Taycan ఒక తీవ్రమైన విజయ గాథ మరియు త్వరితంగా అత్యధికంగా అమ్ముడవుతున్న SUV యేతర పోర్స్చేగా స్థిరపడింది. ఇప్పుడు, సరికొత్త Taycan Cross Turismoతో, ఇది భిన్నంగా కనిపించడం లేదు.
సాంప్రదాయం ప్రకారం పోర్చుగీస్ ప్రజలను ఎల్లప్పుడూ ఆకర్షించే వ్యాన్ ఆకృతి, మరింత సాహసోపేతమైన రూపం మరియు భూమికి ఎక్కువ ఎత్తు (+20 మిమీ), ఈ మరింత సుపరిచితమైన సంస్కరణకు అనుకూలంగా బలమైన వాదనలు, అయితే దీనిని సమర్థించడం సరిపోతుందా? Taycan సెలూన్ ధర వ్యత్యాసం?
నేను క్రాస్ టురిస్మో యొక్క 4S వెర్షన్తో ఐదు రోజులు గడిపాను మరియు Taycanతో పోలిస్తే మీకు ఏమి లభిస్తుందో చూడటానికి మరియు ఇది నిజంగా ఈ శ్రేణిలో అత్యంత సమతుల్య ప్రతిపాదన కాదా అని తెలుసుకోవడానికి సుమారు 700 కి.మీ ప్రయాణించాను.
అదృష్టవశాత్తూ ఇది (ఇకపై) SUV కాదు
సాధారణంగా ఆడి యొక్క ఆల్రోడ్ ప్రతిపాదనలు మరియు వ్యాన్ల పట్ల నేను ఎల్లప్పుడూ ఆకర్షితుడయ్యానని నేను అంగీకరిస్తున్నాను. మరియు నేను 2018 జెనీవా మోటార్ షోలో పోర్స్చే మిషన్ E క్రాస్ టురిస్మోని చూసినప్పుడు, Taycan Cross Turismoకి దారితీసే ప్రోటోటైప్, ప్రొడక్షన్ వెర్షన్ను ఇష్టపడకపోవడమే కష్టమని నేను త్వరగా గ్రహించాను. మరియు అది సరైనది.
దృశ్య మరియు ప్రత్యక్ష దృక్కోణం నుండి, పోర్స్చే టేకాన్ క్రాస్ టురిస్మో చాలా తగినంత నిష్పత్తులతో చాలా బాగా పనిచేస్తుంది. ఉదాహరణ యొక్క రంగు విషయానికొస్తే, బ్లూ ఐస్ మెటలైజ్డ్ను పరీక్షించే అవకాశం నాకు లభించింది, ఇది ఈ ఎలక్ట్రిక్కు మరింత తేజస్సును మాత్రమే జోడిస్తుంది.
కానీ పూర్తిగా కొత్త వెనుక భాగాన్ని కలిగి ఉన్న సిల్హౌట్ గుర్తించబడకపోతే, బంపర్లు మరియు సైడ్ స్కర్ట్లపై ఉన్న ప్లాస్టిక్ రక్షణలు దీనికి ఎక్కువ బలాన్ని మరియు మరింత ఆఫ్-రోడ్ రూపాన్ని అందిస్తాయి.
ఐచ్ఛిక ఆఫ్-రోడ్ డిజైన్ ప్యాక్ ద్వారా బలోపేతం చేయగల అంశం, ఇది బంపర్లు మరియు సైడ్ల రెండింటి చివరలకు రక్షణను జోడిస్తుంది, గ్రౌండ్ ఎత్తును 10 మిమీ పెంచుతుంది మరియు అల్యూమినియం రూఫ్ బార్లను జోడిస్తుంది (ఐచ్ఛికం).
మరింత స్థలం మరియు మరింత బహుముఖ ప్రజ్ఞ
సౌందర్యం ముఖ్యమైనది మరియు నమ్మదగినది, కానీ ఇది ఎక్కువ సామాను సామర్థ్యం - 446 లీటర్లు, సాంప్రదాయ Taycan కంటే 39 లీటర్లు - మరియు వెనుక సీట్లలో ఎక్కువ స్థలం - తల స్థాయిలో 47mm లాభం ఉంది - ఈ రెండు మోడళ్లను చాలా వేరు చేస్తుంది.
