CMA నుండి ఉద్భవించినప్పటికీ, XC40లో వలె అంతర్గత దహన యంత్రాలు అలాగే ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లను స్వీకరించగల ప్లాట్ఫారమ్, కొత్త వోల్వో C40 రీఛార్జ్ ఎలక్ట్రిక్గా మాత్రమే అందుబాటులో ఉంటుంది.
2030లో వోల్వో 100% ఎలక్ట్రిక్ బ్రాండ్గా ఉంటుందని ఇప్పటికే ప్రకటించిన భవిష్యత్తును ఊహించినట్లుగా, ఈ మార్గాన్ని అనుసరించడం బ్రాండ్ యొక్క మొదటి మోడల్. 2025కి ముందు, వోల్వో తన విక్రయాలలో 50% 100% ఎలక్ట్రిక్ మోడల్గా ఉండాలని ప్లాన్లు సూచిస్తున్నాయి.
ఇది XC40తో ప్లాట్ఫారమ్, పవర్ట్రెయిన్ మరియు బ్యాటరీని పంచుకుంటోందని గుర్తుంచుకోండి, C40 యొక్క ఇతర పెద్ద వార్తలు దాని విలక్షణమైన, మరింత డైనమిక్ సిల్హౌట్ బాడీవర్క్లో ఉన్నాయి, అవరోహణ పరిధి సౌజన్యంతో రెండు మోడళ్ల మధ్య సన్నిహితతను చూడటం కష్టం కాదు. పైకప్పు.
ఈ మొదటి వీడియో కాంటాక్ట్లో గిల్హెర్మ్ కోస్టా మాకు చెప్పినట్లుగా, కొన్ని రాజీలను తెచ్చిన ఎంపిక, అవి వెనుక ఉన్న ప్రయాణీకులకు ఎత్తులో ఉన్న స్థలం, ఇది “సోదరుడు” XC40తో పోలిస్తే కొంచెం చిన్నది.
శైలీకృతంగా, కొత్త C40 రీఛార్జ్ ముందు భాగంలో ఉన్న XC40 నుండి వేరుగా ఉంటుంది, ఇది దాదాపుగా ఫ్రంట్ గ్రిల్ లేకపోవడం (ఎలక్ట్రిక్, శీతలీకరణ అవసరాలు భిన్నంగా ఉంటాయి) మరియు విభిన్న ఆకృతులతో కూడిన హెడ్ల్యాంప్లను హైలైట్ చేస్తుంది. సహజంగానే, ప్రొఫైల్ మరియు వెనుక భాగం అతని “సోదరుడు” నుండి అతనిని వేరు చేస్తుంది.
ఇంటీరియర్లోకి దూకడం, XC40కి సామీప్యత మరింత ఎక్కువగా ఉంటుంది, డాష్బోర్డ్ అదే ఆర్కిటెక్చర్ లేదా ఎలిమెంట్స్ లేఅవుట్కు కట్టుబడి ఉంటుంది, కానీ తేడాలు ఉన్నాయి. అయినప్పటికీ, ఇవి ఉపయోగించిన పదార్థాలు మరియు ముగింపులపై దృష్టి పెడతాయి.
కాబట్టి, మొదటి వోల్వో మాత్రమే మరియు ఎలక్ట్రిక్ మాత్రమే కాకుండా, C40 రీఛార్జ్ అనేది దాని లోపలి భాగంలో జంతువుల చర్మం లేకుండా చేసే బ్రాండ్లో మొదటిది, కొత్త, పచ్చటి పదార్థాలు దాని స్థానంలో ఉన్నాయి. ఉపయోగించిన స్టాపర్ల నుండి కార్క్ లేదా సీసాల నుండి ప్లాస్టిక్ వంటి ఇతరుల పునర్వినియోగం వల్ల ఈ కొత్త పదార్థాలు ఏర్పడతాయి.
