గంభీరమైన సందర్భాన్ని జరుపుకోవడానికి, జపనీస్ బిల్డర్ సమర్పించారు సుబారు WRX STi EJ20 ఫైనల్ ఎడిషన్ , ప్రత్యేక ఎడిషన్ దాని అధిక-పనితీరు గల సెలూన్ యొక్క 555 యూనిట్లకు పరిమితం చేయబడింది.
ది EJ20 , దీని కోడ్ పేరు, గ్రహం మీద అత్యంత ప్రసిద్ధి చెందిన నాలుగు-సిలిండర్ బాక్సర్ (ఎదురు సిలిండర్లు) అని భావిస్తున్నారు మరియు ఈ ఆర్థిక సంవత్సరం తర్వాత నిలిపివేయబడుతుంది - జపాన్లో, ఆర్థిక సంవత్సరం మార్చి 31తో ముగుస్తుంది.
రహదారిపైనా లేదా పోటీలో ఉన్నా 30 సంవత్సరాల వైభవం పోయింది - సుబారు కోసం ఇంప్రెజా మూడు WRC టైటిళ్లను గెలుచుకున్నది EJ20తో.
EJ ఇంజిన్ కుటుంబం 1989లో ఉద్భవించింది, EJ20 — 20 సామర్థ్యానికి సూచనగా, 2000 cm3 — సుబారు లెగసీని సన్నద్ధం చేయడంతో ప్రారంభించిన మొదటిది. EJ ఇంజిన్ల మొత్తం కుటుంబంలో, EJ20 అత్యంత ఫలవంతమైనది మరియు అత్యంత పరిణామాలను కలిగి ఉంది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
ప్రధానంగా టర్బో వెర్షన్ల గురించి మనకు తెలిస్తే — కేవలం 200 hp కంటే ఎక్కువ శక్తులతో అవి 300 hpకి చేరుకుంటాయి —, ఖచ్చితంగా ఇంప్రెజా యొక్క అనేక వెర్షన్లు వాటిని అమర్చాయి, వాతావరణ వెర్షన్లు కూడా ఉన్నాయి. సహజంగానే, WRX STi EJ20 ఫైనల్ ఎడిషన్ టర్బో ఇంజిన్ను ఉపయోగిస్తుంది.
ఇప్పటికే ఉన్న WRX STi టైప్ S ఆధారంగా, దానిని EJ20 ఫైనల్ ఎడిషన్గా మార్చడానికి సుబారు ఇంజన్పై ప్రత్యేక శ్రద్ధ కనబరిచారు — గట్టి టాలరెన్స్లతో —, క్లచ్ మరియు ఫ్లైవీల్.
వెలుపలి వైపున ఇది BBS 19″ నకిలీ అల్యూమినియం చక్రాల ద్వారా ప్రత్యేకించబడింది, ఇది సుబారు యొక్క పూర్వపు WRC యంత్రాలు ఉపయోగించిన వాటిని గుర్తుకు తెస్తుంది; మరియు గ్రిల్ మరియు వెనుక బంపర్ చెర్రీ ఎరుపు స్వరాలు (STi రంగు) కలిగి ఉంటాయి. లోపల, మేము అల్ట్రాస్యూడ్, వెండి-రంగు బెల్ట్లతో పూసిన స్టీరింగ్ వీల్ను కనుగొంటాము.
ఇంజన్ విషయానికొస్తే, EJ20, దాని తాజా ఇన్స్టాలేషన్లో, ఆరోగ్యకరమైన 308 hp మరియు 422 Nmని అందిస్తుంది మరియు ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో జతచేయబడుతుంది.
EJ20 ప్రస్తుతం జపనీస్ మార్కెట్లో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంది, కాబట్టి, ఊహించిన విధంగా, WRX STi EJ20 ఫైనల్ ఎడిషన్ అక్కడ మాత్రమే విక్రయించబడుతుంది.
ఇది EJ20కి వీడ్కోలు కావచ్చు, కానీ ఇది సుబారు వద్ద బాక్సర్ ముగింపు కాదు. 2010లో, జపనీస్ తయారీదారు FB ఇంజిన్ కుటుంబాన్ని పరిచయం చేసింది, EJ యొక్క వారసుడు, తక్కువ ఉద్గారాలు మరియు వినియోగాన్ని కలిగి ఉంటుంది.