కంపెనీల జీవితంలో, పెద్ద బక్స్ ఉత్పత్తి చేసే మోడల్ను పూర్తిగా మార్చడం వంటి కష్టతరమైన నిర్ణయాలు ఉన్నాయి. పోర్స్చే మకాన్ (2014లో మొదటి తరం నుండి 600 000 యూనిట్లు విక్రయించబడ్డాయి మరియు ఎల్లప్పుడూ ఆరోగ్యకరమైన లాభాలతో ఉంటాయి).
రెండు సంవత్సరాల క్రితం, పోర్స్చే CEO ఆలివర్ బ్లూమ్ తన బ్రాండ్లో ఇకపై డీజిల్ ఇంజిన్లు ఉండవని ప్రకటించినప్పుడు, డీలర్ నెట్వర్క్లో కొంత అసౌకర్యం ఉంది, ఎందుకంటే చాలా మంది యూరోపియన్ కస్టమర్లు పోర్షే డీజిల్ SUVల వైపు మొగ్గు చూపారు. చైనా మకాన్ యొక్క అతిపెద్ద మార్కెట్. .
ఇప్పుడు మకాన్ వారసుడు 100% ఎలక్ట్రిక్ వెర్షన్ను మాత్రమే కలిగి ఉంటాడని నిర్ధారించబడితే, చాలా మంది కస్టమర్లలో అంతర్గత అసంతృప్తిని సృష్టించే ప్రమాదం ఉంది, ఇది వ్యూహం యొక్క సర్దుబాటును ప్రేరేపించింది. ఆ విధంగా, ప్రస్తుత Macan పోర్స్చే యొక్క పోర్ట్ఫోలియోలో ప్రస్తుత దశాబ్దం (2025) మధ్య వరకు ఉంటుంది, బాహ్య డిజైన్పై కొన్ని మెరుగులు మరియు అంతర్గత భాగంలో కొత్త తరం ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్తో ఇది వాణిజ్యపరంగా పోటీగా ఉంటుంది.
మైఖేల్ స్టైనర్, పోర్స్చే మేనేజ్మెంట్"ఐరోపాలో ఎలక్ట్రిక్ కార్ల డిమాండ్ విపరీతంగా పెరుగుతోంది, కానీ ప్రపంచంలోని ఇతర ప్రాంతాలలో ఈ పెరుగుదల తప్పనిసరిగా మరింత మితంగా ఉంటుంది. (అందుకే) ప్రస్తుత Macan దృశ్యమానంగా, క్రియాత్మకంగా మరియు దాని సంప్రదాయ ఇంజిన్లకు మెరుగుదలలతో రిఫ్రెష్ చేయబడుతోంది”.
బయట కంటే లోపల ఎక్కువ మార్పులు
మీడియం SUV (నలుపు రంగులో) యొక్క ముక్కుపై కొంచెం స్పర్శలతో, వెనుకవైపున ఒక కొత్త డిఫ్యూజర్ మరియు ఈ మోడల్ యొక్క మూడు వెర్షన్లలో ప్రామాణికమైన డైనమిక్ ఆపరేషన్తో కూడిన LED హెడ్ల్యాంప్లను అందించడం ద్వారా బాహ్య డిజైన్లో చాలా తక్కువ మార్పులు ఉంటాయి.
కొత్త తరం ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ ప్రారంభంతో లోపల, పరిణామం చాలా ముఖ్యమైనది: కొత్త ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్ మరియు ఈ కొత్త సెంటర్ కన్సోల్తో కొత్త 10.9” సెంటర్ స్క్రీన్పై బటన్లు దాదాపు అన్ని స్పర్శ నియంత్రణలకు దారితీశాయి. కొత్త ట్రాన్స్మిషన్ సెలెక్టర్తో పూర్తయింది (ఎల్లప్పుడూ ఆటోమేటిక్ PDK, ఏడు వేగం, డబుల్ క్లచ్తో).
మకాన్ GTS
మల్టీఫంక్షనల్ మరియు స్పోర్టియర్ స్టీరింగ్ వీల్ కూడా కొత్తది (కొత్త 911 ద్వారా "ఇవ్వబడింది"), అయితే పోర్స్చే ఈ పునరుద్ధరణలో సగానికి చేరుకుంది, అనలాగ్ ఇన్స్ట్రుమెంటేషన్ను డ్రైవర్ కళ్ళ ముందు ఉంచాలని నిర్ణయించుకుంది.
