వీడ్కోలు, దహనం. మేము పునరుద్ధరించిన స్మార్ట్ ఎలక్ట్రిక్ను డ్రైవ్ చేస్తాము, మీరు కొనుగోలు చేయగలిగినది మాత్రమే

బ్యాటరీలు ఇప్పటికే చేర్చబడ్డాయి. చాలా మంది పిల్లల బొమ్మల ప్యాకేజింగ్ ప్రకటన ఇదే... ఈ సందర్భంలో, ఇది బొమ్మ కాకపోయినా, మైక్రో స్మార్ట్ EQ ఫోర్టు మరియు ఫోర్ ఫోర్లు 100 కిమీ కంటే కొంచెం ఎక్కువ బ్యాటరీలను కలిగి ఉన్నాయి , అరుదుగా నగరం నుండి బయలుదేరే కార్ల కోసం ఇది ఒక వారం కమ్యూటింగ్-హోమ్-వర్క్-హోమ్ కోసం సరిపోతుంది.

పోర్చుగల్లో ఎక్కువ స్మార్ట్లు విక్రయించబడిన సంవత్సరం 2019. ట్రేడైన 4071 యూనిట్లలో 10% మాత్రమే ఎలక్ట్రికల్, పోర్చుగల్లోని మెర్సిడెస్-బెంజ్ గ్రూప్ యొక్క మైక్రో కార్ బ్రాండ్కు 2020 కష్టతరమైన సంవత్సరం అని దీని అర్థం, ఇప్పుడు దహన ఇంజిన్ వెర్షన్లు లేవు.

ఇది మొత్తం బ్యాటరీతో ఆధారితం మరియు దాదాపు 10 000 యూరోల ధైర్యవంతంగా దూసుకుపోతున్న శ్రేణికి యాక్సెస్ దశతో , ఎందుకంటే కొత్త స్మార్ట్ EQ యొక్క అతి తక్కువ ధర వెర్షన్ దాదాపు 23 000 యూరోల వద్ద ఉంది.

రెనాల్ట్తో భాగస్వామ్య ఒప్పందం ముగిసింది మరియు Geely యొక్క చైనీస్తో కొత్త జాయింట్ వెంచర్ అమల్లోకి వచ్చినందున, ప్రపంచవ్యాప్తంగా స్మార్ట్ కోసం ఇది ఒక ముఖ్యమైన పరివర్తన సంవత్సరం, ఇక్కడ కొత్త కంపెనీ కేంద్రీకృతమై ఉంటుంది. ఫ్రాన్స్లోని హాంబాచ్లో ఉత్పత్తిని ఈ గత రెండు మూడు చివరి సంవత్సరాల్లో క్రమంగా తగ్గించడం ప్రారంభించాలి, ఈ మోడల్లు ఇప్పుడు రీటచ్ చేయబడ్డాయి (వెళ్లిపోదాం).

మొట్టమొదటి స్మార్ట్-గీలీ 2022లో కనిపిస్తుంది మరియు ఈ రంగంలో ముఖ్యమైన పరిజ్ఞానం ఉన్న చైనీస్ బ్రాండ్కు చెందిన కారు ఆధారంగా నిర్మించబడాలి, ఎందుకంటే ఇది ఎలక్ట్రిక్ కార్ల కోసం ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద మార్కెట్ - ఇది మార్కెట్లో ఎక్కువ భాగం. విక్రయించబడింది. ప్రపంచంలోని ఇతర ప్రాంతాలలో కలిసి మరియు ఇది ఇటీవలి నెలల్లో డిమాండ్ తగ్గినప్పటికీ, బీజింగ్ ప్రభుత్వం డిక్రీ చేసిన ప్రోత్సాహక విధానంలో తగ్గింపు ద్వారా ప్రేరేపించబడింది…

మరింత ఆధునిక బాహ్య రూపాన్ని…

శ్రేణిలోని మూడు బాడీవర్క్లలో, పోర్చుగల్లో అత్యధికంగా అమ్ముడవుతున్నది ఒరిజినల్, రెండు సీట్లు (2019లో మిక్స్లో 46.5%), నాలుగు సీట్లతో (44%) మరియు మిగిలిన 9.5% స్ట్రెచ్డ్ వెర్షన్ను అనుసరించింది. క్యాబ్రియో కోసం, రీటచ్డ్ స్మార్ట్ చక్రం వెనుక ఈ మొదటి సందర్భంలో ఎంపిక కూపేకి పడిపోయింది.

