AMG, కండరాలతో కూడిన V8లతో ఎప్పటికీ అనుబంధించబడిన మూడు అక్షరాలు, నాలుగు సిలిండర్లలో "రాణి"గా కూడా ఉండాలనుకుంటోంది. కొత్తది M 139 , ఇది భవిష్యత్తులో A 45ని సన్నద్ధం చేస్తుంది, ఇది ప్రపంచంలోనే అత్యంత శక్తివంతమైన నాలుగు-సిలిండర్గా ఉంటుంది, S వెర్షన్లో ఆశ్చర్యపరిచే 421 hpకి చేరుకుంటుంది.
ఆకట్టుకుంటుంది, ప్రత్యేకించి ఈ కొత్త బ్లాక్ యొక్క సామర్థ్యం ఇప్పటికీ 2.0 l మాత్రమే అని మనం చూసినప్పుడు, అంటే, అంటే (కొద్దిగా) 210 hp/l కంటే ఎక్కువ! జర్మన్ "శక్తి యుద్ధాలు" లేదా శక్తి యుద్ధాలు, మేము వాటిని వ్యర్థం అని పిలుస్తాము, కానీ ఫలితాలు ఎన్నటికీ ఆకర్షించబడవు.
M 139, ఇది నిజంగా కొత్తది
M 139 మునుపటి M 133 యొక్క సాధారణ పరిణామం కాదని Mercedes-AMG చెప్పింది, ఇది ఇప్పటివరకు "45" శ్రేణిని కలిగి ఉంది - AMG ప్రకారం, మునుపటి యూనిట్ నుండి కొన్ని నట్లు మరియు బోల్ట్లు మాత్రమే తీసుకువెళతాయి.
ఉద్గార నిబంధనలు, అది ఇన్స్టాల్ చేయబడే కార్ల ప్యాకేజింగ్ అవసరాలు మరియు ఎక్కువ శక్తిని మరియు తక్కువ బరువును అందించాలనే కోరికతో ఎదురయ్యే సవాళ్లకు ప్రతిస్పందించడానికి ఇంజిన్ పూర్తిగా రీడిజైన్ చేయబడాలి.
కొత్త ఇంజన్ యొక్క ముఖ్యాంశాలలో, AMG కలిగి ఉన్న వాస్తవం బహుశా చాలా ముఖ్యమైనది. మోటారును దాని నిలువు అక్షం చుట్టూ 180º తిప్పింది , అంటే టర్బోచార్జర్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్లు రెండూ క్యాబిన్ నుండి ఇంజన్ కంపార్ట్మెంట్ను వేరు చేసే బల్క్హెడ్ పక్కన, వెనుక భాగంలో ఉంచబడ్డాయి. సహజంగానే, తీసుకోవడం వ్యవస్థ ఇప్పుడు ముందు స్థానంలో ఉంది.
ఈ కొత్త కాన్ఫిగరేషన్ ఏరోడైనమిక్ దృక్కోణం నుండి అనేక ప్రయోజనాలను తెచ్చిపెట్టింది, ఇది ముందు విభాగం యొక్క రూపకల్పనను ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది; వాయుప్రసరణ దృక్కోణం నుండి, ఎక్కువ గాలిని సంగ్రహించడానికి మాత్రమే అనుమతిస్తుంది, ఎందుకంటే ఇది ఇప్పుడు తక్కువ దూరం ప్రయాణిస్తుంది మరియు మార్గం మరింత ప్రత్యక్షంగా ఉంటుంది, తక్కువ వ్యత్యాసాలతో, తీసుకోవడం వైపు మరియు ఎగ్జాస్ట్ వైపు.
AMG ఎమ్ 139 సాధారణ డీజిల్ ప్రతిస్పందనను ప్రతిబింబించాలని కోరుకోలేదు, కానీ సహజంగా ఆశించిన ఇంజిన్ను కలిగి ఉంటుంది.
