మరియు ఇక్కడ వారు ఉన్నారు. మేము దానిని మభ్యపెట్టినట్లు ఇప్పటికే చూశాము మరియు దాని లోపలి భాగాన్ని మేము ఇప్పటికే చూశాము. ఇప్పుడు మనం కొత్తదాని యొక్క ఖచ్చితమైన ఆకారాలు మరియు పంక్తులను సరిగ్గా అభినందించగలము ఆడి క్యూ4 ఇ-ట్రాన్ మరియు స్పోర్టియర్ సిల్హౌట్ "సోదరుడు", ది Q4 స్పోర్ట్బ్యాక్ ఇ-ట్రాన్.
కొత్త జత ఎలక్ట్రిక్ SUVలు వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్ యొక్క MEB ప్లాట్ఫారమ్ను ఉపయోగించిన మొదటి ఆడి మోడల్లు, వోక్స్వ్యాగన్ ID.4, Skoda Enyaq iVలో మనం కనుగొనగలిగేది మరియు భవిష్యత్ CUPRA బోర్న్లో కూడా ఇది భాగం అవుతుంది.
4590mm పొడవు, 1865mm వెడల్పు మరియు 1613mm ఎత్తుతో, Audi Q4 e-tron Mercedes-Benz EQA లేదా Volvo C40 రీఛార్జ్ వంటి ప్రత్యర్థులను లక్ష్యంగా చేసుకుంటుంది మరియు బోర్డులో చాలా సాంకేతికతతో కూడిన విస్తారమైన క్యాబిన్ను వాగ్దానం చేస్తుంది, ఉదాహరణకు, హెడ్-అప్ డిస్ప్లేను హైలైట్ చేస్తుంది. ఆగ్మెంటెడ్ రియాలిటీతో.
పంక్తులు, నిస్సందేహంగా ఆడి మరియు వాటిని ఊహించిన భావనలకు చాలా దగ్గరగా ఉన్నాయి, అవి SUV (పొడవైన) జన్యువులతో కూడిన శరీరాలు అయినప్పటికీ, చాలా ఏరోడైనమిక్. Cx కేవలం 0.28 మరియు స్పోర్ట్బ్యాక్లో ఇది మరింత చిన్నది - కేవలం 0.26 - దాని సన్నని సిల్హౌట్ మరియు ఆర్చ్డ్ రూఫ్లైన్కు ధన్యవాదాలు.
ఏరోడైనమిక్స్ అధ్యాయంలో కూడా, Audi ఏరోడైనమిక్స్పై దాని లోతైన పనిని హైలైట్ చేస్తుంది. బ్యాటరీలను చల్లబరచడం (అదనపు 6 కి.మీ స్వయంప్రతిపత్తికి హామీ ఇవ్వడం) అవసరాన్ని బట్టి తెరుచుకునే లేదా మూసివేసే ఫ్రంట్ ఎయిర్ ఇన్టేక్లపై ఫ్లాప్ల నుండి కారు దిగువన జరిగే ఆప్టిమైజేషన్ వరకు.
ఇది గాలి ప్రవాహాన్ని (+14 కిమీ స్వయంప్రతిపత్తి) ఆప్టిమైజ్ చేసే ముందు చక్రాల ముందు స్పాయిలర్లను కలిగి ఉంటుంది, పాక్షికంగా పూత పూయబడిన వెనుక ఇరుసు నియంత్రణ చేతులు (+4 కిమీ స్వయంప్రతిపత్తి) మరియు వెనుక యాక్సిల్పై లిఫ్ట్ పాజిటివ్ను తగ్గించే వెనుక డిఫ్యూజర్ను కూడా ఉపయోగిస్తుంది.
ఆడి క్యూ4 స్పోర్ట్బ్యాక్ ఇ-ట్రాన్
స్థలానికి లోటు లేదు
మేము ఇతర MEB బేస్ మోడల్లలో చూసినట్లుగా, Q4 e-tron జత కూడా చాలా ఉదారంగా అంతర్గత కోటాలను వాగ్దానం చేస్తుంది, ఇవి మీ పైన ఉన్న విభాగాల నుండి పెద్ద మోడల్లతో సమానంగా ఉంటాయి.
వెనుక ప్రయాణీకులు తప్పనిసరిగా "ఇవ్వడానికి మరియు విక్రయించడానికి" స్థలాన్ని కలిగి ఉండాలి
ఉపయోగించిన ఆర్కిటెక్చర్కు మాత్రమే సాధ్యమయ్యే కృతజ్ఞతలు: ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు తక్కువ వాల్యూమ్ను ఆక్రమించడమే కాకుండా, ఇరుసుల మధ్య ప్లాట్ఫారమ్ నేలపై ఉంచిన బ్యాటరీలు, విలువైన సెంటీమీటర్ల పొడవును క్యాబిన్లోకి విడుదల చేయడానికి అనుమతిస్తాయి. మరియు వాస్తవానికి, ఇంజన్లు నేరుగా ఇరుసులపై ఉంచడంతో, క్యాబిన్ యొక్క అంతస్తు పూర్తిగా ఫ్లాట్గా ఉండటంతో ట్రాన్స్మిషన్ టన్నెల్ ఉండదు.
