ఈ విభాగంలో "కూపే" SUVలు అని పిలవబడే వారికి ఇది ఒక ఉత్తేజకరమైన సంవత్సరం. కొత్తదానికి అదనంగా Mercedes-Benz GLE కూపే , బిఎమ్డబ్ల్యూ, సముచితం యొక్క అసలైన "ఆవిష్కర్త", X6 యొక్క మూడవ తరాన్ని ఆవిష్కరించింది మరియు పోర్స్చే కూడా టెంప్టేషన్ను నిరోధించలేకపోయింది, కయెన్ కూపేను ఆవిష్కరించింది.
GLE కూపే యొక్క రెండవ తరం పూర్తిగా కొత్త పోటీ కోసం కొత్త వాదనలతో మెరుగైన సమయంలో రాలేకపోయింది.
ఒక సంవత్సరం క్రితం అందించిన GLE వలె, GLE కూపే యొక్క కొత్త వాదనలు దాని “సోదరుడు” యొక్క వాదనలను ప్రతిబింబిస్తాయి: ఆప్టిమైజ్ చేసిన ఏరోడైనమిక్స్, మరింత అందుబాటులో ఉన్న స్థలం, కొత్త ఇంజిన్లు మరియు ఎక్కువ సాంకేతిక కంటెంట్.
ఇది దాని ముందున్నదానితో పోలిస్తే 39 మిమీ పొడవు (4.939 మీ), వెడల్పు 7 మిమీ (2.01 మీ), మరియు వీల్బేస్లో 20 మిమీ (2.93 మీ) పెరిగింది. మరోవైపు, ఎత్తు మారలేదు, 1.72 మీ.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
మేము దానిని GLE సోదరుడితో పోల్చినప్పుడు, అది పొడవు (15 మిమీ), వెడల్పు (66 మిమీ) మరియు తక్కువ (56 మిమీ), వీల్బేస్, విచిత్రంగా తగినంత, 60 మిమీ తక్కువ - “ఇది దాని స్పోర్టికి ప్రయోజనం చేకూరుస్తుంది ప్రవర్తన అలాగే దాని రూపాన్ని”, మెర్సిడెస్ చెప్పారు.
ఎక్కువ స్థలం
పెరిగిన పరిమాణాల యొక్క ఆచరణాత్మక ప్రయోజనాలు మునుపటితో పోలిస్తే అందుబాటులో ఉన్న ఎక్కువ అంతర్గత స్థలంలో వెల్లడి చేయబడ్డాయి. వెనుక ప్రయాణీకులు ప్రధాన లబ్ధిదారులు, ఎక్కువ లెగ్రూమ్తో పాటు 35 మిమీ విస్తృత ఓపెనింగ్ల కారణంగా సులభంగా యాక్సెస్ చేయవచ్చు. స్టోరేజీ స్పేస్ల సామర్థ్యం కూడా పెరిగింది, మొత్తం 40 లీ.
సామాను కంపార్ట్మెంట్ ఉదారంగా ఉంది, 655 l (పూర్వమైనదాని కంటే 5 l ఎక్కువ) సామర్థ్యంతో ఉంటుంది మరియు ఇది రెండవ వరుస సీట్ల (40:20:40) మడతతో 1790 l వరకు పెరుగుతుంది - లోడ్ ఫలితంగా 2, 0 మీ పొడవు మరియు కనిష్ట వెడల్పు 1.08 మీ, ప్లస్ 87 మిమీ మరియు 72 మిమీలతో ఖాళీ స్థలం. అలాగే సామాను కంపార్ట్మెంట్ నేల ఎత్తు 60 మిమీ తగ్గించబడింది మరియు ఎయిర్మేటిక్ సస్పెన్షన్తో అమర్చబడి ఉంటే మరో 50 మిమీ వరకు తగ్గించవచ్చు.
