పోర్చుగల్లో కార్ ఆఫ్ ది ఇయర్ 2021 ట్రోఫీతో కొత్తగా కిరీటాన్ని పొందింది సీట్ లియోన్ ఈ వ్యత్యాసాన్ని వివరించడంలో సహాయపడే అనేక మంచి వాదనలు ఉన్నాయి. అతి ముఖ్యమైన వాటిలో ఒకటి, బహుశా, అది కలిగి ఉన్న విస్తృత శ్రేణి ఇంజిన్లు. గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ల నుండి CNG వరకు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లు మరియు మైల్డ్-హైబ్రిడ్ (MHEV) వరకు అన్ని అభిరుచుల కోసం ఎంపికలు ఉన్నాయి.
మేము మీకు ఇక్కడ తీసుకువచ్చే సంస్కరణ 130 hpతో 1.5 TSI, కాగితంపై, స్పానిష్ మోడల్లో అత్యంత సమతుల్యమైనదిగా వాగ్దానం చేసే కాన్ఫిగరేషన్. అయితే రోడ్డు మీద కన్విన్సింగ్ గా ఉందా? దీనికే మేము తదుపరి కొన్ని లైన్లలో మీకు సమాధానం చెప్పబోతున్నాము...
మేము Xcellence పరికరాల స్థాయితో లియోన్ 1.5 TSI 130 hpతో నాలుగు రోజులు గడిపాము మరియు నగరంలోని సాధారణ మార్గాల నుండి హైవేలు మరియు ఎక్స్ప్రెస్వేలపై అత్యంత డిమాండ్ ఉన్న విహారయాత్రల వరకు మేము అతనికి అనేక సవాళ్లను అందించాము. ఈ లియోన్ అందించేవన్నీ అర్థం చేసుకోవడానికి సరిపోతుంది. మరియు తీర్పును చాలా త్వరగా వెల్లడించకూడదనుకోవడం మాకు ఆశ్చర్యం కలిగించింది.
Xcellence యొక్క పరికరాల స్థాయి స్పోర్టియస్ట్ FRతో సరిపోలుతుంది, అయితే ఈ మోడల్ యొక్క అత్యంత శుద్ధి చేసిన “విజన్”గా, మృదువైన, మరింత సొగసైన టచ్ ఫినిషింగ్లు మరియు మరింత సౌకర్యవంతమైన సీట్లు (ప్రామాణికంగా ఎలక్ట్రిక్ నియంత్రణ లేదు), కానీ నిర్దిష్ట (మరియు దృఢమైన) లేకుండా. FR యొక్క సస్పెన్షన్, ఇది తక్కువ డైనమిక్ డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని ఊహించగలదు.
కానీ మా ఆశ్చర్యానికి, ఈ టెస్ట్ యూనిట్ ఐచ్ఛిక "డైనమిక్ మరియు కంఫర్ట్ ప్యాకేజీ" (783 యూరోలు)తో అమర్చబడింది, ఇది ప్యాకేజీకి ప్రగతిశీల స్టీరింగ్ (FRలో ప్రామాణికం) మరియు అనుకూల చట్రం నియంత్రణను జోడిస్తుంది. మరియు అది ఎంత తేడా చేస్తుంది.
అడాప్టివ్ చట్రం నియంత్రణకు ధన్యవాదాలు - సీట్ డిసిసిని డబ్ చేస్తుంది - మీరు 14 విభిన్న సెట్టింగ్ల నుండి ఎంచుకోవచ్చు, ఈ లియోన్ను మరింత సౌకర్యవంతంగా చేస్తుంది లేదా మరోవైపు, మరింత డిమాండ్ మరియు స్పోర్టీ డ్రైవ్కు మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది. బహుముఖ ప్రజ్ఞ, కాబట్టి, ఈ లియోన్కు సంకేతపదం, ఇది ఎల్లప్పుడూ చాలా సమతుల్య మరియు సహేతుకమైన కారుగా చూపుతుంది.
ఛాసిస్ ఎటువంటి సందేహం లేదు
ఇక్కడ, Razão Automóvel వద్ద, మేము SEAT లియోన్ యొక్క నాల్గవ తరాన్ని అనేక విభిన్న కాన్ఫిగరేషన్లలో డ్రైవ్ చేసే అవకాశాన్ని పొందాము, కానీ ఎల్లప్పుడూ ఒక విషయం ప్రత్యేకంగా ఉంటుంది: చట్రం. MQB Evo బేస్ సరిగ్గా వోక్స్వ్యాగన్ గోల్ఫ్ మరియు ఆడి A3 "కజిన్స్"లో కనిపించే విధంగానే ఉంటుంది, అయితే కొత్త లియోన్ ప్రత్యేక గుర్తింపును పొందేందుకు అనుమతించే ట్యూనింగ్ను కలిగి ఉంది.ఇది ఊహాజనిత మరియు చాలా ప్రభావవంతమైన మోడల్, సుదీర్ఘ ప్రయాణాలలో మాకు చాలా ఎక్కువ స్థాయి సౌకర్యాన్ని అందించగలదు, అయితే ఇది స్టీరింగ్ యొక్క బరువు సరైనది మరియు ఇంజిన్/బినోమియల్ బాక్స్ వచ్చే చోట మరింత సవాలుగా ఉండే రోడ్లపై వెళ్లడానికి ఎప్పుడూ నిరాకరించదు. జీవితానికి.
అన్నింటికంటే, 130 hp విలువ కలిగిన ఈ 1.5 TSI అంటే ఏమిటి?
నాలుగు-సిలిండర్ 1.5 TSI (పెట్రోల్) బ్లాక్ 130 hp శక్తిని మరియు 200 Nm గరిష్ట టార్క్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఈ మోడల్ యొక్క అమరికను పరిశీలిస్తే, ఇది ఇంటర్మీడియట్ ఇంజిన్లలో ఒకటిగా కనిపిస్తుంది మరియు దాని ప్రకారం, ప్రతిదీ అత్యంత సమతుల్యమైనదిగా ఉంటుంది. అయితే మధ్యలో పుణ్యమా?
ఈ ఆరు-స్పీడ్ మ్యాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో కలిపి, ఈ ఇంజన్ 9.4 సెకన్లలో 0 నుండి 100 కిమీ/గం వరకు మరియు గరిష్ట వేగం 208 కిమీ/గం వరకు లియోన్ను వేగవంతం చేయగలదు. ఇవి ఆకట్టుకునే రిజిస్టర్లకు దూరంగా ఉన్నాయి, అయితే SEAT ద్వారా ఇక్కడ ప్రతిపాదించబడిన ట్యూనింగ్ రహదారిపై చాలా ప్రయోజనకరంగా ఉందని, ఉపయోగించడానికి చాలా ఆహ్లాదకరంగా ఉందని మరియు ప్రచారం చేయబడిన దానికంటే ఎక్కువ శక్తి ఉందని నమ్మేలా చేస్తుంది.
అయినప్పటికీ, ఇది రెండు ముఖాలతో కూడిన ఒక రకమైన ఇంజిన్: 3000 rpm కంటే తక్కువ, ఇది ఎల్లప్పుడూ చాలా మృదువైనది మరియు చాలా ధ్వనించేది కాదు, కానీ దాని పనితీరుకు ఇది ఆకట్టుకోదు; కానీ ఈ రిజిస్టర్ పైన, “సంభాషణ” పూర్తిగా భిన్నమైనది. ఇది శుద్ధి చేయబడిన ఇంజిన్గా మిగిలిపోయింది, కానీ అది మరొక జీవితాన్ని, మరొక ఆనందాన్ని పొందుతుంది.
దీనికి "ఆరోపణ", పాక్షికంగా, ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్, ఇది ఖచ్చితమైన మరియు ఉపయోగించడానికి ఆహ్లాదకరంగా ఉన్నప్పటికీ, కొంత పొడవు నిష్పత్తులను కలిగి ఉంది, మా డ్రైవింగ్ ఎల్లప్పుడూ 3000 rpm కంటే తక్కువగా ఉండటానికి అనువైనది, తద్వారా వినియోగానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది. అందువల్ల, ఈ ఇంజన్ నుండి మరింత ఏదైనా "రిప్" చేయడానికి - మరియు ఈ చట్రం - మేము ఊహించిన దానికంటే ఎక్కువగా గేర్బాక్స్ని ఆశ్రయించవలసి ఉంటుంది.