మరియు పునరుద్ధరించబడిన స్మార్ట్ EQ fortwo గురించి చెప్పాల్సిన మొదటి విషయం ఏమిటంటే, కొత్త బానెట్, హెడ్లైట్లు, గ్రిల్, బంపర్లు మరియు బ్రాండ్ లోగో కనిపించకుండా పోయి, స్మార్ట్ అనే పదం ఉనికిలోకి వచ్చిన చోట ముందు భాగంలో కొత్తదనం దృశ్యమాన స్థాయిలో చూడవచ్చు. . మొదటి సారి, గ్రిల్స్ బాడీవర్క్ మరియు ఫోర్టూ మరియు ఫోర్ఫోర్ వేర్వేరు "ముఖాలు" కలిగి ఉన్న రంగులో పెయింట్ చేయబడిందని గమనించడం ముఖ్యం.

మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి

తేడాలు వెనుక తక్కువ స్పష్టంగా ఉన్నాయి, కానీ పునఃరూపకల్పన చేయబడిన హెడ్లైట్లు (ముందు వంటి LED సాంకేతికతతో కూడా) మరియు ఏరోడైనమిక్ డిఫ్యూజర్ "ఎయిర్స్" తో వెనుక బంపర్ ఉన్నాయి.

… ఇంటీరియర్ దాదాపుగా మారలేదు

లోపల మేము కొన్ని కొత్త పూతలను కనుగొంటాము మరియు ప్రధాన కొత్తదనం కూడా ఇన్ఫో-ఎంటర్టైన్మెంట్ సెంట్రల్ స్క్రీన్ని పెంచడం (ఇది 7″ నుండి 8″కి వెళ్లింది మరియు ఇది స్మార్ట్ఫోన్ల భాగస్వామ్యంతో పనిచేయడానికి ప్రత్యేకంగా సూచించబడిన ఫంక్షన్ను కలిగి ఉంది).

నా స్మార్ట్ అప్లికేషన్తో భాగస్వామ్యంతో మరిన్ని కనెక్టివిటీ కంటెంట్ మరియు ఫంక్షన్లు ఉన్నాయి: కారుకు దూరంగా ఉన్నప్పుడు దాన్ని తెరవడం లేదా మూసివేయడం, రీఛార్జ్, పార్కింగ్ లేదా నావిగేషన్ సేవలను యాక్సెస్ చేయడం ఇప్పుడు సాధ్యమవుతుంది.

స్మార్ట్ఫోన్ వంటి చిన్న వస్తువులను ఉంచడం కోసం హ్యాండ్బ్రేక్ (మాన్యువల్ లివర్తో... ఇంకా...) ముందు కొత్త, పెద్ద కంపార్ట్మెంట్ కోసం కూడా గమనించండి, ఇది తెరవడానికి మరియు మూసివేయడానికి బ్లైండ్ని కలిగి ఉంటుంది, అయితే ఇది కప్పు హోల్డర్ / డబ్బాలు.

సీట్ల మధ్య ఒక ఆర్మ్రెస్ట్ కూడా ఉంది, అది క్షితిజ సమాంతర స్థానంలో ఉంచబడుతుంది, ఎందుకంటే మీరు దానిని పెంచినప్పుడు, మోచేయి నిరంతరం నిలువు మూలకంలోకి దూసుకెళ్లడం ప్రారంభిస్తుంది.

స్థలం, కొంత పరిమితం

లోపల ఉన్న అన్ని ప్లాస్టిక్లు గట్టిగా ఉంటాయి మరియు స్టీరింగ్ కాలమ్ ఎత్తులో మాత్రమే సర్దుబాటు చేస్తుంది, లోతులో కాదు, కానీ ఇవి మార్కెట్లోని A-సెగ్మెంట్ మోడళ్లలో సాధారణ లక్షణాలు - అసాధారణమైనది ధర, వాస్తవానికి...

ఇక్కడ, స్మార్ట్ EQ ఫోర్టూలో, మనకు రెండు సీట్లు మాత్రమే ఉన్నాయి. ఫోర్ఫోర్లో వెనుక రెండు ఉన్నాయి, అయితే అందులో ఉన్నవారు 1.70 మీటర్ల కంటే తక్కువ ఎత్తులో ఉండటం మంచిది, లేకుంటే వారు తమ మోకాళ్లను ముందు సీట్ల వెనుక లేదా పైభాగంలో చదునుగా ఉంచుతారు.