కుటుంబ సాహసం కోసం క్యారీయింగ్ కెపాసిటీ వస్తుంది మరియు వెళుతుంది మరియు వెనుక సీట్లు, ఎక్కువ స్థలంతో, చాలా ఆహ్లాదకరమైన ప్రదేశం. మరియు ఇక్కడ, "విజయం" క్రాస్ టురిస్మోకు అనుకూలంగా స్పష్టంగా ఉంది.
కానీ నా దృష్టిలో, ఈ "రోల్డ్ అప్ ప్యాంటు" ప్రతిపాదనకు మరింత ప్రాముఖ్యతనిచ్చే అదనపు బహుముఖ ప్రజ్ఞ. అదనపు 20 మి.మీ గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్కు ధన్యవాదాలు మరియు, అదనపు రక్షణలు, ఆఫ్-రోడ్ చొరబాట్లను రిస్క్ చేయడానికి మాకు మరింత విశ్వాసం ఉంది. మరియు నేను అతనితో గడిపిన రోజుల్లో కొన్ని చేసాను. కానీ మేము అక్కడికి వెళ్తాము.
4.1 సెకన్లలో గంటకు 100 కి.మీ వేగాన్ని చేరుకునే విద్యుత్ కుటుంబం
మేము పరీక్షించిన వెర్షన్, 4S, శ్రేణిలో అత్యంత సమతుల్యమైనదిగా చూడవచ్చు మరియు రెండు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు - ఒక్కో యాక్సిల్కు ఒకటి - మరియు 490 పవర్ హెచ్పిని ఛార్జ్ చేయడానికి 93.4 kWh (ఉపయోగకరమైన సామర్థ్యం 83.7 kWh) కలిగిన బ్యాటరీని కలిగి ఉంటుంది, ఇది పెరుగుతుంది. ఓవర్బూస్ట్లో 571 hpకి లేదా మేము లాంచ్ కంట్రోల్ని యాక్టివేట్ చేసినప్పుడు.
2320 కేజీలు ప్రకటించినప్పటికీ, 0 నుండి 100 కిమీ/గం వరకు వేగాన్ని కేవలం 4.1 సెకన్లలో సాధించవచ్చు, గరిష్ట వేగం గంటకు 240 కిమీగా నిర్ణయించబడింది.
మరింత పవర్ కావాలనుకునే వారు టర్బో 625 hp (ఓవర్బూస్ట్లో 680 hp) మరియు 625 hp టర్బో S వెర్షన్ (ఓవర్బూస్ట్లో 761 hp) అందుబాటులో ఉన్నాయి. తక్కువ "ఫైర్పవర్"తో బాగా జీవిస్తున్నామని భావించే వారికి వెర్షన్ 4 380 hp (476 hp ఓవర్బూస్ట్)తో అందుబాటులో ఉంది.
వినోదం, వినోదం మరియు... సరదాగా
దీన్ని చెప్పడానికి వేరే మార్గం లేదు: పోర్స్చే టేకాన్ 4S క్రాస్ టురిస్మో నేను నడిపిన అత్యంత ఆకర్షణీయమైన ట్రామ్లలో ఒకటి. మరియు దీనిని చాలా సరళమైన వాక్యంతో వివరించవచ్చు, ఇది ఈ వ్యాసం యొక్క శీర్షికగా ఉపయోగపడుతుంది: ఎలెక్ట్రిక్గా ఉండే ముందు, ఇది ఒక పోర్స్చే.
పోర్స్చే వలె వాస్తవ ప్రపంచానికి అనుగుణంగా స్పోర్ట్స్ కార్లను తయారు చేయగల సామర్థ్యం కొంతమందికి ఉంది, కేవలం 911 మరియు అన్ని దశాబ్దాల విజయాన్ని దాని వెనుకభాగంలో చూడండి. మరియు నేను ఈ Taycan 4S క్రాస్ టురిస్మో చక్రం వెనుక సరిగ్గా అదే విధంగా భావించాను.
ఇది కొన్ని సూపర్స్పోర్ట్లను ఇబ్బంది పెట్టగల పనితీరుతో కూడిన ఎలక్ట్రిక్, అయితే ఇది ఇప్పటికీ చాలా కమ్యూనికేటివ్, ఆచరణాత్మకమైనది మరియు ఉపయోగించడానికి సులభమైనది. కారుగా ఉండమని అడిగారు.
ఈ Taycan 4S క్రాస్ టురిస్మో పరిమితికి నెట్టబడటం కంటే "వాస్తవ ప్రపంచంలో" ఎక్కువ సమయం గడుపుతుందని మరియు దాని డైనమిక్ సామర్థ్యాన్ని మనకు అందజేస్తుందని ఖచ్చితంగా చెప్పవచ్చు. మరియు నిజం, ఇది రాజీపడదు. ఇది మాకు సౌకర్యం, బహుముఖ ప్రజ్ఞ మరియు మంచి స్వయంప్రతిపత్తిని అందిస్తుంది (మేము అక్కడే ఉంటాము).
కానీ కుటుంబ బాధ్యతలు తీరిపోయినప్పుడు, పరిశ్రమలోని అత్యుత్తమ విద్యుత్ శక్తి గొలుసులు మరియు ప్లాట్ఫారమ్లలో ఒకటి మా వద్ద ఉందని తెలుసుకోవడం మంచిది. మరియు ఇక్కడ, Taycan 4S క్రాస్ టురిస్మో మనం ఎదుర్కొనే ఏ రహదారికి అయినా అందుబాటులో ఉంటుంది.
యాక్సిలరేటర్ పెడల్ యొక్క ఒత్తిడికి ప్రతిస్పందన తక్షణమే మరియు ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది, ట్రాక్షన్ ఎల్లప్పుడూ నాలుగు చక్రాల మధ్య సంపూర్ణంగా పంపిణీ చేయబడుతుంది. బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ అన్నిటికీ అనుగుణంగా ఉంటుంది: ఇది చాలా ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది, కానీ దాని సున్నితత్వం కొంత ఎక్కువగా ఉంటుంది, దీనికి కొంత అలవాటుపడాలి.
అధిక గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్తో కూడా, మాస్ కంట్రోల్ అడాప్టివ్ ఎయిర్ సస్పెన్షన్ (స్టాండర్డ్) ద్వారా చాలా బాగా నిర్వహించబడుతుంది, ఇది చాలా సంతృప్తికరమైన డ్రైవింగ్ అనుభవం కోసం ఎల్లప్పుడూ «ప్రారంభించటానికి» అనుమతిస్తుంది.
మరియు ఇక్కడ డ్రైవింగ్ స్థానం గురించి మాట్లాడటం కూడా ముఖ్యం, ఇది ఆచరణాత్మకంగా తప్పుపట్టలేనిది: మేము చాలా తక్కువ స్థానంలో కూర్చున్నాము మరియు మేము స్టీరింగ్ వీల్ మరియు పెడల్స్తో సంపూర్ణంగా రూపొందించాము; మరియు బాహ్య దృశ్యమానతకు హాని కలిగించకుండా అన్నీ.
మొత్తంగా మా వద్ద నాలుగు స్క్రీన్లు ఉన్నాయి, ఇందులో ముందు నివాసి కోసం 10.9'' స్క్రీన్ (ఐచ్ఛికం) ఉన్నాయి.
ధూళిని ఇష్టపడే పోర్స్చే!
Taycan Cross Turismo లోపలి భాగంలో ఉన్న గొప్ప ఆవిష్కరణలలో ఒకటి “కంకర” బటన్, ఇది మంచులో, భూమిపై లేదా బురదలో ఉన్నా, మరింత ప్రమాదకరమైన పట్టుతో ఉపరితలాలపై డ్రైవింగ్ చేయడానికి ట్రాక్షన్, ABS మరియు ESCలను సర్దుబాటు చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.మరియు వాస్తవానికి, నేను అలెంటెజోలోని కొన్ని మురికి రోడ్లకు ఆకర్షితుడయ్యాను మరియు నేను చింతించలేదు: ఉదారమైన వేగంతో కూడా, సస్పెన్షన్ అన్ని ప్రభావాలను మరియు అసమానతలను ఎలా గ్రహిస్తుంది, ఇది కొనసాగడానికి మరియు ఆపడానికి కూడా మాకు విశ్వాసాన్ని ఇస్తుంది. వేగం.
ఇది అన్ని భూభాగాలు కాదు లేదా అది "సోదరుడు" కయెన్ వలె సామర్థ్యం కలిగి ఉండదు (మరియు అది ఉంటుందని ఎవరైనా ఆశించవచ్చు), కానీ అది చిన్నపాటి కష్టం లేకుండా మురికి రోడ్ల వెంట ప్రయాణిస్తుంది మరియు కొన్ని అడ్డంకులను (తేలికపాటి) అధిగమించగలదు మరియు ఇక్కడ అతిపెద్దది పరిమితి ముగుస్తుంది. భూమికి ఎత్తుగా ఉండటం కూడా.
మీ తదుపరి కారుని కనుగొనండి
వినియోగాల గురించి ఏమిటి?
హైవేలో, ఎల్లప్పుడూ 115/120 km/h వేగంతో, వినియోగం ఎల్లప్పుడూ 19 kWh/100 km కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది మొత్తం 440 km స్వయంప్రతిపత్తికి సమానం, ఇది పోర్స్చే ప్రకటించిన 452 km (WLTP)కి చాలా దగ్గరగా ఉంటుంది. .
మిశ్రమ వినియోగంలో, ఇందులో మోటార్వే, ద్వితీయ రహదారులు మరియు పట్టణ సెట్టింగుల విభాగాలు ఉన్నాయి, సగటు వినియోగం 25 kWh/100 కిమీకి పెరిగింది, ఇది మొత్తం 335 కిమీ స్వయంప్రతిపత్తికి సమానం.
ఇది ఆకట్టుకునే విలువ కాదు, కానీ సందేహాస్పద వినియోగదారు ఇంట్లో లేదా కార్యాలయంలో దీన్ని ఛార్జ్ చేయగలిగినంత వరకు, ఈ ట్రామ్ యొక్క రోజువారీ ఉపయోగంలో ఇది రాజీ పడదని నేను అనుకోను. కానీ ఇది అన్ని ఎలక్ట్రిక్ కార్లకు చెల్లుబాటు అయ్యే ఆవరణ.
ఇది మీకు సరైన కారునా?
Porsche Taycan Cross Turismo సెలూన్ వెర్షన్ యొక్క అన్ని లక్షణాలను పునరావృతం చేస్తుంది, కానీ కొన్ని అదనపు ప్రయోజనాలను జోడిస్తుంది: ఎక్కువ పాండిత్యము, ఎక్కువ స్థలం మరియు ఆఫ్-రోడ్ విహారయాత్రల అవకాశం.
మరియు దానితో పాటు, ఇది మరింత విలక్షణమైన అంశాన్ని అందిస్తుంది, ఈ ప్రతిపాదన యొక్క పాత్రకు సరిగ్గా సరిపోయే మరింత సాహసోపేతమైన ప్రొఫైల్తో గుర్తించబడింది, ఇది ఇప్పటికీ స్టుట్గార్ట్లోని ఇంటి నుండి మోడల్ నుండి మేము ఆశించే ప్రవర్తన మరియు పనితీరును కోల్పోదు.
అంగీకరించాలి, పరిధి కొంచెం ఎక్కువ కావచ్చు, కానీ నేను ఈ 4S వెర్షన్తో ఐదు రోజులు గడిపాను — రెండుసార్లు ఛార్జ్ అయ్యి దాదాపు 700 కి.మీ కవర్ చేసాను — మరియు ఎప్పుడూ పరిమితంగా అనిపించలేదు. మరియు సిఫార్సు చేయబడిన దానికి విరుద్ధంగా, నేను ఎల్లప్పుడూ మరియు పబ్లిక్ ఛార్జర్ నెట్వర్క్పై మాత్రమే ఆధారపడతాను.