కొన్ని రోజుల క్రితం వోక్స్వ్యాగన్ రాబోయే పైక్స్ పీక్ ఇంటర్నేషనల్ హిల్ క్లైంబ్లో పాల్గొనాలని భావిస్తున్న కారు యొక్క మొదటి చిత్రాన్ని వెల్లడించింది. దీన్ని బట్టి చూస్తే చాలా ఫాస్ట్గా అనిపిస్తుంది. వోక్స్వ్యాగన్ మోటార్స్పోర్ట్తో ఉమ్మడి అభివృద్ధి వోల్ఫ్స్బర్గ్లోని మాతృ సంస్థలో అత్యంత ప్రసిద్ధమైన రేసులో తమ అదృష్టాన్ని పరీక్షించుకోవడానికి జరుగుతోంది. లక్ష్యం "ఆకుపచ్చ" రికార్డును చేరుకోవడం, అంటే పర్వతారోహణను కంటే తక్కువ సమయంలో పూర్తి చేయడం 8నిమి57,118సె , Rhys Millen తన eO PP100లో ప్రదర్శించిన సమయం, 100% ఎలక్ట్రిక్ కూడా.
వోక్స్వ్యాగన్ పైక్స్ పీక్లో ప్రారంభమైనప్పుడు మీరు పుట్టి ఉండకపోవచ్చు, అది 1985. అదే సంవత్సరంలో బ్రాండ్ ఫోక్స్వ్యాగన్ గోల్ఫ్ MK2ని అందించింది. కానీ మీరు ఊహించినట్లుగా, ఇది ఏ గోల్ఫ్ కాదు - ఇది ఒక గోల్ఫ్ BiMotor . రెండు మోటార్లు, ప్రతి అక్షానికి ఒకటి. దాదాపు మూడు దశాబ్దాల క్రితం…
ట్విన్-ఇంజిన్ గోల్ఫ్ ఎలా వచ్చింది?
1983లో, నేను పుట్టిన సంవత్సరం ఇది ఒక అద్భుతమైన సంవత్సరం, గ్రూప్ B ర్యాలీలో పోటీ పడేందుకు వోక్స్వ్యాగన్ రెండు ఇంజిన్లను సిరోకోలో ఉంచాలని నిర్ణయించుకుంది. బరువు పంపిణీని మెరుగుపరచడంతో పాటు, రెండు 1.8 లీటర్ ఇంజన్లు, సహజంగా ఆశించిన మరియు 180 hp, మొత్తం 360 hp శక్తిని అందించాయి. ఆ సమయంలో రిఫరెన్స్ కారు ఆడి క్వాట్రో వలె వేగంగా ఉండాలనేది లక్ష్యం.
గ్రూప్ B గురించి అద్భుతమైనది కూడా వినాశకరమైనది, అతిశయోక్తి శక్తితో తరచుగా జరిగే ప్రమాదాలు, కొన్నిసార్లు ప్రాణాంతకం, 1986లో దాని అంతరించిపోవడానికి దారితీసింది. ఈ విధంగా, వోక్స్వ్యాగన్ ట్విన్-ఇంజన్ సిరోకో ప్రాజెక్ట్ను పక్కన పెట్టింది.
అయితే, ఈ ఆలోచన సమయం కోసం చాలా అభివృద్ధి చెందింది మరియు వృధాగా దుర్వినియోగం చేయబడింది. అందుకే, 1985లో, బ్రాండ్ స్కిరోకో నుండి ఇప్పటికే కలిగి ఉన్న జ్ఞానాన్ని మరియు అనుభవాన్ని తీసుకొని గోల్ఫ్కు వర్తింపజేసింది. లక్ష్యం: పైక్స్ పీక్ను జయించగల సామర్థ్యం గల కారును రూపొందించండి. ఒక్క ఆరోహణతో, అది బాగా జరిగితే, మొత్తం ర్యాలీ వ్యవధిలో అదే మీడియా కవరేజీ సాధ్యమవుతుంది.
ఆ విధంగా, ఆ సంవత్సరం గోల్ఫ్ BiMotor పౌరాణిక అధిరోహణకు సిద్ధంగా ఉంది. విస్తరించిన మడ్గార్డ్లు, గొట్టపు ఉప-ఫ్రేమ్తో వెనుకభాగం మరియు రెండు ఒట్టింగర్-తయారు చేసిన ఇంజన్లు, ఇప్పుడు ఒక్కొక్కటి 195 hpతో. మొత్తం 390 hp మరియు కేవలం 4.3 సెకన్లలో 100 km/h చేరుకునే అవకాశం. అయినప్పటికీ, 4000-మీటర్ల ఎత్తైన శిఖరం యొక్క సన్నని వాతావరణాన్ని నిర్వహించడానికి అవసరమైన "ఊపిరితిత్తులు" సహజంగా ఆశించిన ఇంజిన్లకు లేవు.
