్ (1935), 601 ఎక్లిప్స్ (1935) మరియు 402ఎల్ ఎక్లిప్స్ (1937) ఇదే పరిష్కారాన్ని ఉపయోగించాయి.

మెటల్ హుడ్లు త్వరగా అభిమానులను సంపాదించుకున్నాయి, రెండు ప్రపంచాలలోని ఉత్తమమైన వాటిని అందిస్తున్నట్లు అనిపించింది: కాన్వాస్ హుడ్ యొక్క ప్రతికూలతలు లేకుండా కన్వర్టిబుల్ కలిగి ఉండటం, అన్నింటికంటే విధ్వంసక చర్యల భయం, ఇతరులు ధరించడానికి ఎక్కువ ప్రతిఘటన మరియు ఉన్నత స్థాయిని కూడా పేర్కొన్నారు. విడిగా ఉంచడం. ప్రతికూలతలను భర్తీ చేయడానికి తగినంత ప్రయోజనాలు ఉన్నాయా?

307 CC మరియు 206 CCతో పాటు 401 ఎక్లిప్స్.

ప్రతికూలతలు? అవును. చాలా బరువుగా ఉండటమే కాకుండా, మెటల్ హుడ్లకు చాలా క్లిష్టమైన ఓపెనింగ్ మరియు క్లోజింగ్ సిస్టమ్ అవసరం - మరియు చాలా ఖరీదైనది ... -, వెనుక భాగంలో ఉంచినప్పుడు కూడా ఎక్కువ స్థలాన్ని తీసుకుంటుంది. ఇది ఆటోమోటివ్ చరిత్రలో అతి తక్కువ సొగసైన వెనుక వెనుక ఉన్న ప్రధాన కారణాలలో ఒకటి.

మరొకటి ఏమిటంటే, మార్కెట్లోకి వచ్చిన చాలా మోడల్లు కన్వర్టిబుల్స్గా పుట్టలేదు (ఉదాహరణకు SLK వలె కాకుండా), మార్కెట్లోని అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన మోడళ్లలో (యుటిలిటీస్ మరియు చిన్న కుటుంబం) యొక్క అనుసరణలు కూడా. కీపింగ్ , ఎక్కువగా రెండు వరుసల బెంచీలు.

మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి

MX-5 (NC) వంటి మొదటి నుండి క్రీడలు లేదా, కొన్ని ఫెరారీ మరియు మెక్లారెన్ (ఇవి ఇప్పటికీ ఈ పరిష్కారాన్ని ఉపయోగిస్తున్నాయి )

ప్యుగోట్ 206 CC మరియు 207 CC

2000 పారిస్ మోటార్ షోలో ఆవిష్కరించబడిన ప్యుగోట్ 206 CC మెటల్ పైకప్పులను ప్రజాస్వామ్యీకరించడమే కాకుండా, ఈ పరిష్కారాన్ని స్వీకరించిన మొదటి యుటిలిటీ వాహనం కూడా. 2006 వరకు ఉత్పత్తి చేయబడినది, 206 CC బహుశా మెటల్ టాప్ ఉన్న వాటిలో అత్యంత సొగసైన మోడల్లలో ఒకటి మరియు అత్యంత వాణిజ్యపరమైన విజయాన్ని సాధించింది.

206 CCని 207 CC అనుసరించింది, ఇది దాని పూర్వీకుల వలె అదే ఫార్ములాను వర్తింపజేసింది కానీ చాలా సొగసైనది కాదు, 207ని వర్గీకరించే మరింత "పెరిగిన" రూపాన్ని స్వీకరించడం ద్వారా. 2007లో ప్రారంభించబడింది, ఇది 2015 వరకు ఉత్పత్తిలో ఉంది. ప్యుగోట్ B సెగ్మెంట్లో కన్వర్టిబుల్స్ అందించకుండా ఉపసంహరించుకుంది.

మిత్సుబిషి కోల్ట్ CZC

2005 జెనీవా మోటార్ షోలో ఆవిష్కరించబడింది మరియు మరుసటి సంవత్సరం విడుదలైంది, కోల్ట్ CZC 2003లో మిత్సుబిషిచే ఆవిష్కరించబడిన CZ2 కాబ్రియో నుండి ప్రేరణ పొందింది. పినిన్ఫరినాచే రూపొందించబడిన కోల్ట్ CZC నెదర్లాండ్స్లో పాక్షికంగా ఉత్పత్తి చేయబడింది, చివరి అసెంబ్లీ జరుగుతుంది. టురిన్లోని పినిన్ఫారినా ఫ్యాక్టరీలో.

