శతాబ్దపు ఈ మొదటి రెండు దశాబ్దాలలో SUVలు మార్కెట్పై "దండెత్తడానికి" ముందు ఆసక్తికరంగా ఉన్నాయి. XXI, గత శతాబ్దం చివరలో మేము మీకు తీసుకువచ్చే రెండు వ్యాన్ల వంటి ప్రతిపాదనలు ఉన్నాయి: ఆడి A4 ఆల్రోడ్ 40 TDI మరియు వోల్వో V60 క్రాస్ కంట్రీ D4.
నిజానికి, ఆడి మరియు వోల్వోలు ఐరోపాలో ఈ రకమైన ప్రతిపాదనలో ఇద్దరు మార్గదర్శకులు, మొదటి A6 ఆల్రోడ్ 1999లో ప్రసిద్ధి చెందింది మరియు మొదటి వోల్వో క్రాస్ కంట్రీ, V70 XC, ఒక సంవత్సరం ముందు వచ్చింది.
ఈ రోజుల్లో, అయితే, అమ్మకాల చార్ట్లు అబద్ధం కాదు. SUVలు జాలి లేదా జాలి లేకుండా వాటిని మరియు ఇతర సారూప్య ప్రతిపాదనలను చూర్ణం చేస్తాయి. ఒక టైపోలాజీ మరొకదానిపై ఆధిపత్యం కోసం హేతుబద్ధమైన సమర్థనను కనుగొనడం అసాధ్యం, ప్రత్యేకించి ఈ రెండు “ప్యాంట్లు చుట్టబడిన” వ్యాన్ల చక్రం వెనుక ఒక వారం తర్వాత - దీనికి విరుద్ధంగా…
నేను కనుగొన్నది ఏమిటంటే, A4 ఆల్రోడ్ మరియు V60 క్రాస్ కంట్రీ రెండూ SUVల వలె ఎక్కువ చేస్తాయి, కానీ తక్కువ. ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ మరియు ఎక్కువ గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్తో, సమానమైన SUVలు ఎక్కడికి వెళితే అవి వెళ్లగలవు - వాస్తవానికి ఎన్ని SUVలు పేవ్మెంట్ నుండి దొర్లాయి లేదా వాస్తవానికి ఆఫ్-రోడ్ ట్రైల్ కోసం సిద్ధంగా ఉన్నాయి? — మరియు తక్కువ ఇంధన వినియోగం మరియు ఒకేలాంటి ఇంజిన్ల కోసం మెరుగైన పనితీరుతో అలా చేయండి.
ఇంకా ఏమిటంటే, అంతర్గత కొలతలు స్థూలమైన SUVలకు సరిపోతాయి మరియు పెరిగిన సస్పెన్షన్ క్యాబిన్కు మెరుగైన యాక్సెస్ మరియు అధిక డ్రైవింగ్ పొజిషన్ను కూడా అనుమతిస్తుంది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
రెండూ ఆచరణాత్మకంగా తమను తాము "ఫ్యాషన్ SUV"కి ఆచరణీయ ప్రత్యామ్నాయాలుగా ప్రదర్శిస్తాయి, దీని కోసం, మరియు ఈ రెండింటి మధ్య ఈ ఘర్షణపై దృష్టి పెడుతున్నాము, మేము తెలుసుకోవాలనుకుంటున్నాము. ఆడి A4 ఆల్రోడ్ మరియు వోల్వో V60 క్రాస్ కంట్రీ అనే ఈ రెండు ప్రతిపాదనలలో ఏది సర్వత్రా SUVకి ఉత్తమ ప్రత్యామ్నాయంగా వెల్లడించింది?
రోజు ఎజెండా: ఉద్యోగాల్లోకి ప్రవేశించడం.
ప్రత్యర్థులు
రెండూ ఇప్పటికీ మార్కెట్కి కొత్తే. ఆడి A4 ఆల్రోడ్ 40 TDI పునరుద్ధరింపబడిన — లోపల మరియు వెలుపల — A4 శ్రేణిలో చేరింది, అయితే Volvo V60 క్రాస్ కంట్రీ D4 మొమెంటం పెరుగుతున్న V60 శ్రేణికి తాజా జోడింపు.