ఇంజిన్లు ఆదాయం పొందుతాయి
యాంత్రికంగా ఆసక్తికరమైన పరిణామాలు ఉన్నాయి. చిన్న 2.0 l నాలుగు-సిలిండర్ (చైనీస్ మార్కెట్లో ప్రాధాన్యతనిస్తుంది) అదనంగా 20 hp మరియు 30 Nmని అందుకుంటుంది, గరిష్టంగా 265 hp మరియు 400 Nm అవుట్పుట్ కోసం, 6లో 0 నుండి 100 km/h వరకు స్ప్రింట్ చేయవలసి ఉంటుంది. .
పోర్స్చే మకాన్ ఎస్.
ఒక అడుగు పైకి, ది మకాన్ ఎస్ ఇది అధిక శక్తి పెరుగుదలను కలిగి ఉంది (26 hp), మొత్తం 380 hp మరియు మునుపటి వలె అదే 480 Nm, 0 నుండి 100 km/h (5.3 s నుండి 4.6 s వరకు) త్వరణంలో 0.7 సెకన్లను తగ్గించి, గరిష్ట వేగాన్ని పెంచుతుంది 254 km/h నుండి 259 km/h వరకు.
చివరగా, ది మకాన్ GTS గరిష్ట శక్తిని 60 hp పెంచుతుంది, ఇది 380 hp నుండి 440 hpకి వెళుతుంది, ఇది Macan Turbo వెర్షన్ లోపాన్ని భర్తీ చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. GTS 4.3 సెకన్లలో (గతంలో 4.9 సె) 100 కిమీ/గం వరకు షూట్ చేయగలదు మరియు 272 కిమీ/గం (గతంలో 261 కిమీ/గం) వరకు కొనసాగుతుంది.
పోర్స్చే మకాన్ GTS
అయినప్పటికీ, ప్రస్తుతం మకాన్ టర్బో మాదిరిగానే, కొత్త Macan GTS ప్రత్యర్థులు BMW X3 M/X4 M, Mercedes-AMG GLC 63 లేదా ఆల్ఫా రోమియో స్టెల్వియో క్వాడ్రిఫోగ్లియోతో పాటు ఎల్లప్పుడూ ముందుకు సాగడానికి పోరాడుతూనే ఉంటుంది. 500 hp గరిష్ట శక్తి.
టాప్ వెర్షన్ ఎయిర్ సస్పెన్షన్ను స్టాండర్డ్గా కలిగి ఉంది, ఇది గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ను 10 మిమీ తగ్గిస్తుంది మరియు దృఢత్వాన్ని పెంచుతుంది (ముందు ఇరుసుపై 10% మరియు వెనుకవైపు 15%). అన్ని మకాన్లు ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ను కలిగి ఉంటాయి మరియు మరింత సరసమైన మోడల్ను మినహాయించి, ప్రతి చక్రంపై వేరియబుల్ డంపింగ్ నియంత్రణ (PASM). స్పోర్టియర్ టైర్లతో కూడిన 21” చక్రాలు, పోర్షే ప్లస్ టార్క్ వెక్టరింగ్ సిస్టమ్ మరియు స్పోర్ట్ క్రోనో ప్యాకేజీతో కూడిన స్పోర్ట్ ప్యాకేజీతో Macan GTS మరింత స్పోర్టియర్ మరియు మరింత సమర్థవంతమైనదిగా మారుతుంది.
పోర్స్చే మకాన్ GTS
అభివృద్ధిలో విద్యుత్
అక్టోబర్లో మేము మెరుగైన తరం మాకాన్ను రోడ్డుపైకి తీసుకువస్తాము, అయితే భవిష్యత్ ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ మోడల్ యొక్క డైనమిక్ పరీక్షలు కూడా జరుగుతున్నాయి.