సౌందర్యపరంగా, జపనీస్ మోడల్ కొంతవరకు "విచిత్రమైన" నిష్పత్తులను కలిగి ఉంది, ఎక్కువగా మోనోకాబ్ ఆకృతి కారణంగా దాని ఆధారం. మొత్తంగా, ఇది రెండు సంవత్సరాలు మాత్రమే ఉత్పత్తిలో ఉంది, వారసుడిని వదలకుండా 2008 లో అదృశ్యమైంది.

నిస్సాన్ మైక్రా C+C

మేము మీకు చెప్పినట్లుగా, 21వ శతాబ్దపు మొదటి దశాబ్దంలో మెటల్ టాప్తో కన్వర్టిబుల్ని కలిగి ఉండటానికి ప్రయత్నించని కొన్ని బ్రాండ్లు ఉన్నాయి. అందువల్ల, మూడవ తరం కూడా కాదు నిస్సాన్ మైక్రా (అవును, అందమైన రూపాన్ని కలిగి ఉన్న వ్యక్తి) "తప్పించుకోగలిగాడు".

2005లో ఆవిష్కరించబడిన, మైక్రా C+C నిస్సాన్ ఫిగరో నుండి ప్రేరణ పొందింది, ఇది రెట్రో-డిజైన్ చేయబడిన కన్వర్టిబుల్, నిస్సాన్ 1991లో... కాన్వాస్ టాప్తో ప్రారంభించింది. "గత 20 సంవత్సరాలలో 13 చెత్త కార్లలో" ఒకటిగా 2013లో టాప్ గేర్ ద్వారా ఓటు వేయబడింది, మైక్రా C+C 2010లో జాడ లేకుండా అదృశ్యమైంది.

ఒపెల్ టిగ్రా ట్విన్టాప్

పునర్నిర్మాణంలో మూడు సంవత్సరాల తర్వాత, Tigra పేరు 2004లో Opel శ్రేణికి తిరిగి వచ్చింది, ఇది ఒక చిన్న కూపే వలె కాకుండా, Opel Corsa నుండి తీసుకోబడిన మెటల్ టాప్తో కన్వర్టిబుల్గా ఉంది, ఈ సందర్భంలో మూడవ తరం SUV. అయినప్పటికీ, కన్వర్టిబుల్స్ యొక్క ఈ వేవ్ బహుశా వెనుక సీట్లను వదులుకోవడం ద్వారా సౌందర్యపరంగా సాధించిన అత్యుత్తమ వాటిలో ఒకటిగా నిలిచింది.

ఏదేమైనప్పటికీ, మొదటి టిగ్రా అమ్మకాలు చాలా దూరంగా ఉన్నాయి - ఐదేళ్లలో 90 874 యూనిట్లు అమ్ముడయ్యాయి - మొదటి తరం ఏడు సంవత్సరాలలో విక్రయించిన 256 392 యూనిట్లతో పోలిస్తే - 2009లో ఉత్పత్తి ముగిసింది.

రెనాల్ట్ విండ్

రెనాల్ట్ ఏమిటి? అవును, ఇది చాలా మందికి తెలియదు, ఎందుకంటే ఇది ఇక్కడ అధికారికంగా విక్రయించబడలేదు. రెనాల్ట్ విండ్ అనేది మెటల్ టాప్తో కూడిన చిన్న కన్వర్టిబుల్స్ విభాగంలో రెనాల్ట్ యొక్క పందెం.

ఈ పేరు 2004లో ఆవిష్కరించబడిన ప్రోటోటైప్ నుండి వచ్చింది మరియు నిజంగా ప్రొడక్షన్ వెర్షన్ కాన్సెప్ట్కు తీసుకువెళ్లిన ఏకైక విషయం. ప్రోటోటైప్ ద్వారా ఊహించిన అందమైన మరియు సొగసైన చిన్న రోడ్స్టర్ రూపాన్ని స్వీకరించే బదులు, గాలి ట్వింగో నుండి ఉద్భవించింది, ఊహించిన దాని కంటే చాలా పొడవుగా ఉంది మరియు దీనిని దాదాపుగా... టార్గా అని పిలవవచ్చు.

ఇది రెనాల్ట్ విండ్కు దాని పేరును అందించిన నమూనా.