వినియోగాల గురించి ఏమిటి?
మేము ఈ లియోన్ 1.5 TSI ఎక్స్లెన్స్తో నగరాలు, హైవేలు మరియు హైవేలలో అనేక కిలోమీటర్ల దూరం ప్రయాణించాము మరియు మేము దానిని SEAT పోర్చుగల్కు అప్పగించినప్పుడు, ప్రతి 100 కిలోమీటర్లకు సగటున ఏడు లీటర్ల వినియోగ బ్యాలెన్స్ ఉంది.
ఈ వెర్షన్ (18” చక్రాలతో) స్పానిష్ బ్రాండ్ ప్రకటించిన అధికారిక 5.7 లీ/100 కిమీ (కంబైన్డ్ సైకిల్) కంటే ఈ రికార్డు ఉంది, అయితే హైవేలు మరియు ఓపెన్ రోడ్లలో మనం ఎటువంటి శ్రమ లేకుండా చేయగలమని గుర్తుంచుకోవాలి. 6.5 l/100 km కంటే తక్కువ సగటును చేయండి. కానీ పట్టణ మార్గాలు విలువలను మరింతగా "నెట్టడం" ముగించాయి.
ఇప్పటికీ, మరియు 130 hpతో ఈ SEAT Leon 1.5 TSI Xcellence అందించే వాటిని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, మేము రికార్డ్ చేసిన 7.0 l/100 km సమస్యకు దూరంగా ఉంది, ఎందుకంటే మేము నిజంగా సగటుల కోసం "పని" చేయలేదు. ఈ ఇంజిన్ యాక్సిలరేటర్ లోడ్ చేయనప్పుడు నాలుగు సిలిండర్లలో రెండింటిని నిష్క్రియం చేయడానికి అనుమతించే వ్యవస్థను కలిగి ఉందని గుర్తుంచుకోండి.
బోల్డ్ చిత్రం
నెలలు గడిచేకొద్దీ, స్పానిష్ బ్రాండ్ దాని కాంపాక్ట్ యొక్క నాల్గవ తరం రూపాన్ని వ్రేలాడదీయడం మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. మరింత దూకుడుగా ఉండే పంక్తులు, పొడవాటి హుడ్ మరియు మరింత నిలువుగా ఉండే విండ్షీల్డ్ మరింత చైతన్యవంతమైన అనుభూతిని సృష్టించేందుకు సహాయపడతాయి. కానీ ఇది పునరుద్ధరించబడిన ప్రకాశించే సంతకం, ఇది ఇప్పటికే SEAT Tarracoలో ప్రదర్శించబడిన ట్రెండ్, ఇది మరింత విభిన్నమైన మరియు ప్రభావవంతమైన ప్రొఫైల్ను ఇస్తుంది - డియోగో టీక్సీరా, అతను స్పానిష్ మోడల్తో మొదటిసారి పరిచయమైనప్పుడు ఈ థీమ్ను వివరించాడు.
స్థలానికి లోటు లేదు...
ఇంటీరియర్ విషయానికొస్తే, వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్ యొక్క MQB ప్లాట్ఫారమ్ ఈ లియోన్కు మంచి స్థాయి నివాసయోగ్యతను అనుమతిస్తుంది, ఇది "కజిన్స్" గోల్ఫ్ మరియు A3 కంటే 5 సెం.మీ ఎక్కువ వీల్బేస్ కలిగి ఉన్నందున, రెండవ వరుసలో ఎక్కువ లెగ్రూమ్ను అందించడానికి అనుమతిస్తుంది. బ్యాంకుల.
వెనుక సీట్లు ఆచరణాత్మకమైనవి మరియు చాలా స్వాగతించదగినవి మరియు మోకాలు, భుజాలు మరియు తల కోసం అందుబాటులో ఉన్న స్థలం సెగ్మెంట్ యొక్క సగటు కంటే ఎక్కువగా ఉంది, ఈ లియోన్ చాలా మంచి ప్రణాళికలో ఉంది.