వీసాచ్ టెస్ట్ సర్క్యూట్లో మొదటి ఇన్-డోర్ డెవలప్మెంట్ సెషన్ల తర్వాత, జూన్లో పబ్లిక్ తారులపై మొదటి విహారయాత్రలు ప్రారంభమయ్యాయి, SUVలు సరిగ్గా మభ్యపెట్టబడ్డాయి: “వాస్తవ వాతావరణంలో పరీక్షలను ప్రారంభించే సమయం అన్నింటిలో చాలా ముఖ్యమైనది. ”, స్టెయినర్ హామీ ఇచ్చాడు. కంప్యూటర్ సిమ్యులేషన్ ద్వారా లెక్కలేనన్ని కిలోమీటర్లకు “తయారు”, 100% ఎలక్ట్రిక్ మాకాన్ 2023లో మార్కెట్లో లాంచ్ అయినప్పుడు దాదాపు మూడు మిలియన్ రియల్ కిలోమీటర్లను జోడిస్తుంది.
కొత్త PPE ఎలక్ట్రిక్ ప్లాట్ఫారమ్పై గత కొంతకాలంగా పని జరుగుతోంది. "మేము సుమారు నాలుగు సంవత్సరాల క్రితం కంప్యూటర్లో ఏరోడైనమిక్స్ అధ్యయనాలతో ప్రారంభించాము" అని ఏరోడైనమిక్స్ డెవలప్మెంట్ హెడ్ థామస్ విగాండ్ వెల్లడించారు. అన్ని ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మాదిరిగానే, ఏరోడైనమిక్స్ చాలా ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే వాయుప్రసరణలో చిన్నపాటి మెరుగుదలలు కూడా మంచి ఫలితాలను ఇస్తాయి.
కానీ ఏరోడైనమిక్స్ లేదా మొదటి వేల కిలోమీటర్లు మాత్రమే కంప్యూటర్లో చేయలేదు. అలాగే కొత్త ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ మరియు సెంట్రల్ స్క్రీన్ పూర్తిగా వర్చువల్ పద్ధతిలో అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి మరియు తర్వాత మొదటి డ్యాష్బోర్డ్ ప్యానెల్లలో ఇన్స్టాల్ చేయబడ్డాయి. "కాక్పిట్ సిద్ధంగా ఉండకముందే స్క్రీన్లు, ఆపరేటింగ్ ప్రక్రియలు మరియు సిస్టమ్ యొక్క సాధారణ ప్రతిస్పందనను అంచనా వేయడానికి అనుకరణ మాకు అనుమతిస్తుంది మరియు మేము దానిని వాహనంపై టెస్ట్ ఇంజనీర్ చేతిలో ఉంచాము" అని ఎక్స్పీరియన్స్ విభాగానికి చెందిన ఫాబియన్ క్లాస్మాన్ వివరించారు. పోర్స్చే డ్రైవింగ్.
"Taycan లాగా, ఎలక్ట్రిక్ Macan దాని 800 V ఆర్కిటెక్చర్కి కృతజ్ఞతలు తెలుపుతూ సాధారణంగా ప్రదర్శనలను కలిగి ఉంటుంది, అంటే సుదీర్ఘ ప్రయాణాలకు తగిన స్వయంప్రతిపత్తి, అధిక పనితీరును వేగంగా ఛార్జింగ్ చేయడం మరియు చాలా ఎక్కువ స్థాయి డైనమిక్ ప్రదర్శనలు" అని స్టెయినర్ పేర్కొన్నాడు. అదే సమయంలో, ఇది చాలా బాగా అమర్చబడిన జర్మన్ పోటీని దృష్టిలో ఉంచుకుని గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లతో ప్రస్తుత శ్రేణిలో ఏమి జరుగుతుందో దానికి విరుద్ధంగా, ఇది దాని విభాగంలో స్పోర్టియస్ట్ మోడల్గా ఉంటుందని వాగ్దానం చేస్తుంది.
ఎలక్ట్రిక్ ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ (బ్యాటరీ నుండి ఇంజిన్ వరకు) శీతలీకరణ మరియు ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ యొక్క అధునాతన భావన అవసరం, దహన యంత్రాలు ఉన్న కార్లలో జరిగే దానికంటే చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది. ఇవి 90 °C మరియు 120 °C మధ్య ఆదర్శవంతమైన ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత కలిగి ఉండగా, ఎలక్ట్రిక్ ప్రొపల్షన్లో వివిధ ప్రధాన భాగాలు (ఎలక్ట్రానిక్స్, బ్యాటరీ మొదలైనవి) 20 °C మరియు 70 °C మధ్య తక్కువ ఉష్ణోగ్రతలను "ఇష్టపడతాయి" (భాగాన్ని బట్టి )
రచయితలు: Joaquim Oliveira/Press-Inform.