సుమారు ఏడు నెలల క్రితం పరిచయం చేయబడింది, DS 4 పునరుద్ధరించబడిన ఆశయాలతో వస్తుంది మరియు "సర్వశక్తిమంతమైన" జర్మన్ త్రయాన్ని ఎదుర్కోవడానికి సిద్ధంగా ఉంది, ఇది చెప్పాలంటే: ఆడి A3, BMW 1 సిరీస్ మరియు మెర్సిడెస్-బెంజ్ A-క్లాస్.
సాంప్రదాయ ఐదు-డోర్ల హ్యాచ్బ్యాక్ మరియు SUV కూపే మధ్య సగం దూరంలో ఉన్న చిత్రంతో, కొత్త DS 4 దాని బోల్డ్ (కానీ సొగసైన...) ఇమేజ్లో దాని ప్రధాన ఆస్తులలో ఒకటిగా ఉంది, దానికి ఇది చాలా బలమైన నిష్పత్తులను మరియు చాలా మంచిని జోడిస్తుంది. అంతర్గత, సున్నితమైన. దీనికి అదనంగా, ఇది గ్యాసోలిన్, డీజిల్ మరియు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ ఇంజిన్లను కలిగి ఉన్న విభిన్న ఆఫర్ను నిర్వహిస్తుంది.
అయితే DS 4 యొక్క పెద్ద ఆశయాలు రోడ్డు మీద నిజమవుతాయా? "జర్మన్ ఆర్మడ"ని ఎదుర్కోవడానికి మీకు ఏమి అవసరమో? మేము దీన్ని ఇప్పటికే E-Tense వెర్షన్లో డ్రైవ్ చేసాము మరియు రీజన్ ఆటోమొబైల్ యొక్క తాజా YouTube వీడియోలో మీకు అన్నీ చూపించాము:
మరియు "నింద"... EMP2!
ఈ కొత్త DS 4 యొక్క ప్రారంభ స్థానం సంస్కరించబడిన EMP2 (V3) ప్లాట్ఫారమ్, అదే మేము "బ్రదర్స్" ప్యుగోట్ 308 మరియు ఒపెల్ ఆస్ట్రాలో కనుగొన్నాము. మరియు ఇది చాలా భిన్నమైన నిష్పత్తులను పొందేందుకు అనుమతించింది, ఇది చాలా దూకుడుగా ఉండే బాహ్య పంక్తులతో కలిసి ఈ DS 4 ఎక్కడా గుర్తించబడకుండా చేస్తుంది.
1.87 మీ వెడల్పుతో (సైడ్ మిర్రర్లను ఉపసంహరించుకుని), DS 4 సెగ్మెంట్లో అత్యంత విశాలమైన మోడల్ మరియు ఇది ప్రత్యక్ష ప్రసారంలో స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది, ఈ ఫ్రెంచ్ మోడల్ బలమైన ఉనికిని చూపుతుంది. కానీ ఈ వెడల్పు అంతా లోపలి భాగంలో కూడా అనుభూతి చెందుతుంది, ఇక్కడ DS 4 దాని గురించి చాలా మంచి ఖాతాను ఇస్తుంది.
వెనుక సీట్లలో, మోకాలి గది వలె తల గది చాలా సంతృప్తికరంగా ఉంది. కానీ చాలా తక్కువ పైకప్పు లైన్ క్యాబిన్కు ప్రాప్యతను ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేయలేదని గమనించడం మరింత ఆసక్తికరంగా ఉంది.
వెనుక భాగంలో, ట్రంక్లో, DS 4 దాని ప్రధాన ప్రత్యర్థుల కంటే ఎక్కువగా ఉంది: దహన ఇంజిన్ సంస్కరణలు 439 లీటర్ల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి; ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వెర్షన్లు 390 లీటర్ల కార్గోను "ఆఫర్" చేస్తాయి.
ఇంటీరియర్... లగ్జరీ!
అత్యుత్తమ DS ఆటోమొబైల్స్ సంప్రదాయాన్ని గౌరవిస్తూ, ఈ కొత్త DS 4 చాలా విస్తృత శ్రేణి ముగింపులతో ప్రదర్శించబడుతుంది, ఇక్కడ తోలు మరియు కలప ప్రత్యేకించి, అలాగే అల్కాంటారా మరియు పెర్ఫార్మెన్స్ లైన్ వెర్షన్ల నుండి నకిలీ కార్బన్లు ఉన్నాయి, ఇవి ఎక్కువ బాధ్యతలను కలిగి ఉంటాయి. క్రీడా అధ్యాయం.
