ప్రత్యేకమైనది. మేము జీప్ గ్లాడియేటర్ను నడిపాము, యూరప్లో మీరు కొనుగోలు చేయగల అత్యంత శక్తివంతమైన పికప్ ట్రక్

రాంగ్లర్ 4xe యొక్క యూరోపియన్ ప్రదర్శన కోసం, జీప్ రహదారి పరీక్షల సమితిని సిద్ధం చేసింది, ఇది పట్టణం మరియు వెలుపల ఈ ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ సామర్థ్యాన్ని అంచనా వేయడానికి మాకు అనుమతినిచ్చింది, అలాగే జీప్ DNA అలాగే ఉందని నిర్ధారించుకోవడానికి ఆఫ్-రోడ్ కోర్సును కూడా సిద్ధం చేసింది. ఇటలీలోని సాజ్ డి ఓల్క్స్ స్కీ రిసార్ట్లో చెక్కుచెదరకుండా ఉంది.

కానీ కాఫీ విరామం తర్వాత, రాంగ్లర్తో ఆఫ్-రోడ్ అనుభవం విధించిన "వేగాన్ని తగ్గించడానికి" మాకు అనుమతినిచ్చింది, జీప్ మాకు గ్లాడియేటర్ అనే పికప్ రూపంలో మరో ఆశ్చర్యాన్ని సిద్ధం చేసింది.

మేము ఇప్పటికే ఒకరికొకరు బాగా తెలుసు, ఈ మోడల్ "వెబ్"లో ప్రసారం చేయడం ప్రారంభించినప్పుడు సృష్టించిన "బజ్". కానీ నిజానికి నేను జీప్ గ్లాడియేటర్ను ప్రత్యక్షంగా చూడటం ఇదే మొదటిసారి. మరియు ఇలాంటి ఆహ్వానానికి ఒకరు ఒక విధంగా మాత్రమే ప్రతిస్పందించగలరు: “నేను సిద్ధంగా ఉన్నాను. ఇది మీకు కావలసినప్పుడు!”.

మరియు ఇది ఎంత మార్పు. మేము లాజికల్గా ఉండటానికి ప్రయత్నించే ప్రతిపాదన నుండి - అన్నింటికంటే, ఇది 100% ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో 45 కి.మీలను "ఆఫర్" చేస్తుంది - అస్సలు లేని దానికి.

అసమంజసమైనది కానీ చాలా ఆకర్షణీయంగా ఉంది, జీప్ గ్లాడియేటర్ ఎక్కడా గుర్తించబడదు. ఈ ఈవెంట్లో కూడా, "బ్రదర్స్" రాంగ్లర్తో చుట్టుముట్టబడినప్పటికీ, గ్లాడియేటర్ దాని భారీ నిష్పత్తుల కారణంగా ప్రత్యేకంగా నిలిచింది.

5న్నర మీటర్ల కంటే ఎక్కువ పికప్

5591 mm పొడవు, 1894 mm వెడల్పు మరియు 1843 mm ఎత్తుతో, జీప్ గ్లాడియేటర్ ఆకట్టుకునే 2403 కిలోల బరువు మరియు 3488 mm వీల్బేస్ కలిగి ఉంది.

ఇవి సంక్లిష్టమైన ప్రతిపాదనను ముందుగా చూడడానికి అనుమతించే దిగ్భ్రాంతికరమైన సంఖ్యలు. కానీ నిజం ఏమిటంటే గ్లాడియేటర్ వెనుక ఉన్న రెసిపీ చాలా సులభం కాదు.

జీప్ నాలుగు-డోర్ల రాంగ్లర్ను తీసుకుంది మరియు వీల్బేస్ను సుమారు 50 సెం.మీ మరియు మొత్తం పొడవును సుమారు 80 సెం.మీ పెంచింది. దాదాపు ఈ అదనపు స్థలం మొత్తం 565 కిలోల సామర్థ్యంతో ఓపెన్ స్టీల్ కార్గో బాక్స్కు కేటాయించబడింది. టోయింగ్ సామర్థ్యం 2721 కిలోలు.

ఇది సెగ్మెంట్లో అత్యధిక లోడ్ సామర్థ్యంతో ప్రతిపాదనకు దూరంగా ఉంది, కానీ ఇది అత్యంత శక్తివంతమైనది. మరియు ఇది వృత్తిపరమైన "బాధ్యతలు" కంటే విశ్రాంతి వైపు ఎక్కువగా దృష్టి సారిస్తుందనే సాధారణ వాస్తవం ద్వారా ఇది వివరించబడింది.