ఒక టర్బో సరిపోతుంది
చాలా ఎక్కువ నిర్దిష్ట శక్తి ఉన్నప్పటికీ, ప్రస్తుతం ఉన్న ఏకైక టర్బోచార్జర్ కూడా గమనించదగినది. ఇది ట్విన్స్క్రోల్ రకం మరియు 387 hp (A 45) మరియు 421 hp (A 45 S) వెర్షన్ ఆధారంగా 1.9 బార్ లేదా 2.1 బార్ వద్ద నడుస్తుంది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
అఫాల్టర్బాచ్ ఇంటి నుండి V8లో ఉపయోగించిన టర్బోల వలె, కొత్త టర్బో కంప్రెసర్ మరియు టర్బైన్ షాఫ్ట్లలో బేరింగ్లను ఉపయోగిస్తుంది, యాంత్రిక ఘర్షణను తగ్గిస్తుంది మరియు అది సాధించేలా చేస్తుంది గరిష్ట వేగం 169 000 rpm వేగంగా.
కనిష్ట స్థాయిలలో టర్బో ప్రతిస్పందనను మెరుగుపరచడానికి, టర్బోచార్జర్ హౌసింగ్ లోపల ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ ప్రవాహానికి ప్రత్యేక మరియు సమాంతర మార్గాలు ఉన్నాయి, అలాగే ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్లు స్ప్లిట్ డక్ట్లను కలిగి ఉంటాయి, ఇది టర్బైన్ కోసం ప్రత్యేక, నిర్దిష్ట ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ ప్రవాహాన్ని అనుమతిస్తుంది.
M 139 కొత్త అల్యూమినియం క్రాంక్కేస్, నకిలీ స్టీల్ క్రాంక్షాఫ్ట్, నకిలీ అల్యూమినియం పిస్టన్లు, 7200 rpm వద్ద కొత్త రెడ్లైన్ని నిర్వహించడానికి, 6750 rpm వద్ద గరిష్ట శక్తిని పొందడంతోపాటు - M కంటే మరో 750 rpm ఉనికిని కలిగి ఉంది. 133.
ప్రత్యేకమైన సమాధానం
ప్రత్యేకించి టార్క్ కర్వ్ను నిర్వచించడంలో ఇంజిన్ యొక్క ప్రతిస్పందనపై ఎక్కువ దృష్టి పెట్టబడింది. కొత్త ఇంజిన్ యొక్క గరిష్ట టార్క్ ఇప్పుడు ఉంది 500 Nm (బేస్ వెర్షన్లో 480 Nm), 5000 rpm మరియు 5200 rpm మధ్య అందుబాటులో ఉంది (బేస్ వెర్షన్లో 4750-5000 rpm), సాధారణంగా టర్బో ఇంజిన్లలో కనిపించే దాని కోసం చాలా ఎక్కువ పాలన - M 133 గరిష్టంగా 475 Nm పంపిణీ చేసింది 2250 rpm వద్ద, ఈ విలువను 5000 rpm వరకు నిర్వహిస్తుంది.
ఇది ఉద్దేశపూర్వక చర్య. M 139 సాధారణ డీజిల్ ప్రతిస్పందనను ప్రతిబింబించాలని AMG కోరుకోలేదు, కానీ సహజంగా ఆశించిన ఇంజిన్ను కలిగి ఉంటుంది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఇంజిన్ యొక్క పాత్ర, మంచి NA వలె, మీడియం పాలనలచే బందీగా ఉంచబడకుండా, మరింత తిరిగే స్వభావంతో అధిక పాలనలను తరచుగా సందర్శించమని మిమ్మల్ని ఆహ్వానిస్తుంది.
ఏదైనా సందర్భంలో, AMG ఏదైనా పాలనకు బలమైన ప్రతిస్పందనతో కూడిన ఇంజిన్కు హామీ ఇస్తుంది, తక్కువ వాటికి కూడా.
గుర్రాలు ఎప్పుడూ తాజాగా ఉంటాయి
అటువంటి అధిక శక్తి విలువలతో - ఇది ప్రపంచంలోనే అత్యంత శక్తివంతమైన నాలుగు సిలిండర్లు - శీతలీకరణ వ్యవస్థ ఇంజిన్కు మాత్రమే కాకుండా, సంపీడన గాలి ఉష్ణోగ్రత వాంఛనీయ స్థాయిలో ఉండేలా చూసుకోవడానికి కూడా అవసరం.
