ది ఒపెల్ ఆస్ట్రా ఎల్ , సరికొత్తది, దాదాపు ఇక్కడ ఉంది, ఇది సాంకేతికంగా ప్యుగోట్ 308 మరియు DS 4కి దగ్గరగా ఉంటుంది — ఇది EMP2 యొక్క తాజా పరిణామం నుండి మరియు గ్యాసోలిన్/డీజిల్ ఇంజిన్లతో చివరిది.
పెద్ద వార్తలలో మరొకటి ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ ఇంజన్లు, జర్మన్ బ్రాండ్ నుండి ఈ కాంపాక్ట్ మోడల్ ఇంతకు ముందెన్నడూ లేనిది.
ఒపెల్ స్టెల్లాంటిస్ గ్రూప్లో వాటిని ప్రదర్శించడానికి మరియు వాటిని మార్కెట్కి తీసుకురావడానికి మొదటి బ్రాండ్గా ఉండటానికి ఇష్టపడుతుంది, అయితే మొదట జన్మించినది కొత్త ప్యుగోట్ 308 అని కూడా అర్థం చేసుకోవచ్చు, కొంతకాలం ముందు (వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్లో దీనికి సమయం పట్టింది. వోక్స్వ్యాగన్ బ్రాండ్కు సంబంధించి స్కోడా లేదా సీట్ ఈ రకమైన ప్రత్యేకాధికారాన్ని కలిగి ఉంటుంది).
ఆస్ట్రా L దృశ్యమానంగా తక్కువ బహుమతిని కలిగి ఉందని దీని అర్థం కాదు, దీనికి విరుద్ధంగా: ఇది మరింత సమతుల్యంగా మరియు అధునాతనంగా కనిపిస్తుంది, ఆప్టిక్స్ మరియు గ్రిల్ ఇప్పుడు ఒక మాస్క్ లాగా కనిపించే నిరంతర బ్లాక్ బ్యాండ్తో జతచేయబడి ఉంటాయి. జోర్రో — మోక్కా ప్రవేశపెట్టిన థీమ్ను అనుసరిస్తుంది, దీనిని Opel Vizor అని పిలుస్తారు, ఇది ఇప్పటికే క్రాస్ల్యాండ్ మరియు గ్రాండ్ల్యాండ్ SUVలకు విస్తరించబడింది.
పొట్టి బాడీ ఓవర్హాంగ్లు, చాలా స్థిరమైన నడుము రేఖ (దీనికి ధృడమైన మరియు కొంత ప్రీమియం రూపాన్ని ఇస్తుంది), పెద్ద చక్రాలు మరియు ఆకట్టుకునే వెనుక పిల్లర్తో, కొత్త ఆస్ట్రా దాని ముందున్న కారు కంటే పెద్ద కారులా కనిపించడం ద్వారా మోసగిస్తుంది.
కానీ 4.37 మీ వద్ద, ఇది కేవలం 4 మిమీ ఎక్కువ పొడవును కలిగి ఉంది మరియు ఇది ఇప్పటివరకు ఉన్న దానికంటే కొంచెం పొడవుగా ఉండే వీల్బేస్ను కూడా కలిగి ఉంది (2675 మిమీ వర్సెస్ 2662 మిమీ అమ్మకానికి ఉన్న ఆస్ట్రా కోసం). ఈ సమయంలో ఉన్నతమైన శరీర వెడల్పు (1860 మిమీ వర్సెస్ 1809 మిమీ) సామాను కంపార్ట్మెంట్కు దోహదపడింది, దీని సామర్థ్యం 370 ఎల్ నుండి 422 ఎల్కి పెరిగింది.
పరిమిత ఇంజిన్ ఆఫర్
ఒపెల్ 2028 నుండి ఎలక్ట్రిక్ కార్లను మాత్రమే తయారు చేస్తుందని మేము ఇటీవల తెలుసుకున్నాము. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఇది ఇప్పటి నుండి శాశ్వతం కాదు, భవిష్యత్తులో ఊహించడం కష్టం కాదు, కానీ ఈ మోడల్ ప్రారంభించిన ఆరున్నర సంవత్సరాల తర్వాత , ఇది ఈ లేదా ఏదైనా కొత్త తరం ఆటోమొబైల్ కోసం సహేతుకమైన జీవితకాలం కంటే ఎక్కువ.