ఇన్లైన్ సిక్స్ సిలిండర్, డీజిల్
కొత్త Mercedes-Benz GLE కూపే OM 656 యొక్క రెండు వేరియంట్లతో మార్కెట్లోకి విడుదల చేయబడుతుంది, ఇది తయారీదారు యొక్క తాజా ఇన్-లైన్ సిక్స్-సిలిండర్ డీజిల్ బ్లాక్, 2.9 l సామర్థ్యంతో ఉంటుంది. ది GLE కూపే 350 d 4MATIC తో స్వయంగా అందజేస్తుంది 272 hp మరియు 600 Nm , వినియోగం మరియు CO2 ఉద్గారాలతో వరుసగా 8.0-7.5 l/100 km (NEDC) మరియు 211-197 g/km.
ది GLE కూపే 400 d 4MATIC వరకు పవర్ మరియు టార్క్ పెంచుతుంది 330 hp మరియు 700 Nm , వినియోగం మరియు ఉద్గారాలపై ఎటువంటి స్పష్టమైన పెనాల్టీ లేకుండా — అధికారికంగా అదే వినియోగాన్ని ప్రకటిస్తుంది, ఉద్గారాలు 350 డితో పోలిస్తే కేవలం ఒక గ్రాము మాత్రమే పెరుగుతాయి.
రెండూ 9G-TRONIC ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్కు మాత్రమే జతచేయబడతాయి, తొమ్మిది-స్పీడ్, ఎల్లప్పుడూ రెండు డ్రైవింగ్ యాక్సిల్స్తో ఉంటాయి - వైవిధ్యం రెండు ఇరుసుల మధ్య 0 నుండి 100% వరకు ఉంటుంది.
సస్పెన్షన్
డైనమిక్ డిపార్ట్మెంట్లో, కొత్త GLE కూపే మూడు రకాల సస్పెన్షన్లతో రావచ్చు: పాసివ్ స్టీల్, ఎయిర్మేటిక్ మరియు ఈ-యాక్టివ్ బాడీ కంట్రోల్. బలమైన యాంకర్ పాయింట్లు మరియు ఆప్టిమైజ్ చేసిన జ్యామితి నుండి మొదటి ప్రయోజనాలు, మరింత ఖచ్చితమైన స్టీరింగ్ మరియు తక్కువ వైబ్రేషన్ను నిర్ధారిస్తాయి.
ఐచ్ఛికం వాయుమార్గం ఇది అడాప్టివ్ షాక్ అబ్జార్బర్లతో కూడిన న్యూమాటిక్ రకం మరియు స్పోర్టియర్ ట్యూనింగ్ వెర్షన్తో కూడా అమర్చబడుతుంది. దాని దృఢత్వాన్ని మార్చడం ద్వారా నేల పరిస్థితులకు సర్దుబాటు చేయగల సామర్థ్యంతో పాటు, ఇది వేగం లేదా సందర్భాన్ని బట్టి స్వయంచాలకంగా లేదా బటన్ నొక్కినప్పుడు - గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ను కూడా సర్దుబాటు చేస్తుంది. ఇది కూడా స్వీయ-స్థాయి, లోడ్తో సంబంధం లేకుండా అదే గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ను నిర్వహిస్తుంది.
చివరగా, ఐచ్ఛికం ఇ-యాక్టివ్ బాడీ కంట్రోల్ ఎయిర్మాటిక్తో కలిపి, ప్రతి చక్రంపై సస్పెన్షన్ యొక్క కుదింపు మరియు రిటర్న్ శక్తులను వ్యక్తిగతంగా నియంత్రించడానికి నిర్వహించడం. తద్వారా హీలింగ్, నిలువు డోలనం మరియు బాడీవర్క్ మునిగిపోవడాన్ని ఎదుర్కోవడం సాధ్యపడుతుంది.
మరింత స్వయంప్రతిపత్తి
మీరు ఊహించినట్లుగా, Mercedes-Benz GLE కూపే కేవలం MBUX ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ పరంగా మాత్రమే కాకుండా, యాక్టివ్ బ్రేకింగ్ అసిస్ట్ (యాక్టివ్ డిస్టెన్స్ అసిస్ట్ డిస్ట్రానిక్ యొక్క అటానమస్ బ్రేకింగ్ (స్పీడ్ని ఆటోమేటిక్గా నియంత్రిస్తుంది) సహా డ్రైవింగ్ అసిస్టెన్స్ సిస్టమ్ల పరంగా కూడా తాజా అభివృద్ధిని కలిగి ఉంది. దీని ప్రకారం ముందు వాహనాలు వేగాన్ని తగ్గిస్తాయి), యాక్టివ్ స్టాప్-అండ్-గో అసిస్ట్, ఎమర్జెన్సీ రన్నర్ ఫంక్షన్తో యాక్టివ్ స్టీరింగ్ అసిస్ట్ మొదలైనవి.