ఈ కారణంగా, గ్లాడియేటర్ను అత్యంత వైవిధ్యమైన వారాంతపు సాహసాలకు అనుగుణంగా మార్చడానికి మిమ్మల్ని అనుమతించే అనేక ఉపకరణాలు ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, స్కిస్, కయాక్లు, సర్ఫ్బోర్డ్లు మరియు సైకిళ్లు వంటి క్రీడా పరికరాల రవాణాను ప్రారంభించడానికి పైకప్పుపై లేదా కార్గో బాక్స్లో మౌంట్ చేయగల మద్దతులు ఉన్నాయి.

ఐరోపాలో, జీప్ ఈ పిక్-అప్ను డీజిల్ ఇంజిన్తో మాత్రమే విక్రయించాలని నిర్ణయించుకుంది, 264 hp మరియు 600 Nm గరిష్ట టార్క్తో V6 మల్టీజెట్, లాకింగ్ డిఫరెన్షియల్లు మరియు రిడ్యూసర్లు మరియు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్తో ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్తో అనుబంధించబడింది. ఎనిమిది వేగం .

పరిచయాలు పూర్తయిన తర్వాత, "రోడ్డుపైకి రావడానికి" మరియు ఈ పిక్-అప్ ట్రక్ ఏమి ఆఫర్ చేస్తుందో చూడటానికి ఇది సమయం. మరియు నన్ను నమ్మండి, ఇది ప్రస్తుతం యూరోపియన్ మార్కెట్లో ఉన్న దేనికైనా భిన్నమైన ప్రతిపాదన అని గ్రహించడానికి చాలా కిలోమీటర్లు పట్టదు.

మీ తదుపరి కారుని కనుగొనండి

రహదారిపై, పరిమాణం భయపెడుతుంది…

ఇక్కడ ఓవర్ల్యాండ్ వెర్షన్లో గ్లాడియేటర్ చక్రం వెనుక మొదటి కొన్ని నిమిషాల్లో నేను భావించినది అదే. నన్ను నమ్మండి, నాలుగు-డోర్ల జీప్ రాంగ్లర్ నుండి నేరుగా "జంపింగ్" చేసిన తర్వాత కూడా, పరిమాణం వ్యత్యాసం గమనించవచ్చు.

మరియు దీనికి కొంత శ్రద్ధ అవసరమైతే, ప్రత్యేకించి మనం ప్రయాణించే పర్వత రహదారులలోని పదునైన వక్రరేఖలపై (ట్రాఫిక్ని ఆపడం మంచిది కాదు ఎందుకంటే మనం ఒక కదలికలో పదునైన వక్రతను సృష్టించలేము, సరియైనదా?), ఇది మనం సులభంగా స్వీకరించే విషయం. కు.

ఇది నేను గమనించిన మొదటి విషయం అయితే, రెండవది నిజానికి ఈ పిక్-అప్ మనల్ని ప్రతిచోటా తీసుకెళ్లడానికి పుట్టింది. ఎలాంటి ఇబ్బంది లేకుండా. అదే సమయంలో ఇది మనకు "అందరికీ రాజులు" అనే అద్భుతమైన అనుభూతిని ఇస్తుంది. కానీ మేము అక్కడికి వెళ్తాము. మొదట నేను తారుపై గ్లాడియేటర్ ప్రవర్తనను హైలైట్ చేయాలనుకుంటున్నాను.

నేను కఠినమైన మరియు అసౌకర్య అనుభవాన్ని ఆశించాను, ఎందుకంటే గ్లాడియేటర్ యొక్క బలమైన చిత్రం మనకు తెలియజేసే సంచలనాలు ఇవి. కానీ రహదారి చొరబాట్లను ఆశ్చర్యకరంగా నిర్వహించే ప్రతిపాదనతో నేను ఆశ్చర్యపోయాను.

చాలా చక్కని మిశ్రమ టైర్లతో అమర్చబడి, గ్లాడియేటర్ను తారుపై 4×4 మోడ్లో ఉపయోగించవచ్చు, ఇది రెండు ఇరుసుల మధ్య స్వయంచాలకంగా టార్క్ను పంపిణీ చేస్తుంది లేదా 4×2 మోడ్లో (నేను రోడ్డుపై ఎక్కువగా ఉపయోగించేది), ఇది వెనుక ఇరుసుకు మాత్రమే టార్క్ను పంపుతుంది.

