బుగట్టి వెయ్రోన్. మీకు (బహుశా) తెలియని కథ

యొక్క ఉత్పత్తి ప్రారంభం బుగట్టి వేరాన్ 16.4 2005లో ఇది ముఖ్యమైనది: మొదటి సిరీస్-ఉత్పత్తి కారు 1000 hp కంటే ఎక్కువ మరియు 400 km/h కంటే ఎక్కువ వేగంతో . అది ఎలా సాధ్యమైంది?

1997లో టోక్యో మరియు నాగోయా మధ్య "షింకన్సెన్" ఎక్స్ప్రెస్లో రైలు ప్రయాణంలో ఫెర్డినాండ్ పిచ్ కలల నుండి అతని బృందంలోని ఇంజనీర్తో సంభాషణకు మొదటిసారి ఆలోచన వచ్చింది.

Piëch ఒక నిపుణుడు, అలసిపోని మరియు పరిపూర్ణమైన మెకానికల్ ఇంజనీర్గా ప్రపంచవ్యాప్త ఖ్యాతిని కలిగి ఉన్నాడు, కాబట్టి అతని ప్రస్తుత సంభాషణకర్త, కార్ల్-హెన్జ్ న్యూమాన్ — అప్పటి వోక్స్వ్యాగన్ ఇంజిన్ డెవలప్మెంట్ డైరెక్టర్ — పెద్దగా ఆశ్చర్యపోలేదు, అయితే ఈ ఆలోచన ఎంత కనిపించినా మెగాలోమానియాక్.

మరియు వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్ CEO ఉపయోగించిన ఎన్వలప్ వెనుక గీసిన స్క్రైబుల్స్ కూడా అర్ధవంతంగా అనిపించాయి: వోక్స్వ్యాగన్ గోల్ఫ్ VR6 సిక్స్-సిలిండర్ ఇంజన్తో ఒక్కొక్కటి మూడు సిలిండర్ బెంచ్లను రూపొందించండి, 18-సిలిండర్ పవర్తో, మొత్తం 6.25 లీటర్ల స్థానభ్రంశం మరియు 555 hp శక్తితో, “సంభాషణను ప్రారంభించండి”, మూడు ఇంజన్లు.

రోల్స్ రాయిస్ లేదా బుగట్టి?

అటువంటి సాంకేతిక రత్నాన్ని ఏ బ్రాండ్ స్వీకరిస్తాయో ఇక్కడ నుండి నిర్వచించడం చాలా ముఖ్యం, అయితే తన కన్సార్టియంలోని బ్రాండ్లు ఏవీ మిషన్కు అనుగుణంగా ఉండవని పిచ్కు ఖచ్చితంగా తెలుసు. ఇది అధిక పనితీరును మాత్రమే కాకుండా, వినూత్న సాంకేతికత, చాలాగొప్ప డిజైన్ మరియు లగ్జరీని సూచించే బ్రాండ్గా ఉండాలి. తెలివైన ఇంజనీర్ తలలో రెండు పేర్లు ఉన్నాయి: ది రోల్స్ రాయిస్ ఇంకా బుగట్టి.

మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి

మరియు రెండింటి మధ్య ఎంపికను నిర్వచించిన క్షణాలలో ఒకటి ఊహించిన దాని కంటే శాస్త్రీయ లేదా వ్యాపార ప్రమాణాల ద్వారా తక్కువగా నిర్వచించబడుతుంది. 1998లో మజోర్కాలో ఈస్టర్ సెలవుదినం సందర్భంగా, పియెచ్ తన చిన్న కొడుకు గ్రెగర్కి ఒక చిన్న రోల్స్ రాయిస్ని బహుమతి దుకాణంలో బొమ్మల రాక్పై చూపించాడు, అయితే గ్రెగర్ పక్కనే ఉన్న కారు వైపు చూపాడు, అది అతని కళ్ళు మెరిసేలా చేసింది. ఒక బుగట్టి టైప్ 57 SC అట్లాంటిక్ ఫెర్డినాండ్ పీచ్ స్వయంగా తన పుస్తకం Auto.Biographie: "An Amusing Coup of Fate"లో వ్రాసినట్లుగా, నిమిషాల తర్వాత అతను దానిని బహుమతిగా అందుకున్నాడు.

ఫ్రెంచ్ బ్రాండ్ యొక్క హక్కులను ధృవీకరించాలనే అభ్యర్థనతో పాటు, ఈస్టర్ సెలవుదినం తర్వాత బోర్డ్ ఆఫ్ డైరెక్టర్స్ మొదటి సమావేశంలో జెన్స్ న్యూమాన్ను చూపించడానికి అతను అదే దుకాణంలో రెండవ సూక్ష్మచిత్రాన్ని కొనుగోలు చేసాడు అని కొంతమందికి తెలుసు. వీలైతే కొనుగోలు చేయండి.

