కాలం మారుతుంది... నమూనాలు మారుతాయి. దహన ఇంజిన్లను ఉపయోగించి "స్క్వేర్", 4×4² G500 (ఇది ఉత్పత్తి చేయబడింది) మరియు E-క్లాస్ 4×4² ఆల్-టెర్రైన్లను ఉపయోగించిన చివరి రెండు నమూనాల తర్వాత, స్టార్ బ్రాండ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు కూడా ఉండవచ్చని చూపించాలని నిర్ణయించింది. రాడికల్ మరియు సృష్టించబడింది Mercedes-Benz EQC 4×4².
Jürgen Eberle మరియు అతని బృందం (ఇప్పటికే E-క్లాస్ ఆల్-టెర్రైన్ 4×4²కి బాధ్యత వహిస్తుంది), ఈ నమూనా కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం Mercedes-Benz ఆవిష్కరించిన సాహసోపేత వ్యాన్ను రూపొందించడానికి ఉపయోగించిన వంటకాన్ని అనుసరిస్తుంది.
మరో మాటలో చెప్పాలంటే, గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ పెరిగింది, ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యాలు అలాగే ఉన్నాయి మరియు అంతిమ ఫలితం మెర్సిడెస్-బెంజ్ EQC, "ఎటర్నల్" G-క్లాస్కు ఆల్-టెరైన్ రూట్లో వదిలివేయగలదు.
EQC 4×4²లో ఎలాంటి మార్పులు?
ప్రారంభించడానికి, జుర్గెన్ ఎబెర్లే బృందం EQC 4×4²కు గ్యాంట్రీ యాక్సిల్స్తో కూడిన మల్టీలింక్ సస్పెన్షన్ను అందించింది (E-క్లాస్ 4×4² ఆల్-టెర్రైన్లో ప్రారంభించబడింది) ఇది అసలైన సస్పెన్షన్ వలె అదే మౌంటు పాయింట్లపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఈ సస్పెన్షన్కు 285/50 R20 టైర్లు కూడా జోడించబడ్డాయి.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
ఇవన్నీ మెర్సిడెస్-బెంజ్ EQC 4×4² భూమి నుండి 293 mm, ప్రామాణిక వెర్షన్ కంటే 153 mm మరియు G-క్లాస్ కంటే 58 mm మరియు EQC కంటే 20 సెం.మీ.
10 సెం.మీ వెడల్పు గల వీల్ ఆర్చ్లతో, EQC 4×4² 400 మి.మీ లోతైన వాటర్కోర్సులను (EQC 250 మి.మీ వద్ద ఉంటుంది) మరియు చాలా ఎక్కువ ఉచ్ఛరించే ఆల్-టెరైన్ కోణాలను కలిగి ఉంటుంది. అందువల్ల, దాడి, నిష్క్రమణ మరియు వెంట్రల్ కోణాలను వరుసగా 20.6º, 20º మరియు 11.6º కలిగి ఉన్న "సాధారణ" EQCతో పోలిస్తే, 4×4² EQC 31.8º, 33º మరియు 24, 2వ కోణాలతో ప్రతిస్పందిస్తుంది. అదే క్రమంలో.
ఎలక్ట్రికల్ మెకానిక్స్ విషయానికొస్తే, ఇది ఎటువంటి మార్పుకు గురికాలేదు. ఈ విధంగా మేము 408 hp (300 kW) శక్తిని మరియు 760 Nmని అందజేసే రెండు 150 kW మోటార్లను, ప్రతి యాక్సిల్కు ఒకటిగా కొనసాగిస్తాము.
వాటిని పవర్ చేయడం 230 Ah మరియు 80 kWh నామమాత్రపు సామర్థ్యంతో 405 V బ్యాటరీగా మిగిలిపోయింది. స్వయంప్రతిపత్తి విషయానికొస్తే, డేటా లేనప్పటికీ, భారీ టైర్లు మరియు ఎక్కువ ఎత్తుకు ధన్యవాదాలు, EQC ప్రకటించిన 416 కిమీలో ఇది కొనసాగుతుందని మేము అనుమానిస్తున్నాము.
ఇప్పుడు అది కూడా "శబ్దం చేస్తుంది"
గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ మరియు మరింత కండరాల రూపాన్ని పొందడంతోపాటు (వీల్ ఆర్చ్ ఎక్స్పాండర్ల సౌజన్యంతో), Mercedes-Benz EQC 4×4² దాని ఆఫ్-రోడ్ డ్రైవింగ్ ప్రోగ్రామ్లను రీప్రోగ్రామ్ చేసింది, ఉదాహరణకు, పేలవమైన పట్టుతో ఉపరితలాలపై ప్రారంభించడాన్ని సులభతరం చేస్తుంది.
చివరగా, EQC 4×4² కూడా కొత్త శబ్ద వ్యవస్థను పొందింది, అది బయట మరియు లోపల శబ్దాలను విడుదల చేస్తుంది. ఈ విధంగా,... హెడ్లైట్లు లౌడ్స్పీకర్లుగా పనిచేస్తాయి.
ఊహించినట్లుగానే, దురదృష్టవశాత్తూ Mercedes-Benz EQC 4×4²ను ప్రొడక్షన్ మోడల్గా మార్చే ప్రణాళికలు ఏవీ ఉన్నట్లు కనిపించడం లేదు.