Taycan తర్వాత దాదాపు రెండు సంవత్సరాల తర్వాత మరియు తీవ్ర కమ్యూనికేషన్ ప్రచారం తర్వాత, అనేక సాంకేతిక వర్క్షాప్లు మరియు స్పోర్టియర్ వెర్షన్ యొక్క చక్రం వెనుక ఉన్న అనుభవాలు - RS అనే మొదటి అక్షరాలతో కిరీటం చేయబడింది మరియు గత సంవత్సరం అక్టోబర్ చివరలో నేను మార్గనిర్దేశం చేసిన "మభ్యపెట్టబడింది" -, ఆడి చివరకు వెల్లడించింది దాని ఇ-ట్రాన్ GT.
e-tron GT J1 ప్లాట్ఫారమ్ను మరియు బ్యాటరీ మరియు సింక్రోనస్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లతో సహా దాదాపు 40% పోర్స్చే టైకాన్ భాగాలను పంచుకుంటుంది.
దృశ్యమానంగా, అయితే, రెండు మోడళ్లచే భాగస్వామ్యం చేయబడిన విండ్షీల్డ్ మరియు ముందు స్తంభాలు కాకుండా దాదాపు ప్రతిదీ భిన్నంగా ఉంటుంది, ఆడి డిజైన్ డైరెక్టర్ మార్క్ లిచ్టే కనిపించే గర్వంతో చెప్పగలడు: "ఇది నేను గీసిన అత్యంత అందమైన కారు", అయితే పాపిష్టి వస్త్రాన్ని ప్రాణంగా లాలించడం.
బోనెట్ మొత్తం కేంద్ర ప్రాంతాన్ని దాని పార్శ్వాల కంటే తక్కువగా కలిగి ఉంది, ఇది ఏరోడైనమిక్స్పై ప్రయోజనకరమైన ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది, అయితే ఇది e-tron GT రూపకల్పనకు పదును పెట్టడానికి కూడా ఒక పరిష్కారం, దీని ముందు భాగం కూడా స్పష్టంగా కనిపించే ఇన్లెట్లతో గుర్తించబడింది. తగ్గించబడిన ఫ్రంట్ గ్రిల్ (దహన యంత్రాలతో ఆడిస్తో పోలిస్తే, దీనికి ఎక్కువ శీతలీకరణ అవసరం).
మార్క్ లిచ్టే, ఆడి డిజైన్ డైరెక్టర్"మేము విండ్ టన్నెల్లో చాలా వారాల పాటు కారును కలిగి ఉన్నాము మరియు మేము కేవలం 0.24 యొక్క చాలా తక్కువ గుణకం రెసిస్టెన్స్ (Cx)ని సాధించాము."
93 kWh లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ (85 kWh వినియోగించదగినది) e-tron GTలో 488 కి.మీ మరియు RS ఇ-ట్రాన్ GTలో 472 కి.మీల పరిధిని ప్రకటించడానికి తక్కువ Cx ఒక కారణం, అదనంగా, కాబట్టి, 4Sలో 463 కిమీ మరియు టర్బో Sలో 412 కిమీలు ప్రకటించే "కజిన్" పోర్స్చే టైకాన్ కంటే.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
కానీ స్వయంప్రతిపత్తి పెరుగుదల అనేది బ్యాటరీ బ్యాగ్ సెల్లు మరియు ఇంజిన్ మేనేజ్మెంట్ సాఫ్ట్వేర్లో చేసిన కొన్ని మార్పుల ఫలితం, అలాగే శక్తిని ఆదా చేయడంలో సహాయపడే ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన చక్రాల ఉపయోగం మరియు పంప్ యొక్క ప్రామాణిక అప్లికేషన్. వేడి (ఇది సహాయపడుతుంది ఈ ప్రయోజనం కోసం బ్యాటరీని ఉపయోగించకుండా ఏదైనా ప్రయాణాన్ని ప్రారంభించే ముందు క్యాబిన్ సరైన ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఉంచడానికి).
4.99మీ పొడవు, కానీ కొత్త ఇ-ట్రాన్ జిటికి 1.41మీ ఎత్తు మాత్రమే.
దిగుబడి 646 hp వరకు
జుఫెన్హౌసెన్లోని (స్టుట్గార్ట్ శివార్లలోని) పోర్స్చే ప్రధాన కార్యాలయంలో కొన్ని కనుబొమ్మలు పెరగడం సహజం, అందుకే ఆడి పనితీరు విషయానికి వస్తే "టోన్ని తగ్గించడానికి" ఎంచుకుంది.
కాబట్టి ది RS ఇ-ట్రాన్ GT ఇది గరిష్టంగా 598 hp (440 kW) శక్తిని కలిగి ఉంది — కానీ లాంచ్ కంట్రోల్ని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు 646 hp మరియు 830 Nm (!)కి చేరుకుంటుంది — మరియు ఇ-ట్రాన్ GT క్వాట్రో 476 hp (350 kW)ని సాధిస్తుంది, ఇది ఈ అవుట్పుట్ను 530 hp మరియు 630 Nm వరకు పెంచగలదు, కొన్ని సెకన్లలో పూర్తి ప్రారంభం ఎటువంటి చక్రాల జారిపోకుండా ఉంటుంది (రెండింటిలోనూ ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్).
