మొదటి ప్రకటన సెప్టెంబరు 2020లో జరిగింది. ప్యుగోట్, దాని పోటీ విభాగమైన ప్యుగోట్ స్పోర్ట్ ద్వారా, ఎండ్యూరెన్స్ ఛాంపియన్షిప్లకు (WEC లేదా FIA వరల్డ్ ఎండ్యూరెన్స్ ఛాంపియన్షిప్) మరియు 2022లో 24 గంటల లే మాన్స్కు, కొత్త హైపర్కార్ విభాగంలో తిరిగి వస్తుంది.
905 (1992 మరియు 1993) మరియు 908 HDi FAP (2009) రెండింటిలోనూ లే మాన్స్లో అనేక సార్లు విజేతలు, ప్యుగోట్ యొక్క రిటర్న్ ప్రకటన ద్వారా ఉత్పన్నమైన అంచనాలు ఆశ్చర్యపోనవసరం లేదు - మేము బ్రాండ్ నుండి ఆశించేది విజయం కంటే తక్కువ ఏమీ లేదు ఫ్రెంచ్.
ప్యుగోట్ స్పోర్ట్ యొక్క హైపర్కార్ ఇంకా వెల్లడి కాలేదు - ప్యుగోట్ స్పోర్ట్ యొక్క టెక్నికల్ డైరెక్టర్ ఒలివియర్ జాన్సోనీ, డిజైన్ ఇప్పుడు 95% పూర్తయిందని చెప్పారు - అయితే ఇది ఏది ప్రేరేపిస్తుందో మాకు ఇప్పటికే తెలుసు.
ఇది స్వచ్ఛమైన నమూనాగా ఉంటుంది - దురదృష్టవశాత్తూ, ఇది ఒకప్పుడు వర్గ నిబంధనలలో నిర్ణయించబడిన విధంగా రహదారి మోడల్తో సరిపోలడం లేదని మేము ఇటీవల తెలుసుకున్నాము - మరియు ఇది హైబ్రిడ్ కూడా అవుతుంది.
దీనికి ఇంకా పేరు పెట్టలేదు, కానీ ఇది సెంట్రల్ రియర్ పొజిషన్లో అమర్చబడిన 2.6 l (90º) ట్విన్-టర్బో V6ని కలిగి ఉంటుందని, 680 hp వరకు అందించగలదని మరియు వెనుక ఇరుసుకు మాత్రమే శక్తినిస్తుందని మాకు ఇప్పటికే తెలుసు; మరియు ఇది 272 hpని అందించగల MGU (మోటార్-జనరేటర్ యూనిట్)ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది ముందు ఇరుసుకు శక్తినిస్తుంది. అయితే, రెండు ఇంజన్ల సంయుక్త వినియోగం 680 hp (500 kW) మించకూడదు, ఇది ఎలక్ట్రిక్ మోటారు పని చేస్తున్నప్పుడు 2.6 V6 నుండి 408 hp (300 kW) వరకు పరిమితిని బలవంతం చేస్తుంది. కొత్త యంత్రం గురించి మరింత తెలుసుకోండి:
పైలట్లు
వాస్తవానికి, యంత్రంతో పాటు, మనకు డ్రైవర్లు అవసరం. ప్యుగోట్ స్పోర్ట్ ఈరోజు WECలో మరియు 2022 నుండి 24 గంటల లే మాన్స్లో దాని ప్రచారంలో భాగమయ్యే డ్రైవర్లను ప్రకటించింది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
ప్యుగోట్ స్పోర్ట్కు బాధ్యుల ప్రకారం, పైలట్ ఎంపిక పని కొంతకాలం క్రితం ప్రారంభమైంది, 40-50 మంది పైలట్ల ప్రారంభ ఎంపికతో WEC, IMSA మరియు LMS ఛాంపియన్షిప్లలో ప్రతి ఒక్కరి గణాంకాలను విశ్లేషించిన తర్వాత, ఎంపిక ఫైనల్కు దారితీసింది. 12లో, చివరి ఏడుగురు డ్రైవర్లను ఎంచుకునే ముందు.
బహుశా అందుకే 2020లో హాస్ కోసం పోటీ పడిన డానిష్ ఫార్ములా 1 డ్రైవర్ కెవిన్ మాగ్నస్సేన్ అత్యంత గుర్తించదగిన పేరు. మోటర్స్పోర్ట్స్ యొక్క ప్రీమియర్ క్లాస్ నుండి వచ్చినప్పటికీ, ఓర్పు పోటీలలో అతని అనుభవం లేకపోవడం స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. IMSA ఛాంపియన్షిప్ (WECకి సమానం)లో చిప్ గనాస్సీ రేసింగ్ యొక్క కాడిలాక్ యొక్క నమూనాను నడపడం ద్వారా ఈ సంవత్సరం మాగ్నస్సేన్ ఏదో ఒక దానిని ఎదుర్కోవాలని ఆశిస్తున్నాడు. ఇతర రైడర్లు క్రింది గ్యాలరీలో వారిని కలుసుకోవచ్చు:
కెవిన్ మాగ్నస్సేన్, డెన్మార్క్ (28 సంవత్సరాలు). 118 ఫార్ములా 1 మ్యాచ్లు / ఫార్ములా ఫోర్డ్ & రెనాల్ట్ 3.5 ఛాంపియన్
వారు ఇప్పుడే ప్రకటించబడినప్పటికీ, కారు రోల్ చేయడానికి సిద్ధంగా ఉండటానికి కొద్దిసేపటి ముందు ఏడుగురు డ్రైవర్ల కోసం పని ప్రారంభమవుతుంది. ప్యుగోట్ స్పోర్ట్స్ హైపర్కార్ అభివృద్ధిలో వారు చురుకైన పాత్ర పోషించడమే కాకుండా, సిమ్యులేటర్పై పని ఇప్పటికే ప్రారంభమైంది.