వారు తమ ప్రత్యేక శైలి కోసం వారి "సోదరీమణుల" నుండి ప్రత్యేకంగా నిలుస్తారు, ఎక్కువ బలం, అదనపు ప్లాస్టిక్ రక్షణల సౌజన్యం మరియు పెరిగిన గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్. రెండూ బలమైన విజువల్ అప్పీల్ను కలిగి ఉన్నాయి, అయితే వోల్వో V60 క్రాస్ కంట్రీ యొక్క మరింత నిష్ణాత నిష్పత్తులు - వెనుక చక్రాల డ్రైవ్కు విలక్షణమైనది, ఆర్కిటెక్చర్ పూర్తి ఫ్రంట్గా ఉన్నప్పటికీ - దాని భంగిమ మరియు ఎక్కువ మొత్తంలో దృఢత్వం నా ఓటును పొందింది.
డైనమిజం vs కంఫర్ట్
ఈ ప్రెజెంటేషన్ తర్వాత, చక్రం వెనుకకు వెళ్లి కదిలే సమయం వచ్చింది. సంభావితంగా, యాంత్రికంగా (2.0 టర్బో డీజిల్, 190 హెచ్పి మరియు 400 ఎన్ఎమ్) మరియు డైనమిక్గా (ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్, ఇండిపెండెంట్ పాసివ్ సస్పెన్షన్) అన్నీ కలిసి వచ్చినప్పటికీ, డ్రైవింగ్ అనుభవం మరింత భిన్నంగా ఉండదు.
ఒక్కొక్కరి స్వభావాన్ని అర్థం చేసుకోవడానికి చాలా కిలోమీటర్లు పట్టదు. A4 ఆల్రోడ్ ఉత్తమ "స్కాల్పెల్" , మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఇది చాలా ఖచ్చితమైనది మరియు పదునైనది, ఇది సజీవ లయలు మరియు మరింత మూసివేసే రహదారులలో మరింత సులభంగా ఉంటుంది - కొలిచేటప్పుడు దాని ప్రత్యర్థి కంటే చిన్నదిగా ఉన్నట్లుగా, పరిమాణంలో "కుంచించుకు" ఉన్నట్లు కూడా అనిపిస్తుంది. టేప్ ఆచరణాత్మకంగా రెండింటి మధ్య వ్యత్యాసాలను వెల్లడిస్తుంది.
వోల్వో దాని ప్రతిస్పందనలలో ఎక్కువగా కొలుస్తారు, సౌకర్యం వైపు ఎక్కువ దృష్టి సారించింది - మరియు ఇది మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది, నిజానికి... స్వీడిష్ ప్రతిపాదనలోని సీట్లు మరింత గణనీయమైనవి మరియు సౌకర్యవంతమైనవి - సుదీర్ఘ ప్రయాణాలకు గొప్పవి - కానీ జర్మన్ ప్రతిపాదనలో ఉన్నవి చాలా వెనుకబడి లేవు మరియు ఆఫర్ చేస్తున్నాయి మరింత మద్దతు (ఐచ్ఛిక స్పోర్ట్స్ సీట్లతో వస్తుంది).
మేము వోల్వో యొక్క డైనమిక్ డ్రైవింగ్ మోడ్ని ఎంచుకోవడం ద్వారా రెండింటి మధ్య తేడాలను సున్నితంగా చేయవచ్చు — మరింత ప్రతిస్పందించే థొరెటల్, ట్రాన్స్మిషన్ మరియు పెరిగిన స్టీరింగ్ బరువు (కానీ మెరుగైన కమ్యూనికేషన్ కాదు). ఇది అన్ని పారామితుల యొక్క మంచి క్రమాంకనంతో నాకు ఇష్టమైన మరియు ఎక్కువగా ఉపయోగించే మోడ్గా మారింది. ఆడి యొక్క డైనమిక్ మోడ్కు కూడా అదే చెప్పలేము, అన్నింటికంటే ఎక్కువగా DSG గేర్బాక్స్ యొక్క మరింత తలక్రిందుల ప్రవర్తన కారణంగా — A4 ఆల్రోడ్లో, చాలా ప్రభావవంతమైన ఆటో మోడ్ సరిపోతుంది.