AMG ద్వారా 53, కూడా వెల్లడైంది
Mercedes-Benz GLE కూపేతో పాటు, Mercedes-AMG GLE కూపేపై తెరను పెంచారు, ప్రస్తుతానికి మృదువైన 53 వేరియంట్లో మాత్రమే హార్డ్కోర్ 63 వచ్చే ఏడాది కనిపించనుంది.
Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+కి తిరిగి రావడం — phew... —, కనిపించే శైలీకృత వ్యత్యాసాలతో పాటు, మరింత దూకుడుగా, అందుబాటులో ఉన్న అత్యుత్తమ పనితీరును వ్యక్తీకరించడం, దాని ఇంజన్ పెద్ద హైలైట్.
బోనెట్ కింద ఉంది 3.0 l సామర్థ్యంతో ఆరు ఇన్-లైన్ సిలిండర్లు , తొమ్మిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ AMG స్పీడ్షిఫ్ట్ TCT 9Gతో జత చేయబడింది, ఇది మనకు ఇప్పటికే E 53 నుండి తెలుసు మరియు వీడియోలో పరీక్షించడానికి మాకు ఇప్పటికే అవకాశం ఉంది:
బ్లాక్లో టర్బో మరియు ఎలక్ట్రిక్ ఆక్సిలరీ కంప్రెసర్ ఉన్నాయి మరియు ఇది సెమీ-హైబ్రిడ్. EQ బూస్ట్ అని పిలువబడే ఈ వ్యవస్థలో ఇంజిన్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ మధ్య అమర్చబడిన ఇంజన్-జనరేటర్ ఉంటుంది, ఇది 22 hp మరియు 250 Nm (తక్కువ కాలానికి) పంపిణీ చేయగలదు, ఇది 48 V యొక్క సమాంతర విద్యుత్ వ్యవస్థ ద్వారా శక్తిని పొందుతుంది.
E 53లో వలె, ఫలితం 435 hp మరియు 520 Nm , GLE Coupé 53ని 100 km/h వరకు 5.3s మరియు 250 km/h గరిష్ట వేగం (పరిమితం) ప్రారంభించగల సామర్థ్యం కలిగి ఉంటుంది.
సస్పెన్షన్ న్యూమాటిక్ (AMG రైడ్ కంట్రోల్+), దీనికి ఎలక్ట్రోమెకానికల్ స్టెబిలిటీ కంట్రోల్ సిస్టమ్ AMG యాక్టివ్ రైడ్ కంట్రోల్ జోడించబడింది మరియు ఆఫ్-రోడ్ డ్రైవింగ్ కోసం రెండు ప్రత్యేకమైన డ్రైవింగ్ మోడ్లు ఉన్నాయి: ట్రైల్ మరియు సాండ్ (ఇసుక).
మేము ఐచ్ఛికంగా AMG ట్రాక్ పేస్ సౌజన్యంతో "వర్చువల్" రేసింగ్ ఇంజనీర్తో GLE కూపే 53ని సన్నద్ధం చేయవచ్చు. ఇది క్లోజ్డ్ సర్క్యూట్లో ల్యాప్ సమయాలను కొలిచే 80 వాహన-నిర్దిష్ట డేటాను రికార్డ్ చేయడానికి మరియు విశ్లేషించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతించే MBUX సిస్టమ్కి జోడించబడింది.
ఎప్పుడు వస్తారు?
కొత్త Mercedes-Benz GLE Coupé మరియు Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ తదుపరి ఫ్రాంక్ఫర్ట్ మోటార్ షోలో (సెప్టెంబర్ 12) బహిరంగంగా ఆవిష్కరించబడతాయి మరియు 2020 వసంతకాలంలో దేశీయ మార్కెట్లోకి వస్తాయని భావిస్తున్నారు.