వారసత్వం "భారీ", కాబట్టి అంచనాలు ఎక్కువగా ఉన్నాయి. ది రెనాల్ట్ క్యాప్చర్ ఒక దృగ్విషయంగా మారింది, ఆచరణాత్మకంగా ప్రారంభించినప్పటి నుండి దాని విభాగంలో (B-SUV) విక్రయాలలో అగ్రగామిగా ఉంది, అమ్మకాలు సంవత్సరానికి పెరుగుతున్నాయి. మరియు ఈ పోటీ అపరిమితంగా పెరిగినప్పటికీ - 2013లో, ఇది ప్రారంభించిన సంవత్సరం, కేవలం ఇద్దరు ప్రత్యర్థులు మాత్రమే ఉన్నారు, నేడు 20 మంది ఉన్నారు!
కొత్త తరానికి అగ్రస్థానంలో ఉండటానికి ఏమి అవసరమో అనే ప్రశ్నకు సమాధానం అంత సూటిగా ఉండకపోవచ్చు, వచ్చిన లేదా త్వరలో రాబోతున్న ప్రధాన ప్రత్యర్థులను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, లోతుగా పునరుద్ధరించబడింది.
2020 సంవత్సరం చాలా పోటీగా ఉంటుందని వాగ్దానం చేస్తుంది. పయనీర్ (మరియు క్యాప్టూర్ యొక్క "కజిన్") నిస్సాన్ జూక్ ఇప్పటికే దాని రెండవ తరాన్ని మార్కెటింగ్ చేయడం ప్రారంభించింది, అయితే 2008 ప్యుగోట్ బహుశా అత్యంత భయపడే ప్రత్యర్థి కావచ్చు. కొత్తవారిలో, ఇది అపూర్వమైన ఫోర్డ్ ప్యూమా, ఇది సెగ్మెంట్ నాయకుడి అభ్యర్థులలో ఒకరిగా మారడానికి విశ్వసనీయమైన అవకాశాన్ని కలిగి ఉంటుంది.
ఇప్పుడు పోర్చుగల్లో
మేము కొత్త రెనాల్ట్ క్యాప్చర్ను జాతీయ గడ్డపై నడపడం ఇది మొదటిసారి, దాని వాణిజ్యీకరణ ప్రారంభానికి కొద్ది రోజుల దూరంలో ఉంది. ఇది అన్నింటికీ మించి, రహదారి ప్రయాణీకుడిగా అతని సామర్థ్యాలను ధృవీకరించడానికి అనుమతించిన సందర్భం, తీసుకున్న మార్గాన్ని బట్టి: లిస్బన్ నుండి కోవిల్హా మరియు సెర్రా డా ఎస్ట్రెలా వైపు, ప్రధానంగా మోటర్వే ద్వారా బయలుదేరడం.అయితే, మేము కొత్త క్యాప్టూర్ను నడపడం ఇదే మొదటిసారి కాదు - గత నవంబర్లో, మేము దాని అంతర్జాతీయ ప్రదర్శన కోసం గ్రీస్కు వెళ్లాము. డియోగో కొత్త తరం యొక్క అన్ని వార్తలను శీఘ్రంగా ప్రధాన హైలైట్లతో తాజాగా ఉంచడానికి సంగ్రహించిన వీడియోను గుర్తుంచుకోండి.
కొత్త రెనాల్ట్ క్యాప్చర్ చక్రంలో
జాతీయ గడ్డపై జరిగిన ఈ అరంగేట్రంలో, కొత్త క్యాప్చర్ను రెండు విభిన్న ఇంజిన్లతో నడిపే అవకాశం లభించింది. ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్తో 115 hp 1.5 dCi మరియు ఏడు-స్పీడ్ EDC (డబుల్ క్లచ్) గేర్బాక్స్తో 130 hp 1.3 TCe , రెనాల్ట్ పోర్చుగల్ ప్రకారం, ఎక్స్క్లూజివ్ ఎక్విప్మెంట్ లెవల్తో, జాతీయ మార్కెట్ ప్రాధాన్యతలను అందుకోవాలి.
View this post on Instagram
ప్రారంభించడానికి ముందు కూడా, డ్రైవింగ్ స్థానం గురించి ప్రస్తావించబడింది, ఇది ఊహించిన విధంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది. వ్యక్తిగతంగా, ఇది చాలా ఎత్తుగా ఉందని నేను కూడా అనుకున్నాను - సీటు అత్యల్ప స్థానంలో ఉన్నప్పటికీ, సీట్ హ్యాండిల్ను కొద్దిగా తగ్గించిందో లేదో చూడటానికి రిఫ్లెక్స్ చాలాసార్లు జరిగింది. అలాగే స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క లోతు సర్దుబాటులో వ్యాప్తి కొంత తక్కువగా కనిపించింది, చేతులు స్థానానికి అనుకూలంగా ఉండటానికి కాళ్లు కావాల్సిన దానికంటే ఎక్కువ వంగి వెళ్లేలా "బలవంతం" చేసింది.
