లిటిల్ Aygo యొక్క వారసుడు 2021 సంవత్సరం చివరిలో చాలా ఆధునిక క్రాస్ఓవర్ లుక్తో మార్కెట్లో విడుదల చేయబడుతుందని భావిస్తున్నారు, దీని ద్వారా ఊహించబడింది. టయోటా Aygo X నాంది , అన్ని మార్కెట్ విభాగాలను తుఫానుగా తీసుకువెళుతున్న ట్రెండ్.
చాలా మంది తయారీదారులు తమ చిన్న మోడళ్లను గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లతో ముగిస్తారు, ఎందుకంటే ఉద్గార-తగ్గించే సాంకేతికతలో అవసరమైన పెట్టుబడి చౌకైన కార్లను లాభదాయకం కాదు.
ఫోర్డ్, సిట్రోయెన్, ప్యుగోట్, వోక్స్వ్యాగన్, రెనాల్ట్ మరియు ఫియట్ సెగ్మెంట్లోని లీడర్లు కూడా - ఇతరులతో పాటు - తాము ఇకపై మార్కెట్లోని ఈ మరింత అందుబాటులో ఉన్న విభాగంలో ఉండబోమని లేదా వారు 100% మాత్రమే ఉంటారని ఇప్పటికే అంగీకరించారు లేదా అధికారికంగా ప్రకటించారు. విద్యుత్ వాహనాలు.
నగరవాసులపై బెట్టింగ్ కొనసాగుతోంది
అయినప్పటికీ, టయోటా, Aygo యొక్క వారసునితో సెగ్మెంట్పై పందెం వేయడం కొనసాగిస్తుంది, నైస్లోని జపనీస్ బ్రాండ్ డిజైన్ సెంటర్ అయిన ED2లో రూపొందించబడిన (దాదాపు చివరిది) Aygo X ప్రోలాగ్ కాన్సెప్ట్ యొక్క ఈ మొదటి ఫోటోలలో మనం చూడవచ్చు ( ఫ్రాన్స్కు దక్షిణాన), మరియు ఇది ఈ సంవత్సరం విక్రయించబడాలి.
చెక్ రిపబ్లిక్లోని కొలిన్లోని కర్మాగారంలో ఉత్పత్తి జరుగుతుంది, ఇది జనవరి 1 నుండి 100% టొయోటా యాజమాన్యంలో ఉంది (గతంలో ఇది గ్రూప్ PSAతో జాయింట్ వెంచర్, ఇక్కడ ప్యుగోట్లు కూడా సమావేశమయ్యాయి. 108 మరియు సిట్రోయెన్ C1).
యారిస్ కోసం ఒక అసెంబ్లీ లైన్ను రూపొందించడానికి జపనీయులు 150 మిలియన్ యూరోలు పెట్టుబడి పెట్టారు, ఇది క్రాస్ ఓవర్ వెర్షన్ యారిస్ క్రాస్ను కూడా కలిగి ఉంటుంది. రెండూ GA-B ప్లాట్ఫారమ్లో తయారు చేయబడ్డాయి, ఇది ఈ కొత్త Aygoకి కూడా ఆధారం అవుతుంది, కానీ తక్కువ వీల్బేస్తో వెర్షన్లో ఉంటుంది.
భావన యొక్క అత్యంత అసలైన వివరాలలో ఒకటి దాని ముందు ఆప్టిక్స్. వారు ఉత్పత్తి నమూనాలో మనుగడ సాగిస్తారా?
A సెగ్మెంట్ (నగరవాసులు)పై టయోటా యొక్క పందెం మంచి వాణిజ్య ఫలితాలను అందించింది, ఐగో క్రమం తప్పకుండా ఐరోపాలో అత్యధికంగా అమ్ముడవుతున్న నగరవాసులలో ఒకటిగా ఉంది. Aygo వచ్చినప్పటి నుండి, 2005లో, ఇది ఎల్లప్పుడూ పోడియంపై స్థానం కోసం పోరాడుతూనే ఉంది, పాండా మరియు 500 మోడళ్లతో క్లాస్లోని ఇతర పెద్ద ఫోర్స్ ఫియట్ మాత్రమే అధిగమించింది.
ధైర్యంగా మరియు మరింత దూకుడుగా
Toyota Aygo X ప్రోలాగ్ కాన్సెప్ట్ — ఇది చివరి సిరీస్-ప్రొడక్షన్ మోడల్కు చాలా దగ్గరగా ఉంటుంది — క్రాస్ఓవర్ ఎయిర్తో (సాధారణ హ్యాచ్బ్యాక్ల కంటే కొంచెం ఎక్కువ గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్) బలమైన మరియు డైనమిక్ లుక్కి స్పష్టమైన నిబద్ధతను వెల్లడిస్తుంది.
"అందమైన" నగర వ్యక్తి? వద్దు.
హైలైట్లలో హుడ్ యొక్క ఎగువ ప్రాంతాన్ని స్వీకరించే అధునాతన హెడ్లైట్లు, ద్వి-టోన్ బాడీవర్క్ (ఇది ఎగువ మరియు దిగువ వాల్యూమ్ల యొక్క సాధారణ విభజన కంటే చాలా ఎక్కువ గ్రాఫిక్ ఔచిత్యాన్ని ఊహిస్తుంది), రక్షిత దిగువ ప్రాంతం వెనుక భాగంలో బైక్ ర్యాక్తో పాటు, లోపలి భాగాన్ని కాంతితో నింపడానికి మరియు వెనుక దృశ్యమానతను మెరుగుపరచడానికి స్పష్టమైన ప్లాస్టిక్ వెనుక గేటు ఉంటుంది. రియర్వ్యూ మిర్రర్లలో ఎగవేత క్షణాలను క్యాప్చర్ చేయడానికి మరియు షేర్ చేయడానికి కెమెరాలు ఉన్నాయి.