లగేజ్ కంపార్ట్మెంట్ 380 లీటర్ల కెపాసిటీని అందిస్తుంది మరియు వెనుక సీట్లను ముడుచుకుంటే అది వాల్యూమ్లో 1301 లీటర్ల వరకు పెరుగుతుంది. గోల్ఫ్ మరియు A3 రెండూ ఒకే 380 లీటర్ల కార్గోను అందిస్తాయి.
లోపలి భాగంలో సాంకేతికత మరియు నాణ్యత
లోపల, మెటీరియల్స్ మరియు ఫినిషింగ్లు కూడా చాలా మంచి స్థాయిలో ఉన్నాయి, ఈ స్థాయి ఎక్స్లెన్స్ పరికరాలలో ఇది మరింత బలోపేతం చేయబడింది, ఇది మరింత సౌకర్యవంతమైన సీట్లు మరియు చాలా స్వాగతించే పూతను "అందిస్తుంది". ఇక్కడ, ఎత్తి చూపడానికి ఏమీ లేదు.
క్యాబిన్ సంస్థ చాలా తెలివిగా మరియు సొగసైనది.
కొత్త ఎలక్ట్రానిక్ ప్లాట్ఫారమ్ MIB3ని ఉపయోగించే వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్ యొక్క ఇతర మోడళ్లతో జరిగినట్లుగా, ధ్వని మరియు వాతావరణం యొక్క వాల్యూమ్ను నియంత్రించడానికి మాకు అనుమతించే స్పర్శ పట్టీ గురించి కూడా చెప్పలేము. ఇది దృశ్యపరంగా ఆసక్తికరమైన పరిష్కారం, ఎందుకంటే ఇది దాదాపు అన్ని భౌతిక బటన్లను విడదీయడానికి అనుమతిస్తుంది, అయితే ఇది మరింత స్పష్టంగా మరియు ఖచ్చితమైనదిగా ఉంటుంది, ముఖ్యంగా రాత్రి సమయంలో, ఇది ప్రకాశవంతంగా ఉండదు.
ఇది మీకు సరైన కారునా?
మా రహదారి పరీక్షలన్నీ ఈ ప్రశ్నతో ముగుస్తాయి మరియు ఎప్పటిలాగే, పూర్తిగా మూసివేయబడిన సమాధానం లేదు. హైవేలో నెలకు అనేక కిలోమీటర్లు ప్రయాణించే నా లాంటి వారికి, జోయో టోమ్ ఇటీవల పరీక్షించిన 150 hpతో లియోన్ TDI FR వంటి ఈ లియోన్ యొక్క డీజిల్ ప్రతిపాదనలను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది.
మరోవైపు, మీ “బాధ్యతలు” మిమ్మల్ని ఎక్కువగా మిశ్రమ మార్గాల్లో నడవడానికి దారితీస్తే, 130 hp (మరియు ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్) కలిగిన ఈ 1.5 TSI ఇంజిన్ ఆ పనిని చేస్తుందని మేము హామీ ఇవ్వగలము.
SEAT Leon 1.5 TSI 130 hp Xcellence అనేది డ్రైవ్ చేయడానికి చాలా ఆసక్తికరమైన మోడల్, ప్రత్యేకించి ఈ యూనిట్ ఆధారపడిన ప్రోగ్రెసివ్ స్టీరింగ్ మరియు అడాప్టివ్ చట్రం నియంత్రణతో అనుబంధించబడినప్పుడు. హైవేపై తనంతట తానే చాలా సామర్థ్యాన్ని ప్రదర్శించడం, మృదుత్వం మరియు సౌకర్యాన్ని ఆకర్షిస్తూ, మరింత సవాళ్లతో కూడిన వక్రతలతో కూడిన బహిరంగ రహదారిలో వలె, ఈ అద్భుతమైన చట్రం యొక్క ప్రతిదానిని సద్వినియోగం చేసుకోవడానికి మేము గేర్బాక్స్పై ఎక్కువగా ఆధారపడవలసి వస్తుంది. ఆఫర్.