A4 ఆల్రోడ్ యొక్క గొప్ప డైనమిక్ నైపుణ్యాలు అసౌకర్యంగా ఉండవు, దానికి దూరంగా ఉన్నాయి. ఇద్దరూ సహజసిద్ధమైన రైడర్లు, అధిక స్థాయి సౌకర్యాలతో ఎక్కువ దూరాలకు అద్భుతమైనవారు, అయితే V60 క్రాస్ కంట్రీ ఈ రంగంలో A4 ఆల్రోడ్ను అధిగమిస్తుంది. మోటర్వేలో కూడా, సాధారణంగా జర్మన్ డొమైన్, స్వీడిష్ వ్యాన్ ప్రయాణికులను ఏరోడైనమిక్ మరియు రోలింగ్ శబ్దం నుండి మరింత సమర్థవంతంగా ఇన్సులేట్ చేస్తుంది. A4 ఆల్రోడ్, మరోవైపు, చాలా ప్రభావవంతమైన అనుకూల క్రూయిజ్ నియంత్రణను అందిస్తుంది (1800 యూరోలు).
డీజిల్ పవర్
ఒకే విధంగా ఉండే రెండు డీజిల్ ఇంజన్లు: సమాన లేఅవుట్ మరియు సిలిండర్ల సంఖ్య, కెపాసిటీ, పవర్, టార్క్ మరియు సొల్యూషన్స్ (కామన్ రైల్, వేరియబుల్ జామెట్రీ టర్బో). అయితే, వారు పాత్ర మరియు ఆహ్లాదకరమైనవి చాలా భిన్నంగా ఉంటాయి.
ఆడి యొక్క 2.0 TDI అనేది "పాత" పరిచయం, కానీ ఇది గతంలో కంటే మెరుగ్గా కనిపిస్తోంది. వోల్వో యొక్క 2.0 D4తో పోలిస్తే, ఇది ఉపయోగించడానికి మరింత ఆహ్లాదకరంగా ఉంటుంది మరియు మెరుగ్గా ధ్వనిస్తుంది — వోల్వో యూనిట్ తక్కువ స్థాయిల శబ్దం చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది… “డీజిల్”, కొన్ని వాణిజ్య వాహనాలను గుర్తుకు తెస్తుంది, బోర్డులో ఉన్న అధిక శుద్ధీకరణకు భిన్నంగా ఉంటుంది. భ్రమణ ఆరోహణతో, ఆసక్తికరంగా, ఇది మెరుగ్గా అనిపిస్తుంది.
సంఖ్యలు ఒకేలా ఉండవచ్చు - 190 hp మరియు 400 Nm - కానీ పనితీరు పరంగా ఆడికి ప్రయోజనం ఉంది (వోల్వోకు 135 కిలోల వ్యత్యాసం దానితో ఏదైనా కలిగి ఉండవచ్చు). వేగవంతం చేస్తుంది మరియు మెరుగ్గా కోలుకుంటుంది మరియు ఇంజిన్ రెవ్ పరిధితో సంబంధం లేకుండా మెరుగ్గా ఊపిరి పీల్చుకుంటుంది.
DSG (డబుల్ క్లచ్) గేర్ కూడా వోల్వో యొక్క ఆటోమేటిక్ (టార్క్ కన్వర్టర్) గేర్బాక్స్లో ఉన్న ఎనిమిది కంటే తక్కువ నిష్పత్తిని కలిగి, వేగవంతమైన షిఫ్టులతో, ఎక్కువ జీవనోపాధికి దోహదపడుతుంది. అయితే, అర్బన్ డ్రైవింగ్లో, ఇది ఎల్లప్పుడూ నిరాశపరిచే స్టాప్-గోలో అత్యంత సున్నితత్వాన్ని అందించే వోల్వో ట్రాన్స్మిషన్.
ఇది ప్రామాణికంగా 18" వీల్స్తో వస్తుంది, అయితే ఇవి ఒకే పరిమాణంలో ఉన్నప్పటికీ, ఐచ్ఛికం.
ఆడి A4 ఆల్రోడ్ మరియు వోల్వో V60 క్రాస్ కంట్రీ యొక్క వినియోగం మరియు ఉద్గారాలు సమానంగా ఉన్నాయని టెక్నికల్ షీట్ మాకు చెబుతుంది, కానీ వాస్తవ ప్రపంచంలో నేను చూసినది కాదు. జర్మన్ ఒక వేగవంతమైనది మాత్రమే కాదు, చౌకగా కూడా ఉంటుంది - సగటున ఇది స్వీడిష్ కంటే 100 కి.మీకి 0.4 నుండి 0.8 లీటర్ తక్కువ డీజిల్ను ఉపయోగిస్తుంది.