ఎంపికను అర్థం చేసుకోవడం సులభం. నిజంగా నిలకడగా ఉండాలంటే, భవిష్యత్ కారు దాని ఉపయోగంలో సున్నా ఉద్గారాలను మాత్రమే క్లెయిమ్ చేయదు, కార్బన్ న్యూట్రాలిటీ దాని జీవితంలోని అన్ని దశలలో సాధించాలి: డిజైన్, ఉత్పత్తి మరియు ఉపయోగం నుండి దాని «మరణం" వరకు. వోల్వో యొక్క లక్ష్యం కార్బన్ న్యూట్రాలిటీని సాధించడం, 2040లో దాని కార్ల ఉత్పత్తిని కూడా ఆలోచిస్తోంది.
మీ తదుపరి కారుని కనుగొనండి:
300 kW (408 hp) శక్తి, దాని ప్రత్యర్థుల కంటే చాలా ఎక్కువ
వోల్వో C40 రీఛార్జ్ కోసం కేవలం 58 వేల యూరోలను అడుగుతుంది, ఈ విలువ ప్రారంభంలో ఎక్కువగా కనిపిస్తుంది, కానీ దాని ప్రత్యక్ష ప్రత్యర్థులతో పోల్చినప్పుడు ఇది చాలా పోటీగా మారుతుంది.
ఆడి క్యూ4 ఇ-ట్రాన్ స్పోర్ట్బ్యాక్ లేదా మెర్సిడెస్ బెంజ్ ఇక్యూఏ వంటి ప్రత్యర్థుల నుండి ధర పెద్దగా తేడా లేనప్పటికీ, వాస్తవం ఏమిటంటే సి40 రీఛార్జ్ శక్తి మరియు పనితీరులో వాటిని హాయిగా అధిగమిస్తుంది: క్యూ4 ఇ-ట్రాన్ స్పోర్ట్బ్యాక్ కేవలం 59 కంటే ఎక్కువ ధరను ప్రకటించింది. 299 hp కోసం వెయ్యి యూరోలు, EQA 350 4Matic 292 hp కోసం 62 వేల యూరోలను దాటింది.
మరియు ప్రస్తుతానికి, C40 రీఛార్జ్, శక్తివంతమైన 300 kW (408 hp) మరియు 660 Nm మాత్రమే కొనుగోలు చేయవచ్చు. ఇది రెండు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లను కలిగి ఉంటుంది, ఒక్కో యాక్సిల్కు ఒకటి (ఇది ఆల్-వీల్ డ్రైవ్కు హామీ ఇస్తుంది), మరియు దాని అధిక ద్రవ్యరాశి (2100 కిలోల కంటే ఎక్కువ) ఉన్నప్పటికీ, ఇది చాలా వేగంగా 4.7 సెకన్లలో 100 కి.మీ/గంకు చేరుకుంటుంది.
ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు 75 kWh (ద్రవ) బ్యాటరీతో శక్తిని పొందుతాయి, WLTP చక్రంలో 441 కిమీ వరకు స్వయంప్రతిపత్తిని నిర్ధారిస్తుంది. ఇది 150 kW వరకు ఛార్జ్ చేయబడుతుంది, ఇది బ్యాటరీ ఛార్జ్లో 0 నుండి 80% వరకు వెళ్లడానికి 37 నిమిషాలకు అనువదిస్తుంది లేదా ప్రత్యామ్నాయంగా వాల్బాక్స్ (ప్రత్యామ్నాయ కరెంట్లో 11 kW) ఉపయోగించి బ్యాటరీని పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయడానికి సుమారు ఎనిమిది గంటల సమయం పడుతుంది.
చివరగా, సాంకేతిక మరియు భద్రతా కంటెంట్పై కూడా ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడుతుంది. Volvo C40 రీఛార్జ్ కొత్త Google ఆధారిత ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ను అందజేస్తుంది, ఇది మనం ఉపయోగించే Google Maps లేదా Google Play Store వంటి అప్లికేషన్లను అందిస్తుంది, వీటిని రిమోట్గా అప్డేట్ చేయవచ్చు మరియు యాక్టివ్ సెక్యూరిటీ స్థాయిలో, ఇది అమర్చబడి ఉంటుంది. SUV (స్థాయి 2)కి సెమీ అటానమస్ సామర్థ్యాలకు హామీ ఇచ్చే వివిధ డ్రైవింగ్ అసిస్టెంట్లతో.