డ్రైవింగ్ పొజిషన్కు అనుగుణంగా మారడం కష్టం కాదని, కొత్త క్యాప్చర్ కమాండ్ పోస్ట్ సౌకర్యవంతంగా మరియు ఎక్కువ దూరాలకు అనుకూలంగా ఉంటుందని పేర్కొంది. సీట్లు దృఢంగా ఉంటాయి మరియు మద్దతు సహేతుకంగా ఉంటుంది, కానీ చక్రం వద్ద 90 నిమిషాల తర్వాత కూడా శరీరం ఫిర్యాదు చేయలేదు.
కొత్త ఇంటీరియర్ ఆర్కిటెక్చర్, క్లియోచే "ముద్రించబడింది" — ప్రతి విధంగా సానుకూల పరిణామం.
క్యాప్చర్ నడిపినప్పటికీ, డ్రైవింగ్ అనుభవం సానుకూలంగా ఉంటుంది - మరియు క్లిచ్ను క్షమించండి - ఇది మరింత పెద్దలు మరియు పరిణతి చెందినది. నేను రెండవ తరం నిస్సాన్ జ్యూక్ని నడిపినప్పుడు పేర్కొన్న ముగింపులు, కొత్త క్యాప్చర్ దాని పునాదిని పంచుకునే మోడల్ను పోలి ఉన్నాయి.
ఇది మరింత శుద్ధి, సౌకర్యవంతమైన మరియు, హైవే యొక్క పొడవైన ప్రాంతాలలో, స్థిరంగా ఉంటుంది. దీని పొజిషనింగ్ B-SUV కావచ్చు, కానీ కొత్త రెనాల్ట్ క్యాప్చర్ ఒక సి-సెగ్మెంట్ లాగా చిన్న కుటుంబానికి సంబంధించిన పాత్రను పోషిస్తుంది. విజిబిలిటీ కూడా మంచి స్థాయిలో ఉంది, ఇది ప్రస్తుత కార్ల పరంగా హామీ ఇవ్వబడదు.
డీజిల్ + మాన్యువల్ బాక్స్ = అభివృద్ధి
1.5 dCi నాకు డ్రైవింగ్ చేసే అవకాశం లభించిన మొదటిది, మరియు… ఆనందకరమైన ఆశ్చర్యం. ఇంజిన్/బాక్స్ కలయిక అవి బాగా సరిపోలిన విధానం గురించి ప్రస్తావించాల్సిన అవసరం ఉంది. 1.5 dCi అనేది "పాతది" అని తెలుసు, మరియు ఈ 115 hp వెర్షన్లో, ఇది శుద్ధి చేయబడింది q.b., ప్రతిస్పందించే మరియు ప్రయోజనాలు మరియు వినియోగం మధ్య మంచి సమతుల్యతతో.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
ఆశ్చర్యం ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ మరియు క్లచ్ నుండి వచ్చింది, రెండింటి యొక్క చర్య ఖచ్చితత్వంతో గుర్తించబడింది, గతంలో రెనాల్ట్ నుండి వచ్చిన ఇతర ప్రతిపాదనలతో పోలిస్తే సానుకూల పరిణామం. ఇది ఉపయోగించడానికి నిజంగా ఆహ్లాదకరంగా ఉంటుంది మరియు రహదారిలో ఎక్కువ భాగం రహదారిపై ఉండటం జాలిగా ఉంది — ఎల్లప్పుడూ శుక్రవారం —, ఈ కాంప్లెక్స్ను మరింత లోతుగా అన్వేషించడానికి ఇది గొప్ప అవకాశాలను ఇవ్వలేదు.
నేను అదే విధంగా EDC సెవెన్-స్పీడ్ డ్యూయల్-క్లచ్ గేర్బాక్స్ను ప్రశంసించాలనుకుంటున్నాను, కానీ ఇది ఎక్కువ సంకోచాన్ని చూపించింది, ఇది కోవిల్హా నుండి సెర్రా డా ఎస్ట్రెలాకు ఎక్కేటప్పుడు స్పష్టంగా కనిపించింది. స్పోర్ట్ మోడ్ మరియు స్టీరింగ్ వీల్ వెనుక ఉన్న (మినీ) ప్యాడిల్స్ మిశ్రమ వినియోగం ద్వారా ఈ సంకోచం కొంతవరకు తగ్గించబడింది.
1.3 TCe ఇంజిన్ విషయానికొస్తే, ఇక్కడ 130 hpతో, ఇది మేము పరీక్షించిన అన్ని మోడళ్లపై మంచి ముద్రలను ఉంచడం కొనసాగిస్తుంది — ప్రగతిశీల మరియు శుద్ధి — మరియు బహుశా, మొదటి చూపులో, శ్రేణిలో అత్యంత సమతుల్య ఎంపిక.