అధికారిక సంఖ్యలు RS e-tron GTలో కేవలం 3.3 సెకన్లలో 0 నుండి 100 km/h వరకు స్ప్రింట్ రన్అవేని సూచిస్తాయి, e-tron GT క్వాట్రోని 0.8s (4.1s), గరిష్ట వేగం 250 km/తో ఉపయోగిస్తుంది. మొదటి సందర్భంలో h మరియు రెండవ సందర్భంలో 245 km/h.
మరో మాటలో చెప్పాలంటే, టర్బో S 761 hp (2.8సె మరియు 260 కిమీ/గం) మరియు 4S "అది అలాగే ఉంటుంది" కాబట్టి, పోర్స్చే కార్ల యొక్క స్పోర్టి క్యారెక్టర్కు ప్రాధాన్యతనిస్తూ - ఆడిస్ రెండు అత్యంత శక్తివంతమైన టైకాన్ల కంటే తక్కువగా ఉన్నాయి. 571 hp (4.0s మరియు 250 km/h) వద్ద
కానీ "ఎంత" అనేదానిని మించి, "ఎలా" అనేదానిలో కూడా తేడాలు ఉన్నాయి, ఆడి అనేది సుదీర్ఘమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన ప్రయాణాలకు ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడిన కారు - GT అనే సంక్షిప్త నామం ప్రకారం, గ్రాన్ టురిస్మో కోసం - అయితే పోర్స్చే ఎక్కువగా తినేవాడు. "స్టాక్స్" వరకు వక్రతలు, ఏదీ సహజంగా, మరొకటి కత్తిరించబడిన ఫంక్షన్లలో చెడ్డ వ్యక్తి కాదు.
పోర్స్చే వలె, ఈ ఆడి కూడా మూడు-ఛాంబర్ ఎయిర్ సస్పెన్షన్ మరియు నాలుగు స్టీరింగ్ వీల్స్ను ఉపయోగిస్తుంది, స్థిరమైన గేర్తో ఎలక్ట్రోమెకానికల్ స్టీరింగ్తో ఉంటుంది. స్టెబిలైజర్ బార్లు లేవు, స్ప్రింగ్లు మరియు డంపర్లను కర్వ్లలో బిగించడం ద్వారా శరీరాన్ని స్థిరంగా ఉంచే లక్ష్యం ఉంది.
కోజియర్ ఇంటీరియర్
లోపల, రెండు నమూనాల మధ్య భేదం విస్మరించబడలేదు. Taycanకు విరుద్ధంగా, ఇది మరింత నిలువు గీతలు, ఆకారాలు మరియు వాయిద్యాలతో ఐకానిక్ 911 యొక్క సాధారణ ట్రంప్ కార్డ్ను ప్లే చేస్తుంది, ఆడి లోపల ఉన్నవారు మరింత “ఆలింగనం చేసుకున్నట్లు” భావిస్తారు.
కాక్పిట్ మరింత డ్రైవర్-ఆధారితమైనది
కాక్పిట్ డ్రైవర్ వైపు కొంచెం ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు డోర్ ప్యానెల్లు కారు ముందు ఉన్న ఊహాజనిత బిందువును సూచిస్తున్నట్లు అనిపిస్తుంది. "లోపల నుండి మరియు అది ఆపివేయబడినప్పుడు కూడా, కారు చైతన్యాన్ని పీల్చుకుంటుంది," అని లిచ్టే చెప్పారు, అతను శాకాహారి ఇంటీరియర్ గురించి ప్రత్యేకంగా గర్వపడుతున్నాడు, అది సింథటిక్ లెదర్ అయినా లేదా రీసైకిల్ చేసిన ప్లాస్టిక్ బాటిళ్లను ఉపయోగించిన మైక్రోఫైబర్ మెటీరియల్ అయినా.
వెనుక సీట్లలో, నివాసితులు ఫుట్వెల్స్లో ("ఫుట్ గ్యారేజీలు" అని పిలవబడేవి) ఖాళీలతో స్థలాన్ని పొందుతారు మరియు అదనంగా, 12 కిలోల ఆదా చేయడానికి సహాయపడే కార్బన్ పైకప్పు ఉంటుంది.
ఆడి ఇ-ట్రాన్ GT
ఎప్పుడు వస్తుంది?
కొత్త Audi e-tron GT వసంతకాలం ప్రారంభంలో, అంటే మార్చి చివరిలో వస్తుందని అంచనా వేయబడింది, ధరలు 110 వేల యూరోల కంటే తక్కువగా ప్రారంభమవుతాయని అంచనా.