ఈ సందర్భంలో లాజిక్తో చేతులు కలిపి ఛాన్స్ ఎంచుకుంది. అన్నింటికంటే, ఫెర్డినాండ్ పైచ్ కాకుండా బహుశా ఎట్టోర్ బుగట్టి మాత్రమే ఈ ప్రాజెక్ట్తో ముందుకు సాగడానికి ధైర్యంగా ఉండేవారు.

దృష్టాంతం: 1926లో, బుగట్టి టైప్ 41 రాయల్ అనేది 12-ఇన్లైన్ ఎనిమిది సిలిండర్ల ఇంజన్, 8 లీటర్లు మరియు దాదాపు 300తో నడిచే ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద, అత్యంత శక్తివంతమైన మరియు అత్యంత ఖరీదైన కారుగా టెక్నిక్లో ఒక మాస్టర్ పీస్ మరియు సంపూర్ణ సంపద యొక్క మానిఫెస్టో. hp.

1987 నుండి బ్రాండ్ను కలిగి ఉన్న కార్ల దిగుమతిదారు రోమనో ఆర్టియోలీతో క్లుప్త చర్చల తర్వాత 1998లో ఒప్పందం ముగిసింది. ఆర్టియోలీ కాంపోగల్లియానోలోని మోడెనా సమీపంలో ఒక వినూత్న కర్మాగారాన్ని నిర్మించింది మరియు సెప్టెంబర్ 15, 1991న ఎట్టోర్ బుగట్టి 110వ పుట్టినరోజున సమర్పించారు. EB 110 , ఈ దశాబ్దంలో అత్యుత్తమమైన సూపర్-స్పోర్ట్స్లో ఒకటి మరియు ఇది బుగట్టికి పునర్జన్మను సూచించింది.

కానీ సూపర్స్పోర్ట్స్ మార్కెట్ కొద్దికాలం తర్వాత బాగా పడిపోయింది, ఇది 1995లో ఫ్యాక్టరీని మూసివేయడానికి దారితీసింది. కానీ బుగట్టి లెజెండ్ ఎక్కువ కాలం విశ్రాంతి తీసుకోలేదు.

తుది నమూనాకు నాలుగు నమూనాలు

1920లు మరియు 1930లలో బుగట్టిని దాని ఉచ్ఛస్థితికి తిరిగి తీసుకురావాలని ఫెర్డినాండ్ పిచ్ యొక్క ప్రణాళిక స్పష్టంగా ఉంది, ఇంజిన్ మరియు మిగిలిన కారు మధ్య సహజీవన సంబంధాన్ని గౌరవించే కారుతో ప్రారంభించి, ఆర్డర్కి అనుగుణంగా తయారు చేయబడింది మరియు గొప్ప డిజైనర్ యొక్క సందేహాస్పదమైన ప్రతిభతో రూపొందించబడింది. . Piëch ఇటాల్డిజైన్ నుండి అతని స్నేహితుడు మరియు డిజైనర్ జార్జెట్టో గియుగియారోను వినిపించాడు మరియు మొదటి స్క్రైబ్లింగ్ వెంటనే ప్రారంభమైంది.

మొదటి నమూనా, ది EB118 1998 పారిస్ సెలూన్లో కొన్ని నెలల వేగవంతమైన ఆవిర్భావం తర్వాత వెలుగు చూసింది. ఈ నినాదం జీన్ బుగట్టిది, గ్లోస్లు గియుగియారోచే అందించబడ్డాయి, అతను ఆధునికత వెలుగులో ఫ్రెంచ్ బ్రాండ్ డిజైన్ను పునర్నిర్వచించే ముందు రెట్రో-శైలి కారును తయారు చేయాలనే టెంప్టేషన్ను ప్రతిఘటించాడు.

ఆటోమోటివ్ ప్రపంచం అతనికి అందించిన ఉత్సాహభరితమైన ఆదరణ రెండవ కాన్సెప్ట్ కారుకు టానిక్గా ఉపయోగపడింది EB218 , ఆరు నెలల తర్వాత 1999 జెనీవా మోటార్ షోలో ప్రదర్శించబడింది. ఈ అల్ట్రా-లగ్జరీ సెలూన్ యొక్క బాడీ తప్పనిసరిగా అల్యూమినియంతో తయారు చేయబడింది, మెగ్నీషియం చక్రాలు మరియు దాని పెయింట్వర్క్ యొక్క నీలి రంగులు EB218 కలల ప్రపంచం నుండి నేరుగా వచ్చినట్లు నిర్ధారించాయి.