ఆర్సెనల్లో మేము పునఃరూపకల్పన చేయబడిన నీరు మరియు ఆయిల్ సర్క్యూట్లు, హెడ్ మరియు ఇంజిన్ బ్లాక్ల కోసం ప్రత్యేక శీతలీకరణ వ్యవస్థలు, ఎలక్ట్రిక్ వాటర్ పంప్ మరియు వీల్ ఆర్చ్లో అనుబంధ రేడియేటర్ను కూడా కనుగొంటాము, ఇది ముందు భాగంలో ప్రధాన రేడియేటర్ను పూర్తి చేస్తుంది.
అలాగే ట్రాన్స్మిషన్ను ఆదర్శ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఉంచడానికి, ఇంజిన్ యొక్క శీతలీకరణ సర్క్యూట్ ద్వారా దానికి అవసరమైన చమురు చల్లబడుతుంది మరియు ఉష్ణ వినిమాయకం నేరుగా ట్రాన్స్మిషన్పై అమర్చబడుతుంది. ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ మరచిపోలేదు, ఇది ఎయిర్ ఫిల్టర్ హౌసింగ్లో అమర్చబడి, గాలి ప్రవాహం ద్వారా చల్లబడుతుంది.
స్పెసిఫికేషన్లు
| మెర్సిడెస్-AMG | M 139 |
| ఆర్కిటెక్చర్ | వరుసలో 4 సిలిండర్లు |
| కెపాసిటీ | 1991 cm3 |
| వ్యాసం x స్ట్రోక్ | 83mm x 92.0mm |
| శక్తి | 310 కి.వా (421 hp) 6750 rpm (S) వద్ద 285 కి.వా (387 hp) 6500 rpm (బేస్) వద్ద |
| బైనరీ | 5000 rpm మరియు 5250 rpm (S) మధ్య 500 Nm 4750 rpm మరియు 5000 rpm (బేస్) మధ్య 480 Nm |
| గరిష్ట ఇంజిన్ వేగం | 7200 rpm |
| కుదింపు నిష్పత్తి | 9.0:1 |
| టర్బోచార్జర్ | కంప్రెసర్ మరియు టర్బైన్ కోసం బాల్ బేరింగ్లతో ట్విన్స్క్రోల్ చేయండి |
| టర్బోచార్జర్ గరిష్ట పీడనం | 2.1 బార్ (S) 1.9 బార్ (బేస్) |
| తల | రెండు సర్దుబాటు కామ్షాఫ్ట్లు, 16 కవాటాలు, CAMTRONIC (ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ల కోసం వేరియబుల్ సర్దుబాటు) |
| బరువు | ద్రవాలతో 160.5 కిలోలు |
మేము M 139, ప్రపంచంలోని అత్యంత శక్తివంతమైన నాలుగు-సిలిండర్ ఇంజన్ (ఉత్పత్తి)ని చూస్తాము, Mercedes-AMG A 45 మరియు A 45 S లలో ముందుగా చేరుకుంటాము - వచ్చే నెలలో ప్రతిదీ దానిని సూచిస్తుంది - ఆపై CLA వద్ద కనిపిస్తుంది మరియు తరువాత GLA వద్ద
AMG సీల్తో ఉన్న ఇతర ఇంజన్ల మాదిరిగానే, ఒక్కో యూనిట్ను ఒక వ్యక్తి మాత్రమే అసెంబుల్ చేస్తారు. Mercedes-AMG కూడా ఈ ఇంజన్ల కోసం అసెంబ్లింగ్ లైన్ కొత్త పద్ధతులు మరియు సాధనాలతో ఆప్టిమైజ్ చేయబడిందని ప్రకటించింది, ఇది యూనిట్కు ఉత్పత్తి సమయాన్ని దాదాపు 20 నుండి 25% వరకు తగ్గించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది, ఇది రోజుకు 140 M 139 ఇంజిన్ల ఉత్పత్తిని అనుమతిస్తుంది. రెండు మలుపులు పైగా.