మూడు నెలల క్రితం పరిచయం చేయబడింది, కొత్త Porsche 911 GTS ఇప్పుడు మన దేశంలో అందుబాటులో ఉంది మరియు మేము ఇప్పటికే "మా చేతులు వేశాడు". కానీ మేం ఎక్కడా చేయలేదు. మేము ఉత్తర ఇటలీలోని ఫ్రాన్సియాకోర్టా ప్రాంతంలోని తాజా పోర్స్చే ఎక్స్పీరియన్స్ సెంటర్లో చేసాము.
అక్కడ, చాలా చిన్న మరియు చాలా సాంకేతిక సర్క్యూట్లో, మేము పోర్స్చే 911 యొక్క కొత్త GTS వెర్షన్ను ప్రత్యక్షంగా తెలుసుకున్నాము, ఇది మరింత శక్తితో మరియు మరింత శుద్ధి చేసిన డైనమిక్స్తో విభిన్నమైన రూపాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది.
కనీసం "పేపర్"పై పోర్స్చే వాగ్దానం చేసింది, అయితే ఈ కొత్త 911 GTS వీటన్నింటికీ సరిపోలుతుందా? ట్రాక్పై మరియు "ఓపెన్ రోడ్"లో అతన్ని "స్క్వీజ్ చేయడం" ద్వారా తెలుసుకోవడానికి ఒకే ఒక మార్గం ఉంది. ఫలితం ఇక్కడ ఉంది:
ఏమి మారింది?
సౌందర్య దృక్కోణం నుండి, కొత్త 911 GTS — Coupé, Cabriolet మరియు Targa బాడీలలో అందుబాటులో ఉంది — ముందు స్పాయిలర్ పెదవి, చక్రాల సెంట్రల్ గ్రిప్ వంటి వివిధ చీకటిగా ఉన్న బాహ్య మూలకాలతో గుర్తించబడిన ఒక ప్రత్యేకమైన చిత్రంతో కనిపిస్తుంది. ఇంజిన్ కవర్ మరియు వెనుక మరియు తలుపులపై GTS హోదా.
అన్ని GTS మోడల్లు స్పోర్ట్ డిజైన్ ప్యాకేజీతో వస్తాయి, బంపర్లు మరియు సైడ్ స్కర్ట్లకు నిర్దిష్ట ముగింపులు, అలాగే ముదురు హెడ్ల్యాంప్ మరియు పగటిపూట రన్నింగ్ లైట్ల రిమ్లు ఉన్నాయి.
పోర్స్చే డైనమిక్ లైట్ సిస్టమ్ ప్లస్ LED హెడ్ల్యాంప్లు ప్రామాణిక పరికరాలు, మరియు వెనుక ల్యాంప్స్ ఈ వెర్షన్కు ప్రత్యేకమైనవి.
లోపల, మీరు GT స్పోర్ట్స్ స్టీరింగ్ వీల్, డ్రైవింగ్ మోడ్ సెలెక్టర్తో స్పోర్ట్ క్రోనో ప్యాకేజీ, పోర్స్చే ట్రాక్ ప్రెసిషన్ యాప్, టైర్ టెంపరేచర్ స్క్రీన్ మరియు ప్లస్ స్పోర్ట్స్ సీట్లను చూడవచ్చు, ఇవి నాలుగు-మార్గం విద్యుత్ సర్దుబాటును కలిగి ఉంటాయి.
కానీ ఇది అల్కాంటారా ముగింపులు, అలంకరణ కుట్లు మరియు డ్యాష్బోర్డ్ మరియు కార్బన్ ఫైబర్ డోర్ ట్రిమ్లు చాలా ప్రత్యేకంగా నిలుస్తాయి.