మూడవ నమూనాలో బుగట్టి ఒక సూపర్-స్పోర్ట్స్ ఫిలాసఫీకి మారింది, లిమోసిన్ ఆలోచనను వదిలివేసింది. ది EB 18/3 చిరోన్ ఇది సాంప్రదాయ పంక్తులతో విడదీసి మరింత ప్రత్యేకమైన లక్షణాలను కలిగి ఉంది, 1999 ఫ్రాంక్ఫర్ట్ మోటార్ షోకి సందర్శకులను ఆనందపరిచింది.అదే సమయంలో, చిరోన్ పేరును అనేక ఫార్ములా 1 GP విజేత అయిన మాజీ బుగట్టి అధికారిక డ్రైవర్ లూయిస్ చిరోన్ గౌరవార్థం మొదట ఉపయోగించారు. .

కొన్ని నెలల తర్వాత, డిజైనర్లు హార్ట్మట్ వార్కస్ మరియు జోసెఫ్ కబన్ తమ పనిని గర్వంగా ప్రదర్శించారు, EB 18/4 వేరాన్ , 1999 టోక్యో హాల్లో. ఇది నాల్గవ మరియు చివరి నమూనా, మరియు బ్రాండ్ వ్యవస్థాపకుడి ప్రాంగణాన్ని గౌరవించే ప్రొడక్షన్ మోడల్ కోసం దాని ఆకారాలు ఎంపిక చేయబడతాయి - ఎట్టోర్ బుగట్టి "ఇది పోల్చదగినది అయితే, ఇది బుగట్టి కాదు" -మరియు పైచ్ కోరిక అయిన ఛార్జ్ షీట్.

బుగట్టి EB 18/4 వేరాన్, 1999

అంటే, 1000 hp కంటే ఎక్కువ, గరిష్ట వేగం 400 km/h పైన, 3s కంటే తక్కువ 0 నుండి 100 km/h వరకు . మరియు ఈ సమయంలో, అతను సర్క్యూట్లో ఆ ప్రదర్శనలను సాధించిన అదే టైర్లతో, అతను అదే రాత్రిలో ఒపెరాకు ఇంటికి అన్ని సౌకర్యాలతో ఒక సొగసైన జంటను రవాణా చేయాలని ప్రతిపాదించాడు.

16 మరియు 18 సిలిండర్లు కాదు, 1001 hp మరియు (కంటే ఎక్కువ) 406 km/h

సెప్టెంబరు 2000లో, పారిస్ సలోన్లో, బుగట్టి EB 18/4 వేరాన్ EB 16/4 వేరాన్గా మారింది - సంఖ్యలు మారాయి, కానీ నామకరణం కాదు. 18-సిలిండర్ ఇంజన్ని ఉపయోగించకుండా, ఇంజనీర్లు 16-సిలిండర్ ఇంజన్కి మారారు - అభివృద్ధి చేయడానికి సులభమైన మరియు తక్కువ ఖర్చుతో కూడిన - ఇది ప్రారంభ డిజైన్ నుండి మూడు ఆరు-సిలిండర్ (VR6) బెంచీలను ఉపయోగించలేదు, కానీ రెండు VR8 ఇంజిన్తో. , అందుకే హోదా W16.

స్థానభ్రంశం ఎనిమిది లీటర్లు మరియు గరిష్టంగా 1001 hp మరియు 1250 Nm అవుట్పుట్ కోసం నాలుగు టర్బోలు ఉంటాయి. . ప్రయోజనాల ఆమోదం పొంది దానితో మిషన్ నిర్ధారణ పూర్తయ్యే వరకు ఎక్కువ సమయం పట్టదు: 2.5 సెకన్లలో 0 నుండి 100 కిమీ/గం మరియు గరిష్ట వేగం గంటకు 406 కిమీ కంటే ఎక్కువ , ఫెర్డినాండ్ Piëch కారు అభివృద్ధి సమయంలో ఒక లక్ష్యం గుర్తుపెట్టుకోవడంలో అలసిపోలేదు, ఇది చాలా మందిని ఆశ్చర్యపరిచింది.

