ప్యుగోట్ 2008. నాయకుడైన రెనాల్ట్ క్యాప్చర్ను గద్దె దించాలని మీకు వాదనలు ఉన్నాయా?

నేను ఈ రిహార్సల్ని ప్రారంభించాలి ప్యుగోట్ 2008 సాధారణంగా దాని ఇంటీరియర్ కోసం మరియు ముఖ్యంగా i-కాక్పిట్ కోసం, ఎందుకంటే ఇన్ని సంవత్సరాల తర్వాత కూడా (2012లో, మొదటి 208తో పరిచయం చేయబడింది), ఫ్రెంచ్ బ్రాండ్ యొక్క మోడళ్లలో ఇది చర్చనీయాంశాలలో అతిపెద్ద అంశంగా మిగిలిపోయింది.

నేను B-SUV యొక్క రెండవ తరంని కొంతమంది కుటుంబ సభ్యులకు మరియు స్నేహితులకు చూపించినప్పుడు నేను ప్రత్యక్షంగా చూడగలిగాను, i-కాక్పిట్ చాలా దృష్టిని కేంద్రీకరించింది. రాజకీయ చర్చలో ఎడమ మరియు కుడి వంటి అభిప్రాయాలు విభజించబడ్డాయి…

ఐ-కాక్పిట్తో "బంతిలోకి వెళ్ళలేని" వారి వైపు, విమర్శలు చిన్న స్టీరింగ్ వీల్పై మాత్రమే కాకుండా, ప్రయత్నించిన వారి సాధారణ ఎత్తుకు సర్దుబాటు చేసినప్పుడు, అది పాక్షికంగా ఆకర్షణీయంగా కప్పబడి ఉంటుంది. 3D డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్.

చాలా మెటీరియల్స్ తాకడం కష్టంగా ఉన్నప్పటికీ, ప్రత్యేకమైన ఇంటీరియర్, సగటు కంటే ఎక్కువ నిర్మాణ నాణ్యతతో ఉంటుంది.

2008 మరియు ఇతర ప్యుగోట్ల నియంత్రణలకు పూర్తిగా సంతృప్తికరంగా ఉండే డ్రైవింగ్ పొజిషన్ను అందరూ కనుగొనలేరని ఈ డిజైన్ సొల్యూషన్ యొక్క విలక్షణత అర్థం అని అంగీకరించాలి.

నా గురించి? నేను అంగీకరించాలి ... ఇది గ్లోవ్ లాగా సరిపోతుంది. నేను సాధారణంగా తక్కువ స్థానంలో స్టీరింగ్ వీల్తో డ్రైవ్ చేస్తున్నందున, చిన్న మరియు దీర్ఘచతురస్రాకార స్టీరింగ్ వీల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ను వీక్షించడంలో ఎప్పుడూ జోక్యం చేసుకోలేదు. అంగీకరించాలి, నేను ఇప్పటికీ ఖచ్చితంగా గుండ్రని స్టీరింగ్ వీల్స్ ఇష్టపడతాను, కానీ కొంతకాలం తర్వాత చిన్న స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క దీర్ఘచతురస్రాకార ఆకారం నన్ను అస్సలు ఇబ్బంది పెట్టలేదు.

నిజానికి, i-కాక్పిట్ యొక్క విచిత్రమైన అమరిక, గల్లిక్ B-SUV నాకు అందించిన చాలా మంచి డ్రైవింగ్ ఆహ్లాదకరమైన అనేక పదార్థాలలో ఒకటిగా మారింది, అయితే ఇతరులు వేరే విధంగా చెబుతారని నేను అర్థం చేసుకున్నాను.

సింహం చూస్తోంది...

మిగిలిన ఇంటీరియర్ డిజైన్ కూడా ఏకాభిప్రాయం కాదు, కానీ దాని గురించిన ప్రతిదీ చాలా... GRRRRR డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని చూపుతుంది. ఇది బోల్డ్ స్పోర్ట్స్ కార్ కాన్సెప్ట్ నుండి నేరుగా కనిపించే చిన్న, దీర్ఘచతురస్రాకార స్టీరింగ్ వీల్ మాత్రమే కాదు; మొత్తం డ్యాష్బోర్డ్ కూడా, దాని లేయర్డ్ ఆర్గనైజేషన్ కోసం లేదా కార్బన్ ఫైబర్ను అనుకరించే ఆకృతితో విస్తృతమైన ప్రాంతాల కోసం.

మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి

మరియు ఇది కేవలం ఇంటీరియర్ మాత్రమే కాదు, రెండవ తరం ప్యుగోట్ 2008 యొక్క బాహ్య భాగం కూడా మరింత వ్యక్తీకరణ, ధైర్యం మరియు... దూకుడుగా ఉంది — రెండవ తరం 208. బ్రాండ్ వలె), ముఖ్యంగా ముందు నుండి చూసినప్పుడు, గ్రాఫిక్ కలయికకు ధన్యవాదాలు XL గ్రిల్ యొక్క చాలా లక్షణం మరియు పిల్లి జాతి ప్రకాశవంతమైన సంతకం.

2008 వేదిక ఉనికిని మనం రోడ్డుపైకి దూకినప్పుడు, దాని SUV ఆకృతికి మరియు దాని చాలా నిలువుగా మరియు దూకుడుగా ఉండే ముందు భాగంలో కృతజ్ఞతలు, సులభంగా పోటీ నుండి దానిని వేరుగా ఉంచడం వలన అది గొప్ప అనుభూతిని పొందుతుంది.

…, కానీ సింహం పాత్ర

అయినప్పటికీ, నేను పరీక్షించిన అనేక కార్లలో నేను చూసినట్లుగా, మేము వాహనం నడుపుతున్నప్పుడు వాహనం యొక్క రూపానికి మరియు పాత్రకు మధ్య కొంత డిస్కనెక్ట్ ఉంది - 2008 ప్యుగోట్ భిన్నంగా లేదు. వ్యక్తీకరణ Gallic B-SUVని మరియు GT లైన్ వెర్షన్ యొక్క మరింత మెరిసే మరియు డైనమిక్ దుస్తులను చూస్తే, మీరు దానిని నడపడానికి ముందే ఇది ఒక నిర్దిష్ట నిరీక్షణను సృష్టిస్తుంది.

కానీ ఒకసారి మేము 2008 అటువంటి జీవి కాదని త్వరగా గ్రహించాము. సాధారణ ఉపయోగంలో లేదా సుదీర్ఘ పర్యటనలో కూడా, దాని సౌలభ్యం మరియు శుద్ధీకరణ సగటు కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది - మెకానికల్, ఏరోడైనమిక్ మరియు రోలింగ్ శబ్దాలు సమర్థవంతంగా ఉంటాయి.

పరీక్షలో ఉన్న యూనిట్ యొక్క ఇంజిన్-బాక్స్ అసెంబ్లీని జోడించండి — 1.5 BlueHDI 130 hp మరియు ఎనిమిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ (EAT8) — మరియు ప్యుగోట్ 2008 డ్రైవ్ చేయడానికి అత్యంత ఆహ్లాదకరమైన B-SUVలలో ఒకటిగా మారింది.

మేము దాని డైనమిక్ సామర్థ్యాన్ని మరింత పూర్తిగా అన్వేషించాలని నిర్ణయించుకున్నప్పుడు, ఇది మీరు చాలా సుఖంగా ఉండే డ్రైవింగ్ రకం కాదని మేము గ్రహించాము. చిన్న స్టీరింగ్ వీల్ మరింత చురుకైన డ్రైవ్ను కూడా ఆహ్వానిస్తుంది మరియు ఫ్రంట్ యాక్సిల్ మా ఆర్డర్లకు సమర్ధవంతంగా ప్రతిస్పందిస్తుంది, అయితే సస్పెన్షన్ యొక్క సున్నితత్వం (మరియు మృదువైన మిచెలిన్ ప్రైమసీ), చురుకుదనం కంటే స్థిరత్వంపై ఎక్కువ పందెం వేసే సెట్టింగ్తో పాటు, అంటే మీరు మరింత నిబద్ధతతో కూడిన డ్రైవ్ నుండి గొప్ప సంతృప్తిని పొందలేరు.

ఇది గర్జించకపోవచ్చు, కానీ నిజం ఏమిటంటే రోజువారీ మీ పుర్రు మరింత ఉపయోగకరంగా మరియు ఆకలి పుట్టించేది.

సంతోషకరమైన కలయిక

EAT8తో 130hp 1.5 బ్లూహెచ్డిఐ కలయిక సంతోషకరంగా ఉండకపోవచ్చు, ఇది 2008 డ్రైవింగ్ ఆనందానికి ప్రధాన కారకాల్లో ఒకటి.

ఇతర PSA మోడళ్లకు సాధారణమైన ఆటోమేటిక్ గేర్ సెలెక్టర్ కూడా కొంతమేరకు... ఫ్యూచరిస్టిక్ ఆకారాన్ని కలిగి ఉంటుంది. దీనికి సీక్వెన్షియల్ మోడ్ లేదు, కాబట్టి దాని ఆకారం దాని ఉపయోగం నుండి తీసివేయదు.

ఈ ఇంజన్ కోసం EAT8 తయారు చేసినట్లు తెలుస్తోంది. ఆమె చర్యలో శీఘ్రంగా మరియు మృదువైనది, ఆమె ఎప్పుడూ సంకోచించలేదు మరియు ఏదైనా పరిస్థితికి అనువైన సంబంధాన్ని ఎల్లప్పుడూ "ఊహిస్తూ" ఉండేది. దీని ప్రభావం ఏమిటంటే, మనం మాన్యువల్ మోడ్ను త్వరగా మరచిపోయాము - పెద్దగా పరిమాణంలో చిన్నగా ఉన్న ట్యాబ్ల కారణంగా.

వ్యక్తిగతంగా నేను చిన్న డీజిల్ ఇంజిన్లకు ఎప్పుడూ అభిమానిని కాదు, కానీ క్రెడిట్ బకాయి ఉన్నప్పుడు మీరు క్రెడిట్ ఇవ్వాలి. ఈ ప్యుగోట్ యూనిట్ నేను అనుభవించిన వాటిలో అత్యుత్తమమైనది, ఇది ఒక రకమైన ప్రతిస్పందనను మరియు వినియోగ శ్రేణిని అందజేస్తుంది, ఎవరైనా మరింత అజాగ్రత్తగా ఉంటే గ్యాసోలిన్ యూనిట్తో గందరగోళానికి గురవుతారు.

ఈ అవగాహన ధ్వని ద్వారా మాత్రమే ద్రోహం చేయబడుతుంది, ఇది ఎవరినీ మోసం చేయదు. ఆశ్చర్యకరంగా, ఇది అసహ్యకరమైనది కాదు, ఇది చాలా మంచి మెకానికల్ సౌండ్ఫ్రూఫింగ్తో కలిపి చాలా సందర్భాలలో టెట్రా-సిలిండర్ యొక్క చర్యను అస్పష్టంగా చేస్తుంది.

ఆహ్లాదకరంగా ఉండటంతో పాటు, ఇది చాలా సహేతుకమైన ప్రదర్శనలను అనుమతిస్తుంది — “ఊపిరితిత్తుల” లోపాన్ని నేను ఎప్పుడూ అనుభవించలేదు - మరియు అది కూడా తప్పించుకోబడింది. నేను 90 km/h స్థిరమైన వేగంతో 4.5 l/100 km కంటే తక్కువ రికార్డ్ చేయగలిగాను మరియు హైవేలో 5.5 l/100 km సాధారణం. నగరాల్లో, ఇది ఆరు లీటర్ల కంటే పెరుగుతుంది, కానీ అది అతిశయోక్తి కాదు.