అన్ని వెర్షన్లకు సాధారణం ఏమిటంటే క్యాబిన్ డ్రైవర్ వైపు చాలా దృష్టి సారిస్తుంది, ఇది ఎల్లప్పుడూ మొత్తం చర్య యొక్క ప్రధాన పాత్ర. ముందు సీట్లు - ఎలక్ట్రిక్ నియంత్రణలు మరియు వాయుపరంగా సర్దుబాటు చేయగల నడుము మద్దతుతో - నిజమైన సీట్లు మరియు కాంపాక్ట్ స్టీరింగ్ వీల్తో (కానీ మందపాటి హ్యాండిల్తో) చాలా సంతృప్తికరమైన డ్రైవింగ్ స్థానాన్ని సృష్టిస్తాయి.
నిర్మాణ నాణ్యత చాలా మంచి స్థాయిలో ఉంది (మేము డ్రైవ్ చేసే యూనిట్లు ఇప్పటికీ ప్రీ-ప్రొడక్షన్ అయినప్పటికీ) మరియు మేము ఈ DS 4 చక్రం వెనుక కూర్చున్న మొదటి క్షణం నుండి మెటీరియల్స్ మరియు ఫినిషింగ్ల జాగ్రత్తగా ఎంపిక గమనించవచ్చు, ఇది కూడా అందిస్తుంది సాంకేతికత యొక్క విస్తృత శ్రేణి.
డ్రైవర్కు ముందు, స్టీరింగ్ వీల్ వెనుక, డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ మరియు DS ఎక్స్టెండెడ్ హెడ్-అప్ డిస్ప్లే ఉన్నాయి, దీని వలన సమాచారం రోడ్డుపైకి ప్రొజెక్ట్ చేయబడిందని మరియు విండ్షీల్డ్పై కాకుండా, దానికి సమానమైన ప్రాంతంలో ఉన్నట్లు భ్రమ కలిగిస్తుంది. — DS ప్రకారం — 21”తో “స్క్రీన్”కి. ఇది మనం ఉపయోగించిన దానికంటే పెద్దదిగా ఉండటమే కాకుండా, చాలా సులభమైన గ్రాఫిక్స్ మరియు పఠనాన్ని కూడా కలిగి ఉంటుంది.
తక్కువ ఆకట్టుకునే DS స్మార్ట్ టచ్ సొల్యూషన్, సెంటర్ కన్సోల్లోని చిన్న టచ్స్క్రీన్, ఇది 10 ”మల్టీమీడియా స్క్రీన్ యొక్క కొన్ని ఫంక్షన్లను నియంత్రించడానికి అనుమతిస్తుంది, ఇది ఫ్రెంచ్ బ్రాండ్ యొక్క మునుపటి ప్రతిపాదనలతో పోలిస్తే ముఖ్యమైన పరిణామం. ఇది ఇప్పటికీ అనేక మెనూలు మరియు ఉప-మెనులను కలిగి ఉంది, అయితే ఇది ఉపయోగించడానికి చాలా సులభం మరియు వేగవంతమైనది.
మరియు ఇంజిన్లు?
EMP2 ప్లాట్ఫారమ్ యొక్క తాజా వెర్షన్ యొక్క స్వీకరణ ఈ DS 4 విస్తృత శ్రేణి ఇంజిన్లను అందించడానికి అనుమతించింది, ఇందులో మూడు గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లు ఉన్నాయి - PureTech 130 hp, PureTech 180 hp మరియు PureTech 225 hp - మరియు 130 hp BlueHDi డీజిల్ బ్లాక్. ఈ సంస్కరణలన్నీ ఎనిమిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్తో అనుబంధించబడ్డాయి.
ప్యారిస్ (ఫ్రాన్స్) శివార్లలో ఈ మొదటి పరిచయం సమయంలో మేము నడిపిన ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వెర్షన్లో, DS 4 E-Tense 225 నాలుగు-సిలిండర్ ప్యూర్టెక్ పెట్రోల్ ఇంజిన్ను 180 hpతో 110 hp ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ hpతో కలుపుతుంది మరియు 12.4 kWh లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ, 55 కిమీ (WLTP) వరకు ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో స్వయంప్రతిపత్తి కోసం.
ఈ ఎలక్ట్రిఫైడ్ వెర్షన్లో, మరియు 225 hp కంబైన్డ్ పవర్ మరియు 360 Nm గరిష్ట టార్క్ కారణంగా, DS 4 7.7sలో 0 నుండి 100 km/h వరకు వేగవంతం చేయగలదు మరియు గరిష్ట వేగంతో 233 km/h చేరుకోగలదు.