మోటారు మార్గంలో (120-130 కిమీ/గం), A4 ఆల్రోడ్ 6.8-7.2 l/100 కిమీ మధ్య వినియోగాన్ని నమోదు చేసింది, అయితే V60 క్రాస్ కంట్రీ 7.4-7.6 l/100 కిమీ మధ్య ప్రయాణించింది. నగరాల్లో, ఆడి అనేక సందర్భాలలో ఎనిమిది లీటర్ల కంటే తక్కువ సాధించడంతో, వోల్వో 8.5 l కంటే తక్కువకు వెళ్లలేకపోవటంతో తేడాలు కొనసాగించబడ్డాయి. A4 శ్రేణిలో చేపట్టిన పునర్నిర్మాణం దానితో పాటు 12 V తేలికపాటి-హైబ్రిడ్ వ్యవస్థను తీసుకువచ్చిందని గమనించండి, ఇది వినియోగం మరియు ఉద్గారాల తగ్గింపుకు దోహదం చేస్తుంది.
మరియు... ఆఫ్-రోడ్?
వారు SUVకి ఆచరణీయమైన ప్రత్యామ్నాయంగా ఉండాలంటే, వారు తప్పనిసరిగా టార్మాక్ నుండి బయటపడగలగాలి. వాటిలో ఏవీ రాంగ్లర్ లేదా ఒక... జిమ్నీ ఆఫ్ రోడ్ సామర్థ్యాలలో పోటీపడలేదు - అయితే ... - అయితే ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న కంకర మార్గాలపై ఎదురవుతున్న సవాళ్లు మరియు మిక్స్లో చాలా మట్టితో బిగుతుగా ఉండే ట్రాక్లు - సెయింట్ పీటర్ వర్షం మొత్తంలో ఉదారంగా ఉన్నాడు. ఇచ్చింది -, గొప్ప సామర్థ్యంతో అధిగమించబడ్డాయి.
సరే, బురదతో కూడా, మేము ఎవరిపైనా దాడి చేయలేదు-అవును...-కానీ రోడ్డు మీద, పాత్రలు తారుమారయ్యాయి.
వోల్వో V60 క్రాస్ కంట్రీ, చెడ్డ అంతస్తు వల్ల కలిగే "బాధలను" గ్రహించగల సామర్థ్యం కోసం, నివాసితులను కనీసం కదిలించినందుకు మరియు ఏ అడ్డంకినైనా సులభంగా అధిగమించగల సామర్థ్యం కోసం అత్యంత ఆశ్చర్యపరిచింది - గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ 21 సెం.మీ (సాధారణ V60 కంటే +7.5 సెం.మీ), అనేక SUVల కంటే మెరుగైనది. ఆడి A4 ఆల్రోడ్ 17 సెం.మీ (ఇతర A4 అవంత్ కంటే +3.5 సెం.మీ) వద్ద "ఉంది".
రెండూ "ఆఫ్ రోడ్" అని పిలువబడే అదనపు డ్రైవింగ్ మోడ్తో అమర్చబడి ఉంటాయి. ఎంచుకున్నప్పుడు, ఇది సహాయకుల నుండి (ఉదాహరణకు స్వయంప్రతిపత్తమైన అత్యవసర బ్రేకింగ్తో పాదచారులను గుర్తించడం), అత్యంత సాధారణ ట్రాక్షన్ మరియు స్థిరత్వ నియంత్రణల వరకు వివిధ పారామితులను ప్రభావితం చేస్తుంది, వాటిని ఆఫ్ చేయడం లేదా వారి ఆపరేషన్ మోడ్ను మార్చడం.
"ఆఫ్ రోడ్" మోడ్ 360º కెమెరాలను (ఐచ్ఛికం) సక్రియం చేస్తుంది కాబట్టి, A4 ఆల్రోడ్ ప్రత్యేకంగా నిలుస్తుంది, మేము ఎక్కడికి వెళ్తున్నామో సెంట్రల్ స్క్రీన్పై చూపుతుంది - మేము సందర్భానికి తగిన కెమెరాను కూడా ఎంచుకోవచ్చు. కఠినమైన యుక్తులు లేదా ముందు చక్రాల ముందు వెంటనే ఏమి ఉందో మీరు చూడలేనప్పుడు విలువైన సహాయం.