LMH లేదా LMDh?
ప్యుగోట్ స్పోర్ట్ పోటీపడే కొత్త హైపర్కార్ లేదా LMH (లే మాన్స్ హైపర్కార్) వర్గం దాని సృష్టికర్తలైన FIA మరియు ACO ద్వారా దానిలో పాల్గొనే మెషీన్లను మరొక కొత్త వర్గంతో మెరుగ్గా సమలేఖనం చేయడానికి మరియు సరిపోల్చడానికి కొన్ని మార్పులకు గురైంది. LMDh (లే మాన్స్ డేటోనా హైబ్రిడ్). ఉదాహరణకు, ఆస్టన్ మార్టిన్ వాల్కైరీ LMH అభివృద్ధిని నిలిపివేయడానికి దారితీసిన కొంత వివాదాస్పద నిర్ణయం.
LMDhకి LMH కంటే ఖర్చు ప్రయోజనం ఉంది, ఎందుకంటే అవి పాల్గొనే వారందరిలో ప్రామాణిక లేదా సాధారణ భాగాల శ్రేణిని కలిగి ఉంటాయి. ఉదాహరణకు, పాల్గొనే తయారీదారులు తమ స్వంత ఇంజన్ మరియు బాడీవర్క్ను ఉపయోగించినప్పటికీ, చట్రం ORECA, Ligier, Dallara లేదా Multimatic ద్వారా అందించబడుతుంది; హైబ్రిడ్ వ్యవస్థ అన్నింటిలోనూ ఒకేలా ఉంటుంది.
రెండు వర్గాల మధ్య సర్క్యూట్ పనితీరును మెరుగుపరచడానికి, కనిష్ట బరువు మరియు గరిష్ట మిశ్రమ శక్తి ఇప్పుడు ఒకేలా ఉన్నాయి, వరుసగా 1030 kg మరియు 680 hp (500 kW).
అయినప్పటికీ, ప్యుగోట్ స్పోర్ట్ హైపర్కార్ కేటగిరీలో కొనసాగాలని నిర్ణయించుకుంది, ఇది అధిక అభివృద్ధి ఖర్చులు ఉన్నప్పటికీ, ఎక్కువ స్వేచ్ఛను అనుమతిస్తుంది, అని ప్రోగ్రామ్ డైరెక్టర్ జీన్-మార్క్ ఫినోట్, డ్రైవర్ల ఆవిష్కరణ తర్వాత Q&A సెషన్లో మాకు చెప్పారు: “లే మాన్స్ హైపర్కార్ కేటగిరీకి డిజైన్ నిబంధనలలో (NDR: ఏరోడైనమిక్స్ మరియు స్టైల్) ఎక్కువ స్వేచ్ఛ ఉంది మరియు 'ఇంట్లో' కొత్త టెక్నాలజీలను డెవలప్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది.
భవిష్యత్తులో ప్యుగోట్ ఎలక్ట్రిఫైడ్ రోడ్ మోడల్స్లో మరింత ప్రత్యక్షంగా ప్రతిబింబించే ఆస్తి, హైపర్కార్ డెవలప్మెంట్ పార్టనర్గా ఉండేందుకు టోటల్ - 2023 నుండి ఇప్పటికే ఐరోపాలో బ్యాటరీల తయారీకి దారితీసే భాగస్వామ్యం.
మేము ప్యుగోట్ స్పోర్ట్ హైపర్కార్ను ఎప్పుడు చూస్తాము?
ప్యుగోట్ స్పోర్ట్ యొక్క టెక్నికల్ డైరెక్టర్ ఒలివర్ జాన్సోనీ ప్రకారం, తుది కారు గురించి తెలియడానికి కొన్ని నెలలు పడుతుంది. హైపర్కార్ యొక్క V6 బెంచ్ పరీక్ష ఏప్రిల్ చివరిలో ప్రారంభమవుతుంది మరియు కొత్త ఛాసిస్లో MGUతో దాని విలీనం నవంబర్లో మాత్రమే జరుగుతుంది.
అన్నీ ప్లాన్ ప్రకారం జరిగితే, ప్యుగోట్ స్పోర్ట్ యొక్క హైపర్కార్ ఈ సంవత్సరం చివరిలో మొదటి డైనమిక్ పరీక్షలను ప్రారంభిస్తుందని మేము చూస్తాము.