ఆండ్రాయిడ్ ఆటో సన్నివేశానికి కాల్ చేసింది
సాంకేతిక అధ్యాయంలో, కొత్త తరం పోర్స్చే కమ్యూనికేషన్ మేనేజ్మెంట్కు ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడింది, ఇది కొత్త విధులను పొందింది. దీని ఉపయోగం చాలా సులభం మరియు మెనుల ద్వారా నావిగేషన్ చాలా సహజమైనది.అదనంగా, స్మార్ట్ఫోన్తో మల్టీమీడియా సిస్టమ్ యొక్క ఏకీకరణ ఇప్పుడు ఆపిల్ కార్ప్లే మరియు ఆండ్రాయిడ్ ఆటో ద్వారా చేయవచ్చు మరియు ఐఫోన్ వినియోగదారులు మాత్రమే కేబుల్లను ఉపయోగించకుండా చేయవచ్చు.
తేలికపాటి ప్యాకేజీ
911 GTSలో మొట్టమొదటిసారిగా తేలికైన ప్యాకేజీని ఎంచుకోవడం సాధ్యపడుతుంది, ఇది పేరు సూచించినట్లుగా, ప్లాస్టిక్తో బలోపేతం చేయబడిన కార్బన్ ఫైబర్లో సమగ్రమైన బాక్కెట్లను ఉపయోగించడం వల్ల 25 కిలోల వరకు “ఆహారం” కోసం అనుమతిస్తుంది. , పక్క కిటికీలు మరియు వెనుక కిటికీలకు తేలికైన గ్లేజింగ్, తేలికైన బ్యాటరీ మరియు వెనుక సీట్ల తొలగింపు.
ఈ ఐచ్ఛిక ప్యాక్లో, కొత్త ఏరోడైనమిక్ ఎలిమెంట్స్ మరియు కొత్త డైరెక్షనల్ రియర్ యాక్సిల్ కూడా జోడించబడ్డాయి.
మరియు ఇంజిన్?
కొత్త 911 GTS యొక్క స్థావరంలో ఆరు సిలిండర్లు మరియు 3.0 లీటర్ల సామర్థ్యం కలిగిన టర్బో బాక్సర్ ఇంజన్ దాని ముందున్న దాని కంటే 480 hp మరియు 570 Nm, 30 hp మరియు 20 Nm ఎక్కువగా ఉత్పత్తి చేస్తుంది.రియర్-వీల్ డ్రైవ్ మరియు ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ వేరియంట్లు రెండింటిలోనూ అందుబాటులో ఉంది, 911 GTS ఎనిమిది-స్పీడ్ PDK డ్యూయల్-క్లచ్ గేర్బాక్స్ మరియు చాలా తక్కువ స్ట్రోక్తో ఏడు-స్పీడ్ మ్యాన్యువల్ గేర్బాక్స్ కలిగి ఉంటుంది. మరియు మేము ఈ భారీ రకాల "రుచుల"పై దీనిని పరీక్షించగలిగాము.
ట్రాక్లో నిజమైన "రాక్షసుడు"
రియర్-వీల్ డ్రైవ్ కాన్ఫిగరేషన్లో లేదా ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ కారెరా 4 వెర్షన్లో అయినా, కొత్త GTS ఎల్లప్పుడూ ఫ్రాన్సియాకోర్టా సర్క్యూట్లో అద్భుతమైన హ్యాండ్లింగ్ను ప్రదర్శిస్తుంది, ఇది సరికొత్త పోర్షే ఎక్స్పీరియన్స్ సెంటర్ను ప్రారంభించింది.
చాలా చిన్నది మరియు చాలా సాంకేతికమైనది, చికానెస్తో నిండి ఉంది, ఈ ట్రాక్ మొదటి ల్యాప్ నుండి చివరి వరకు ఆకట్టుకున్న 911 GTS యొక్క చురుకుదనం మరియు ఖచ్చితత్వాన్ని పరీక్షించడానికి సరైనదని నిరూపించబడింది.