ED2 డిజైన్ సెంటర్ ప్రెసిడెంట్ అయిన ఇయాన్ కార్టాబియానో ఈ ప్రాజెక్ట్ పట్ల తనకున్న ఉత్సాహాన్ని ఇలా వివరించాడు: “ప్రతి ఒక్కరూ స్టైలిష్ కారుకు అర్హులు మరియు నేను Aygo X ప్రోలాగ్ను చూసినప్పుడు ED2లోని మా బృందం దానిని సృష్టించినందుకు నేను చాలా గర్వపడుతున్నాను. . అతను సెగ్మెంట్లో విప్లవాత్మక మార్పులు తీసుకురావాలని నేను ఎదురు చూస్తున్నాను. కాన్సెప్ట్ యొక్క బాహ్య లైన్పై సంతకం చేసిన ఫ్రెంచ్ డిజైనర్ కెన్ బిల్లెస్ దీనిని పంచుకున్నారు: “కొత్త వెడ్జ్ రూఫ్ లైన్ డైనమిక్ అనుభూతిని పెంచుతుంది మరియు చక్రాల పరిమాణం పెరిగినట్లే స్పోర్టి మరియు మరింత దూకుడు చిత్రాన్ని ఇస్తుంది, డ్రైవర్ ఆనందిస్తాడు మెరుగైన విజిబిలిటీ కోసం అధిక డ్రైవింగ్ పొజిషన్, అలాగే రోడ్డులోని అధిక అవకతవకలను అధిగమించడానికి ఎక్కువ గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్.
రెండు-రంగు బాడీవర్క్ కొత్త స్థాయికి తీసుకువెళ్లింది: స్మార్ట్లలో మనం చూసే ఇలాంటి చికిత్సను గుర్తుచేసుకోవడం.
కార్టాబియానో పసాదేనాలోని ప్రసిద్ధ ఆర్ట్ సెంటర్ కాలేజ్ ఆఫ్ డిజైన్ నుండి గ్రాడ్యుయేషన్ తర్వాత లాస్ ఏంజిల్స్కు దక్షిణాన న్యూపోర్ట్ బీచ్లోని టయోటా/లెక్సస్ స్టూడియోలో 20 సంవత్సరాలు గడిపాడు. టయోటా సి-హెచ్ఆర్, ఎఫ్టి-ఎస్ఎక్స్ కాన్సెప్ట్, క్యామ్రీ (2018) మరియు లెక్సస్ ఎల్ఎఫ్-ఎల్సి కాన్సెప్ట్ (ఇది లెక్సస్ ఎల్సికి దారి తీస్తుంది) వంటి మోడళ్లతో అతని మంచి పని టయోటా మేనేజ్మెంట్ దృష్టిని ఆకర్షించింది, అతను అతన్ని ఇడి2 ప్రెసిడెంట్గా ప్రమోట్ చేశాడు. నైస్లో, అతను మూడు సంవత్సరాలుగా ఆక్రమించాడు.
"ఇక్కడ మేము 85% అధునాతన డిజైన్ మరియు 15% ప్రొడక్షన్ డిజైన్ చేస్తాము, అయితే మేము రూపొందించే కొన్ని కాన్సెప్ట్ కార్లు సిరీస్ ఉత్పత్తికి చాలా దగ్గరగా ఉన్నాయి" అని న్యూయార్క్లో జన్మించిన 47 ఏళ్ల కారు ఔత్సాహికుడు వివరించాడు, అతను యూరప్ పట్ల ప్రవృత్తిని హైలైట్ చేశాడు. కారు రూపకల్పనలో వారి స్వదేశంలో మనస్తత్వానికి ప్రధాన వ్యత్యాసంగా సృజనాత్మకంగా మరియు చాలా స్థిరంగా రిస్క్లను తీసుకోవడం.
అంతరాయం లేని LED బార్ టెయిల్గేట్ను తెరవడానికి హ్యాండిల్గా కూడా పనిచేస్తుంది.
Aygo X ప్రోలాగ్ దాని దూకుడు పంక్తులతో కొందరిని ఆశ్చర్యపరుస్తుంది, ఇది ఒక యువ కస్టమర్ సెగ్మెంట్గా, ఇది సాపేక్షంగా సంప్రదాయవాదంగా కూడా ఉంటుంది, అయితే ఇది టయోటా C-HR మరియు నిస్సాన్ జూక్ నుండి కూడా అనుసరిస్తుంది, దీని అమ్మకాల విజయం నిరూపించబడింది. చిన్న కార్ల తరగతిలో ఊహించిన దానికంటే ఎక్కువ రిస్క్ చేయడం సాధ్యమవుతుందని.
"జూక్కి సంబంధించిన మీ సూచనతో నేను పూర్తిగా ఏకీభవిస్తున్నాను - ఇది ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న డిజైనర్లందరికీ ఒక కేస్ స్టడీ - మరియు మా C-HR, ఈ Aygo X నాందిని దాని అంగీకారం గురించి మరింత రిలాక్స్గా చేయడానికి మాకు వీలు కల్పించింది" అని ఇయాన్ కార్టాబియానో ముగించారు.