2010 మరియు 2013 మధ్య ఉత్పత్తి చేయబడిన, రెనాల్ట్ విండ్ దాని పేరుకు తగ్గట్టుగా జీవించింది మరియు Vel Satis లేదా Avantime వంటి మోడళ్ల మార్గంలో ఫ్లాప్గా నిలిచిందని "గాలితో వెళ్ళింది". ఆసక్తికరంగా, మెటల్ టాప్ ఒక ముక్కను కలిగి ఉంటుంది, అది 180º వెనుకకు తిప్పి విండ్ కన్వర్టిబుల్ చేస్తుంది.

ప్యుగోట్ 307 CC మరియు 308 CC

206 మాదిరిగానే, 307 కూడా మెటల్ పైకప్పుల అందాలకు "లొంగిపోయింది". 2003లో ప్రారంభించబడింది మరియు 2008లో పునర్నిర్మించబడింది, 307 CC అనేది, WRCలో పోటీ చేయడానికి ప్యుగోట్ ఎంపిక చేసిన మోడల్, పోటీలో ఇంతటి అత్యుత్తమ వృత్తిని కలిగి ఉన్న ఏకైక కన్వర్టిబుల్.

2009లో, 307 CC స్థానంలో 308 CC వంతు వచ్చింది. దాని పూర్వీకుల వలె కాకుండా, ఇది ర్యాలీల ద్వారా వెళ్ళలేదు మరియు 2015 వరకు ఉత్పత్తిలో ఉంది, ప్యుగోట్ కన్వర్టిబుల్స్ను పూర్తిగా వదిలివేయాలని నిర్ణయించుకున్న సంవత్సరం (207 CC కూడా ఆ సంవత్సరం అదృశ్యమైంది).

రెనాల్ట్ మేగాన్ CC

మొత్తంగా, మెగానే CCకి రెండు తరాలు తెలుసు. మొదటిది, మెగన్ యొక్క రెండవ తరం ఆధారంగా, 2003లో కనిపించింది మరియు 2010 వరకు ఉత్పత్తిలో ఉంది, చాలా సందేహాలు లేకుండా, రెండింటిలో మరింత సొగసైన మరియు సౌందర్యపరంగా ఆకర్షణీయంగా ఉంది.

Mégane CC యొక్క రెండవ తరం 2010లో కనిపించింది మరియు 2016 వరకు ఉత్పత్తిలో ఉంది. అప్పటి నుండి, మెటాలిక్ లేదా కాకపోయినా హుడ్ లేని మెగానే ఎప్పుడూ లేదు.

ఫోర్డ్ ఫోకస్ CC

2006లో జన్మించిన ఫోకస్ CC అనేది 21వ శతాబ్దపు మొదటి దశాబ్దం చివరిలో మెటల్-టాప్ మోడల్లు అనుభవిస్తున్న విజయానికి ఫోర్డ్ యొక్క సమాధానం.

Pininfarinaచే రూపొందించబడిన, ఫోకస్ CC 2008లో పునర్నిర్మించబడింది మరియు దాని ఉత్పత్తి 2010లో ముగిసింది. అప్పటి నుండి, ఫోర్డ్ యూరప్లో విక్రయించే ఏకైక కన్వర్టిబుల్లో మెటల్ టాప్ లేదు మరియు మరింత భిన్నంగా ఉండదు - మా పరీక్షను గుర్తుచేసుకుంది. ఫోర్డ్ ముస్టాంగ్.

ఒపెల్ ఆస్ట్రా ట్విన్టాప్

కాన్వాస్ హుడ్కు నమ్మకంగా ఉన్న రెండు తరాల తర్వాత, 2006లో ఆస్ట్రా యొక్క కన్వర్టిబుల్ వెర్షన్ మెటల్ హుడ్ను కలిగి ఉండటం ప్రారంభించింది. ఈ మార్పుతో, ఆస్ట్రా కన్వర్టిబుల్ చిన్న టిగ్రాలో ప్రారంభమైన నామకరణాన్ని ఉపయోగించి, కన్వర్టిబుల్ నుండి ట్విన్టాప్కి వెళ్లింది.

మెటల్ టాప్తో కన్వర్టిబుల్స్లో దృశ్యమానంగా అత్యంత సొగసైన ఉదాహరణలలో ఒకటిగా ఉన్నప్పటికీ, ఆస్ట్రా ట్విన్టాప్ 2010లో మార్కెట్కు వీడ్కోలు పలికింది, దాని ఆధారమైన ఆస్ట్రా అదృశ్యం కావడానికి నాలుగు సంవత్సరాల ముందు. దాని స్థానంలో కాస్కాడా వచ్చింది, అయితే ఇది ఇప్పటికే సాంప్రదాయ కాన్వాస్ హుడ్ను ఉపయోగించింది మరియు అకాల ముగింపును కూడా పొందింది.