ట్రంక్ గురించి కూడా చెప్పవచ్చు, ఇది ఈ SUV యొక్క కొలతలకు చాలా పెద్దది. ఆడి Q4 e-tron కోసం 520 l కెపాసిటీని ప్రకటించింది, ఇది పెద్ద Q5కి సమానంగా ఉంటుంది. స్పోర్టియర్ Q4 స్పోర్ట్బ్యాక్ ఇ-ట్రాన్ విషయంలో, ఈ సంఖ్య ఆసక్తికరంగా, 535 lకి పెరిగింది.
520 l వద్ద, ఆడి Q4 ఇ-ట్రాన్ యొక్క ట్రంక్ పెద్ద Q5తో సరిపోతుంది.
Q4 ఇ-ట్రాన్ క్యాబిన్లో గ్లోవ్ కంపార్ట్మెంట్తో సహా మొత్తం 25 లీటర్ల నిల్వ స్థలాన్ని కూడా ఆడి ప్రచారం చేస్తుంది.
బహుశా చాలా ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే, తలుపు పైభాగంలో ఉంచబడిన ఒక లీటరు సామర్థ్యం గల సీసాలను నిల్వ చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతించే స్థలం:
స్కానింగ్ ఆధిపత్యం చెలాయిస్తుంది, కానీ...
మీరు ఊహించినట్లుగా, డిజిటలైజేషన్ లోపలి భాగంలో ఆధిపత్యం చెలాయిస్తుంది. అయినప్పటికీ, ఇదే స్థావరాన్ని ఉపయోగించే వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్లోని ప్రతిపాదనలతో సహా ఇతర ప్రతిపాదనల వలె కాకుండా, క్యాబిన్ నుండి అన్ని భౌతిక బటన్లను "స్వీప్" చేసే కొద్దిపాటి ధోరణులకు ఆడి లొంగలేదు.
మేము కొత్త A3లో చూసినట్లుగా, ఆడి క్లైమేట్ కంట్రోల్ వంటి కొన్ని భౌతిక నియంత్రణలను కలిగి ఉంది, ఇది MMI టచ్ ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ను (10.1″ స్టాండర్డ్గా, ఐచ్ఛికంగా 11.6″తో) దానితో ఇంటరాక్ట్ చేయడానికి ఉపయోగించకుండా చేస్తుంది - వినియోగానికి ధన్యవాదాలు.
కానీ బోర్డులో సాంకేతికతకు లోటు లేదు. ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ అనేది మనకు బాగా తెలిసిన 10.25” ఆడి వర్చువల్ కాక్పిట్, అయితే పెద్ద వార్త ఏమిటంటే ఆగ్మెంటెడ్ రియాలిటీతో (ఐచ్ఛికం) కొత్త హెడ్-అప్ డిస్ప్లేను ఉపయోగించడం.
Q4 e-tron ఈ సాంకేతికతను కలిగి ఉన్న మొదటి ఆడి, ఇది మన వీక్షణ క్షేత్రంపై సమాచారాన్ని (నావిగేషన్ ఆదేశాలతో సహా) సూపర్మోస్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది, వివిధ స్థాయిల లోతుతో విండ్షీల్డ్పై అంచనా వేయబడి, మనం దేనిపై “తేలుతున్నట్లు” కనిపిస్తుంది. చూస్తున్నారు.
మూడు పవర్ లెవల్స్, రెండు బ్యాటరీలు
కొత్త ఆడి క్యూ4 ఇ-ట్రాన్ ప్రారంభంలో మూడు వెర్షన్లలో విడుదల చేయబడుతుంది: క్యూ4 35 ఇ-ట్రాన్, క్యూ4 40 ఇ-ట్రాన్ మరియు క్యూ4 50 ఇ-ట్రాన్ క్వాట్రో. వాటితో అనుబంధించబడిన మేము రెండు బ్యాటరీలను కూడా కలిగి ఉంటాము: ఒకటి 55 kW (52 kWh నెట్) మరియు మరొకటి, పెద్దది, 82 kWh (77 kWh నెట్).