బ్రాండ్ పట్టుదల
1986లో, జర్మన్ బ్రాండ్ సవరించిన కారుతో తిరిగి వచ్చింది. సహజంగా ఆశించిన ఇంజన్లు సూపర్ఛార్జ్డ్ యూనిట్లతో భర్తీ చేయబడ్డాయి, అధిక ఎత్తులను ఎదుర్కోవడానికి బాగా సరిపోతాయి, పోలో నుండి వచ్చే 1.3 లీటర్లు మరియు ఒక్కొక్కటి 250 hpతో రెండు టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజన్లను స్వీకరించారు. రేసులో గెలిచిన ఆడి స్పోర్ట్ క్వాట్రో S1ని నిలబెట్టుకోలేక వారు 4వ స్థానంలో నిలిచారు.వదులుకోవడానికి ఇష్టపడకుండా, మరుసటి సంవత్సరం, 1987లో, Volkswagen గోల్ఫ్ BiMotor యొక్క మరింత తీవ్రమైన పునరావృత్తితో తిరిగి వచ్చింది. గోల్ఫ్ చాలా లేదు. ఇది గొట్టపు చట్రంపై అమర్చిన సిల్హౌట్ తప్ప మరేమీ కాదు. ఇంజిన్లు ఇప్పుడు రేఖాంశంగా అమర్చబడ్డాయి మరియు 16v నాలుగు-సిలిండర్ టర్బోతో రెండు 1.8 బ్లాక్లుగా మారాయి, ఒక్కొక్కటి 326 hpతో మొత్తం 652 hp . అతను కారును వెడల్పు చేసి పెద్ద పెద్ద చక్రాలు మరియు టైర్లను అమర్చాడు. మొత్తంగా, మరియు రెండు ఇంజిన్లతో కూడా, కారు బరువు కేవలం 1020 కిలోలు.
నివేదించబడిన ప్రకారం, VW గోల్ఫ్ BiMotor ఈసారి, 1987లో, పైక్స్ శిఖరాన్ని అధిరోహించడానికి శిక్షణను అందించింది, అయితే దురదృష్టవశాత్తూ అది రేసును విడిచిపెట్టి అగ్రస్థానానికి చేరుకోవడానికి ముందు సమస్యలను ఎదుర్కొంటుంది.
వోక్స్వ్యాగన్ గోల్ఫ్ బైమోటార్ ఇప్పటికీ ఉంది, ఇది వోల్ఫ్స్బర్గ్లోని బ్రాండ్ మ్యూజియంలో ఉంది, అయితే ఈసారి వోక్స్వ్యాగన్ పైక్స్ పీక్కి తీసుకెళ్లడానికి మరో కథానాయకుడు ఉన్నారు.
పైక్స్ పీక్ అంటే ఏమిటి?
పైక్స్ పీక్ ఇంటర్నేషనల్ హిల్ క్లైంబ్ అనేది ఏటా నిర్వహించబడే అత్యంత ప్రసిద్ధ రేసింగ్ ఈవెంట్లలో ఒకటి. మూలాలు 1916 నాటివి, కొలరాడో స్ప్రింగ్స్ సమీపంలోని రాకీ పర్వతాలలో మొదటి రేసు నిర్వహించబడింది.
లక్ష్యం?
4300 మీటర్ల ఎత్తులో ఉన్న ఎత్తైన ప్రదేశానికి దాదాపు 156 వంపులతో 20 కి.మీ నిటారుగా ప్రయాణించండి. పైక్స్ పీక్లో పాల్గొనడం అనేది సాంకేతిక బలాన్ని ప్రదర్శించడానికి మరియు నియంత్రణ పరిమితులు లేకుండా వ్యవస్థలను అభివృద్ధి చేయడానికి ఒక మార్గంగా పరిగణించబడుతుంది.సంపూర్ణ రికార్డు
ఆరోహణను పూర్తి చేసిన తర్వాత సెబాస్టియన్ లోబ్ ఖచ్చితమైన రికార్డును కొనసాగించాడు 8నిమి 13.878సె 2013లో, ప్యుగోట్ 208 T16 పైక్స్ పీక్తో.
అయితే ఫోక్స్వ్యాగన్కి పైక్స్ పీక్లో గొప్ప ట్రాక్ రికార్డ్ లేకపోతే, దాని సోదరి ఆడి ఇప్పుడు అలాంటిది కాదు. 1980లలో, ఆడి ఆ దశాబ్దంలో జరిగిన పది ఎడిషన్లలో ఐదింటిని గెలుచుకుంది. 1987లో, ఆడి స్పోర్ట్ క్వాట్రో E2 చక్రంలో వాల్టర్ రోర్ల్, టర్బోతో కూడిన 2.1 లీటర్ ఐదు-సిలిండర్ ఇంజన్తో మరియు దాదాపు 1000 hpని కలిగి ఉంది, దీని సమయాన్ని నిర్వహించింది. 10నిమి 47.850సె.
పైక్స్ పీక్లో వోక్స్వ్యాగన్ కీర్తి క్షణాలను పొందడం ఇక్కడేనా?