అంటే పెట్రోల్, డీజిల్ మరియు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ ఇంజన్ల శ్రేణిని కలిగి ఉన్న ఒపెల్స్లో ఇదే చివరిది మరియు అప్పటి నుండి, కారు కేవలం "బ్యాటరీతో నడిచే" మాత్రమే కదులుతుంది. ఈ కొత్త ఆస్ట్రా L విషయంలో, దాని 100% ఎలక్ట్రిక్ వెర్షన్ 2023 ప్రారంభంలో కనిపిస్తుంది.
అందువల్ల, చాలా తక్కువ షెల్ఫ్ లైఫ్ ఉన్న థర్మల్ ఇంజిన్లలో ఒపెల్ నిర్వాహకులు పెద్దగా పెట్టుబడి పెట్టడం లేదని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది, గ్యాసోలిన్ ఆఫర్లో మూడు-సిలిండర్ 1.2 l గ్యాసోలిన్ యూనిట్లు (110 hp మరియు 130 hpతో) మాత్రమే ఎందుకు ఉంటాయో వివరిస్తుంది. (145 hp యొక్క ప్రస్తుత 1.4 కూడా ఆపరేషన్లో కొనసాగదు), ఇది వోక్స్వ్యాగన్ గోల్ఫ్ (GTI, R…) మరియు ఫోర్డ్ ఫోకస్ (ST) వంటి బరువైన ప్రత్యర్థులు ప్రతిపాదిస్తున్న శ్రేణి యొక్క హై ఎండ్లో పోరాడడం చాలా అరుదు. )
OPC సంస్కరణలు లేవు, కాబట్టి, ఎనిమిది-స్పీడ్ టార్క్ కన్వర్టర్తో మాత్రమే ఆటోమేటిక్ గేర్బాక్స్ (రోజువారీ ఉపయోగంలో ఇది డ్యూయల్ క్లచ్లతో చాలా మెరుగైనది, కానీ భవిష్యత్ కేటలాగ్లో ఉనికిలో ఉండదని ప్రతిదీ సూచించే స్పోర్టీ వెర్షన్లలో వేగంగా ఉంటుంది), సంకేతాలు లేవు 4×4 ట్రాక్షన్ లేదా అడాప్టివ్ షాక్ అబ్జార్బర్లు, ఇది మొదటి బిడ్డ 308కి "ఏదీ లేదు".
డీజిల్ వైపు, నేటి ప్యుగోట్ మరియు ఒపెల్ (ఇతరవాటితో పాటు)లో మనకు బాగా తెలిసిన నాలుగు-సిలిండర్ 1.5 l ఇంజిన్ ఆపరేషన్లో ఉంటుంది, ఎందుకంటే యూరోపియన్ మార్కెట్లో ఇప్పటికీ కొంత డిమాండ్ ఉంటుంది, కేవలం 130 hp మరియు రెండు ఎంపికలతో ట్రాన్స్మిషన్ కోసం: ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ లేదా ఎనిమిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్.
ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ల కథానాయకులు
అయితే శక్తి సామర్థ్యంపై ఒపెల్ యొక్క పందెం, ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లపై కేంద్రీకృతమై ఉంది. ఇవి 150 hp లేదా 180 hp మరియు 250 Nm యొక్క బాగా తెలిసిన 1.6 l టర్బో ఇంజిన్ను ఫ్రంట్ యాక్సిల్లో ఒక ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో 110 hp మరియు 320 Nm టార్క్తో కలిపి, గరిష్ట సామర్థ్యం యొక్క రెండు స్థాయిల కలయిక కోసం: 180 hp మరియు 225 hp .