రహదారిపై, 4×2 మోడ్లో గ్లాడియేటర్ తక్కువ స్థిరంగా లేదా సురక్షితంగా అనిపించలేదన్నది నిజం. అయినప్పటికీ, దృఢమైన యాక్సిల్ సస్పెన్షన్ నాకు కొన్ని "బంప్స్" ఇచ్చింది, అది స్టీరింగ్లో చిన్న చిన్న దిద్దుబాట్లు చేయవలసి వచ్చింది.

ఇప్పటికీ, మరియు ఇది చాలా శుద్ధి చేసిన ప్రతిపాదన కానప్పటికీ - అది దాని ప్రయోజనం కాదు, కేవలం రెండు మైళ్ల తర్వాత గ్లాడియేటర్ ఎంత సులభంగా డ్రైవ్ చేస్తుందో నేను ఆశ్చర్యపోయాను. ఇది అలవాటుపడుతుంది, కానీ మేము త్వరగా "దానిని అర్థం చేసుకుంటాము". కానీ మోసపోకండి, ఇది ఇతర పిక్-అప్ల నుండి చాలా భిన్నమైన అనుభవం, అలాంటి పొడవు.

మీ తదుపరి కారుని కనుగొనండి

మరియు ఇంజిన్?

కొన్ని నిమిషాల ముందు నేను రాంగ్లర్ 4x ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ను 387 హెచ్పితో నడిపాను, అయితే ఇది చాలా శబ్దం చేసే ఇంజన్ అని నేను వెంటనే భావించాను. ఈ ప్రతిపాదనకు సౌండ్ ఇన్సులేషన్ జీప్ యొక్క అతిపెద్ద ఆందోళన కాదని మాకు తెలుసు, అది కూడా సహాయం చేయదు.

కానీ ఇది చాలా శక్తివంతమైనది మరియు దిగువ పాలనలో టార్క్తో నిండి ఉంది, ఇది గొప్ప ఊపందుకుంటున్నది వేగవంతం చేస్తుంది. భారీ మరియు పెద్ద కారు అయినప్పటికీ, 0 నుండి 100 కిమీ/గం వరకు త్వరణం వ్యాయామం కేవలం 8.6 సెకన్లలో పూర్తి చేయబడుతుంది.

వినియోగం విషయానికొస్తే, మొదటి తక్కువ సానుకూల గమనిక, నేను 13l/100 కిమీ నుండి క్రిందికి వెళ్లలేకపోయాను కాబట్టి, ఇప్పుడు స్టెల్లాంటిస్లో చేర్చబడిన ఉత్తర అమెరికా బ్రాండ్ ప్రకటించిన 9.5 లీ/100 కిమీ కంటే రికార్డు చాలా దూరంలో ఉంది.

వీడ్కోలు, తారు...

రహదారిపై ప్రవర్తన నిరాశ కలిగించకపోతే, దీనికి విరుద్ధంగా, ఈ పిక్-అప్కు ప్రాణం పోసినట్లు భావించడం అసాధ్యం. డర్ట్ ట్రాక్ల ద్వారా మరియు వదులుగా ఉన్న కంకర ఉన్న ప్రాంతాల ద్వారా, గ్లాడియేటర్ ఇంట్లో అనుభూతి చెందడం ప్రారంభించాడు.

కోణాలు, మంచి సస్పెన్షన్ ప్రయాణం మరియు పొడవైన వీల్బేస్ ఏ చక్రానికి భూమితో సంబంధాన్ని కోల్పోవడం చాలా కష్టతరం చేస్తుంది. ఫ్రంట్ కెమెరా కూడా అత్యంత సంక్లిష్టమైన అడ్డంకులలో విలువైన సహాయంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఇది ఉత్తమ పథాలను అంచనా వేయడానికి అనుమతిస్తుంది.

"ట్రయల్-రేటెడ్" సీల్ మోసపూరితమైనది కాదు, కానీ…

ఇది రాంగ్లర్ నుండి తీసుకోబడిన మోడల్ కాబట్టి, మంచి ఆఫ్-రోడ్ సామర్ధ్యం ఆశ్చర్యం కలిగించదు. ఈ కారణంగా, జీప్ గ్లాడియేటర్ యొక్క అన్ని వెర్షన్లు "ట్రయల్-రేటెడ్" సీల్తో వస్తాయి.

