ప్రశ్నకు సమాధానాన్ని తెలుసుకోవడానికి, మీరు మా యూట్యూబ్ ఛానెల్ నుండి వీడియోను చూడవలసి ఉంటుంది, ఇక్కడ డియోగో ఇప్పటికే కొత్తదాన్ని డ్రైవ్ చేసే అవకాశాన్ని కలిగి ఉంది. టయోటా GR సుప్రా, రహదారిపై మరియు సర్క్యూట్లో (మాడ్రిడ్కు ఉత్తరాన ఉన్న జరామాలో).
వీడియోలో డియోగో చెప్పినట్లుగా, “మనం కారును నడపడానికి ముందు దానిని అంచనా వేయకూడదు”. కొత్త సుప్రా అనేది ఔత్సాహికుల మధ్య హాట్ టాపిక్గా ఉంది, కానీ ఇప్పటి వరకు మాకు ఇది “పేపర్లో” మాత్రమే తెలుసు, కాబట్టి ఎక్కువ మంది హార్డ్కోర్ అభిమానులతో సానుభూతి పొందడం సులభం.
వివాదం
ఇది ఒక టయోటా సుప్రా, దాని పూర్వీకులన్నింటి కంటే భిన్నమైనది, ఈ సందర్భంలో BMW మరొక తయారీదారుతో కలిసి పని చేయడం వలన ఇది ఏర్పడుతుంది - టయోటా ప్రకారం, ప్లాట్ఫారమ్ యొక్క ముఖ్యమైన పారామితులను నిర్వచించడంలో ప్రారంభ సహకారం మాత్రమే, ఆ తర్వాత ప్రతి బిల్డర్ అనుసరించారు నిర్దిష్ట అభివృద్ధి మార్గం.
ఇది సాధ్యమయ్యే పరిష్కారం - ఈ రోజుల్లో, పెరుగుతున్న ఖర్చులు మరియు పడిపోతున్న అమ్మకాలతో, మొదటి నుండి డిజైన్ చేయబడిన స్పోర్ట్స్ కారుని కలిగి ఉండటానికి ఏకైక నిజంగా ఆచరణీయమైన మార్గం వివిధ తయారీదారుల మధ్య బలగాలను కలపడం. BMW మరియు టయోటా విషయంలో, ఇది Z4 యొక్క మరొక తరం మరియు సుప్రా పేరును తిరిగి పొందేందుకు మాకు అనుమతినిచ్చింది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
ప్రాజెక్ట్ యొక్క అభివృద్ధికి నాయకత్వం వహించిన గజూ రేసింగ్ ద్వారా టయోటా, కొత్త సుప్రా కోసం మాత్రమే కోర్సును నడిపి ఉంటే, అది ప్రదర్శించే ధర కంటే చాలా ఎక్కువ ధరను కలిగి ఉండేది, ఇది దాని వాణిజ్య సాధ్యతను ప్రశ్నార్థకం చేస్తుంది. చాలా BMW కాంపోనెంట్ల యొక్క ఉదార వినియోగాన్ని సమర్థించే కారణం, ముఖ్యంగా అన్నింటికంటే అత్యంత వివాదాస్పదమైనది: యంత్రము.
సుప్రా యొక్క చాలా గుర్తింపు ఎల్లప్పుడూ ఇన్లైన్ సిక్స్-సిలిండర్ బ్లాక్ గుండా వెళుతుంది, ఇది అంతిమ సుప్రా, A80కి శక్తినిచ్చే లెజెండరీ 2JZ-GTEలో ముగుస్తుంది. మొదటి నుండి ఇంజిన్ను అభివృద్ధి చేయడం అనేది ఖర్చుల కారణంగా ప్రశ్నార్థకం కాదు, కానీ BMWకి ఇన్లైన్ సిక్స్-సిలిండర్ బ్లాక్లు లేవు, ఇది ఆచరణాత్మకంగా దాని ఉనికి ప్రారంభం నుండి తయారీదారులో భాగమైంది — మీరు ఏ మంచి అభివృద్ధి భాగస్వామిని కలిగి ఉంటారు ఈ సందర్భంగా?
బవేరియన్ బ్రాండ్ యొక్క B58తో, ఎనిమిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్, ఎలక్ట్రానిక్స్ మరియు ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ వచ్చింది — భాగాలు పరస్పరం అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. ఇది కొత్త టయోటా GR సుప్రా పాత్రను ఎలా ప్రభావితం చేస్తుంది?
చక్రం వద్ద
కనుగొనడానికి ఒకే ఒక మార్గం ఉంది మరియు కొత్త మెషీన్ నియంత్రణల వద్ద కూర్చోవడం, లివర్ను “D”లో ఉంచడం మరియు… గూస్బంప్స్. రహదారిపై మరియు సర్క్యూట్లో డ్రైవింగ్ ఇంప్రెషన్లు వాటి గురించి డియోగో యొక్క వివరణగా ఉంటాయి, అయితే నేను ఏమి ఆశించాలనే దాని గురించి మీకు కొన్ని క్లూలు ఇవ్వగలను.టయోటా GR సుప్రా లెక్సస్ LFA కంటే అధిక స్థాయి నిర్మాణ దృఢత్వాన్ని కలిగి ఉంది - ఇది ఎక్కువగా కార్బన్ ఫైబర్లో ఉంటుంది - GT86 కంటే గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది తక్కువ బాక్సర్ ఇంజిన్తో అమర్చబడి ఉంటుంది మరియు ఇది కూడా దీని కంటే తక్కువ - దాని చరిత్రలో మొదటిసారిగా, సుప్రా రెండు-సీటర్.
దాదాపు 1500 కిలోల బరువు ఉన్నప్పటికీ (డ్రైవర్ లేకుండా) ఎల్లప్పుడూ 340 hp మరియు 500 Nm , ఇప్పటికే పేర్కొన్న ఎనిమిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ద్వారా వెనుక ఇరుసుకు ప్రసారం చేయబడుతుంది, ఇది కేవలం 4.3 సెకన్లలో 100 కి.మీ/గం చేరుకోవడానికి మరియు ఎలక్ట్రానిక్ పరిమితమైన 250 కి.మీ/గంకి త్వరగా చేరుకోవడానికి అనుమతిస్తుంది.
పదార్ధాలు ఉన్నాయి... అవి తయారుచేసిన విధానం మరియు సర్వ్ చేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్న విధానం ఈ సుప్రాను దాని పేరుకు తగిన వారసునిగా మారుస్తుందా? ఇప్పుడు తెలుసుకోండి…
పోర్చుగల్లో
కొత్త టయోటా GR సుప్రా జూలైలో 81,000 యూరోలకు జాతీయ మార్కెట్లోకి వస్తుంది, కేవలం ఒక స్థాయి పరికరాలతో, రెండు స్థాయిలు ఉన్న ఇతర మార్కెట్లలో జరిగే దానిలా కాకుండా అత్యంత పూర్తి.
కాబట్టి మేము కేవలం స్థాయిని కలిగి ఉంటాము వారసత్వం (ఇతర యూరోపియన్ మార్కెట్లలో ప్రీమియం అని పిలుస్తారు), అంటే "మా" సుప్రాలో ద్వి-జోన్ ఎయిర్ కండిషనింగ్, అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్, స్టార్ట్ బటన్, లెదర్ స్టీరింగ్ వీల్, అడాప్టివ్ LED హెడ్లైట్లు, రెయిన్ సెన్సార్ మరియు వెనుక కెమెరా కూడా వస్తాయి. స్పోర్ట్స్ సీట్లు (విద్యుత్ సర్దుబాటు మరియు వేడి) 12 స్పీకర్లతో కూడిన JBL ఆడియో సిస్టమ్, హెడ్-అప్ డిస్ప్లే మరియు స్మార్ట్ఫోన్ కోసం వైర్లెస్ ఛార్జర్.
ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ రోటరీ కంట్రోల్ ద్వారా నియంత్రించబడే 8.8″ టచ్స్క్రీన్ను కలిగి ఉంది - సమర్థవంతంగా BMW యొక్క i-డ్రైవ్ సిస్టమ్. ఇందులో Apple CarPlay కూడా ఉంది.