మేము "సాధారణ"ని పరీక్షిస్తున్నప్పటికీ హ్యుందాయ్ కాయై 1.6 CRDi (డీజిల్) అన్ని అభిరుచులు మరియు ఆకారాల కోసం కాయై ఉన్నట్లు కనిపిస్తోంది. ఇది బహుశా, B-SUVలో, దాని శ్రేణిలో చాలా రకాలను కలిగి ఉంటుంది.
మీకు ఫ్రంట్ లేదా ఆల్-వీల్ డ్రైవ్తో కూడిన గ్యాసోలిన్ మరియు డీజిల్ ఇంజిన్లు, మాన్యువల్ లేదా ఆటోమేటిక్ (DCT) ఎంపిక ఉంది — ఈ విభాగంలో అసాధారణ ఎంపిక — మరియు కాయై హైబ్రిడ్ మరియు కాయై ఎలక్ట్రిక్ వంటి విద్యుద్దీకరించబడిన ఎంపికలు ఉన్నాయి.
ఇది ఎలక్ట్రిఫైడ్ కాయై అందరి దృష్టిని ఆకర్షించింది, స్పష్టమైన కారణాల వల్ల-పూర్తిగా యుగధర్మం లేదా కాలాల స్ఫూర్తికి అనుగుణంగా-కానీ కేవలం అంతర్గత దహన యంత్రాలపై ఆధారపడే సంస్కరణలు మా పూర్తి శ్రద్ధకు అర్హమైనవి.
అందుబాటులో ఉన్న రెండు డీజిల్ ఇంజన్లలో ఒకటైన ఈ Kauai 1.6 CRDi విషయంలో ఇదే జరిగింది. ఇది అత్యంత శక్తివంతమైనది, 136 hp మరియు ప్రత్యేకంగా ఏడు-స్పీడ్ DCT (డబుల్ క్లచ్) గేర్బాక్స్తో అనుబంధించబడింది, రెండు డ్రైవ్ వీల్స్తో - మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్తో మరో 115 hp ఉంది.
శ్రేణిలో ఇప్పుడు హైబ్రిడ్ ఎంపిక ఉన్నప్పుడు, డీజిల్ ఇంజన్ని ఎంచుకోవడం ఇప్పటికీ సమంజసమేనా అనేది పెరుగుతున్న సంబంధిత ప్రశ్న తలెత్తుతుంది, ధర మరియు వినియోగంలో సమాన పరంగా పోటీ పడగలదు. Kauai 1.6 CRDi కోసం ఏ వాదనలు మిగిలి ఉన్నాయి?
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
గెలుపు కలయిక
నేను కాయై డ్రైవింగ్ చేస్తూ కొంత కాలం గడిచింది మరియు దాని అంతర్జాతీయ ప్రదర్శన నుండి నేను హాజరైనప్పటి నుండి అనేక వాహనాలను నడిపినప్పటికీ, నా చేతుల్లో మరియు పాదాలలో డీజిల్ ఇంజిన్ని కలిగి ఉండటం ఇదే మొదటిసారి.
1.6 CRDi ఇంజిన్ మరియు DCT బాక్స్ కలయిక, అయితే, నాకు పూర్తిగా కొత్త కాదు. పోర్చుగల్లో జరిగిన కియా సీడ్ యొక్క అంతర్జాతీయ ప్రదర్శనలో నేను ఇప్పటికే చాలా మంచి ఇంప్రెషన్లను మిగిల్చాను, అక్కడ నాకు అల్గార్వే నుండి లిస్బన్కు Ceed 1.6 CRDi DCT తీసుకునే అవకాశం లభించింది.
కానీ కాయైపై అమర్చినప్పుడు, గేర్బాక్స్ సెట్ మళ్లీ ఆశ్చర్యపరిచింది… ప్రతికూలంగా మరియు సానుకూలంగా. ప్రతికూల వైపు, సాధారణంగా కాయై యొక్క పేలవమైన సౌండ్ఫ్రూఫింగ్తో కలిపినప్పుడు 1.6 CRDi యొక్క శుద్ధీకరణ లేకపోవడం మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. విద్యుదీకరించబడిన కాయై యొక్క బలాలలో ఒకటి - దాని సౌండ్ఫ్రూఫింగ్ - దహన యంత్రంతో కాయై నుండి బాధపడుతోంది. ఇంజిన్ బాగా వినబడడమే కాకుండా (మరియు చాలా ఆహ్లాదకరంగా ఉండదు), ఏరోడైనమిక్ శబ్దాలు 90-100 km/h కంటే తక్కువ వేగం నుండి అనుభూతి చెందుతాయి.
సానుకూలంగా, Ceed వద్ద ఇంజిన్ యొక్క శక్తివంతమైన ప్రతిస్పందన మరియు DCTతో "స్వర్గంలో చేసిన" వివాహం ద్వారా నేను ఇప్పటికే ఆకట్టుకున్నాను - ఇది ఎల్లప్పుడూ సరైన సంబంధంలో ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది, ఇది త్వరగా q.b. మరియు స్పోర్ట్ మోడ్లో కూడా ఉపయోగించడం ఆహ్లాదకరంగా ఉంటుంది — ఈ ప్రత్యేకమైన Kauai 1.6 CRDi మరింత ఆకట్టుకుంది. కారణం?