గ్లాడియేటర్ సెలెక్-ట్రాక్ 4×4 సిస్టమ్ను కలిగి ఉందని గుర్తుంచుకోవడం ముఖ్యం, 2.72:1 తగ్గింపు నిష్పత్తితో టూ-స్పీడ్ ట్రాన్స్ఫర్ బాక్స్తో, 3.73 రేర్ యాక్సిల్కి ట్రాన్స్మిషన్ రేషియోతో మూడో తరం డానా 44 యాక్సిల్లు ఉన్నాయి. మరియు స్వీయ-లాకింగ్ వెనుక అవకలనతో.

వీటన్నింటికీ, ఆఫ్-రోడ్ ప్రవర్తన జీప్ రాంగ్లర్ మాదిరిగానే ఉంటుంది, కానీ అదే కాదు. "నింద" అనేది చాలా వరకు, అతి చిన్న వెంట్రల్ యాంగిల్ మరియు అతిచిన్న నిష్క్రమణ కోణం, దాదాపు అన్ని పిక్-అప్లను ప్రభావితం చేసే "సమస్య".

మరియు కొన్ని సందర్భాల్లో భారీ వీల్బేస్ ఆస్తి అయితే, ఇక్కడ అది ఒక పరిమితి, ఎందుకంటే మరింత సంక్లిష్టమైన అడ్డంకులను సైడ్ షీల్డ్లతో తాకడం సులభం. ఆ కారణంగా, మరియు జీప్ రాంగ్లర్ భూమికి అదే ఎత్తు ఉన్నప్పటికీ, ఈ గ్లాడియేటర్ తక్కువ కోణాలను కలిగి ఉంది.

ఇతర పెద్ద పరిమితి మిశ్రమ టైర్లు, అయితే ఐచ్ఛికంగా ఆఫ్-రోడ్ కోసం నిర్దిష్ట వాటిని ఎంచుకోవచ్చు. కానీ మీరు మీ గ్లాడియేటర్తో అడ్డంకులను "ఎక్కి" లేదా బురదలోకి తీసుకెళ్లాలనుకుంటే తప్ప, మీరు గమనించలేరు.

మరియు ధరలు?

పోర్చుగల్లో ఇప్పటికే అందుబాటులో ఉంది, గ్లాడియేటర్ మూడు విభిన్న పరికరాల స్థాయిలను కలిగి ఉంది: స్పోర్ట్, ఓవర్ల్యాండ్ మరియు 80వ వార్షికోత్సవం, రెండోది అమెరికన్ బ్రాండ్ యొక్క 80 సంవత్సరాల వేడుకలను జరుపుకోవడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.

జీప్ గ్లాడియేటర్ స్పోర్ట్ - 70,000 యూరోలు

జీప్ గ్లాడియేటర్ ఓవర్ల్యాండ్ - 76 500 యూరోలు

జీప్ గ్లాడియేటర్ 80వ వార్షికోత్సవం — 79,850 యూరోలు

సాంకేతిక వివరములు

జీప్ గ్లాడియేటర్
దహన ఇంజన్
ఆర్కిటెక్చర్	V లో 6 సిలిండర్లు
పొజిషనింగ్	రేఖాంశ ముందు
కెపాసిటీ	2987 cm3
పంపిణీ	4 వాల్వ్/సిల్., 24 వాల్వ్లు
ఆహారం	గాయం డైరెక్ట్, టర్బో, ఇంటర్కూలర్
శక్తి	3600 rpm వద్ద 264 hp
బైనరీ	1400-2800 rpm మధ్య 600 Nm
స్ట్రీమింగ్
ట్రాక్షన్	4 చక్రాలపై
గేర్ బాక్స్	ఆటోమేటిక్ (టార్క్ కన్వర్టర్) 8 వేగం.
కొలతలు మరియు సామర్థ్యాలు
కాంప్. x వెడల్పు x ఆల్ట్.	5,591 మీ x 1,894 మీ x 1,843 మీ
ఇరుసుల మధ్య	3,488 మీ
డిపాజిట్	71 ఎల్
బరువు	2403 కిలోలు
టైర్లు	255/70 R18
TT నైపుణ్యాలు
కోణాలు	దాడి: 41వ; నిష్క్రమణ: 25వ తేదీ; వెంట్రల్: 18.4º;
గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్	253 మి.మీ
ఫోర్డ్ సామర్థ్యం	760 మి.మీ
వాయిదాలు, వినియోగాలు, ఉద్గారాలు
గరిష్ట వేగం	గంటకు 177 కి.మీ
0-100 కిమీ/గం	8.6సె
మిశ్రమ వినియోగం	9.5 లీ/100 కి.మీ
CO2 ఉద్గారాలు	248 గ్రా/కి.మీ