చాలా కాలం తరువాత, పిచ్ స్వయంగా అతని నిమగ్నతకు కారణాన్ని వివరించాడు: 1960 లలో అతను 180º V12 ఇంజిన్తో పాటు 180º V16 ఇంజిన్తో పాటు 70 సంవత్సరాలలో పోర్షే 917 PA యొక్క 180º V16 ఇంజిన్ను అభివృద్ధి చేశాడు. అయితే, వీసాచ్లోని పోర్స్చే డెవలప్మెంట్ సెంటర్లో పరీక్షించిన తర్వాత రేసింగ్లో ఎప్పుడూ ఉపయోగించబడలేదు. 917K 1970ల లీ మాన్స్ 24 అవర్స్లో కిరీటాన్ని పొందింది, ఇది పోర్స్చేకి మొదటిది.

మరియు 406 km/h? లే మాన్స్ యొక్క 24 గంటల సమయంలో, చికేన్లు ఉండక ముందు, పౌరాణిక స్ట్రెయిట్ హునాడియర్స్ (అధికారిక విలువ 405 కిమీ/గం)పై సాధించిన అత్యధిక వేగాన్ని వారు సూచిస్తారు. "అతని" బుగట్టి వేరాన్ ఆ ఆకట్టుకునే రికార్డును అధిగమించకపోతే Piëch నెరవేరినట్లు అనిపించదు.

దీన్ని నడపడం ఎలా ఉంటుంది? 1200 hpతో కన్వర్టిబుల్ వేరాన్ యొక్క అత్యంత శక్తివంతమైన వెర్షన్ అయిన Veyron Vitesseని 2014లో డ్రైవ్ చేసే అవకాశం నాకు లభించింది. మేము త్వరలో ఈ పరీక్షను ఇక్కడ Razão Automóvel పేజీలలో మళ్లీ ప్రచురిస్తాము — మిస్ కాకూడదు...

మేము ఫెర్డినాండ్ పిచ్కి ప్రతిదానికీ రుణపడి ఉంటాము

ఇవి బుగట్టి యొక్క CEO అయిన స్టీఫన్ వింకెల్మాన్ యొక్క మాటలు, కానీ అతను దశాబ్దాలుగా వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్లో ఉన్నాడు — అతను లంబోర్ఘినిలో అదే పాత్రను నిర్వహించాడు మరియు బుగట్టికి రాకముందు, అతను ఆడి స్పోర్ట్ నియంత్రణలో ఉన్నాడు. ఫ్రెంచ్ అల్ట్రా లగ్జరీ బ్రాండ్ Piëch యొక్క మేధావికి ఎంత రుణపడి ఉందో ఇది వివరిస్తుంది.

వేరాన్ బుగట్టి లేకుండా బహుశా ఈ రోజు ఉనికిలో ఉండదు.

స్టీఫన్ వింకెల్మాన్ (SW): సందేహం లేకుండా. వేరాన్ బుగట్టిని అపూర్వమైన కొత్త కోణానికి చేర్చింది. ఈ హైపర్ స్పోర్ట్స్ కారు ఎట్టోర్ బుగట్టి యొక్క స్ఫూర్తికి పూర్తిగా నమ్మకమైన రీతిలో బ్రాండ్ యొక్క పునరుజ్జీవనాన్ని అనుమతించింది, ఎందుకంటే ఇది ఇంజనీరింగ్ను కళారూపంగా ఎలివేట్ చేయగలిగింది. ఫెర్డినాండ్ పిచ్ ఎల్లప్పుడూ అతను చేసిన ప్రతిదానిలో అత్యంత పరిపూర్ణత కోసం వెతుకుతున్నందున ఇది సాధ్యమైంది.

బుగట్టి వంటి లెజెండరీ కార్ బ్రాండ్ను పునరుజ్జీవింపజేయడానికి దాదాపుగా కొద్ది మంది మాత్రమే చేయగలరు…

SW: 1997లో, ఈ తెలివైన మెకానికల్ ఇంజనీర్ ఆలోచనలు తెలివైన మనస్సుకు నిదర్శనం. ఎదురులేని శక్తితో ఇంజిన్ను రూపొందించాలనే అతని అద్భుతమైన ఆలోచనతో పాటు, ఫ్రెంచ్ నగరమైన మోల్షీమ్లో బుగట్టి బ్రాండ్ పునరుద్ధరణకు చోదక శక్తిగా కూడా ఉన్నాడు. అందుకే నేను అతనికి-అతనికి మరియు ఆ సమయంలో అతని ఉద్యోగులకు-నా గొప్ప గౌరవాన్ని చెల్లించాలనుకుంటున్నాను. ఈ అసాధారణమైన బ్రాండ్ను పునరుద్ధరించడానికి అతని గొప్ప ధైర్యం, శక్తి మరియు అభిరుచి కోసం.