ఈ సమయానికి నేను ఇసుకలో డ్రైవింగ్తో సహా భూభాగంలో చేసిన కిలోమీటర్ల సంఖ్యను కోల్పోయాను. యార్డ్లు మరియు యార్డ్ల వించ్ కేబుల్ను నేను విప్పి, సగం ప్రపంచాన్ని విప్పి తిప్పాను - కొందరు వెళ్లండి.
ఇన్ని సంవత్సరాలలో, నేను దాడి చేసి రక్షించబడ్డాను. ఈ పోరాటాలలో కనీసం అలాంటి అనుభవం లేని మొదటి రాయిని వేయండి.
సర్ స్టిర్లింగ్ మోస్ ఇదివరకే చెప్పాడు, మనిషి తనకు హాని చేస్తానని ఒప్పుకోని రెండు విషయాలు ఉన్నాయని, ఒకటి మరొకదానికి దారితీయడం... అలాగే, చూడండి:
నేను మినహాయింపు కాదు కాబట్టి, ఇసుకపై ప్రొఫెషనల్ డ్రైవింగ్ కోసం లేదా దాదాపుగా నా చిట్కాలు ఇక్కడ ఉన్నాయి.
ప్రారంభించడానికి ముందు, మేము ఎల్లప్పుడూ 4 × 4 కార్ల గురించి మాట్లాడుతాము, అనగా నాలుగు చక్రాల ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ గురించి మరింత పరధ్యానంలో ఉన్నవారి కోసం ప్రస్తావించడం విలువ.
1. టైర్లు
నేను పెట్టడం యాదృచ్ఛికంగా కాదు టైర్లు మొదటి లో. ఇది రహదారితో కారు యొక్క ఏకైక సంపర్క స్థానం, ఈ సందర్భంలో ఇసుకతో, అందువలన రెండు అంశాలలో ప్రాథమికమైనది.
మొదటిది నేల రకం. మరియు ఇప్పుడు మీరు A/T ట్రెడ్తో కూడిన ఆల్-టెర్రైన్ టైర్ గురించి ఆలోచిస్తూ ఉండాలి. తప్పు! ఇసుకలో, ఆలోచన త్రవ్వడం కాదు, కానీ "ఫ్లోట్". ఈ విధంగా, అత్యుత్తమ అంతస్తు నిజంగా H/P మరియు మీరు ఎక్కువ ఖర్చు చేస్తే, అంత మంచిది. సరైనది స్లిక్ లేదా తెడ్డులతో కూడి ఉంటుంది (కానీ ఈ టైర్లు చాలా నిర్దిష్టంగా ఉంటాయి మరియు ఎవరూ వాటిని ఉపయోగించరు).
అయితే మీరు టైర్లను మార్చడం లేదు, లేదా మీరు ఇసుకపై కొన్ని స్లిక్స్ తీసుకోబోతున్నారు, టైర్పై నడక రకం కంటే చాలా ముఖ్యమైనది, అనేది ఒత్తిడి.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
ఇసుకలో పురోగతి సాధించడం మీరు టైర్ ఒత్తిడిని గణనీయంగా తగ్గించడం తప్పనిసరి . అలా చేస్తున్నప్పుడు, టైర్ల యొక్క "పాదముద్ర" పెరుగుతుంది, విక్షేపం చేయబడిన సైడ్వాల్ యొక్క బరువు కారణంగా, మరింత ఒత్తిడికి కారణమవుతుంది. మరోవైపు, టైర్ యొక్క వక్రత కూడా తగ్గుతుంది కాబట్టి, పరిచయం ప్రాంతం యొక్క వెడల్పు కూడా పెరుగుతుంది. చాలా తక్కువ వాయు పీడనంతో, నడకతో టైర్ యొక్క సంపర్క ప్రాంతంలో 250% పెరుగుదలను మనం చూడవచ్చు.
