రెనాల్ట్ మెగాన్ (2002లో ప్రారంభించబడింది) యొక్క రెండవ తరంతో ఇది అత్యుత్తమ హాట్ హాచ్లలో ఒకదాని యొక్క మార్గం ప్రారంభమైంది - ది రెనాల్ట్ మెగన్ R.S. , ఒక డజను సంవత్సరాల పాటు వధించవలసిన అనివార్యమైన సూచన మరియు లక్ష్యంగా ఉండే హాట్ హాచ్.
2004లో ప్రారంభించబడిన, Mégane R.S. స్వయంచాలకంగా విభాగంలో ఆధిపత్య శక్తిగా పరిగణించబడలేదు. రెసిపీ సంవత్సరాలుగా ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది - షాక్ అబ్జార్బర్లు, స్ప్రింగ్లు, స్టీరింగ్, బ్రేక్లు మరియు చక్రాలు కూడా ఈనాటి సూచనగా మారే వరకు జాగ్రత్తగా “ట్యూన్” చేయడం కొనసాగించబడింది.
ఇంజిన్, అది ఎప్పుడూ ఒకే విధంగా ఉంటుంది, కానీ అది కూడా క్షేమంగా ఉండదు. F4RT బ్లాక్ - 2.0 లీటర్లు, ఇన్-లైన్ నాలుగు సిలిండర్లు, టర్బో - 5500 rpm వద్ద 225 hp మరియు 3000 rpm వద్ద 300 Nmతో ప్రారంభమైంది. ఈ మొదటి దశలో, ఇది తరువాత 230 hp మరియు 310 Nm చేరుకుంటుంది. ఎల్లప్పుడూ మాన్యువల్ సిక్స్-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో జతచేయబడి, దాని 1375 kg (DIN)ని కేవలం 6.5 సెకన్లలో 100 km/h వరకు క్యాటాపుల్ట్ చేసి, దానిని చేరుకోవడానికి సరిపోతుంది. గరిష్ట వేగం గంటకు 236 కిమీ.
హాట్ హాచ్ 911 GT3 RS
కానీ మేము రెనాల్ట్ స్పోర్ట్ని ఇష్టపడటానికి ఏదైనా కారణం ఉంటే, అది మనలాంటి ఔత్సాహికులతో నిండి ఉంది. R.S. 230 రెనాల్ట్ F1 టీమ్ R26లో ముగుస్తుంది - సాధారణ R.S. కంటే 22 కిలోల తేలికైన, మెరుగైన కప్ చట్రం - అన్ని మార్పులతో సంతృప్తి చెందలేదు - వారు అన్ని హేతుబద్ధత మరియు ఇంగితజ్ఞానాన్ని మరచిపోయారు, రాడికల్ రెనాల్ట్ మెగన్ R.S. R26.R 2008లోఎందుకు రాడికల్? బాగా, ఎందుకంటే వారు ప్రాథమికంగా హాట్ హాచ్ పోర్స్చే 911 GT3 RS ను రూపొందించారు. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఏదైనా సర్క్యూట్లో సెకనులో వందవ వంతు తక్కువ సాధించడానికి సాధ్యమయ్యే అన్ని పనితీరును వెలికితీసే పేరుతో చేసిన ప్రతిదీ, కానీ, ఆసక్తికరంగా, ఇంజిన్ అంటరానిదిగా మిగిలిపోయింది.
క్రాష్ డైట్
పట్టింపు లేని ప్రతిదీ తీసివేయబడింది - బరువు పనితీరుకు శత్రువు. బయట వెనుక సీటు మరియు సీటు బెల్టులు ఉన్నాయి - వాటి స్థానంలో రోల్ కేజ్ ఉండవచ్చు -, ఎయిర్బ్యాగ్లు (డ్రైవర్ మినహా), ఆటోమేటిక్ ఎయిర్ కండిషనింగ్, వెనుక విండో బ్రష్ మరియు నాజిల్, ఫాగ్ లైట్లు, వాషర్లు - హెడ్లైట్లు మరియు చాలా వరకు ధ్వనినిరోధకత.
కానీ వారు అక్కడితో ఆగలేదు. హుడ్ కార్బన్ (-7.5 కిలోలు), వెనుక కిటికీలు మరియు వెనుక కిటికీలు పాలికార్బోనేట్ (-5.7 కిలోలు)తో తయారు చేయబడ్డాయి, సీట్లు కార్బన్ ఫైబర్ బ్యాక్లను కలిగి ఉన్నాయి మరియు ఫ్రేమ్ అల్యూమినియం (−25 కిలోలు)తో తయారు చేయబడింది మరియు మీరు ఇప్పటికీ ఆదా చేయవచ్చు. మీరు టైటానియం ఎగ్జాస్ట్ని ఎంచుకుంటే మరికొన్ని కిలోలు.
ఫలితం: 123 కిలోలు తక్కువ (!), 1230 కిలోల వద్ద నిలబడి . త్వరణం కొద్దిగా మెరుగుపడింది (-0.5సె నుండి 100 కిమీ/గం), కానీ అది తక్కువ ద్రవ్యరాశి మరియు తత్ఫలితంగా చట్రంకు చేసిన సర్దుబాట్లు రెనాల్ట్ మెగన్ R.S. R26.Rని కొన్ని ఇతర వాటిలాగా కార్నర్ ఈటర్గా మార్చుతాయి.
మేగాన్ R.S. R26.R యొక్క డైనమిక్ ఆధిక్యత అదే సంవత్సరంలో అది మారగలిగినప్పుడు ప్రదర్శించబడుతుంది. 8 నిమిషాల 17 సెకన్ల సమయంతో నూర్బర్గ్రింగ్ సర్క్యూట్లో వేగవంతమైన ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్లో.
10 సంవత్సరాల జీవితం (NDR: కథనం యొక్క అసలైన ప్రచురణ సమయంలో) తప్పనిసరిగా R26.Rని జరుపుకోవాలి, దీని ఉత్పత్తి కేవలం 450 యూనిట్లకు మాత్రమే పరిమితం చేయబడింది - కేవలం ఎక్కువ జోడించకుండా, ఎక్కువ పనితీరును సాధించడంపై తీవ్ర దృష్టి పెట్టింది. గుర్రాలు , ఇది పనితీరుకు నిజమైన చిహ్నంగా చేస్తుంది.
"గ్లోరీస్ ఆఫ్ ది పాస్ట్" గురించి . ఇది Razão Automóvel యొక్క విభాగం మోడల్లు మరియు వెర్షన్లకు అంకితం చేయబడింది. ఒకప్పుడు మనకు కలలు కనే యంత్రాలను గుర్తుంచుకోవడానికి ఇష్టపడతాము. ఇక్కడ Razão Automóvel వద్ద ఈ ప్రయాణంలో మాతో చేరండి.