మాకు, AMG అనేది V8కి పర్యాయపదంగా ఉంది... గ్లోరియస్, బిగ్గరగా, రంబ్లింగ్ మరియు శక్తివంతమైన V8. అయితే, ది Mercedes-AMG E 53 4Matic+ కూపే ఈ రోజు మేము మీకు అందిస్తున్నాము ఇన్-లైన్ సిక్స్-సిలిండర్తో వస్తుంది — ఇది నిజమైన AMG కాకపోవచ్చు, కాదా?
కాలానికి సంబంధించిన సంకేతాలు... ఈ రోజుల్లో, AMG ఎనిమిది సిలిండర్ల కోసం రిజర్వ్ చేయలేదు, దాని కేటలాగ్లో నాలుగు సిలిండర్లు ఉన్నాయి, ప్రపంచంలోనే అత్యంత శక్తివంతమైన ఉత్పత్తి, ప్రత్యేకమైన పగనిలో లభించే నోబుల్ V12. ఈ కొత్త AMG 53 — 63 మాత్రమే అత్యంత గౌరవనీయమైన V8తో వస్తాయి — AMG విశ్వానికి ఒక సోపాన రాయిగా పనిచేస్తాయి, కొంతవరకు దాని క్రూరత్వాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే, కానీ ఇప్పటికీ అఫాల్టర్బాచ్ ఇంటి మాయాజాలంతో చల్లబడుతుంది.
AMG విశ్వానికి ఈ స్థాయి యాక్సెస్ కొత్తది కాదు. 53 మునుపటి 43 స్థానంలో ఉంది మరియు వాటితో పాటు కొత్త 3.0 l ఇన్-లైన్ సిక్స్-సిలిండర్ బ్లాక్ వచ్చింది, దీనికి టర్బో మరియు ఎలక్ట్రికల్తో నడిచే కంప్రెసర్ జతచేయబడ్డాయి.
ఎలక్ట్రాన్ల సహాయంతో AMG
ఈ చివరి అంశం యొక్క ఉనికికి ధన్యవాదాలు మాత్రమే సాధ్యమవుతుంది EQ బూస్ట్ , 48 V సమాంతర విద్యుత్ వ్యవస్థ, 22 hp మరియు 250 Nm యొక్క ఎలక్ట్రిక్ మోటార్-జనరేటర్ , మరియు బ్యాటరీల సమితి, ఈ Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupeని సెమీ-హైబ్రిడ్ లేదా మైల్డ్-హైబ్రిడ్గా చేస్తుంది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
రీజన్ ఆటోమొబైల్లో మేము మైల్డ్-హైబ్రిడ్ని సూచించడం ఇది మొదటిసారి కాదు, కాబట్టి ఇది టయోటా ప్రియస్ వంటి హైబ్రిడ్ లేదా మిత్సుబిషి అవుట్ల్యాండర్ PHEV వంటి ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ కూడా కాదని మీరు తెలుసుకోవాలి — మరో మాటలో చెప్పాలంటే, అది కాదు. పూర్తిగా విద్యుత్ స్థానభ్రంశం జరిగే అవకాశం లేదు.
సెమీ-హైబ్రిడ్ వ్యవస్థ యొక్క లక్ష్యం తప్పనిసరిగా అంతర్గత దహన యంత్రానికి కొంత "స్లాక్" అందించడం, వినియోగం మరియు ఉద్గారాల తగ్గింపుకు దోహదపడుతుంది. ఇది కొన్ని సహాయక వ్యవస్థలను అందించడం, స్టార్టర్ మోటార్గా పనిచేయడం, యాక్సిలరేషన్ వంటి క్షణాల్లో దహన యంత్రానికి సహాయం చేయడం మరియు బ్రేకింగ్ సమయంలో గతి శక్తిని పునరుద్ధరించడం, బ్యాటరీలను ఛార్జ్ చేయడానికి విద్యుత్ శక్తిగా మార్చడం వంటి బాధ్యతలను కలిగి ఉంటుంది.
AMG AMGగా ఉంటుంది...
…వేగంగా నడవాలి — ముందుకు లేదా పక్కకి — మరియు అత్యంత కండరాలతో కూడిన సౌండ్ట్రాక్లను అందించాలి. E 53 4Matic+ కూపే — వారు కొనుగోలు చేయగల అత్యంత శక్తివంతమైన E-క్లాస్ కూపే; E 63 Coupe లేదు — అది ఉందా? సందేహం లేదు.
సౌండ్ట్రాక్ V8 వలె శక్తివంతమైనది కాదు, అయితే స్పోర్ట్ లేదా స్పోర్ట్+ మోడ్కి మారడం ద్వారా డియోగో మాకు వెల్లడించినట్లుగా, ఆరు-సిలిండర్ ఇన్-లైన్ అద్భుతమైన వాయిస్ని కలిగి ఉంది. దాదాపు రెండు టన్నుల కారు ఉన్నప్పటికీ ప్రదర్శనలు కూడా నిరాశపరచవు. 435 hp మరియు 520 Nm కేవలం 4.4 సెకన్లలో 100 km/h వేగాన్ని అందిస్తాయి, మరియు గరిష్ట వేగం గంటకు 250 కిమీకి పరిమితం చేయబడింది.
అంత ద్రవ్యరాశితో, అది వక్రంగా ఉంటుందా? దాదాపు రెండు టన్నులను దాచిపెట్టడం సాధ్యం కానప్పటికీ, అవును. Mercedes-AMG E 53 4Matic+ కూపే ఆశ్చర్యకరంగా చురుకైనది మరియు మూలల్లోకి చొప్పించడం సులభం, మరియు ఇది 63 యొక్క విపరీతాలను అనుమతించనప్పటికీ, పొడవైన వెనుక డ్రిఫ్ట్లలో గుర్తించబడిన టార్మాక్ను వదిలివేయడం వంటిది, ఇది అద్భుతమైన ప్రశాంతతను మరియు సామర్థ్యాన్ని సూచిస్తుంది. ఏదైనా ప్రయాణం చాలా చేయడానికి, కానీ చాలా త్వరగా.
ఇది నిజమైన AMGనా?
చివరికి, టైటిల్గా పనిచేసే ప్రశ్నకు అవును అని గట్టిగా సమాధానం ఇవ్వబడుతుంది. కొంచెం మృదువైన AMG, ఇది నిజం, కండరాల కారు యొక్క జర్మనీ వివరణ కంటే GT విశ్వానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది. ధ్వని ఉంది, అలాగే "స్టేజ్ ప్రెజెన్స్", నాణ్యత, స్పోర్టినెస్ కూడా.
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe ధర దీని నుండి ప్రారంభమవుతుంది 98 వేల యూరోలు , కానీ డియోగో పరీక్షించిన దానిలో 20 వేల యూరోలు అదనంగా జోడించబడ్డాయి, 118,000 యూరోలకు చేరుకుంది. కూపేతో పాటు, E 53 కన్వర్టిబుల్ బాడీలో కూడా అందుబాటులో ఉంది, ఇది కొత్త ఇన్లైన్ సిక్స్-సిలిండర్ బ్లాక్ అందించిన సౌండ్ట్రాక్కు మరింత మెరుగైన యాక్సెస్ను అనుమతిస్తుంది.
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe గురించి మరింత తెలుసుకోవడానికి, నేను మా YouTube ఛానెల్ నుండి మరొక వీడియోలో Diogoకి ఈ పదాన్ని అందించాలనుకుంటున్నాను.