డీజిల్గేట్ ఖచ్చితంగా డీజిల్లను చీకటి మేఘంలో కప్పిన తర్వాత - మేము "ఖచ్చితంగా" అంటాము, ఎందుకంటే వాస్తవానికి, దాని ముగింపు ఇంతకు ముందు మరింత నిరాడంబరంగా చర్చించబడుతోంది - ఇప్పుడు తగిన ప్రత్యామ్నాయం అవసరం. నచ్చినా నచ్చకపోయినా, డీజిల్ ఇంజిన్లు చాలా మంది వినియోగదారుల ఎంపికగా కొనసాగుతాయన్నది నిజం. మరియు కాదు, ఇది పోర్చుగల్లో మాత్రమే కాదు... ఈ ఉదాహరణను తీసుకోండి.
ప్రత్యామ్నాయం: కావాలి!
కార్ల పరిశ్రమకు విద్యుద్దీకరణ కొత్త "సాధారణం" కావడానికి కొంత సమయం పడుతుంది - 2025లో 100% ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వాటా ఇప్పటికీ దాదాపు 10% ఉంటుందని అంచనా వేయబడింది, ఇది పెద్దగా లేదు.అందువల్ల, ఈ కొత్త “సాధారణ” రాక వరకు, గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లను కొనుగోలు చేసే ఖర్చుతో ఉపయోగం యొక్క ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు డీజిల్ ఉద్గారాల స్థాయిని అందించే ఒక పరిష్కారం అవసరం.
ఇది ఏ ప్రత్యామ్నాయం?
హాస్యాస్పదంగా, ఇది వోక్స్వ్యాగన్, ఉద్గారాల భూకంపానికి కేంద్రంగా ఉన్న బ్రాండ్, ఇది డీజిల్కు ప్రత్యామ్నాయంతో ముందుకు వస్తుంది. జర్మన్ బ్రాండ్ ప్రకారం, ప్రత్యామ్నాయం మీ కొత్త B-సైకిల్ ఇంజిన్ కావచ్చు. ఆ విధంగా గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లలో ఇప్పటికే ఉన్న వాటికి మరో రకమైన సైకిల్ని జోడించడం జరిగింది: ఒట్టో, అట్కిన్సన్ మరియు మిల్లర్.
చక్రాలు మరియు మరిన్ని చక్రాలు
ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో అత్యంత పునరావృత పరిష్కారం అయిన ఒట్టో చక్రం బాగా ప్రసిద్ధి చెందింది. అట్కిన్సన్ మరియు మిల్లర్ చక్రాలు నిర్దిష్ట పనితీరు యొక్క వ్యయంతో మరింత సమర్థవంతంగా పనిచేస్తాయి.
కుదింపు దశలో ఇన్లెట్ వాల్వ్ యొక్క ప్రారంభ సమయం కారణంగా లాభం (సమర్థతలో) మరియు నష్టం (పనితీరులో). ఈ ప్రారంభ సమయం విస్తరణ దశ కంటే తక్కువగా ఉండే కుదింపు దశకు కారణమవుతుంది.
కుదింపు దశలో ఉన్న లోడ్లో కొంత భాగం ఇప్పటికీ తెరిచి ఉన్న ఇన్లెట్ వాల్వ్ ద్వారా బహిష్కరించబడుతుంది. పిస్టన్ వాయువుల సంపీడనానికి తక్కువ ప్రతిఘటనను కనుగొంటుంది - నిర్దిష్ట సామర్థ్యం తక్కువగా ఉండటానికి కారణం, అంటే, ఇది తక్కువ హార్స్పవర్ మరియు Nm. ఇక్కడే మిల్లర్ సైకిల్ను "ఫైవ్-స్ట్రోక్" ఇంజన్ అని కూడా పిలుస్తారు, వస్తుంది. ఇది సూపర్ఛార్జింగ్ని ఆశ్రయించినప్పుడు, ఈ కోల్పోయిన ఛార్జ్ను దహన చాంబర్కి తిరిగి ఇస్తుంది.
నేడు, మొత్తం దహన ప్రక్రియ యొక్క పెరుగుతున్న నియంత్రణకు ధన్యవాదాలు, ఒట్టో సైకిల్ ఇంజన్లు కూడా లోడ్లు తక్కువగా ఉన్నప్పుడు అట్కిన్సన్ చక్రాలను అనుకరించగలవు (తద్వారా వాటి సామర్థ్యాన్ని పెంచుతాయి).
కాబట్టి చక్రం B ఎలా పని చేస్తుంది?
