యూరోపియన్ కమీషన్ కొత్త కార్ల కోసం CO2 ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి ప్రతిపాదనల సమితిని సమర్పించింది, అది ఆమోదించబడితే - ప్రతిదీ సూచించినట్లుగా ... - 2035 నాటికి అంతర్గత దహన యంత్రాల ముగింపును నిర్దేశిస్తుంది.
కొత్త కార్ల కోసం కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఉద్గార స్థాయిలను 2030లో 55% (2018లో ప్రకటించిన 37.5%కి విరుద్ధంగా) మరియు 2035లో 100% తగ్గించడం లక్ష్యం, అంటే ఆ సంవత్సరం నుండి అన్ని కార్లు తప్పనిసరిగా ఎలక్ట్రికల్గా ఉండాలి (బ్యాటరీ అయినా లేదా ఇంధన సెల్).
ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ల అదృశ్యాన్ని కూడా సూచించే ఈ కొలత, 1990 స్థాయిలతో పోలిస్తే, 2030 నాటికి యూరోపియన్ యూనియన్ ఉద్గారాలను 55% తగ్గించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్న “ఫిట్ ఫర్ 55” అనే శాసన ప్యాకేజీలో భాగం. వీటన్నింటి కంటే ఇది 2050 నాటికి కార్బన్ న్యూట్రాలిటీ దిశగా మరో నిర్ణయాత్మక అడుగు.
కమిషన్ ప్రతిపాదన ప్రకారం, "2035 నుండి రిజిస్టర్ చేయబడిన అన్ని కొత్త కార్లు తప్పనిసరిగా సున్నా-ఉద్గారాలను కలిగి ఉండాలి" మరియు దీనికి మద్దతు ఇవ్వడానికి, సున్నా ఉద్గారాలతో కార్ల అమ్మకాలపై ఆధారపడి యూరోపియన్ యూనియన్ సభ్య దేశాలు తమ ఛార్జింగ్ సామర్థ్యాన్ని పెంచాలని ఎగ్జిక్యూటివ్ కోరుతున్నారు.
ఛార్జింగ్ నెట్వర్క్ను బలోపేతం చేయాలి
అందువల్ల, ఈ ప్రతిపాదనల ప్యాకేజీ హైడ్రోజన్ ఛార్జింగ్ మరియు రీఫ్యూయలింగ్ స్టేషన్ల నెట్వర్క్ను బలోపేతం చేయడానికి ప్రభుత్వాలను నిర్బంధిస్తుంది, వీటిని ప్రధాన రహదారులపై ఎలక్ట్రిక్ ఛార్జర్ల విషయంలో ప్రతి 60 కి.మీ మరియు హైడ్రోజన్ రీఫ్యూయలింగ్ కోసం ప్రతి 150 కి.మీ.
"కఠినమైన CO2 ప్రమాణాలు డీకార్బనైజేషన్ కోణం నుండి ప్రయోజనకరంగా ఉండటమే కాకుండా, ఎక్కువ ఇంధన ఆదా మరియు మెరుగైన గాలి నాణ్యత ద్వారా పౌరులకు ప్రయోజనాలను కూడా అందిస్తాయి", కార్యనిర్వాహక ప్రతిపాదనలో చదవవచ్చు.
"అదే సమయంలో, వినూత్న జీరో-ఎమిషన్ టెక్నాలజీలలో ఆటోమోటివ్ రంగం యొక్క పెట్టుబడులు మరియు రీఛార్జింగ్ మరియు రీఫ్యూయలింగ్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ల విస్తరణ రెండింటికి మార్గనిర్దేశం చేయడానికి అవి స్పష్టమైన, దీర్ఘకాలిక సంకేతాన్ని అందిస్తాయి" అని బ్రస్సెల్స్ వాదించింది.
మరి విమానయాన రంగం?
యూరోపియన్ కమీషన్ నుండి వచ్చిన ఈ ప్రతిపాదనల ప్యాకేజీ కార్లను (మరియు అంతర్గత దహన యంత్రాలు) మించినది మరియు విమానయాన రంగంలో శిలాజ ఇంధనాల నుండి స్థిరమైన ఇంధనాలకు వేగవంతమైన పరివర్తనకు మద్దతు ఇచ్చే కొత్త నియంత్రణను కూడా ప్రతిపాదిస్తుంది, తక్కువ కాలుష్యం కలిగించే విమాన ప్రయాణాన్ని చేసే లక్ష్యంతో .
కమిషన్ ప్రకారం, "యురోపియన్ యూనియన్లోని విమానాశ్రయాలలో స్థిరమైన విమాన ఇంధనాల స్థాయిలు పెరుగుతున్నాయని" నిర్ధారించడం చాలా ముఖ్యం, అన్ని విమానయాన సంస్థలు ఈ ఇంధనాలను ఉపయోగించాల్సిన బాధ్యత కలిగి ఉంటాయి.
ఈ ప్రతిపాదన "విమానయానం కోసం అత్యంత వినూత్నమైన మరియు స్థిరమైన ఇంధనాలపై దృష్టి పెడుతుంది, అవి సింథటిక్ ఇంధనాలు, ఇవి శిలాజ ఇంధనాలతో పోలిస్తే 80% లేదా 100% వరకు ఉద్గార పొదుపును సాధించగలవు".
మరియు సముద్ర రవాణా?
యూరోపియన్ కమీషన్ స్థిరమైన సముద్ర ఇంధనాలు మరియు జీరో-ఎమిషన్ మెరైన్ ప్రొపల్షన్ టెక్నాలజీల స్వీకరణను ప్రోత్సహించే ప్రతిపాదనను కూడా ముందుకు తెచ్చింది.
దీని కోసం, ఎగ్జిక్యూటివ్ ఐరోపా నౌకాశ్రయాలకు కాల్ చేసే ఓడలు ఉపయోగించే శక్తిలో ఉండే గ్రీన్హౌస్ వాయువుల స్థాయికి గరిష్ట పరిమితిని ప్రతిపాదిస్తుంది.
మొత్తంగా, రవాణా రంగం నుండి CO2 ఉద్గారాలు "ఈ రోజు మొత్తం EU ఉద్గారాలలో నాలుగింట ఒక వంతు వరకు ఉన్నాయి మరియు ఇతర రంగాల వలె కాకుండా, ఇప్పటికీ పెరుగుతున్నాయి". అందువల్ల, "2050 నాటికి, రవాణా నుండి ఉద్గారాలు 90% తగ్గుతాయి".
రవాణా రంగంలో, ఆటోమొబైల్స్ అత్యంత కలుషితం చేసేవి: రోడ్డు రవాణా ప్రస్తుతం 20.4% CO2 ఉద్గారాలకు, విమానయానం 3.8% మరియు సముద్ర రవాణా 4%.