హ్యారీ లెవెల్లిన్ పద్ధతి
ఉత్సుకతతో, హ్యారీ లెవెల్లిన్ పద్ధతి అని పిలువబడే ఒక పద్ధతి కూడా ఉంది, ఇందులో టైర్లను 50 PSI (3.4 బార్)కి పెంచి, ఆపై గోడ ఎత్తులో 75% వరకు ఒత్తిడిని తగ్గించడం ఉంటుంది. కానీ మీరు లెక్కించనట్లయితే లేదా కొలిచే టేప్ని మీతో తీసుకెళ్లకపోతే, టైర్ను తగ్గించండి మరియు ప్రతి 1 బార్ ఒత్తిడికి నెమ్మదిగా ఇరవై (20 సెకన్లు) వరకు లెక్కించండి. ఇది ఉత్తమ అభ్యాసం కాదు, ఎందుకంటే ఇది సహజంగా అనేక అంశాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది, కానీ మెరుగైనది లేనప్పుడు, ఇసుకలో పురోగతి సాధించడానికి ఇది మీకు సహాయం చేస్తుంది.
మీరు తగ్గించాల్సిన ఒత్తిడి కూడా ఇసుక రకాన్ని బట్టి ఉంటుందని గుర్తుంచుకోండి. మొరాకోలో, ఏదైనా 4×4 ఇసుకలో కూరుకుపోయినప్పుడు, బయటికి రావడానికి సహాయం చేయడానికి అనేక టౌరెగ్లు ఎక్కడా కనిపించవు. వారు చేసే మొదటి పని టైర్ల నుండి (ఇంకా ఎక్కువ) ఒత్తిడిని తొలగించడం. పరిమితిలో వారు దాదాపు అన్ని ఒత్తిడిని కూడా తొలగిస్తారు, మరియు నన్ను నమ్మండి, తక్కువ ప్రయత్నంతో వారు వదిలివేస్తారు.
2. ఇంజిన్
మీరు V6ని కలిగి ఉండవలసిన అవసరం లేదు, అయితే ఇంజిన్ కూడా ముఖ్యమైనది. శక్తి కంటే ఎక్కువ, టార్క్ పురోగతిని సాధించడం చాలా అవసరం, ఎందుకంటే ఇంజిన్ వేగం ఎక్కువగా పడిపోకూడదు. మీరు యాక్సిలరేటర్ను ఎంత ప్రయత్నించినా మరియు నొక్కినప్పటికీ, అది "చనిపోతుంది" మరియు మీరు బహుశా ప్రతిదీ నాశనం చేసి ఉండవచ్చు అని నమ్మండి. ఇసుకలో మీరు చేయలేని ప్రధాన విషయం ఏమిటంటే... ఆపండి . మీరు ఇసుక ప్రాంతంలో ఆగిపోతే మాత్రమే మిమ్మల్ని మీరు మరింత పాతిపెట్టే సంభావ్యత గొప్పది.
మీరు ఈ అంశంలో తక్కువ శక్తివంతమైన కారుని కలిగి ఉన్నట్లయితే, ఎయిర్ కండిషనింగ్ వంటి ఇంజిన్ నుండి శక్తిని తీసుకునే అన్నింటినీ తగ్గించండి. కారు ఉంటే ఆటోమేటిక్ గేర్బాక్స్ , బహుశా అది ఉంచడానికి సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది మానవీయ రీతి తద్వారా అదే నగదు నిష్పత్తిని నిర్వహిస్తుంది. మీరు గేర్బాక్స్ని నిర్వహించేందుకు కారును అనుమతించినట్లయితే, అది బహుశా మిమ్మల్ని అధిక గేర్లో ఉంచుతుంది మరియు ఏదో ఒక సమయంలో మీరు పురోగతి సాధించడానికి అనువైన టార్క్ను కలిగి ఉండరు.
3. ట్రాక్షన్ కంట్రోల్: ఆఫ్!
ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ రహదారిపై అద్భుతమైన సంరక్షక దేవదూత, కానీ ఇసుకపై డ్రైవింగ్ చేయడానికి దానిని దూరంగా ఉంచడం ఉత్తమం. ఇసుక మీద చక్రాలు జారిపోకుండా ఉండటం అసాధ్యం. ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ ఈ గ్రిప్ లోపాలను రీడ్ చేస్తుంది మరియు ట్రాక్షన్ లేని బ్లాక్ వీల్స్. అవి ఏవి? నిజమే, అవన్నీ! ఫలితం? మీరు దానిని సాధించలేరు.
ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ (పూర్తిగా) ఆఫ్ చేయడం ద్వారా, చక్రాలు "జారిపోతాయి" మరియు ఈ విధంగా వారు ఇసుకలో "గ్లైడ్" చేయగలరు మరియు మీరు ముందుకు వెళ్లేలా చేస్తారు. ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ని పూర్తిగా ఆఫ్ చేయడానికి మీ కారు మిమ్మల్ని అనుమతించకపోతే... అదృష్టం!
4. వైఖరి
ఇసుక మీద డ్రైవింగ్ చేయడం అనేది రోడ్డు మీద డ్రైవింగ్ చేయడం లాంటిది కాదు, అయితే మీకు అనుభవం ఉన్నా. కారు మరియు ఇంజిన్ ప్రతిచర్యలను అర్థం చేసుకోవడానికి మరియు ఈ విధంగా యాక్సిలరేటర్ను డోస్ చేయడానికి చక్రం వెనుక ఉన్న వైఖరి ప్రాథమికంగా ఉంటుంది. ఇది లోతుగా వెళ్లడం కోసం కాదు, కానీ మీరు యాక్సిలరేటర్తో కూడా చాలా తీపిగా ఉండలేరు.
కారు ఎల్లప్పుడూ పురోగమిస్తున్నట్లు భావించడం ముఖ్యం. త్రవ్వినట్లు మీకు అనిపిస్తే కొంచెం వేగవంతం చేయండి మరియు ఇంజిన్ చాలా బలంగా నెట్టివేసినట్లయితే మీ పాదాన్ని ఎత్తండి. మీరు చిక్కుకుపోవడానికి కొన్ని సెకన్ల సమయం మాత్రమే ఉన్నందున ఏదైనా ప్రతిచర్య త్వరగా ఉండాలి.
ఒకసారి మీరు దానిని గ్రహించిన తర్వాత, మీరు బహుశా అనుభవాన్ని ఇష్టపడటమే కాదు, మీరు ఇసుకపై "గ్లైడ్" చేయగలరు.
5. భూమి పఠనం
ఒక తయారు చేయడం చాలా అవసరం భూభాగం యొక్క మంచి పఠనం అడ్డంకులు లేదా వాలుల కారణంగా మనం వేగాన్ని చాలా తగ్గించుకోవాల్సిన ప్రదేశాలలో కారును ఉంచకుండా ఉండేందుకు. మనం వివరించబోయే వక్రరేఖలను అంచనా వేయడం కూడా చాలా అవసరం. ఇసుకపై డ్రైవింగ్ చేయడం వల్ల 90º వక్రతలు ఉండవని గుర్తుంచుకోండి. మీరు దీన్ని ఎల్లప్పుడూ తయారు చేయవచ్చు, కానీ సాధారణ నియమం ప్రకారం ఇసుకలో గుర్తించబడిన బొచ్చులను అనుసరించడం కూడా మంచి సహాయం.
ప్రమాదాలను నివారించే మరో ప్రాథమిక చిట్కాను మీకు వదిలివేయడాన్ని నేను అడ్డుకోలేను. మీరు దిబ్బలపై డ్రైవింగ్ చేస్తుంటే మరియు కారు దిబ్బలోకి జారడం ప్రారంభిస్తే, ఎప్పుడూ దిబ్బ నుండి దూరంగా ఉండకండి. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, కారు దిబ్బ దిగువకు జారుతున్నట్లు మీకు అనిపించినప్పుడు, దిశను ఖచ్చితంగా ఆ వైపుకు తిప్పండి.