ఒపెల్ ఆస్ట్రా - జర్మన్ - ప్రధాన మార్కెట్లోని కస్టమర్ల ఎంపికల ద్వారా సమర్థించబడిన పందెం, 204 hp లేదా 245 hp (గోల్ఫ్లో) కలిగిన వోక్స్వ్యాగన్ గోల్ఫ్ ప్లగ్-ఇన్ వంటి ప్రత్యక్ష ప్రత్యర్థులకు మరోసారి తక్కువ. GTE) దాని రెండు వెర్షన్లలో. ఆస్ట్రాలో, ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వేరియంట్లు 12.4 kWh లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీతో శక్తిని పొందుతాయి, ఇది పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో 60 కిమీల పరిధిని అనుమతిస్తుంది (వోక్స్వ్యాగన్ ప్రత్యర్థి వాగ్దానాలు, 63 మరియు 71 కిమీ మధ్య "పొగ-రహిత").
గ్యాసోలిన్ వినియోగం 2 l/100 km కంటే తక్కువగా ఉంటుంది మరియు కారును నడిపే బాధ్యతలో గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ తన పాత్రను కోల్పోతున్నందున ఇంధన ట్యాంక్ 52 l నుండి 40 lకి తగ్గించబడింది (ఇది విస్తరించడానికి కూడా సహాయపడింది. సామాను కంపార్ట్మెంట్ వాల్యూమ్).
"పూర్తిగా" దహన-శక్తితో కూడిన అధిక-శక్తి వెర్షన్లు ఉండకపోతే, సాంకేతికంగా సారూప్యమైన ప్యుగోట్ 3008 HYBRID4 మాదిరిగానే కొత్త ఆస్ట్రా L 300hp, ఫోర్-వీల్-డ్రైవ్ ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వెర్షన్ను పొందగలదని పుకార్లు ఇప్పటికీ కొనసాగుతున్నాయి. - ప్రస్తుతానికి ఇది కేవలం పుకారు మాత్రమే.
ఎక్కువ డిజిటల్, తక్కువ బటన్లు
ఇంటీరియర్ చాలా "క్లీన్" గా ఉంది - ఇది "ప్యూర్ ప్యానెల్" కాన్సెప్ట్ను అనుసరిస్తుంది, మరోసారి మొక్కాలో పరిచయం చేయబడింది - మునుపటి తరం కంటే చాలా తక్కువ భౌతిక నియంత్రణలతో. అయినప్పటికీ, Astra Lలో అత్యంత ముఖ్యమైనవి వినియోగదారుల ద్వారా వేగవంతమైన ప్రత్యక్ష ప్రాప్యత కోసం భౌతికమైనవి.
సెంట్రల్ ఇన్ఫోటైన్మెంట్ స్క్రీన్ వలె ఇన్స్ట్రుమెంటేషన్ డిజిటల్ మరియు కాన్ఫిగర్ చేయదగినది, రెండూ ఒకే విజర్ కింద శ్రావ్యంగా అనుసంధానించబడి డ్రైవర్ వైపు మళ్లించబడతాయి.
ఈ మార్కెట్ విభాగంలో ఊహించిన విధంగా ఇది అనేక డ్రైవింగ్ సహాయ వ్యవస్థలు మరియు LED హెడ్ల్యాంప్ల సహాయాన్ని కలిగి ఉంటుంది. స్టెల్లాంటిస్ ఇంజనీర్లు ప్రత్యేకంగా సౌకర్యవంతమైన మరియు ఎలక్ట్రికల్గా సర్దుబాటు చేయగల మరియు మసాజ్ మరియు కూలింగ్ ఫంక్షన్లను కలిగి ఉన్న సీట్ల గురించి ప్రత్యేకంగా గర్విస్తారు, ఇది ఈ తరగతిలో అసాధారణంగా ఉంది.
కొత్త ఒపెల్ ఆస్ట్రా L కోసం ఇప్పటికీ ధర సమాచారం లేదు, ఇది ఈ సంవత్సరం చివర్లో మార్కెట్లోకి వస్తుంది, అయితే మేము ఎంట్రీ-లెవల్ వెర్షన్ (1.2) కోసం దాదాపు €25,000 ఎంట్రీ ధరను అంచనా వేసినట్లయితే మేము సత్యానికి దూరంగా ఉండము. టర్బో, 110 cv, మాన్యువల్ గేర్బాక్స్) మరియు అత్యంత సరసమైన ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ల కోసం 30,000.
