మూడు సంవత్సరాల క్రితం క్లాస్ 1 టోల్లకు మరిన్ని వాహనాలకు యాక్సెస్ను పొడిగించిన తర్వాత, ప్రభుత్వం మరోసారి టోల్ చట్టంతో "జోక్యం" చేసింది. ఈసారి లబ్ధిదారులు ఆల్-వీల్ డ్రైవ్తో కూడిన ఎలక్ట్రిక్ మరియు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లు.
నవంబర్ 25 నాటి మంత్రుల మండలి యొక్క ప్రకటనలో, దీనిని చదవవచ్చు: “హైబ్రిడ్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పరిస్థితిని స్పష్టం చేసే డిక్రీ-చట్టం ఆమోదించబడింది, డ్రైవ్ యాక్సిల్ల పరంగా వాటి ప్రత్యేకతలను బట్టి, తరగతిలో వాటి పునర్విభజనకు సంబంధించి. 1 టోల్లు చెల్లించే ఉద్దేశ్యంతో ఇది సంబంధించినది”.
అదే ప్రకటనలో, ప్రభుత్వం ఇలా పేర్కొంది: "ఈ రకమైన వాహనాలు తక్కువ కాలుష్యం మరియు ఎక్కువ శక్తి సామర్థ్యాలను కలిగి ఉన్నాయని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే (...) టోల్లలో 1వ తరగతిలో పునర్విభజన చేసే అవకాశంపై ప్రతికూలంగా వివక్ష చూపడం సమంజసం కాదు" .
వారు 2వ తరగతికి ఎందుకు చెల్లించారు?
మీరు సరిగ్గా గుర్తుంచుకుంటే, ప్యాసింజర్ కార్లు మరియు మిక్స్డ్ ప్యాసింజర్ కార్లు రెండు యాక్సిల్స్తో ఉంటాయి:
- స్థూల బరువు 2300 కిలోల కంటే ఎక్కువ మరియు 3500 కిలోల కంటే తక్కువ లేదా సమానం;
- ఐదు స్థానాలకు సమానం లేదా అంతకంటే ఎక్కువ సామర్థ్యం;
- ఎత్తు 1.10 మీ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ మరియు 1.30 మీ కంటే తక్కువ మొదటి అక్షం మీద నిలువుగా కొలుస్తారు;
- శాశ్వత లేదా చొప్పించదగిన ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ లేదు;
- 01-01-2019 తర్వాత రిజిస్ట్రేషన్ చేసుకున్న వాహనాలు ఇప్పటికీ EURO 6 ప్రమాణానికి అనుగుణంగా ఉండాలి.
మరియు క్లాస్ 1 లైట్ ప్యాసింజర్ వాహనాలు, మిక్స్డ్ లేదా గూడ్స్, రెండు యాక్సిల్స్తో ఉంటాయి:
- స్థూల బరువు 2300 కిలోలకు సమానం లేదా అంతకంటే తక్కువ;
- ఎత్తు 1.10 మీ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ మరియు 1.30 మీ కంటే తక్కువ మొదటి అక్షం మీద నిలువుగా కొలుస్తారు;
- శాశ్వత లేదా చొప్పించదగిన ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ లేదు;
ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ను అందించే రెండు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఇంజన్లను కలిగి ఉన్న అనేక ప్లగ్-ఇన్ ఎలక్ట్రిక్లు మరియు హైబ్రిడ్లు ఉన్నందున, ఈ మోడళ్లలో కొన్ని తరచుగా టోల్ చట్టం ప్రకారం క్లాస్ 2గా వర్గీకరించబడతాయి.
ప్రభుత్వం ప్రకారం, ఈ మార్పు మోడల్లకు "సహాయం" చేయడానికి ఉద్దేశించబడింది, ఇది "అంతర్గత దహన యంత్రాలు మరియు మెకానికల్ ట్రాక్షన్తో వాహనాలను తాత్కాలికంగా మరియు క్రమంగా భర్తీ చేస్తుంది".