ట్రాక్లో మేము PDK బాక్స్తో సంస్కరణను మాత్రమే డ్రైవ్ చేస్తాము, ఈ దృష్టాంతంలో ఇది స్పష్టంగా ఎంచుకోవడానికి ఎంపిక అవుతుంది. కానీ ఇది చట్రం యొక్క దృఢత్వం మరియు బ్రేక్ల సామర్థ్యం (రెండూ పోర్స్చే 911 టర్బో నుండి "దొంగిలించబడ్డాయి") "స్పాట్లైట్లో చిక్కుకుంది".
ఆపై దిశ ఉంది. చాలా వేగంగా మరియు ఖచ్చితమైనది, ఇది ఈ 911 GTSని "చదవడానికి" చాలా సులభం చేస్తుంది. మీరు చేయాల్సిందల్లా మలుపుకు ముందువైపు సూచించండి మరియు వెనుక భాగం వెంటనే తిరగడం ప్రారంభమవుతుంది - మనం యాక్సిలరేటర్పై ఉంచిన శక్తి ప్రకారం... - మాకు తిరగడంలో సహాయం చేస్తుంది.
సహజంగానే, Carrera GTS కూపే యొక్క వెనుక భాగం ఆల్-వీల్-డ్రైవ్ వెర్షన్ కంటే లైవ్లీగా ఉంటుంది, అయితే రెండోది అదనపు గ్రిప్ యొక్క డోస్తో సరిచేస్తుంది, ఇది మూలలో మధ్యలో ఉన్న యాక్సిలరేటర్ను "క్రష్" చేసి, వచ్చేలా చేస్తుంది. తదుపరి నేరుగా వైపు "బుల్లెట్ లాగా" బయటకు.
మరియు ఆఫ్-రోడ్?
మేము ట్రాక్లో భావించిన "బలమైన భావోద్వేగాలు" తర్వాత, సాహసం కొనసాగింది. ఈసారి ఓపెన్ రోడ్లో, ఆ ఇటాలియన్ ప్రాంతంలోని పర్వతాలలో, అద్భుతమైన వైన్లకు ప్రసిద్ధి చెందింది మరియు "ఓపెన్ స్కైస్"లో కారెరా 4 GTS క్యాబ్రియోలెట్ యొక్క "కంట్రోల్స్" వద్ద.
కానీ ఇక్కడ, కాన్వాస్ పైకప్పు యొక్క ఆకర్షణతో పాటు, కేక్పై ఐసింగ్ కూడా మాన్యువల్ ఏడు-స్పీడ్ గేర్బాక్స్, ఇది రహదారి కోసం "వాస్తవ ప్రపంచం" కోసం సరైన ఎంపికగా నిరూపించబడింది.
సర్క్యూట్లో అది "దారిలోకి వస్తుంది" మరియు రహదారిపై కూడా అది PDK బాక్స్ కంటే నెమ్మదిగా ఉంటుంది, కానీ అది మనకు ప్రతిఫలంగా అందించే వాటిని విస్మరించలేము: స్వచ్ఛమైన మరియు మరింత లీనమయ్యే అనుభవం. మేము కారుతో ఎక్కువ అనుబంధాన్ని అనుభవిస్తున్నాము.
ఆపై శబ్దం ఉంది: ప్రతిసారీ మనం “డౌన్” అయినప్పుడు మనం వెంటనే వ్యసనపరుడైన “గురక”కి చికిత్స పొందుతాము, అది ఎల్లప్పుడూ చెవి నుండి చెవి వరకు చిరునవ్వుతో మనలను వదిలివేస్తుంది.
మరియు ధరలు?
పోర్స్చే 911 కారెరా GTS — 175 927 యూరోలు
పోర్స్చే 911 కారెరా GTS క్యాబ్రియోలెట్ — €191,730
Porsche 911 Carrera 4 GTS — €184,306
పోర్స్చే 911 కారెరా 4 GTS క్యాబ్రియోలెట్ — 200 €109
పోర్స్చే 911 టార్గా 4 GTS — 200 370 యూరోలు