కొత్త ప్రదర్శన సమయంలో టయోటా GR సుప్రా (A90) , కొత్త స్పోర్ట్స్ కారు అభివృద్ధికి బాధ్యత వహించే ప్రధాన వ్యక్తులలో ఒకరైన మసయుకి కైతో కూర్చుని మాట్లాడే అవకాశం డియోగోకు లభించింది.
మీరు ఊహించినట్లుగా, దాని సృష్టికర్తల నుండి స్పష్టీకరణ సెషన్కు అర్హమైన కారు ఉంటే, అది ఖచ్చితంగా సుప్రా, ఆటోమోటివ్ ప్రపంచంలో బలమైన భావోద్వేగాలను సృష్టించగల పేరు.
ఈ ప్రాజెక్ట్లో టయోటా భాగస్వామి BMW అని చాలా సంవత్సరాల క్రితం మేము తెలుసుకున్నప్పటి నుండి కొత్త టయోటా GR సుప్రా గురించి వివాదాలు ఎక్కువగా ఉన్నాయి; సుప్రాను ప్రేరేపించడానికి బవేరియన్ మూలానికి చెందిన ఇన్లైన్ సిక్స్ సిలిండర్ ఉనికిని వెల్లడించిన క్రీడ యొక్క మొదటి స్పెసిఫికేషన్లను చూసినప్పుడు వివాదం తగ్గలేదు.
ఈ దిశలో సుప్రా యొక్క అభివృద్ధిని నిర్ణయించిన నిర్ణయాల వెనుక కారణాలను కనుగొనడంలో మసయుకి కై మాకు సహాయం చేస్తుంది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
తార్కికంగా, తీసుకున్న అనేక నిర్ణయాలు ఈ ప్రాజెక్ట్ను వాణిజ్యపరంగా లాభదాయకంగా మార్చవలసిన అవసరాన్ని ప్రతిబింబిస్తాయి, ఇక్కడ మేము క్రీడల కోసం చిన్న మరియు చిన్న గ్లోబల్ మార్కెట్ను చూస్తున్నాము, ఈ రకమైన స్పోర్ట్స్ కారును మార్కెట్లో ఉంచడం మరియు చాలా లాభదాయకంగా ఉండే పనిని చేస్తుంది. ఇది గతంలో కంటే చాలా క్లిష్టమైన పని.
Masayuki Kai ప్రకారం, టొయోటా ఒక కొత్త సుప్రా - కొత్త ప్లాట్ఫారమ్, కొత్త ఇంజన్, నిర్దిష్ట భాగాలు - అభివృద్ధితో ఒంటరిగా వెళ్లాలని నిర్ణయం తీసుకున్నట్లయితే, అది ఎప్పుడు మార్కెట్లోకి వస్తుందో మరియు ఎప్పుడు చేస్తుందో అని మేము ఇంకా వేచి ఉండేవాళ్లం. , ఇది చాలా ఖరీదైనది (మరింత 100 వేల యూరోలు).
డియోగో మరియు మసయుకి కై మధ్య సంభాషణలో ఎల్లప్పుడూ కొత్త టొయోటా జిఆర్ సుప్రాతో చర్చనీయాంశంగా ఉండే వివిధ అంశాలకు ఇది కేవలం తెరను ఎత్తడం మాత్రమే - నాలుగు-సిలిండర్ సుప్రా నుండి, ఇది పోర్స్చేతో ఎలా సరిపోతుందో నూర్బర్గ్రింగ్లో కేమాన్ ఊహాజనిత వారసుడి నుండి ఏమి ఆశించాలో, చర్చించడానికి ఏమీ లేదు. కోల్పోకుండా ఉండటానికి: