బ్రాండ్ ప్రకారం, 35 సంవత్సరాల క్రితం Mercedes-Benz 190 (W201) C-క్లాస్ చరిత్రలో మొదటి అధ్యాయాన్ని గుర్తించింది.కానీ డిసెంబర్ 8, 1982న సమర్పించబడిన 190 మోడల్, దానికదే ఒక లెజెండ్ ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ. ఎంతగా అంటే మేము విప్లవాత్మక నమూనా యొక్క కథను "పేలవంగా చెప్పినప్పటికీ" ఇప్పటికే చెప్పాము.
W201 వెనుక కథ 1973లో ప్రారంభమైంది, మెర్సిడెస్-బెంజ్ తక్కువ-సెగ్మెంట్ వాహనాన్ని నిర్మించడానికి ఆలోచనలను సేకరించింది. లక్ష్యం: తక్కువ ఇంధన వినియోగం, సౌకర్యం మరియు భద్రత.
సిండెల్ఫింగెన్లో ఉత్పత్తిని ప్రారంభించిన తరువాత, ఇది త్వరలో బ్రెమెన్ ప్లాంట్కు విస్తరించింది, ఇది ఇప్పటికీ C-క్లాస్కు ప్రధాన ఉత్పత్తి కర్మాగారంగా ఉంది, 1993లో ప్రారంభించబడిన W202 మోడల్ ద్వారా 190కి వారసుడిగా ఉంది.
ఆగస్ట్ 1993 వరకు, మోడల్ స్థానంలో C-క్లాస్ వచ్చే వరకు, దాదాపు 1 879 630 W201 మోడల్లు ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి.
పోటీలో కూడా ఉన్నారు
దాని బలం మరియు విశ్వసనీయతకు పేరుగాంచిన, 190 1993 నుండి C-క్లాస్ హోదాను స్వీకరించింది, కానీ అంతకు ముందు ఇది అనేక ప్రపంచ విజయాలకు ప్రసిద్ధి చెందింది, జర్మన్ టూరింగ్ ఛాంపియన్షిప్ (DTM)లో రేసింగ్ వాహనంగా అనేక చారిత్రక మైలురాళ్లను కూడా చేరుకుంది.
ఈ రోజు W201, 1982 మరియు 1993 మధ్య ఉత్పత్తి చేయబడింది, ఇది క్లాసిక్ యొక్క ఆకర్షణతో ఒక ఆకర్షణీయమైన మోడల్.
"190" లేదా "బేబీ-బెంజ్" అని పిలువబడే మోడల్, రెండు నాలుగు-సిలిండర్ పెట్రోల్ ఇంజన్లతో తన అరంగేట్రం జరుపుకుంది: 190 అనేది 90 hp ఇంజిన్తో కూడిన వెర్షన్కు ప్రారంభంలో ఆపాదించబడిన హోదా. 190 E, ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్తో గ్యాసోలిన్, 122 hp శక్తిని కలిగి ఉంది.
Mercedes-Benz అదే సమయంలో అనేక వెర్షన్లను ఉత్పత్తి చేయడం ద్వారా శ్రేణిని విస్తరించింది: 190 D (72 hp, 1983 నుండి) "విస్పర్ డీజిల్"గా పిలువబడింది మరియు సౌండ్ఫ్రూఫింగ్తో మొదటి సిరీస్-ఉత్పత్తి ప్యాసింజర్ కారు ఇంజిన్ యొక్క.
1986లో, 122 hpతో 190 D 2.5 టర్బో వెర్షన్లో డీజిల్ ఇంజిన్తో కూడిన మోడల్ ప్రారంభించబడింది, ఇది కొత్త స్థాయి పనితీరును చేరుకుంది. W201 వలె అదే కంపార్ట్మెంట్లో ఆరు-సిలిండర్ ఇంజన్ (M103)ని ఇన్స్టాల్ చేసే సాంకేతిక సవాలును అధిగమించి, బ్రాండ్ యొక్క ఇంజనీర్లు అదే సంవత్సరంలో శక్తివంతమైన ఆరు-సిలిండర్ 190 E 2.6 (122 kW/166 hp) వెర్షన్ను ఉత్పత్తికి తీసుకువచ్చారు.
కానీ ప్రసిద్ధ 190 E 2.3-16 1984లో నూర్బర్గ్రింగ్లో పునర్నిర్మించిన ఫార్ములా 1 సర్క్యూట్ను ప్రారంభించేందుకు కూడా బాధ్యత వహించింది, ఇక్కడ సర్క్యూట్లో రేసులో 20 మంది డ్రైవర్లు 190ని నడిపారు. అయితే, విజేత ఎవరో... అయర్టన్ సెన్నా. మాత్రమే చేయగలిగింది!
190 E 2.5-16 ఎవల్యూషన్ II అనేది "బేబీ-బెంజ్" యొక్క అత్యంత తీవ్రమైన పరిణామం. సాంప్రదాయిక మెర్సిడెస్-బెంజ్లో అపూర్వమైన ఏరోడైనమిక్ ఉపకరణంతో, ఎవల్యూషన్ II 1990 నుండి జర్మన్ టూరింగ్ ఛాంపియన్షిప్ (DTM)లో పాల్గొన్న విజయవంతమైన పోటీ మోడల్కు ఆధారంగా 235 hp శక్తిని వ్యక్తీకరించింది.
వాస్తవానికి, అదే మోడల్ చక్రంలో క్లాస్ లుడ్విగ్ 1992లో DTM ఛాంపియన్ అయ్యాడు, అయితే 190 దానిని ఇచ్చింది. Mercedes-Benz రెండు తయారీదారుల శీర్షికలు, 1991 మరియు 1992లో.
1993లో AMG-Mercedes 190 E క్లాస్ 1 మోడల్ ప్రారంభించబడింది - పూర్తిగా W201 ఆధారంగా.
అన్నింటికంటే భద్రత మరియు నాణ్యత
ప్రారంభంలో, మోడల్ క్రియాశీల మరియు నిష్క్రియాత్మక భద్రతా పరిష్కారాలను చేర్చడానికి లక్ష్యంగా ఉంది. నిష్క్రియాత్మక భద్రత కోసం, తక్కువ బరువును అధిక సామర్థ్యంతో కలపడం, చివరికి ఘర్షణలో శక్తిని గ్రహించడం చాలా ముఖ్యం.
బ్రూనో సాకో ఆధ్వర్యంలో పొందిన ఆధునిక పంక్తులతో, మోడల్ ఎల్లప్పుడూ దాని ఏరోడైనమిక్స్ కోసం ప్రత్యేకంగా నిలుస్తుంది, తగ్గిన ఏరోడైనమిక్ కోఎఫీషియంట్తో.
నాణ్యత మరచిపోలేని మరొక అంశం. మోడల్ సుదీర్ఘమైన, కఠినమైన మరియు డిమాండ్ పరీక్షలకు లోబడి ఉంది. Mercedes-Benz 190 నాణ్యతా పరీక్షలు ఎలా ఉన్నాయో ఇక్కడ చూడండి.
