ఇది 2018లో ప్రోటోటైప్గా కూడా మాకు తెలుసు మరియు మేము గ్రీస్లో ఈ మోడల్తో క్లుప్త పరిచయాన్ని కూడా కలిగి ఉన్నాము. కానీ ఇప్పుడు జాతీయ రహదారులపై అత్యంత శక్తివంతమైన ఉత్పత్తి ఆడిని "మీ చేతుల్లోకి తీసుకురావడానికి" సమయం ఆసన్నమైంది. ఇదిగో "మైటీ" ఆడి RS ఇ-ట్రాన్ GT.
"ఎప్పుడూ అత్యంత శక్తివంతమైనది" అనే శీర్షిక చెప్పుకోదగ్గ "బిజినెస్ కార్డ్", కానీ దానిని చెప్పడానికి వేరే మార్గం లేదు: ఆడి RS e-tron GT సంఖ్యలు నిజంగా ఆకట్టుకున్నాయి.
ఈ 100% ఎలక్ట్రిక్ - ఇది పోర్స్చే టైకాన్ వలె అదే రోలింగ్ బేస్ మరియు ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ను ఉపయోగిస్తుంది - 646 hp (ఓవర్బూస్ట్) మరియు 830 Nm గరిష్ట టార్క్ను కలిగి ఉంది.
ఈ పరీక్షను వీడియోలో చూడండి
వెర్టిజినస్ త్వరణాలు
ఈ సంఖ్యలు సాధారణంగా ఏ ఎలక్ట్రిక్ కారులో అయినా తలతిరుగుతున్న మరియు తక్షణ త్వరణాలకు అనువదిస్తాయి. సాధారణ 0 నుండి 100 కిమీ/గం వేగవంతమైన వ్యాయామం కేవలం 3.3 సెకన్లలో పూర్తవుతుంది. గరిష్ట వేగం గంటకు 250 కిమీకి పరిమితం చేయబడింది, కనీసం "పేపర్"లో...
వీటన్నింటిని సాధ్యం చేసేవి రెండు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు - ముందు మరియు వెనుక (వరుసగా 238 మరియు 455 hp) - మరియు 85.9 kWh లిక్విడ్-కూల్డ్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ. ఆమెకు ధన్యవాదాలు, ఈ ఆడి RS ఇ-ట్రాన్ GT గరిష్టంగా 472 కిమీ (WLTP సైకిల్) పరిధిని ప్రకటించింది.
మూడు-ఛాంబర్ న్యూమాటిక్ సస్పెన్షన్
త్రీ-ఛాంబర్ ఎయిర్ సస్పెన్షన్ మరియు వేరియబుల్ షాక్ అబ్జార్బర్స్తో స్టాండర్డ్గా అమర్చబడిన RS e-tron GT రెండూ సుదీర్ఘ ప్రయాణానికి నిశ్చయాత్మకంగా ప్రతిస్పందించగలవు మరియు (చాలా) ఎక్కువ వేగంతో వంపుల క్రమాన్ని "దాడి" చేయగలవు, టోస్ట్ను అందిస్తాయి. అద్భుతమైన ప్రభావంతో మాకు.
మరియు ఈ అధ్యాయంలో, ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ (క్వాట్రో) మరియు రియర్ యాక్సిల్లోని టార్క్ వెక్టరింగ్ అన్ని తేడాలను కలిగిస్తాయి, ఎందుకంటే అవి చలనశీలత కోల్పోయినట్లు అనిపించిన వెంటనే “యాక్షన్లోకి దూకుతాయి”, వెంటనే ఈ RSని “లాగడం” e-tron GTని వక్రరేఖలోకి పంపండి, అది ఒక పనిని ఎలా చేయాలో మాత్రమే తెలుసు: దాని నుండి నేరుగా షూట్ చేయండి.
అద్భుతమైన చిత్రం
ఈ Audi RS e-tron GTని చూసి ఉదాసీనంగా ఉండటం అసాధ్యం. బాడీవర్క్ మొత్తం ఆలోచించి ఏరోడైనమిక్ ప్రవర్తనను దృష్టిలో ఉంచుకుని రూపొందించబడినందున, బాహ్య చిత్రం అంత ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది.
ఇంగోల్స్టాడ్ బ్రాండ్ యొక్క ఇతర మోడళ్లకు మమ్మల్ని నడిపించే అనేక అంశాలు ఉన్నాయి, ఇది ఫ్రంట్ గ్రిల్తో ప్రారంభమవుతుంది, ఇది దాని ఆకారాన్ని కొనసాగించినప్పటికీ, పూర్తిగా పునఃరూపకల్పన చేయబడింది, ఎందుకంటే ఈ RS e-tron GT పూర్తిగా మూసివేయబడింది.
ప్రొఫైల్లో, 21” ఏరోడైనమిక్ చక్రాలు మరియు భుజాల కండరాల రేఖ, ఈ ట్రామ్ యొక్క స్పోర్టియర్ DNAని నొక్కి చెప్పడానికి సహాయపడే అంశాలు. వెనుక వైపున, డైనమిక్ లైట్ సిగ్నేచర్, కార్బన్ ఫైబర్తో ఆకృతి చేయబడిన ఎయిర్ డిఫ్యూజర్ మరియు రియర్ యాక్సిల్పై మరింత డౌన్ లోడ్ ఉత్పత్తి చేయడానికి పైకి లేచే స్పాయిలర్.