సాధారణంగా, చక్రం B అనేది మిల్లర్ చక్రం యొక్క పరిణామం. మిల్లర్ సైకిల్ తీసుకోవడం స్ట్రోక్ ముగిసేలోపు ఇంటెక్ వాల్వ్లను మూసివేస్తుంది. B చక్రం మిల్లర్ చక్రం నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది, ఇది చాలా ముందుగానే ఇన్లెట్ వాల్వ్లను మూసివేస్తుంది. ఫలితంగా దీర్ఘకాలం, మరింత సమర్థవంతమైన దహన అలాగే ఇంధనం/గాలి మిశ్రమాన్ని మెరుగుపరిచే ఇన్టేక్ గ్యాస్లకు వేగవంతమైన గాలి ప్రవహిస్తుంది.
ఈ కొత్త B-సైకిల్ యొక్క ప్రయోజనాల్లో ఒకటి గరిష్ట శక్తి అవసరమైనప్పుడు ఒట్టో సైకిల్కు మారడం, సాధారణ వినియోగ పరిస్థితుల్లో అత్యంత సమర్థవంతమైన B-చక్రానికి తిరిగి రావడం. ఇది క్యామ్షాఫ్ట్ యొక్క అక్షసంబంధ స్థానభ్రంశం కారణంగా మాత్రమే సాధ్యమవుతుంది - ఇది ప్రతి వాల్వ్కు రెండు కెమెరాలను కలిగి ఉంటుంది - ప్రతి చక్రాల కోసం ఇన్లెట్ వాల్వ్ల ప్రారంభ సమయాలను మార్చడానికి అనుమతిస్తుంది.
ప్రారంభ స్థానం
EA888 ఇంజిన్ ఈ పరిష్కారానికి ప్రారంభ స్థానం. జర్మన్ గ్రూప్లోని ఇతర అప్లికేషన్ల నుండి ఇప్పటికే తెలిసినది, ఇది 2.0 లీటర్ టర్బో ఇంజన్, ఇది నాలుగు సిలిండర్లు ఇన్లైన్లో ఉంటుంది. ఈ కొత్త చక్రం యొక్క పారామితుల ప్రకారం పని చేయడానికి ఈ ఇంజిన్ ప్రధానంగా తల స్థాయిలో (ఇది కొత్త క్యామ్షాఫ్ట్లు మరియు వాల్వ్లను పొందింది) సవరించబడింది. ఈ మార్పులు పిస్టన్లు, విభాగాలు మరియు దహన చాంబర్ యొక్క పునఃరూపకల్పనను కూడా బలవంతం చేశాయి.తక్కువ కుదింపు దశను భర్తీ చేయడానికి, వోక్స్వ్యాగన్ కంప్రెషన్ నిష్పత్తిని 11.7:1కి పెంచింది, ఇది సూపర్ఛార్జ్డ్ ఇంజిన్కి అపూర్వమైన విలువ, ఇది కొన్ని భాగాల ఉపబలాన్ని సమర్థిస్తుంది. ఇప్పటికే ఉన్న EA888 కూడా 9.6:1కి మించి ఉండదు. డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ దాని ఒత్తిడి పెరుగుదలను చూసింది, ఇప్పుడు 250 బార్లకు చేరుకుంది.
EA888 యొక్క పరిణామంగా, ఈ ఇంజిన్ కుటుంబం యొక్క మూడవ తరం గుర్తించబడింది EA888 జనరల్ 3B.
సంఖ్యలకు వెళ్దాం
EA888 B నాలుగు సిలిండర్లను లైన్లో మరియు 2.0 l సామర్థ్యంతో అలాగే టర్బో వినియోగాన్ని నిర్వహిస్తుంది. ఇది 4400 మరియు 6000 rpm మధ్య 184 hp మరియు 1600 మరియు 3940 rpm మధ్య 300 Nm టార్క్ను అందిస్తుంది. . ఈ ఇంజన్ మొదట 1.8 TSI స్థానంలో ఉత్తర అమెరికా మార్కెట్లో విక్రయించబడే జర్మన్ బ్రాండ్ యొక్క చాలా మోడళ్లను కలిగి ఉంటుంది.
ఎక్కువ సామర్థ్యం కోసం తగ్గింపు? అతన్ని కూడా చూడరు.
ఇది కొత్త వరకు ఉంటుంది వోక్స్వ్యాగన్ టిగువాన్ USAలో కొత్త ఇంజిన్ను ప్రారంభించింది. బ్రాండ్ ప్రకారం, కొత్త 2.0 పనితీరును నిలిపివేసే 1.8తో పోలిస్తే మెరుగైన పనితీరును మరియు తక్కువ వినియోగం మరియు ఉద్గారాలను అనుమతిస్తుంది.
ప్రస్తుతానికి, వినియోగం గురించి అధికారిక సమాచారం లేదు. కానీ బ్రాండ్ దాదాపు 8% వినియోగంలో తగ్గింపును అంచనా వేసింది, ఈ కొత్త B-సైకిల్ అభివృద్ధితో ఈ సంఖ్య గణనీయంగా మెరుగుపడవచ్చు.