అదే లాభాలు మరియు నష్టాలతో డైనమిక్స్

డైనమిక్ మూల్యాంకనం ఇప్పటికే విక్రయించబడిన ఎలక్ట్రిక్ ఫోర్ట్వోల మాదిరిగానే ఉంటుంది. అన్నింటికంటే చాలా ఆహ్లాదకరమైన విషయం ఏమిటంటే, యాక్సిల్పై పూర్తి మలుపు తీసుకోవడం, ఇది తొమ్మిది మీటర్ల కంటే తక్కువ టర్నింగ్ వ్యాసంలో చేయవచ్చు, దీని అర్థం పిల్లలు అనువదించారు, మీరు రహదారిపై యుక్తి లేకుండా ప్రయాణ దిశను తిప్పికొట్టవచ్చు. రెండు సింగిల్ బ్యాండ్లు, ప్రతి వైపు ఒకటి.

నిజానికి, ఇది కొంత అలవాటు పడుతుంది ఎందుకంటే అది ఇచ్చే అనుభూతి వెనుక లోపలి చక్రం స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు ఇతరులు తిరగడానికి ప్రయత్నిస్తారు, ఇది ఖచ్చితంగా నిజం కాదు. కానీ మార్కెట్లో ఏ ఇతర కారు లేకుండా మీరు దీన్ని చేయలేరు - కేవలం 2.7 మీ పొడవు, ఒక వైపు, మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటారు వెనుక ఇరుసుపై ఉంచబడుతుంది, ఇది ముందు చక్రాలు చాలా ఎక్కువ తిరగడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.

ఎలక్ట్రిక్ ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్లో కూడా మార్పులు లేవు: 82 hp 17.6 kWh లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీతో ఆధారితం, 133 కిమీ పూర్తి ఛార్జ్తో స్వయంప్రతిపత్తితో . మునుపటి తరం 159 కి.మీ స్వయంప్రతిపత్తికి చేరుకుందని తెలిసిన వారికి, ఇది గందరగోళంగా అనిపించవచ్చు, కానీ హోమోలోగేటెడ్ విలువలో వ్యత్యాసం మునుపటితో పోలిస్తే కొత్త, మరింత కఠినమైన ధృవీకరణ చక్రం (WLTP) అమలులోకి రావడానికి ఏమీ లేదు. చెల్లుబాటు అయ్యేది (NEDC).

మేము వాలెన్సియా సిటీ సెంటర్లో ప్రయాణించిన కిలోమీటర్ల సమయంలో స్మార్ట్ ఫోర్ట్వో EQ యొక్క శీఘ్ర ప్రతిస్పందనతో నేను మరోసారి చాలా సంతోషించాను. ఇది ప్రతి ఆకుపచ్చ ట్రాఫిక్ లైట్ వద్ద కాల్పులు జరుపుతుంది, కొన్ని స్పోర్ట్స్ కార్లను కూడా వదిలివేస్తుంది, ఇది దాదాపు ఎల్లప్పుడూ మొదటి 50 మీటర్ల రహదారి ముగింపుకు ప్రతిస్పందిస్తుంది, చిన్న ఫోర్టూలో 4.8 సెకన్లలో 0 నుండి 60 కిమీ/గం స్ప్రింట్ తర్వాత ప్రతిదీ మరియు అందరినీ తిరిగి వదిలివేసింది.

ఆ తర్వాత, సస్పెన్షన్ యొక్క బేరింగ్ యొక్క సున్నితత్వం పొడిగా ఉంటుంది, కానీ అది ఏదైనా చిన్న కీటకం మీదుగా వెళ్లినప్పుడు డ్రైవర్లకు "సమాచారం" ఇవ్వదు.

ఏదో "వృధా"

ప్రతికూల అంశం వినియోగం, ఎందుకంటే పట్టణ అడవిని వదలకుండా కూడా మనం సులభంగా 17 kWh కంటే ఎక్కువగా వెళ్తాము, అంటే 100 కిమీల "నిజమైన" స్వయంప్రతిపత్తిని దాటి వెళ్లడం అంత సులభం కాదు. పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి ఎకో బటన్ను నొక్కడం ద్వారా మేము ఎల్లప్పుడూ గుత్తిని కంపోజ్ చేయడానికి ప్రయత్నించవచ్చు, ఇది కారు నెమ్మదిగా స్పందించేలా చేస్తుంది మరియు గరిష్ట వేగాన్ని పరిమితం చేస్తుంది, అలాగే వాతావరణ నియంత్రణ యొక్క గాలి ప్రవాహాన్ని తగ్గిస్తుంది.

అయినప్పటికీ, డ్రైవర్ యాక్సిలరేటర్ను పూర్తిగా నొక్కితే, మరింత "అత్యవసర" ఓవర్టేకింగ్లో ఎటువంటి ఇబ్బందిని నివారించడానికి, ఎకో సెట్టింగ్పైకి వెళ్లమని ఆర్డర్ ఇవ్వబడుతుంది మరియు అందుబాటులో ఉన్న మొత్తం పనితీరు తిరిగి ఆన్ చేయబడుతుంది.

పునరుత్పాదక బ్రేకింగ్ యొక్క ఈ బలమైన స్థాయికి అదనంగా, మరో ఐదు స్థాయిలు ఉన్నాయి, అయితే ఇవి అంతిమంగా కారు ద్వారానే నిర్ణయించబడతాయి, ముందు ఉన్న రాడార్ ద్వారా సేకరించిన సమాచారం ఆధారంగా ఇది మునుపటి వాహనానికి దూరాలను నిర్ధారిస్తుంది.

మరియు అర్బన్ ఫాబ్రిక్ వెలుపల?

పట్టణ చుట్టుకొలత వెలుపల ఉన్న జాతీయ రహదారులపై స్మార్ట్ EQ ఫోర్ట్టూతో నడవడం సాధ్యమేనా అని మీరు ఆలోచిస్తున్నట్లయితే... సరే... ఒకసారి చూడండి, అయితే ఈ సందర్భంలో 100 కి.మీ చాలా వేగంగా వెళ్తుందని గుర్తుంచుకోండి మరియు మరోవైపు మూలలు పుష్కలంగా ఉన్నాయి, ఫ్రంట్ యాక్సిల్పై చాలా గుర్తించదగిన పట్టు లేకపోవడం ఉంది, ఇది ప్రతి రెండు మూడుకి స్థిరత్వ నియంత్రణను సులభంగా ప్రేరేపిస్తుంది, ముఖ్యంగా ఖచ్చితమైన కంటే తక్కువ తారుపై.

మోటారు మార్గాల గురించి మరచిపోవడం మంచిది, ఎందుకంటే 130 కిమీ/గం గరిష్ట వేగంతో మీరు సరైన లేన్ను కూడా ప్రశాంతంగా వదిలివేయలేరు…

చిన్న బ్యాటరీ, వేగంగా ఛార్జింగ్

మార్కెట్లోని అతి చిన్న బ్యాటరీలలో ఒకదానితో ఎలక్ట్రిక్ ఒకటిగా ఉండటం యొక్క ప్రయోజనం ఏమిటంటే ఛార్జింగ్ సమయాలు సహజంగా తక్కువగా ఉంటాయి.

ఇంటి సాకెట్లో ఆరు గంటలు (ఫోన్ను ఛార్జింగ్లో ఉంచండి, స్మార్ట్ ఛార్జింగ్ను ఉంచండి మరియు మీరు నిద్రలేచినప్పుడు రెండూ పవర్తో వైబ్రేట్ అవుతాయి, యజమాని వలె) లేదా వాల్బాక్స్తో 3.5 గంటలు, ఇది 4.6 ఆన్-బోర్డ్ ఛార్జర్ kWతో సన్నద్ధమవుతుంది సిరీస్ మోడల్.

22 kW ఆన్-బోర్డ్ ఛార్జర్ కోసం అదనంగా చెల్లించడం ద్వారా, అదే ఆపరేషన్ మొత్తం ఛార్జ్లో 10 నుండి 80% వరకు మరియు త్రీ-ఫేజ్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్తో 40 నిమిషాల్లో పూర్తి చేయబడుతుంది. బ్యాటరీకి ఎనిమిది సంవత్సరాలు లేదా 100,000 కిమీల ఫ్యాక్టరీ వారంటీ ఉంది.

హెడ్లైట్లు కూడా LED కావచ్చు