మీ తదుపరి కారుని కనుగొనండి
పోర్చుగల్లోని పరిధి
పోర్చుగీస్ మార్కెట్లోని DS 4 శ్రేణి మూడు వేరియంట్లతో రూపొందించబడింది: DS 4, DS 4 CROSS మరియు DS 4 పనితీరు రేఖ, ఈ సంస్కరణల్లో ప్రతి ఒక్కటి వివిధ స్థాయిల పరికరాలతో అనుబంధించబడతాయి.DS 4 విషయంలో, మీరు నాలుగు స్థాయిల పరికరాలను లెక్కించవచ్చు: BASTILLE +, TROCADERO మరియు RIVOLI, అలాగే ప్రత్యేక పరిమిత ఎడిషన్ LA PREMIÈRE లాంచ్; DS 4 CROSS TROCADERO మరియు RIVOLI స్థాయిలలో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంటుంది; చివరగా, DS 4 పనితీరు రేఖ, దీని పేరు ఇప్పటికే అందుబాటులో ఉన్న ఏకైక స్థాయిని సూచిస్తుంది.
DS 4 LA ప్రీమియర్
మూడు ఇంజన్లలో (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 మరియు PureTech 225 EAT8) అందుబాటులో ఉంది, LA PREMIÈRE వెర్షన్ DS 4 శ్రేణిలో అగ్రస్థానాన్ని సూచిస్తుంది మరియు పరిమిత ఎడిషన్ లాంచ్గా ప్రదర్శించబడుతుంది.
RIVOLI పరికరాల స్థాయి ఆధారంగా, LA PREMIÈREలో OPERA బ్రౌన్ Criollo లెదర్ ఇంటీరియర్ మరియు అనేక గ్లోస్ బ్లాక్ ఎక్స్టీరియర్ యాక్సెంట్లు ఉన్నాయి. అసలు “1” లోగో, LA PREMIÈREకి ప్రత్యేకమైనది.
ఈ పరిమిత ఎడిషన్ రెండు రంగులలో లభిస్తుంది, క్రిస్టల్ పెర్ల్ మరియు లక్కర్డ్ గ్రే, రెండోది బాడీవర్క్తో సమానమైన రంగులో అంతర్నిర్మిత డోర్ హ్యాండిల్స్తో.
మరియు ధరలు?
| సంస్కరణ: Telugu | మోటరైజేషన్ | శక్తి (సివి) | CO2 ఉద్గారాలు (గ్రా/కిమీ) | ధర |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 బాస్టిల్+ | గ్యాసోలిన్ | 130 | 136 | €30,000 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 బాస్టిల్ + | డీజిల్ | 130 | 126 | €33 800 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 పనితీరు రేఖ | గ్యాసోలిన్ | 130 | 135 | €33 000 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 పనితీరు లైన్ | గ్యాసోలిన్ | 180 | 147 | €35,500 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 పనితీరు లైన్ | డీజిల్ | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | గ్యాసోలిన్ | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | గ్యాసోలిన్ | 180 | 146 | €37,700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 ట్రోకాడెరో | డీజిల్ | 130 | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | గ్యాసోలిన్ | 130 | 136 | €35 900 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | గ్యాసోలిన్ | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | డీజిల్ | 130 | 126 | €39,700 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 రివోలి | గ్యాసోలిన్ | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 రివోలి | గ్యాసోలిన్ | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 రివోలి | గ్యాసోలిన్ | 225 | 149 | €43 700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 రివోలి | డీజిల్ | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 రివోలి క్రాస్ | గ్యాసోలిన్ | 130 | 136 | 39,300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 రివోలి క్రాస్ | గ్యాసోలిన్ | 180 | 148 | €41 800 |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 రివోలి క్రాస్ | గ్యాసోలిన్ | 225 | 149 | €44,400 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 రివోలి క్రాస్ | డీజిల్ | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 లా ప్రీమియర్ | గ్యాసోలిన్ | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 లా ప్రీమియర్ | గ్యాసోలిన్ | 225 | 148 | €48,700 |
| DS 4 E-TENS 225 బాస్టిల్+ | PHEV | 225 | 30 | 38 500 € |
| DS 4 E-TENS 225 పనితీరు రేఖ | PHEV | 225 | 30 | €41,500 |
| DS 4 E-TENS 225 ట్రోకాడెరో | PHEV | 225 | 30 | €43 700 |
| DS 4 E-TENS 225 ట్రోకాడెరో క్రాస్ | PHEV | 225 | 29 | €44,400 |
| DS 4 E-TENS 225 రివోలి | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-టెన్స్ 225 రివోలి క్రాస్ | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENS 225 లా ప్రీమియర్ | PHEV | 225 | 30 | €51 000 |