చట్రం దిశలో మార్పులకు ప్రభావవంతంగా ప్రతిస్పందించడంతో, ఊహాజనిత ప్రవర్తనతో, వినోదం కంటే సురక్షితమైనదిగా పర్వతాన్ని అధిరోహించడానికి అతని సుముఖతను నేను అభినందించాను.
వినియోగాల గురించి శీఘ్ర ప్రస్తావన, ప్రెజెంటేషన్ సందర్భంలో పొందడం ఎల్లప్పుడూ సులభం కాదు, కానీ మోటర్వేపై ఎక్కువ పరుగులు చేస్తే, రెండు ఇంజిన్ల మధ్య ఒక లీటరు వ్యత్యాసాన్ని, దాదాపు 130 కి.మీ/ క్రూయిజ్ వేగంతో గమనించడం సాధ్యమైంది. h (కొన్నిసార్లు కొంచెం ఎక్కువ): డీజిల్ కోసం 6.4 l/100 km మరియు ఒట్టో కోసం 7.4 l/100 km.
1.3 TCe మరియు EDC బాక్స్లో అందుబాటులో ఉన్న కొత్త Renault Captur యొక్క సెమీ-అటానమస్ డ్రైవ్ (లెవల్ 2)ని పరీక్షించే అవకాశం కూడా ఉంది. కొంతవరకు తగ్గింపు మార్గంలో క్యారేజ్వేపై వాహనాన్ని కేంద్రీకరించగల సామర్థ్యంతో అనుకూల క్రూయిజ్ నియంత్రణ కలయిక, ఇది గొప్ప సామర్థ్యంతో మరియు సరళ పద్ధతిలో నిర్వహించబడుతుంది.
కొత్త కాంపాక్ట్ కుటుంబం?
మేము కొత్త Renault Captur, రెండవ తరం B-SUV యొక్క కొలతలను చూసినప్పుడు, అవి రెండవ తరం Scénic (2003-2009), C-సెగ్మెంట్ MPV లేదా దాని యొక్క వాటితో సమానంగా ఉన్నట్లు మేము కనుగొన్నాము. ప్రత్యర్థులు, ఈ రకమైన అన్వేషణలతో ఇది స్పష్టమవుతుంది.
క్లియోకి ప్రత్యామ్నాయమా? నిజంగా కాదు. Renault Mégane వంటి చిన్న కుటుంబం కోసం చూస్తున్న వారికి కొత్త తరం Renault Captur ఒక ఆచరణీయమైన ప్రత్యామ్నాయం అని కూడా నేను చెబుతాను.
అత్యంత రిమోట్ పొజిషన్లో ఉన్న బ్యాంకులు...
దాని అంతర్గత కొలతలు, బహుముఖ ప్రజ్ఞ (వెనుక సీటు 16 సెం.మీ. స్లైడింగ్), మరియు లగేజ్ కంపార్ట్మెంట్ సామర్థ్యం - వెనుక సీటు అత్యంత అధునాతన స్థితిలో ఉన్నప్పుడు 536 l వరకు - పైన ఉన్న సెగ్మెంట్లోని కార్లతో సమానంగా లేదా మించిపోతుంది. మరింత , అతను ఈ పరిచయం సమయంలో నిరూపించాడు, అతను చాలా మంచి ఎస్ట్రాడిస్టా అని నిరూపించుకున్నాడు.
పోర్చుగల్లో
కొత్త రెనాల్ట్ క్యాప్చర్ అధికారిక రాక తేదీ జనవరి 18. 100 hp మరియు ఐదు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో 1.0 TCe కోసం ధరలు €19990 నుండి ప్రారంభమవుతాయి. అన్ని ధరల కోసం క్రింది లింక్ని అనుసరించండి.
కొత్త క్యాప్చర్ కోసం మరిన్ని కొత్త ఫీచర్లు వెల్లడయ్యాయి. ఇంజిన్ల అధ్యాయంలో, 100 hp యొక్క 1.0 TCe కూడా LPG (ఫ్యాక్టరీ నుండి) అందుబాటులో ఉంటుంది. ఇది స్వచ్ఛమైన పెట్రోల్ వెర్షన్ వలె అదే పవర్ మరియు టార్క్ ఫిగర్లను నిర్వహిస్తుంది, అంటే 100 hp మరియు 160 Nm.
ప్రామాణిక LED హెడ్ల్యాంప్లు
ఇటీవలే ఆవిష్కరించబడింది మరియు జూన్లో వస్తుందని అంచనా వేయబడింది, రెనాల్ట్ క్యాప్చర్ ఇ-టెక్ అని పిలువబడే ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వెర్షన్ కూడా ఉంది. Captur యొక్క ఈ కొత్త ఎలక్ట్రిఫైడ్ వేరియంట్ గురించి తెలుసుకోవడానికి, క్రింది లింక్ని అనుసరించండి: