యూరోప్లో అత్యంత వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న సెగ్మెంట్లో, B-సెగ్మెంట్ మోడల్ల నుండి తీసుకోబడిన SUVలలో, మునుపటి ప్యుగోట్ 2008 అధిక సస్పెన్షన్తో దాదాపు ట్రక్కులా కనిపించే ఒక క్రాస్ఓవర్కు దగ్గరగా ఉండే ప్రతిపాదన.
ఈ రెండవ తరం కోసం, ప్యుగోట్ తన కొత్త B-SUVని పునఃస్థాపన చేయాలని నిర్ణయించుకుంది, పరిమాణం, కంటెంట్ మరియు, ఆశాజనక, ధర పరంగా రెండింటిలోనూ, దీని విలువలు ఇంకా ప్రకటించబడలేదు.
ది కొత్త ప్యుగోట్ 2008 1.2 ప్యూర్టెక్ (100, 130 మరియు 155 హెచ్పి), డీజిల్ 1.5 బ్లూహెచ్డిఐ (100 మరియు 130 హెచ్పి) యొక్క రెండు వెర్షన్లు (100 మరియు 130 హెచ్పి) మరియు ఎలక్ట్రిక్ మూడు పవర్ వేరియంట్లతో ప్రారంభించి, అందుబాటులో ఉన్న అన్ని ఇంజిన్లతో వెంటనే జనవరిలో మార్కెట్లోకి వస్తుంది. ఇ-2008 (136 hp).
తక్కువ శక్తివంతమైన వెర్షన్లు ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్లతో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంటాయి, అయితే టాప్-ఎండ్ వెర్షన్లు స్టీరింగ్ కాలమ్కు ప్యాడిల్స్తో ఎనిమిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ గేర్బాక్స్తో మాత్రమే విక్రయించబడతాయి. ఇంటర్మీడియట్లకు రెండు ఎంపికలు ఉన్నాయి.
వాస్తవానికి 2008 స్వచ్ఛమైన ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్, 4×4 వెర్షన్ ప్లాన్ చేయబడలేదు. కానీ ఇది కొండలపై ట్రాక్షన్ను మరియు నిటారుగా ఉన్న అవరోహణలపై HADC నియంత్రణను నియంత్రించడానికి గ్రిప్ కంట్రోల్ ఎంపికను కలిగి ఉంది.
CMP ప్లాట్ఫారమ్ ఆధారంగా పనిచేస్తుంది
ప్యుగోట్ 2008 CMP ప్లాట్ఫారమ్ను 208తో పంచుకుంటుంది, అయితే కొన్ని సంబంధిత వ్యత్యాసాలను పరిచయం చేసింది, వీల్బేస్లో 6.0 సెం.మీ పెరుగుదల, మొత్తం 2.6 మీ, మొత్తం పొడవు 4.3 మీ. మునుపటి 2008లో 2.53 మీ వీల్బేస్ మరియు 4.16 మీ పొడవు ఉంది.
ఈ మార్పు ఫలితంగా 208తో పోలిస్తే, రెండవ వరుసలోని ప్రయాణీకులకు లెగ్రూమ్లో స్పష్టమైన పెరుగుదల ఉంది, కానీ మునుపటి 2008తో పోలిస్తే. సూట్కేస్ సామర్థ్యం 338 నుంచి 434 లీటర్లకు పెరిగింది , ఇప్పుడు ఎత్తు-సర్దుబాటు తప్పుడు దిగువను అందిస్తోంది.
క్యాబిన్కి తిరిగి వచ్చినప్పుడు, డాష్బోర్డ్ కొత్త 208 మాదిరిగానే ఉంటుంది, అయితే పైభాగంలో ఉన్న మృదువైన ప్లాస్టిక్లతో పాటు, ఇది మరింత సన్నద్ధమైన వెర్షన్లలో అల్కాంటారా లేదా నాప్పా లెదర్ వంటి ఇతర రకాల మరింత శుద్ధి చేసిన మెటీరియల్లను అందుకోగలదు. నాణ్యత అనుభూతి మునుపటి మోడల్ కంటే చాలా ఎక్కువ.
నాలుగు USB సాకెట్లతో పాటుగా ఫోకల్ సౌండ్ సిస్టమ్, కనెక్ట్ చేయబడిన నావిగేషన్ మరియు మిర్రర్ స్క్రీన్తో అత్యంత సన్నద్ధమైన అందుకోవడంతో, యాక్టివ్/అల్యూర్/GT లైన్/GT ఎక్విప్మెంట్ స్థాయిల మధ్య శ్రేణి వ్యక్తీకరించబడింది.
3D ప్రభావంతో ప్యానెల్
"i-కాక్పిట్"లో 3D ఎఫెక్ట్తో కూడిన కొత్త ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ కూడా ఈ వెర్షన్లే, దాదాపు హోలోగ్రామ్ లాగా సూపర్పోజ్ చేయబడిన లేయర్లలో సమాచారాన్ని అందిస్తుంది. ఇది అన్ని సమయాల్లో అత్యంత అత్యవసర సమాచారాన్ని ముందుభాగంలో ఉంచడం సాధ్యం చేస్తుంది, తద్వారా డ్రైవర్ ప్రతిచర్య సమయం తగ్గుతుంది.
సెంట్రల్ స్పర్శ మానిటర్ 3008 యొక్క ఆర్కిటెక్చర్ను అనుసరించి కింద భౌతిక కీల వరుసను కలిగి ఉంది. కన్సోల్లో ఒక క్లోజ్డ్ కంపార్ట్మెంట్ ఉంది, ఇక్కడ స్మార్ట్ఫోన్ ఇండక్షన్ ఛార్జ్ కోసం మ్యాట్ ఉంది, అది ఛార్జింగ్ చేస్తున్నప్పుడు దాచబడుతుంది. మూత 180 డిగ్రీలు క్రిందికి తెరుచుకుంటుంది మరియు స్మార్ట్ఫోన్కు మద్దతుని ఏర్పరుస్తుంది. ఆర్మ్రెస్ట్ల క్రింద మరియు డోర్ పాకెట్స్లో ఎక్కువ నిల్వ కంపార్ట్మెంట్లు ఉన్నాయి.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
స్టైలింగ్ స్పష్టంగా 3008 నుండి ప్రేరణ పొందింది, అంతర్భాగంలో ఉన్న ముందు స్తంభాలు పొడవైన, చదునైన బానెట్ను అనుమతిస్తుంది, ఇది మరింత SUV మరియు తక్కువ క్రాస్ఓవర్ సిల్హౌట్ను తయారు చేస్తుంది. లుక్ మునుపటి 2008లో కంటే చాలా కండలు తిరిగింది, 18” చక్రాలు మడ్గార్డ్ల రూపకల్పన ద్వారా బలోపేతం చేయబడ్డాయి. నిలువు గ్రిడ్ కూడా ఈ ప్రభావంతో సహాయపడుతుంది.
కానీ బ్లాక్ రూఫ్ ఇతర SUVల "బాక్స్" స్టైలింగ్ను నివారించడంలో సహాయపడుతుంది, 2008 ప్యుగోట్ చిన్నదిగా మరియు సన్నగా కనిపిస్తుంది. బ్రాండ్ యొక్క తాజా మోడళ్లతో కుటుంబ వాతావరణానికి హామీ ఇవ్వడానికి, మూడు నిలువు విభాగాలతో హెడ్ల్యాంప్లు మరియు టెయిల్లైట్లు ఉన్నాయి, ఇవి వెనుకవైపు LED ఉంటాయి, అన్ని వెర్షన్లలో, అవి నలుపు రంగు ట్రాన్స్వర్సల్ స్ట్రిప్తో కలిసి ఉంటాయి.
ఏరోడైనమిక్స్, ముందు భాగంలో ఎలక్ట్రిక్ కర్టెన్లతో కూడిన ఎయిర్ ఇన్టేక్లను ఉంచడం, బాటమ్ ఫెయిరింగ్ మరియు చక్రాల చుట్టూ టర్బులెన్స్ నియంత్రణ వంటి వాటి గురించి కూడా ఆందోళన ఉంది.
ఈస్తటిక్ ఎఫెక్ట్ 2008ని 3008కి మరింత దగ్గరగా తీసుకువస్తుంది, బహుశా భవిష్యత్తులో లాంచ్ చేయబోయే చిన్న SUVకి చోటు కల్పించడం కోసం, అది వోక్స్వ్యాగన్ T-క్రాస్కు ప్రత్యర్థిగా ఉంటుంది.
Guillaume క్లర్క్, ప్యుగోట్ ఉత్పత్తి మేనేజర్మేము B-SUVలో రెండు ట్రెండ్లను గుర్తించాము, చిన్నవి మరియు మరింత కాంపాక్ట్ మోడల్లు మరియు పెద్దవి. మునుపటి 2008 ఈ సెగ్మెంట్ యొక్క బేస్లో ఉన్నట్లయితే, కొత్త మోడల్ స్పష్టంగా వ్యతిరేక ధృవానికి పెరుగుతుంది, వోక్స్వ్యాగన్ T-Rocకి ప్రత్యర్థిగా నిలిచింది.
మోర్టెఫోంటైన్లో మొదటి ప్రపంచ పరీక్ష
ఫ్రెంచ్ కంట్రీ రహదారిని పునఃసృష్టించే మోర్టెఫోంటైన్ కాంప్లెక్స్ సర్క్యూట్పై పరీక్ష కోసం, 1.2 ప్యూర్టెక్ 130hp మరియు 155hp అందుబాటులో ఉన్నాయి.
సిక్స్-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో కూడిన మొదటిది మునుపటి 2008 కంటే కొంచెం ఎక్కువ డ్రైవింగ్ పొజిషన్తో మరియు ముందు స్తంభాల తక్కువ వంపు కారణంగా మెరుగైన దృశ్యమానత కోసం ప్రారంభించబడింది. డ్రైవింగ్ పొజిషన్ చాలా బాగుంది, చాలా సౌకర్యవంతమైన సీట్లు, కొత్త స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క సరైన పొజిషనింగ్, దాదాపు "స్క్వేర్" వెర్షన్ 3008లో ప్రారంభించబడింది మరియు స్టీరింగ్ వీల్ నుండి ఒక చేతిపై ఉన్న గేర్ లివర్. పొడవైన సీటు మరియు ఫ్లాట్-టాప్డ్ స్టీరింగ్ వీల్ కలయికతో ఇన్స్ట్రుమెంట్ పానెల్ను చదవడం వల్ల ఎటువంటి సమస్య ఉండదు.
130 hp ఇంజిన్ 208తో పోలిస్తే 2008లో ఉన్న 70 కిలోల బరువుతో పెద్దగా బాధపడకుండా, కుటుంబ వినియోగానికి అనుకూలమైన పనితీరును కలిగి ఉంది. ఇది బాగా సౌండ్ప్రూఫ్ చేయబడింది మరియు మృదువైన డ్రైవ్ను అందించడానికి బాక్స్ దానితో పాటు ఉంటుంది. ఇక్కడ స్టీరింగ్ మరియు స్టీరింగ్ వీల్ తప్పనిసరిగా అధిక గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని కలిగి ఉన్న కారులో మీరు అడగగలిగే చురుకుదనం యొక్క "మసాలా"ను అందిస్తాయి. అయినప్పటికీ, మూలల్లోని పార్శ్వ వంపు అతిశయోక్తి కాదు మరియు ట్రెడ్లో స్వల్ప లోపాలు (ముఖ్యంగా సర్క్యూట్ యొక్క శంకుస్థాపన భాగంలో) స్థిరత్వం లేదా సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేయవు.
వాస్తవానికి, పరీక్షించిన యూనిట్లు ప్రోటోటైప్లు మరియు పరీక్ష చిన్నది, అవకాశం కోసం వేచి ఉండాల్సిన అవసరం ఉంది, సంవత్సరం చివరిలో, సుదీర్ఘ పరీక్ష చేయడానికి.
155 hp ఇంజిన్ ఉత్తమ ఎంపిక
ఎనిమిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్తో 155 hp వెర్షన్కు వెళుతున్నప్పుడు, వేగవంతమైన త్వరణాలతో అధిక స్థాయి జీవక్రియ ఉందని స్పష్టమవుతుంది — 0-100 km/h యాక్సిలరేషన్ 9.7 నుండి 8.9 సెకన్లకు పడిపోతుంది.
ఇది స్పష్టంగా ప్యుగోట్ 2008కి బాగా సరిపోయే ఇంజిన్/స్నేర్ కలయిక, ఇది పొడవైన వీల్బేస్తో ఈ పొడవైన వెర్షన్లో CMP ప్లాట్ఫారమ్ యొక్క సామర్థ్యాలను కొంచెం ఎక్కువగా అన్వేషించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. వేగవంతమైన మూలల్లో చాలా స్థిరంగా ఉంటుంది, సర్క్యూట్ యొక్క అత్యంత ఉగ్రమైన కుదింపు మరియు సాగదీయడం ప్రదేశాలలో మంచి డంపింగ్ మరియు మూలల్లోకి ప్రవేశించేటప్పుడు మంచి కోతను నిర్వహించడం.
ఇది ఎకో/నార్మల్/స్పోర్ట్ డ్రైవింగ్ మోడ్ల మధ్య ఎంచుకోవడానికి ఒక బటన్ను కూడా కలిగి ఉంది, ఇది ముఖ్యంగా యాక్సిలరేటర్ పరంగా సున్నితమైన తేడాలను అందిస్తుంది. అయితే, ప్యుగోట్ 2008 యొక్క పూర్తి పోర్ట్రెయిట్ను రూపొందించడానికి మరింత మార్గదర్శకత్వం అవసరం, అయితే మొదటి ముద్రలు బాగున్నాయి.