వోక్స్వ్యాగన్ Eos

ఇది పోర్చుగల్లో, మరింత ఖచ్చితంగా పాల్మెలాలో, ఆటోయూరోపాలో ఉత్పత్తి చేయబడినందున, ఇది ఇతరులకన్నా మనకు ఎక్కువ అర్థాన్ని కలిగి ఉంది.

వోక్స్వ్యాగన్ Eos, దాని తరంలో మెటల్ టాప్తో అత్యంత సొగసైన కన్వర్టిబుల్లలో ఒకటి. గోల్ఫ్పై ఆధారపడినప్పటికీ, Eos ఒక ప్రత్యేకమైన వ్యక్తిత్వాన్ని కలిగి ఉంది, ముందు భాగంలో (పునఃస్థాపన వరకు) కనిపించేది, దాని పోటీదారుల గురించి ఎల్లప్పుడూ చెప్పలేము.

2006 మరియు 2015 మధ్య ఉత్పత్తి చేయబడిన, ప్రత్యక్ష వారసులు లేని మెటాలిక్ హుడ్తో కన్వర్టిబుల్స్లో Eos ఒకటి. ఆసక్తికరంగా, ఈరోజు వోక్స్వ్యాగన్ శ్రేణిలో Eos ఖాళీగా ఉంచిన స్థలం, పరోక్షంగా, T-Roc Cabriolet ఆక్రమించబడింది.

2010 పునర్నిర్మాణం Eos సౌందర్యాన్ని గోల్ఫ్కు దగ్గరగా తీసుకువచ్చింది, కానీ…

డి-సెగ్మెంట్ డెరివేటివ్లు కూడా తప్పించుకోలేదు

మెటల్ హుడ్స్ తెలిసిన విజయం ఉన్నప్పటికీ, మీరు "విభాగాల మెట్ల" ను ఎంత ఎక్కువగా అధిరోహిస్తే, అవి చాలా అరుదుగా మారతాయి. ఇప్పటికీ, మూడు D-సెగ్మెంట్-ఉత్పన్నమైన మోడల్లు ఉన్నాయి, అవి వాటి నుండి "తప్పించుకోలేదు".

మొదటిది వోల్వో C70, ఇది మొదటి తరం తర్వాత కాన్వాస్ హుడ్ను కలిగి ఉంది, రెండవది అది ఒక మెటల్ హుడ్ను పొందింది, కూపే స్థానంలో కూడా నిలిచింది, ఇది ప్రత్యక్ష వారసుడు లేకుండా అదృశ్యమైంది.

Pininfarinaచే రూపొందించబడింది మరియు S40 వలె అదే బేస్తో రూపొందించబడింది - అవును, ఇది ఫోకస్తో సమానమని మాకు తెలుసు, కానీ వాణిజ్యపరంగా ఇది ఒక సెగ్మెంట్ పైన ఉంచబడింది - Volvo C70 2006 మరియు 2013 మధ్య మార్కెట్లో ఫేస్లిఫ్ట్ను పొందింది. 2010.

Volvo C70తో పాటు, Lexus IS యొక్క మునుపటి తరం యొక్క కన్వర్టిబుల్ వెర్షన్ కూడా మెటల్ హుడ్ను కలిగి ఉంది. 2008లో ప్రవేశపెట్టబడింది మరియు మరుసటి సంవత్సరం ప్రారంభించబడింది, IS యొక్క కన్వర్టిబుల్ వేరియంట్ 2015లో అదృశ్యమవుతుంది, వారసుడు లేకుండా.

చివరగా, BMW 3 సిరీస్లో మెటల్ హుడ్ కూడా ఉంది. 2007లో పుట్టింది, ఇది 2014 వరకు ఉత్పత్తిలో ఉంది. ఇది దాని పైకప్పును కోల్పోయిన చివరి 3 సిరీస్, ఇప్పుడు BMW యొక్క D-సెగ్మెంట్ కన్వర్టిబుల్ పాత్రను 4 సిరీస్లు ఆక్రమించాయి, నాలుగు-సీట్ల కన్వర్టిబుల్స్లో చివరిది ఇప్పటికీ ఉపయోగించబడుతోంది. ఒక మెటల్ హుడ్ యొక్క.