కారు నాకు సరైనదేనా?

Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 GT లైన్ చాలా మంచి ఇంప్రెషన్లను మిగిల్చింది, కానీ మీరు ధరను చూస్తే - 30,000 యూరోల కంటే ఎక్కువ, ఎంపికలను లెక్కించకుండా - మేము ఇతర ఎంపికలను పరిగణించాలి.

మీకు నిజంగా డీజిల్ అవసరమా? మీరు చాలా, చాలా కిలోమీటర్లు చేస్తే తప్ప, 1.2 ప్యూర్టెక్ 130 hp పెట్రోల్, EAT8తో పాటు, మాకు మంచి ఎంపికగా కనిపిస్తుంది. మీరు ఎక్కువ ఖర్చు చేస్తారు, అది ఖచ్చితంగా ఉంది, కానీ మీకు అనుకూలంగా ఉన్న దాదాపు 3500 యూరోల వ్యత్యాసం మీకు చాలా గ్యాసోలిన్ను ఇస్తుంది.

గంభీరమైన మరియు ఉగ్రమైన ఫ్రంట్, ఫ్రంట్ గ్రిల్ మరియు దాని ప్రకాశవంతమైన సంతకాన్ని రూపొందించే మూలకాల కలయిక.

2008లో మరింత సరసమైన డీజిల్ ఎంపిక కూడా ఉంది — పైన పేర్కొన్న 1.2 ప్యూర్టెక్ కంటే కొంచెం ఖరీదైనది — అయితే ఇది 100 hp మాత్రమే కలిగి ఉంది మరియు మాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంది.

రెనాల్ట్ క్యాప్చర్ కోసం మీకు వాదనలు ఉన్నాయా?

2008లో ప్రధాన ప్రత్యర్థులు క్యాప్చర్ తర్వాత ఫేట్ పరీక్షించబడింది మరియు పోలికలు అనివార్యమయ్యాయి. 2008 బహుశా క్యాప్టూర్ యొక్క అత్యంత తీవ్రమైన ప్రత్యర్థి మరియు సెగ్మెంట్ లీడర్గా దాని పాలనకు అత్యంత తీవ్రమైన బెదిరింపులలో ఒకటి అని ఎటువంటి సందేహం లేదు.

ముందు సీట్లు ఆమోదించబడ్డాయి. ఆకర్షణీయమైన, సౌకర్యవంతమైన, ఇంకా తగినంత మద్దతు.

అయితే కొత్త తరం క్యాప్టూర్లో కూడా వాదనలు ఉన్నాయి, ప్రత్యేకించి కుటుంబ వాహనం కోసం వెతుకుతున్న వారికి నివాసయోగ్యత, బహుముఖ ప్రజ్ఞ మరియు దృశ్యమానత పరంగా 2008ని (అత్యల్పంగా) అధిగమించింది.

ఆసక్తికరంగా, 2008లో డిజిటల్పై దృష్టి కేంద్రీకరించినప్పటికీ, చాలా విధులు ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్పై కేంద్రీకరించబడినప్పటికీ, క్యాప్చర్ ఉత్తమ వ్యవస్థను కలిగి ఉంది, వినియోగం మరియు ప్రతిస్పందనలో 2008ని అధిగమించింది.

వ్యక్తిగతంగా, ప్యుగోట్ 2008 నాకు ఇష్టమైనది, అన్నింటికంటే దాని డ్రైవింగ్ అనుభవం - మరింత ఆహ్లాదకరమైనది, శుద్ధి చేయడం మరియు విభిన్నంగా ఉండటం కోసం (i-కాక్పిట్). క్యాప్చర్, ఆసక్తికరంగా, మరింత నిబద్ధతతో కూడిన డ్రైవ్లో మరింత నమ్మదగిన చట్రంతో విభేదిస్తుంది. చివరికి, వేర్వేరు కారణాల వల్ల రెండూ సమానంగా ఉంటాయి.