కొత్త ప్లాట్ఫారమ్ డైనమిక్లను మెరుగుపరచడమే కాకుండా, డ్రైవింగ్ సహాయాల పరంగా చాలా అభివృద్ధి చెందడం సాధ్యం చేసింది, ఇందులో ఇప్పుడు హెచ్చరికతో క్రియాశీల లేన్ నిర్వహణ, "స్టాప్ & గో"తో అనుకూల క్రూయిజ్ నియంత్రణ, పార్క్ అసిస్ట్ (పార్కింగ్ అసిస్టెంట్), పాదచారులు మరియు సైక్లిస్ట్ డిటెక్షన్, ఆటోమేటిక్ హై బీమ్, డ్రైవర్ ఫెటీగ్ సెన్సార్, ట్రాఫిక్ సైన్ రికగ్నిషన్ మరియు యాక్టివ్ బ్లైండ్ స్పాట్ మానిటర్తో అత్యవసర బ్రేకింగ్. సంస్కరణలను బట్టి అందుబాటులో ఉంటుంది.
విద్యుత్ కూడా ఉంటుంది: e-2008
డ్రైవింగ్ కోసం e-2008, e-208 వలె అదే సిస్టమ్ను ఉపయోగించే ఎలక్ట్రిక్ వెర్షన్. ఇది ముందు, సొరంగం మరియు వెనుక సీట్ల క్రింద "H"లో 50 kWh బ్యాటరీని కలిగి ఉంది, స్వయంప్రతిపత్తితో 310 కి.మీ - అధ్వాన్నమైన ఏరోడైనమిక్స్ కారణంగా e-208 కంటే 30 కి.మీ తక్కువ.
గృహాల అవుట్లెట్ని పూర్తిగా రీఛార్జ్ చేయడానికి 16 గంటలు పడుతుంది, 7.4 kWh వాల్బాక్స్ 8 గంటలు పడుతుంది మరియు 100 kWh ఫాస్ట్ ఛార్జర్ 80%కి చేరుకోవడానికి కేవలం 30 నిమిషాలు పడుతుంది. డ్రైవర్ రెండు రీజెనరేషన్ మోడ్లు మరియు మూడు డ్రైవింగ్ మోడ్ల మధ్య ఎంచుకోవచ్చు, వివిధ పవర్లు అందుబాటులో ఉంటాయి. గరిష్ట శక్తి 136 హెచ్పి మరియు టార్క్ 260 ఎన్ఎమ్.
ప్యుగోట్ ఇ-2008 యొక్క మార్కెట్లోకి రాక సంవత్సరం ప్రారంభంలో షెడ్యూల్ చేయబడింది, ఇది దహన యంత్రాలతో కూడిన సంస్కరణల తర్వాత.
స్పెసిఫికేషన్లు
ప్యుగోట్ 2008 1.2 ప్యూర్టెక్ 130 (ప్యూర్టెక్ 155)
| మోటార్ | |
|---|---|
| ఆర్కిటెక్చర్ | 3 సిలి. లైన్ |
| కెపాసిటీ | 1199 cm3 |
| ఆహారం | గాయం డైరెక్ట్; టర్బోచార్జర్; ఇంటర్కూలర్ |
| పంపిణీ | 2 a.c.c., 4 వాల్వ్లు ప్రతి సిల్. |
| శక్తి | 5500 (5500) rpm వద్ద 130 (155) hp |
| బైనరీ | 1750 (1750) rpm వద్ద 230 (240) Nm |
| స్ట్రీమింగ్ | |
| ట్రాక్షన్ | ముందుకు |
| స్పీడ్ బాక్స్ | 6-స్పీడ్ మాన్యువల్. (8 స్పీడ్ ఆటో) |
| సస్పెన్షన్ | |
| ముందుకు | స్వతంత్ర: మాక్ఫెర్సన్ |
| తిరిగి | టోర్షన్ బార్ |
| దిశ | |
| టైప్ చేయండి | విద్యుత్ |
| టర్నింగ్ వ్యాసం | ఎన్.డి. |
| కొలతలు మరియు సామర్థ్యాలు | |
| కాంప్., వెడల్పు., ఆల్ట్. | 4300mm, 1770mm, 1530mm |
| ఇరుసుల మధ్య | 2605 మి.మీ |
| సూట్కేస్ | 434 ఎల్ |
| డిపాజిట్ | ఎన్.డి. |
| టైర్లు | 215/65 R16 (215/55 R18) |
| బరువు | 1194 (1205) కిలోలు |
| వాయిదాలు మరియు వినియోగాలు | |
| వేగవంతం చేయండి. 0-100 కిమీ/గం | 9.7సె (8.9సె) |
| వేల్ గరిష్టంగా | 202 కిమీ/గం (206 కిమీ/గం) |
| వినియోగాలు (WLTP) | 5.59 l/100 km (6.06 l/100 km) |
| CO2 ఉద్గారాలు (WLTP) | 126 గ్రా/కిమీ (137 గ్రా/కిమీ) |