మనం ఏమి నేర్చుకున్నాము?
సరే, ఇది సులభం... SUV దేనికి? Audi A4 ఆల్రోడ్ మరియు వోల్వో V60 క్రాస్ కంట్రీ రెండూ ప్రదర్శించే విషయం ఏమిటంటే, మీరు కొంచెం ఎక్కువ సౌలభ్యాన్ని ఉపయోగించాలనుకున్నప్పుడు SUV డిఫాల్ట్ ఎంపికగా ఉండవలసిన అవసరం లేదు. తారుపై అవి SUVల కంటే ఉన్నతమైనవి - చాలా మంది కేవలం రైడ్ చేసే చోట, ఏమైనప్పటికీ... - మరియు ఆఫ్ టార్మాక్, చాలా SUVలు ఎక్కడికి వెళ్తాయో అవి వెళ్తాయి. మరియు అన్ని తక్కువ ఇంధన వినియోగంతో.
అయితే, అవి రెండు ప్రతిపాదనలు, భావనలో ఒకేలా ఉన్నప్పటికీ, పాత్రలో విభిన్నమైనవి.
ఇక్కడ మీరు దృఢత్వం మరియు ఆడంబరం శ్వాసించవచ్చు.
ఆడి A4 ఆల్రోడ్ అత్యంత డైనమిక్, ఖచ్చితమైన, అత్యంత అధునాతనమైన మరియు... కఠినమైన ప్రతిపాదన - ఇంటీరియర్ అసెంబ్లీ మరియు మెటీరియల్లలో సూచనగా మిగిలిపోయింది మరియు బాడీవర్క్ అమరిక మరియు అమలులో ఖచ్చితమైన పాఠంగా ఉంటుంది.
Volvo V60 క్రాస్ కంట్రీ కౌంటర్లు మరింత సౌకర్యం, ఎక్కువ స్థలం (కానీ చాలా ఎక్కువ కాదు), మరియు ఆశ్చర్యకరమైన హ్యాండ్లింగ్... ఆఫ్-రోడ్. ఇది అధిక వినియోగం కోసం అడుగుతుంది, కానీ మరోవైపు ఇది (చాలా) తక్కువ కొనుగోలు ధరను కలిగి ఉంటుంది.
వోల్వో లోపలి భాగం మరింత "వెచ్చగా" మరియు స్వాగతించేలా ఉంది. అయితే, అంబర్ అప్హోల్స్టరీ మరియు దాని ఆకృతి అందరి దృష్టిలో పడలేదు. అదృష్టవశాత్తూ మరిన్ని ఎంపికలు ఉన్నాయి.
వాస్తవానికి, ఏదీ అందుబాటులో లేదు: V60 క్రాస్ కంట్రీ సుమారు 58 వేల యూరోల వద్ద ప్రారంభమవుతుంది , అయితే A4 ఆల్రోడ్ 65,000 యూరోల కంటే కొంచెం ఎక్కువగా ఉంటుంది . రెండూ వాటి సంబంధిత శ్రేణులలో అగ్రస్థానంలో ఉన్నాయి, అయినప్పటికీ XC60 మరియు Q5 అనే రెండు బ్రాండ్ల సంబంధిత SUVల కంటే ఇవి మరింత సరసమైనవి.
అయితే, ముఖ్యంగా ఈ రెండు యూనిట్ల మధ్య ధర వ్యత్యాసం చాలా ఎక్కువ. వోల్వో యొక్క వ్యాన్ దాదాపు 6700 యూరోల ఎంపికలను జోడిస్తుంది, దీని ధర దాదాపు 64 800 యూరోలు. ఆడి వ్యాన్ విషయానికొస్తే, అవి కంటే ఎక్కువ... 20 వేల యూరోలు అదనంగా (!), ఇది ధరను అతిశయోక్తిగా 85,000 యూరోలకు పెంచుతుంది - అయినప్పటికీ, మేము బిల్లును తగ్గించడంలో సహాయపడే అనేక అదనపు అంశాలు లేకుండా చేయవచ్చు.
అన్నింటికంటే, ఈ రెండింటిలో ఏది SUVకి ఉత్తమ ప్రత్యామ్నాయంగా మారింది? దిగువ సమీక్షలో తెలుసుకోండి.