ఆమె 42వ పుట్టినరోజుకు వెళుతున్నప్పుడు, ది మిత్సుబిషి L200 దాని ఆరవ తరంలోకి ప్రవేశించింది, దాని పూర్వీకుల పరిచయం తర్వాత కేవలం ఐదు సంవత్సరాల తర్వాత. కాబట్టి తరాల మధ్య తక్కువ సమయం ప్యాసింజర్ కార్లలో కూడా అసాధారణం, వృత్తిపరమైన వాహనాలలో మాత్రమే కాదు - సాధారణ నియమం ప్రకారం, L200 ప్రతి 10 సంవత్సరాలకు ఒక తరం అందుకుంటుంది.
ఇంత తక్కువ సమయ వ్యవధికి కారణం చాలా మార్పులు చేయబడ్డాయి - అవి విజువల్స్ కంటే చాలా విస్తృతమైనవి మరియు లోతైనవి.
కానీ దృశ్యమాన వ్యత్యాసాలు కూడా సూక్ష్మంగా లేవు - మునుపటి నుండి బాడీ ప్యానెల్ మిగిలి ఉన్నట్లు కూడా కనిపించడం లేదు. కొత్త పిక్-అప్ జనరేషన్ రాకతో, అన్ని మోడళ్లలో అందుబాటులోకి వచ్చే మూడు వజ్రాల బ్రాండ్ గుర్తింపు అయిన డైనమిక్ షీల్డ్ను అనుసంధానించే ఫ్రంట్ కోసం హైలైట్ చేయండి.
ముందు భాగం కూడా 40 మి.మీ పొడవుగా ఉంది, హెడ్ల్యాంప్లు అధిక స్థానంలో ఉన్నాయి; చక్రాల తోరణాలు వృత్తాకారంగా కాకుండా ట్రాపెజోయిడల్గా మారాయి; మరియు వెనుక భాగం కూడా కొత్త ఆప్టిక్స్ మరియు కొత్త కార్గో కంపార్ట్మెంట్ యాక్సెస్ కవర్తో మార్పు నుండి తప్పించుకోలేదు.
కొత్త మిత్సుబిషి L200 స్ట్రాకర్ లోపలి భాగాన్ని యాక్సెస్ చేయడం ద్వారా, మేము మునుపటి మాదిరిగానే అదే నిర్మాణాన్ని ఉంచినప్పటికీ, తేడాలను సులభంగా గుర్తించగలము. సెంటర్ కన్సోల్ పునఃరూపకల్పన చేయబడింది, కొత్త స్టీరింగ్ వీల్ (మల్టీఫంక్షన్ స్క్రీన్ కోసం నియంత్రణలతో) మరియు ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ కూడా కొత్తది. కొత్త ప్యాడెడ్ మోకాలి బ్యాక్రెస్ట్ కూడా ఉంది.
ఇంటెన్స్ వెర్షన్లలో, ఎల్200 స్ట్రాకర్లో అందుబాటులో ఉన్న అత్యంత సన్నద్ధమైన మరియు ఏకైక ఎక్విప్మెంట్ లెవల్ — నేను డ్రైవ్ చేయగలిగాను — మా వద్ద 7″ SDA ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ ఉంది, ఇది Apple CarPlay మరియు Android Autoకి అనుకూలంగా ఉంటుంది.
కొత్త ఇంజిన్
(అత్యంతగా పెరిగిన) బానెట్ కింద, మునుపటి 2.5 కొత్త 2.3 DI-Dకి దారితీసింది, ఇది ఇప్పటికే డిమాండ్ ఉన్న Euro6D ప్రమాణానికి అనుగుణంగా ఉంది, 3500 rpm వద్ద 150 hpని అందించగల సామర్థ్యం మరియు గరిష్టంగా 400 Nm టార్క్ 1750 rpm మరియు 2250 rpm మధ్య అందుబాటులో ఉంటుంది.
దీనితో కలిపి మేము ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ మరియు కొత్త ఆటోమేటిక్, ఆరు స్పీడ్లతో రెండు ట్రాన్స్మిషన్లను కలిగి ఉండవచ్చు - ఈ మొదటి పరిచయంలో మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ మాత్రమే అందుబాటులో ఉంది.
మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్తో పోల్చితే, మిత్సుబిషి కొత్త L200 వినియోగం మరియు ఉద్గారాలను (CO2) వరుసగా 10% (8.6 l/100 km) మరియు 12% (231 g/km) తగ్గిస్తామని హామీ ఇచ్చింది. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ను కలిగి ఉన్నప్పుడు, దాని ముందున్న దానితో పోలిస్తే, బ్రాండ్ వినియోగం మరియు ఉద్గారాలను వరుసగా 7% (9.7 లీ/100 కిమీ) మరియు 16% (254 గ్రా/కిమీ) తక్కువగా ప్రకటించింది.
సవరించిన చట్రం
కొత్త డిజైన్ మరియు కొత్త డీజిల్ ఇంజిన్తో పాటు, మిత్సుబిషి L200 దాని ఛాసిస్ కూడా ముఖ్యమైన పునర్విమర్శలను పొందింది. ఇది దాని పూర్వీకుల వలె అదే లేఅవుట్ను నిర్వహిస్తుంది - ముందు భాగంలో కాయిల్ స్ప్రింగ్లు మరియు వెనుక భాగంలో లీఫ్ స్ప్రింగ్లు - కానీ పొడవైన స్ట్రోక్తో కొత్త మరియు పెద్ద డంపర్లు మరియు స్ప్రింగ్లను అందుకుంది.మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
L200 స్ట్రాకర్లో 18-అంగుళాల చక్రాలు ఉంటాయి (మిగిలినవి 16-అంగుళాల చక్రాలను కలిగి ఉంటాయి), ఇది పెద్ద ఫ్రంట్ బ్రేక్ డిస్క్లను కలిగి ఉండటానికి అనుమతించింది: 294 మిమీకి బదులుగా 320 మిమీ.
ఆఫ్-రోడ్ చర్యకు సిద్ధంగా ఉంది
ఇది ఇప్పటి వరకు దాని బలమైన ప్రదేశాలలో ఒకటిగా ఉన్నందున, మిత్సుబిషి L200 యొక్క 6వ తరం కూడా టార్మాక్ నుండి బయటపడటానికి భయపడదు. మీరు రెండు పార్ట్-టైమ్ 4WD డ్రైవ్ సిస్టమ్ల మధ్య ఎంచుకోవచ్చు, ఈజీ సెలెక్ట్ 4WD మరియు సూపర్-సెలెక్ట్ 4WD-II — ఒకే డ్రైవ్ యాక్సిల్తో వెర్షన్లు కూడా అందుబాటులో ఉన్నాయి, కానీ మన దేశంలో తక్కువ వాణిజ్య వ్యక్తీకరణతో.
ఆఫ్ రోడ్ యాంగిల్స్
205 mm గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్తో పాటు, ఆఫ్-రోడ్ ప్రాక్టీస్ కోసం, మిత్సుబిషి L200 కింది కోణాలను కలిగి ఉంది: 30º (దాడి), 24º (వెంట్రల్), 22º (నిష్క్రమణ), 45º (లాటరల్ టిల్ట్).
ఈజీ సెలెక్ట్ 4WD సిస్టమ్ రెండింటిలో మరింత సాంప్రదాయకంగా ఉంటుంది, ఎంచుకోవడానికి మూడు మోడ్లు ఉన్నాయి: 2H (టూ-వీల్ డ్రైవ్), 4H (ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్) మరియు 4L (తక్కువ ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్). 4WD వ్యవస్థను 100 km/h (4H) వరకు నిమగ్నం చేయడం సాధ్యమవుతుంది, ఇది రెండు ఇరుసుల మధ్య టార్క్ను స్థిరంగా పంపిణీ చేస్తుంది. తక్కువ (4L) నిమగ్నం చేయడానికి వాహనాన్ని ఆపడం అవసరం.