ది ఆడి క్యూ4 35 ఇ-ట్రాన్ 170 hp (మరియు 310 Nm) వెనుక ఇంజిన్తో అమర్చబడి ఉంటుంది — కాబట్టి, ట్రాక్షన్ వెనుక ఉంది — మరియు 55 kWh బ్యాటరీతో అనుబంధించబడి, 341 km స్వయంప్రతిపత్తిని చేరుకుంటుంది. Q4 స్పోర్ట్బ్యాక్ 35 ఇ-ట్రాన్, కొంచెం ముందుకు సాగి, 349 కి.మీ.
ది ఆడి క్యూ4 40 ఇ-ట్రాన్ ఇది వెనుక ఇంజిన్ మరియు వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ను మాత్రమే నిర్వహిస్తుంది, అయితే ఇది ఇప్పుడు 204 hp (మరియు 310 Nm) ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు 82 kWh బ్యాటరీని ఉపయోగిస్తుంది. స్వయంప్రతిపత్తి 520 కి.మీ మరియు ఇది అన్ని Q4 ఇ-ట్రాన్లలో చాలా దూరం వెళుతుంది.
శ్రేణిలో అగ్రస్థానం, ప్రస్తుతానికి, ది Q4 50 ఇ-ట్రాన్ క్వాట్రో . పేరు సూచించినట్లుగా, ఇది ఇప్పుడు ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ను కలిగి ఉంది, ముందు ఇరుసుపై 109 hpతో మౌంట్ చేయబడిన రెండవ ఇంజన్ సౌజన్యంతో, ఇది గరిష్ట శక్తిని 299 hp (మరియు 460 Nm) వరకు పెంచుతుంది. ఇది 82 kWh బ్యాటరీతో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంది మరియు Q4 ఇ-ట్రాన్లో దీని పరిధి 488 కిమీ మరియు Q4 స్పోర్ట్బ్యాక్ ఇ-ట్రాన్లో 497 కిమీ.
పనితీరు పరంగా, 35 ఇ-ట్రాన్ మరియు 40 ఇ-ట్రాన్లు వరుసగా 9.0సె మరియు 8.5 సెకన్లలో 100 కిమీ/గం వరకు వేగవంతం చేయగలవు, రెండూ 160 కిమీ/గంకు పరిమితం చేయబడ్డాయి. 50 ఇ-ట్రాన్ క్వాట్రో అత్యంత ఆసక్తికరమైన 6.2 సెకన్లలో 100 కి.మీ/గం చేరుకుంటుంది, అయితే గరిష్ట వేగం గంటకు 180 కి.మీ.
ప్రయోజనాలు కేవలం... బాగున్నాయని అనిపిస్తే, ఈ ఎలక్ట్రిక్ SUVల ద్రవ్యరాశి ప్రధాన దోషి కావచ్చు. మనకు తెలిసినట్లుగా, బ్యాటరీలు భారీ బ్యాలస్ట్కు పర్యాయపదంగా ఉంటాయి, ఆడి క్యూ4 ఇ-ట్రాన్ దాని తేలికైన వెర్షన్లో (30 ఇ-ట్రాన్) 1890 కిలోలు మరియు అత్యంత భారీ (50 ఇ-ట్రాన్ క్వాట్రో)లో 2135 కిలోలు ఛార్జింగ్ చేస్తుంది.
లోడ్ అవుతోంది
Audi Q4 e-tron మరియు Q4 Sportback e-tron లను ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్తో 11 kW మరియు డైరెక్ట్ కరెంట్తో 125 kW వరకు ఛార్జ్ చేయవచ్చు. రెండో సందర్భంలో, 208 కి.మీ స్వయంప్రతిపత్తిని పునరుద్ధరించడానికి 10 నిమిషాల ఛార్జింగ్ సరిపోతుంది.అతి చిన్న బ్యాటరీ (55 kWh)తో, పవర్ విలువలు కొద్దిగా తగ్గుతాయి, ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్తో 7.2 kW మరియు డైరెక్ట్ కరెంట్తో 100 kW వరకు ఛార్జ్ చేయగలవు.
పర్యవేక్షణలో
MEB ప్లాట్ఫారమ్ యొక్క అంతస్తులో, ఇరుసుల మధ్య బ్యాటరీని ఉంచడం వలన, Q4 e-tron SUVలో ఊహించిన దాని కంటే తక్కువ గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని అందిస్తుంది. బరువు పంపిణీ కూడా మెరుగుపడింది, అన్ని వెర్షన్లలో 50/50కి దగ్గరగా ఉంటుంది.
ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ మాక్ఫెర్సన్ స్కీమ్ను అనుసరిస్తుంది, వెనుక భాగంలో మల్టీ-ఆర్మ్ సస్పెన్షన్ ఉంది - మొత్తం ఐదు - డిజైన్లో బ్రాండ్ యొక్క పెద్ద మోడళ్లలో ఉపయోగించిన మాదిరిగానే. చక్రాలు కూడా పెద్ద పరిమాణంలో ఉంటాయి, చక్రాలు 19″ నుండి 21″ వరకు ఉంటాయి, కొన్ని డిజైన్లు ఉన్నతమైన ఏరోడైనమిక్ పనితీరుపై దృష్టి సారిస్తాయి.
ఈ కొత్త మోడళ్ల కాన్ఫిగరేషన్ గురించి చాలా ఆసక్తికరమైన అంశం ఏమిటంటే, అవి చాలా వరకు, వెనుక చక్రాల డ్రైవ్, ఆడిలో అసాధారణమైన ఫీచర్. R8తో పాటు, బ్రాండ్లో వెనుక చక్రాల డ్రైవ్గా రూపొందించబడిన మోడల్లు ఏవీ లేవు. ఈ SUVలలోని ట్రెండ్ అండర్స్టీర్ కాకుండా ఓవర్స్టీర్గా ఉంటుంది, అయితే బ్రాండ్ నుండి మనం గుర్తించే ఖచ్చితమైన మరియు సురక్షితమైన ప్రవర్తనను నిర్ధారించడానికి ESC (స్టెబిలిటీ) వంటి నియంత్రణ వ్యవస్థలు అప్రమత్తంగా ఉంటాయని Ingolstadt బ్రాండ్ చెబుతోంది.
అయితే, డైనమిక్స్ పదునుగా చేయడానికి స్థలం ఉంది. రెండు ఐచ్ఛిక డైనమిక్ ప్యాకేజీలు అందుబాటులో ఉంటాయి: డైనమిక్ మరియు డైనమిక్ ప్లస్. మొదటిది స్పోర్ట్స్ సస్పెన్షన్ను (S లైన్లో స్టాండర్డ్) జోడిస్తుంది, ఇది గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ను 15 మిమీ తగ్గిస్తుంది, స్టీరింగ్ను ప్రోగ్రెసివ్తో భర్తీ చేస్తుంది (క్వాట్రోలో స్టాండర్డ్) మరియు డ్రైవింగ్ మోడ్లను (స్పోర్ట్బ్యాక్లో స్టాండర్డ్) జోడిస్తుంది.
రెండవది, డైనమిక్ ప్లస్, అనుకూల డంపింగ్ను జోడిస్తుంది, ఇది ఐదు-మిల్లీసెకన్ల వ్యవధిలో స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేయగలదు. ఇది ESP (స్టెబిలిటీ కంట్రోల్) సహాయంతో బ్రేక్లపై జోక్యం చేసుకుంటుంది, ఇది చాలా అవసరమైన చక్రాలకు టార్క్ను బాగా పంపిణీ చేస్తుంది.
తిరిగి డ్రమ్స్
330 mm మరియు 358 mm మధ్య వ్యాసం కలిగిన ఫ్రంట్ డిస్క్ల ద్వారా బ్రేకింగ్ చేయబడుతుంది. కానీ మన వెనుక "మంచి పాత" డ్రమ్ ఉంటుంది... ఎలా? అది నిజమే.
ఆడి ఈ నిర్ణయాన్ని సమర్థించడం సులభం. నిజం ఏమిటంటే, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో, పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ సిస్టమ్లతో, మెకానికల్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ అంతర్గత దహన యంత్రం ఉన్న వాహనంలో వలె తరచుగా మరియు తీవ్రమైన ఉపయోగం కలిగి ఉండదు. ఇన్సర్ట్లు మరియు డిస్క్ల యొక్క దీర్ఘాయువు చాలా రెట్లు ఎక్కువ, భర్తీకి చాలా తక్కువ పౌనఃపున్యం అవసరం - 100,000 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ ఉండే ఇన్సర్ట్ల కేసులు చాలా ఎక్కువ.
డ్రమ్ బ్రేక్లను ఉపయోగించి, ఇది దుస్తులు కూడా తగ్గిస్తుంది, నిర్వహణ కూడా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు తుప్పు ప్రమాదం కూడా తక్కువగా ఉంటుంది.
పోర్చుగల్లోని ఆడి క్యూ4 ఇ-ట్రాన్
ఆడి క్యూ4 ఇ-ట్రాన్ మా మార్కెట్లోకి జూన్ నెలలో రాకను సూచించింది, ధరలతో 44 700 యూరోలు ప్రారంభమవుతాయి . Q4 స్పోర్ట్బ్యాక్ e-tron తర్వాత వస్తుంది, దీని విడుదల వేసవి చివరలో షెడ్యూల్ చేయబడుతుంది, ఇంకా ధర అంచనా లేదు.