సూపర్ సెలెక్ట్ 4WD-II సిస్టమ్, నిజానికి పజెరో కోసం అభివృద్ధి చేయబడింది, ఇది సెంటర్ డిఫరెన్షియల్ను జోడిస్తుంది, L200 స్ట్రాకర్ శాశ్వత 4WD వలె ప్రవర్తిస్తుంది. సెంటర్ డిఫరెన్షియల్ను 4HLc మోడ్ (4WD హై)తో లాక్ చేయవచ్చు, దీని వలన ఇరుసుల మధ్య టార్క్ స్థిరంగా పంపిణీ చేయబడుతుంది. వాహనం నిశ్చలంగా ఉన్నప్పుడు మాత్రమే యాక్టివేట్ చేయగల 4LLc (4WD తక్కువ) మోడ్, అత్యంత క్లిష్టమైన ఆఫ్-రోడ్ పరిస్థితులకు బాగా సరిపోతుంది.
అన్ని L200 స్ట్రాకర్లలో ప్రామాణికంగా, ఈజీ సెలెక్ట్ లేదా సూపర్ సెలెక్ట్తో అయినా, సెంటర్ కన్సోల్లోని బటన్ ద్వారా వెనుక డిఫరెన్షియల్ను లాక్ చేయడం (విద్యుదయస్కాంతంగా) సాధ్యమవుతుంది.
మరింత భద్రత
ఈ కొత్త తరంలో, మిత్సుబిషి L200 స్ట్రాకర్ దాని భద్రతా పరికరాల జాబితాను బలోపేతం చేసింది, ముఖ్యంగా క్రియాశీల భద్రతకు సంబంధించినవి.
మిత్సుబిషి "సేఫ్&డ్రైవ్ మొబిలిటీ" అని పిలిచే ప్యాకేజీలో జతచేయబడి, L200 FCM లేదా ఫ్రంటల్ కొలిషన్ మిటిగేషన్ సిస్టమ్ వంటి పరికరాలను అందిస్తుంది - ముఖ్యంగా స్వయంప్రతిపత్తమైన ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్ - కెమెరా మరియు రాడార్ని ఉపయోగించి కార్లు మరియు పాదచారులను గుర్తించడం, అవసరమైతే అప్రమత్తం చేయడం మరియు పని చేయడం. బ్రేక్లు, ఘర్షణ ప్రమాదాన్ని నివారించడానికి లేదా తగ్గించడానికి.
దీనితో పాటు, L200 స్ట్రాకర్లో లేన్ డివియేషన్ అలర్ట్ (LDW) లేదా ట్రైలర్ స్టెబిలిటీ అసిస్టెన్స్ (TSA) వంటి సిస్టమ్లు కూడా ఉన్నాయి.
చక్రం వద్ద…
ఈ మొదటి పరిచయం కోసం, లిస్బన్ను గ్రండోలాకు, మరింత ఖచ్చితంగా మినాస్ దో లౌసల్కు లింక్ చేయడానికి ఒక మార్గం ఎంచుకోబడింది, ఇది వివిధ దృశ్యాలలో కొత్త మిత్సుబిషి L200 స్ట్రాకర్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని కనుగొనడానికి మాకు వీలు కల్పించింది.
మిత్సుబిషి L200 స్ట్రాకర్ 1వ ఎడిషన్ మినాస్ దో లౌసల్లో ఉంది
మరియు, కొంత వ్యంగ్యం లేకుండా, ఇది హైవేపై బాగా ఆకట్టుకుంది, L200 స్ట్రాకర్ హైవే స్ట్రెచ్లలో, అధిక స్థాయి సౌలభ్యం మరియు స్థిరత్వంతో మరియు చాలా మంచి సౌండ్ఫ్రూఫింగ్తో అద్భుతమైన సహచరుడిగా నిరూపించబడింది, సమర్థవంతంగా అణిచివేస్తుంది. ఏరోడైనమిక్ మరియు రోలింగ్ శబ్దాలు, స్పీడోమీటర్ సూది ఎక్కడో 130-140 km/h మధ్య స్థిరీకరించబడినప్పుడు కూడా.
మంచి డ్రైవింగ్ పొజిషన్ను పొందడం చాలా సులభం (ఇంటెన్స్ వెర్షన్లో డీప్-అడ్జస్టబుల్ స్టీరింగ్ వీల్, L200 స్ట్రాకర్ కోసం అందుబాటులో ఉన్న ఏకైక ఎక్విప్మెంట్ లెవెల్), మరియు విజిబిలిటీ కూడా మంచి ప్లాన్లో ఉంది.
డబుల్ క్యాబ్తో కూడిన స్ట్రాకర్ విషయంలో 5.3 మీ పొడవు ఉన్న ఈ పిక్-అప్ యొక్క ఉదారమైన కొలతలు గురించి మాకు ఎల్లప్పుడూ తెలుసు, మరియు మేము చూసిన చాలా SUVలను మేము తక్కువగా చూస్తాము, కానీ ఇది చాలా సొంతం మరియు ఉంపుడుగత్తెలను కలిగి ఉంది. మంచి ఒకటి. యుక్తి, కొన్ని U-టర్న్ యుక్తులు (కేవలం 5.9 మీ వ్యాసంలో) పరీక్షకు పెట్టబడింది, "రోడ్ బుక్"ని అనుసరించడానికి ప్రయత్నిస్తున్న అనేక పరధ్యానాలపై "నింద".
మేము టార్మాక్ను మంచిగా వదిలే ముందు, ఇరుకైన, వైండింగ్ మరియు కొంతవరకు క్షీణించిన తారు నాలుక పిక్-అప్ ట్రక్ నుండి మనం ఆశించే వాటికి అనుగుణంగా కొన్ని డైనమిక్ ఫీచర్లను బహిర్గతం చేసింది. వెనుక సస్పెన్షన్, ఆకు స్ప్రింగ్లతో, ఆశాజనక, ముగుస్తుంది, దీనివల్ల నివాసితులపై అవాంఛిత జోల్ట్లు ఏర్పడతాయి; మరియు బ్రేక్లు, మరింత శక్తివంతమైనవి అయినప్పటికీ, సాధారణం కంటే దృఢమైన అడుగును బలవంతం చేస్తాయి. అయితే, ఫ్రంట్ ప్రతిస్పందించేదిగా నిరూపించబడింది q.b. స్టీరింగ్ వీల్పై నా ఆర్డర్లకు.
కొత్త 2.3 DI-D ఇంజన్ మిడ్-రేంజ్లో అత్యుత్తమంగా కనిపించింది. 1500 rpm దిగువన స్లాక్ లేకపోవడం అపఖ్యాతి పాలైంది, కాబట్టి గేర్బాక్స్ని దాని "స్వీట్ స్పాట్"లో ఉంచడానికి ఈ రహదారి విస్తరణలో ఉపయోగించడం స్థిరంగా ఉంటుంది. ఇది కొంత సుదీర్ఘమైన కోర్సు తీసుకున్నప్పటికీ, ఇది ఖచ్చితమైనదని నిరూపించబడింది.
… కూడా ఆఫ్-రోడ్
స్ట్రాకర్ అయిన స్ట్రాకర్ తన బూట్లను "మురికి" చేయాలి మరియు చివరి 50 కి.మీ మార్గంలో కంకర విభాగాలు మరియు ఇతర బిగుతుగా ఉండే ట్రాక్ల శ్రేణిని, మిశ్రమంలో చాలా రాళ్లతో ప్రయాణించడం సాధ్యమైంది.
మిత్సుబిషి L200 స్ట్రాకర్ ఈ విభాగాలను ఎంత సమర్థవంతంగా నిర్వహించిందనేది ఆకట్టుకుంది - ఇది 18″ కంటే పెద్ద చక్రాలతో అమర్చబడి ఉన్నప్పటికీ - కొన్నిసార్లు సిఫార్సు చేసిన దానికంటే ఎక్కువ వేగంతో, కొన్నిసార్లు అది లోపల కొన్ని ఎక్కువ షేక్లలో ప్రతిబింబిస్తుంది. మరియు అన్ని ఈ, అంతర్గత నుండి ఎటువంటి ఫిర్యాదులు లేకుండా, ఒక బలమైన అసెంబ్లీని ధృవీకరిస్తుంది.
పోర్చుగల్లో
కొత్త మిత్సుబిషి L200 పోర్చుగల్కు రెండు రకాల క్యాబిన్లతో వస్తుంది - క్లబ్ క్యాబ్ మరియు డబుల్ క్యాబ్ - మరియు రెండు స్థాయిల పరికరాలు - ఇన్వైట్ (వర్క్ వెర్షన్) మరియు ఇంటెన్స్ స్ట్రాకర్ (లీజర్ వెర్షన్).
డబుల్ క్యాబ్ కేవలం మూడు సీట్లతో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంది, వెనుక ఎడమవైపు సీటు (టూల్బాక్స్తో భర్తీ చేయబడింది) తీసివేసినందుకు ధన్యవాదాలు, ఇది పన్ను ప్రయోజనాలను తెస్తుంది, ప్రత్యేకించి కంపెనీలకు - VAT మరియు తగ్గిన ISV తగ్గింపు.
L200 స్ట్రాకర్ డబుల్ క్యాబ్కి ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఒక ఎంపికగా అందుబాటులో ఉండటంతో, అవన్నీ స్టాండర్డ్గా ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్తో అమర్చబడి ఉన్నాయి. ఆహ్వాన సంస్కరణల కోసం ఈజీ సెలెక్ట్ 4WD అందుబాటులో ఉంది, స్ట్రాకర్ వెర్షన్ల కోసం సూపర్ సెలెక్ట్ 4WD-II అందుబాటులో ఉంది. ఆహ్వాన పరికరాల స్థాయితో 2WD డబుల్ క్యాబ్ వెర్షన్ కూడా ఉంది.
ఇన్వైట్ ఎక్విప్మెంట్ లెవెల్లో ముందు మరియు వెనుక పవర్ విండోస్, ఎలక్ట్రికల్గా అడ్జస్టబుల్ రియర్-వ్యూ మిర్రర్స్, 245/70 R16 టైర్లతో కూడిన 16" చక్రాలు (ఇనుము లేదా లైట్ అల్లాయ్లో), ఆడియో కంట్రోల్లతో లెదర్ స్టీరింగ్ వీల్ మరియు బ్లూటూత్ వంటి అంశాలతో స్టాండర్డ్ వస్తుంది. , క్రూయిజ్ కంట్రోల్ మరియు స్పీడ్ లిమిటర్ (డబుల్ క్యాబ్లో) మరియు మాన్యువల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్.
ఇంటెన్స్ స్థాయి 18” అల్లాయ్ వీల్స్ మరియు 265/60 R18 టైర్లు, లైట్ మరియు రెయిన్ సెన్సార్లు, ఫాగ్ లైట్లు, వెనుక కెమెరా, ఆటోమేటిక్ ఎయిర్ కండిషనింగ్, SDA సిస్టమ్, సూపర్ సెలెక్ట్ 4WD-II, ఎయిర్బ్యాగ్ ఇన్వైట్ వెర్షన్కి జోడిస్తుంది. డ్రైవర్ మోకాలు, లేన్ డివియేషన్ హెచ్చరిక మరియు ఫ్రంటల్ కొలిషన్ మిటిగేషన్ సిస్టమ్ (ఈ రెండూ డబుల్ క్యాబ్లో మాత్రమే).
ధరలు
కొత్త మిత్సుబిషి L200 స్ట్రాకర్ ధరలు (తీవ్రమైనవి):
- క్లబ్ క్యాబ్ - బాక్స్ 6 స్పీడ్ మాన్యువల్ - 32 900 యూరోలు
- 3L డబుల్ క్యాబ్ - 6-Sp. మాన్యువల్ - 35 150 యూరోలు
- 3L డబుల్ క్యాబ్ - 6-Sp. ఆటో - 37,150 యూరోలు
కొత్త L200 స్ట్రాకర్ యొక్క 6వ తరం రాక కూడా ప్రత్యేక పరిమిత వెర్షన్తో జరుపుకుంటారు 1వ ఎడిషన్ — నలుపు మోడల్లో మరియు చిత్రాలలో పోర్చుగీస్ లైసెన్స్ ప్లేట్తో —, అలంకరణలు మరియు కొన్ని నిర్దిష్ట పరికరాలతో. ధరతో 3L డబుల్ క్యాబ్ మరియు మాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో లభిస్తుంది 40 700 యూరోలు.