ఈ పరీక్షను 2020లో నిర్వహించినప్పటికీ, పరీక్షించిన యూనిట్కు మే 2019 నుండి లైసెన్స్ ప్లేట్ ఉంది. ఈ కాయై 1.6 CRDi ఇప్పటికే 14,000 కి.మీ కంటే ఎక్కువ పేరుకుపోయింది — ఇది నేను పరీక్షించిన అత్యధిక కిలోమీటర్లు ఉన్న ప్రెస్ పార్క్ కారు అయి ఉండాలి. సాధారణ నియమంగా, మేము పరీక్షించే కార్లు కొన్ని కిలోమీటర్ల పొడవు మాత్రమే ఉంటాయి మరియు కొన్నిసార్లు ఇంజిన్లు కొంతవరకు "ఇరుక్కుపోయి" ఉన్నాయని మేము భావిస్తున్నాము.
ఇష్టపడినా ఇష్టపడకపోయినా, కాయై యొక్క సౌందర్య అసంబద్ధత ఇప్పటికీ దాని వాదనలలో ఒకటి.
ఇది కాయయ్ కాదు... ఇంత ప్రతిస్పందించే శక్తి మరియు శక్తితో డీజిల్ను ఈ స్థాయిలో పరీక్షించినట్లు నాకు జ్ఞాపకం లేదు - ఈ ఇంజిన్ నిజంగా "వదులు"! నమోదు చేయబడిన 14 000 కిమీ కంటే ఎక్కువ నియంత్రిత వేగంతో కాదు, స్పష్టంగా.
ఇది మరింత శక్తివంతమైన కొత్త వెర్షన్ అని వారు నాకు చెబితే నేను దానిని నమ్ముతాను. ప్రకటించిన ప్రదర్శనలు నాకు నిరాడంబరంగా అనిపించాయి, (సహేతుకంగా) కాంపాక్ట్ కాయై హోరిజోన్ వైపు లాంచ్ అయ్యే దృఢ నిశ్చయం. అందించిన పనితీరు చాలా ఆరోగ్యకరమైన 136 hp మరియు 320 Nm కంటే ఎక్కువ స్థాయిలో ఉన్నట్లు కనిపిస్తోంది.
ఇది డీజిల్, అది తక్కువ ఖర్చు చేస్తుందా?
అవును, కానీ మీరు ఊహించినంత తక్కువ కాదు. పరీక్ష సమయంలో, Kauai 1.6 CRDi 5.5 l/100 km మరియు 7.5 l/100 km మధ్య విలువలను నమోదు చేసింది. అయితే, ఏడు లీటర్ల మార్కును దాటడానికి, మేము యాక్సిలరేటర్ను ఎక్కువగా ఉపయోగిస్తాము లేదా మనం నిరంతరం మెగా-ట్రాఫికింగ్లో చిక్కుకుంటాము. నగరం మరియు హైవేల మధ్య మిశ్రమ వినియోగంలో, మోస్తరు నుండి భారీ ట్రాఫిక్తో, వినియోగం 6.3 l/100 km మరియు 6.8 l/100 km మధ్య ఉంటుంది.
మేము లైమ్ ఎంపికను ఎంచుకున్నప్పుడు, సీట్ బెల్ట్లను కూడా కలిగి ఉన్న వివిధ రంగుల... సున్నంతో చల్లడం ద్వారా లోపలి భాగం కొద్దిగా రంగును పొందుతుంది.
అద్భుతమైన విలువలు లేకుండా మంచి విలువలు ఉన్నాయి, కానీ మీరు కాయైలో చక్రాల పరిమాణాన్ని కూడా చూశారా? పోర్చుగల్లో అమ్మకానికి ఉన్న అన్ని అంతర్గత దహన ఇంజిన్ హ్యుందాయ్ కాయై పెద్ద చక్రాలతో ప్రామాణికంగా అమర్చబడి ఉన్నాయి: 235/45 R18 — 120hp 1.0 T-GDI కూడా…
స్టైల్కు విజయం, కానీ నిరాడంబరమైన పవర్ ఫిగర్లను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే స్పష్టంగా అతిశయోక్తి - 235 mm టైర్ వెడల్పు మీరు కనుగొనగలిగేది అదే, ఉదాహరణకు, గోల్ఫ్ (7) GTI పనితీరు... ఇందులో 245 hp ఉంది! ఇరుకైన టైర్తో - ఈ రోజుల్లో పెద్ద వ్యాసం కలిగిన చక్రాలను ఇరుకైన టైర్లతో సరిపోల్చడం సాధ్యమవుతుంది - వినియోగం తక్కువగా ఉంటుందని ఎక్స్ట్రాపోలేట్ చేయడం అసమంజసమైనది కాదు.
మెకానిక్స్తో చట్రం
ఇంజిన్ మరియు గేర్బాక్స్ చాలా బాగున్నాయి మరియు అదృష్టవశాత్తూ Kauai 1.6 CRDi యొక్క చట్రం సమానంగా ఉంది. వాటిని అధిగమించడం కూడా దిశ, ఇది విభాగంలో ఉత్తమమైనది కాకపోయినా, దానికి చాలా దగ్గరగా ఉంటుంది. సరైన బరువు మరియు అధిక ఖచ్చితత్వంతో పాటు, ఇది చాలా మంచి కమ్యూనికేషన్ సాధనం, తక్షణ ప్రతిస్పందన ఫ్రంట్ యాక్సిల్తో సంపూర్ణంగా ఉంటుంది.
యానిమేటెడ్ డ్రైవింగ్లో, మేము B-SUV నియంత్రణలో ఉన్నామని మనం మరచిపోతాము... మాకు అధిక స్థాయి పట్టు ఉంది - ఈ టైర్లతో, మీరు కలిగి ఉండవచ్చు ... - కానీ ఇది జడ లేదా ఒక డైమెన్షనల్ వాహనం కాదు. మేము అధిక వేగంతో రహదారిని మూసివేసినప్పుడు అది మన ఆదేశాలకు ప్రతిస్పందించే విధానానికి సేంద్రీయ లేదా సహజమైన నాణ్యత ఉంది. ఇది ఎప్పుడూ ప్రశాంతతను కోల్పోదు, బాడీవర్క్ యొక్క కదలికలు దాని సౌకర్యాన్ని కోల్పోకుండా చాలా బాగా నియంత్రించబడతాయి - మెగా-వీల్స్ ఉన్నప్పటికీ, ఇది గొప్ప సామర్థ్యంతో కనిపించే చాలా అసమానతలను గ్రహిస్తుంది.
కారు నాకు సరైనదేనా?
ఈ విభాగంలో మీరు నిజంగా వెతుకుతున్నది మరియు మీరు ఊహించిన ఉపయోగంపై ఇది చాలా ఆధారపడి ఉంటుంది. కొత్త తరం B-SUV — Renault Captur, Nissan Juke, Peugeot 2008 మరియు అపూర్వమైన ఫోర్డ్ ప్యూమా — కాయాయికి వ్యతిరేకంగా వాదించడం చాలా కష్టం అనే వాదనలను సెగ్మెంట్కు తీసుకువచ్చింది.
తక్కువ ఎత్తులో ఉన్న కిటికీల కారణంగా, వెనుక దృశ్యమానతకు కూడా సహాయం చేయని కారణంగా, వెనుక భాగంలో ఇది నిజంగా ఉన్నదానికంటే చాలా తక్కువగా కనిపిస్తుంది.
అందుబాటులో ఉన్న స్థలం వాటిలో ఒకటి. కాయై సిగ్గుపడుతుందని కాదు - దానికి దూరంగా, ఇది నలుగురు ప్రయాణికులను సౌకర్యవంతంగా తీసుకువెళుతుంది. దీని ప్రత్యర్థులు ఈ కొత్త తరాలలో చాలా ఉదారంగా కోటాలను అందించడం ప్రారంభించారు (అవి బయట చాలా పెరిగాయి). కొరియన్ మోడల్ లగేజీ సామర్థ్యంలో ఇది మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది, కేవలం 361 l. ఇది ఎప్పుడూ బెంచ్మార్క్ కాదు, కానీ ఇది దాని ప్రత్యర్థుల నుండి మరింత దూరంగా ఉంది.
ఇతర సమస్య ధర. ముందుగా, ఒక గమనిక: ఈ యూనిట్ 2019 నాటిది, కాబట్టి సాంకేతిక షీట్లోని ధరలు ఆ తేదీని సూచిస్తాయి. 2020లో డీజిల్ ఇంజిన్లపై పన్ను భారం మారింది, కాబట్టి ఈ 136 hp Kauai 1.6 CRDi ఇప్పుడు ఖరీదైనది, 28 వేల యూరోల నుండి లభ్యమవుతుంది మరియు పరీక్షించిన యూనిట్కు సమానమైన పరికరాలలో, ఇది 31 వేల యూరోలకు చాలా దగ్గరగా ఉంటుంది.
మేము ఇప్పటికే మెరుగైన గ్రాఫిక్స్ మరియు వినియోగంతో హ్యుందాయ్-కియా యొక్క కొత్త ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్తో పరిచయాన్ని కలిగి ఉన్న తర్వాత, కాయై దానిని స్వీకరించడానికి కూడా సమయం ఆసన్నమైంది.
కొంత ఎక్కువ విలువ, కానీ చాలా పోటీకి అనుగుణంగా, ఉదాహరణకు ప్యుగోట్ 2008 వంటిది. మరియు మేము దానిని పోల్చినప్పుడు ఇది మరింత ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది, ఉదాహరణకు, SEAT Arona TDI, సారూప్య ధరతో, కానీ కేవలం 95 hpతో.
Kauai 1.6 CRDi యొక్క అతిపెద్ద ప్రత్యర్థి, అయితే, "సోదరుడు" కాయై హైబ్రిడ్, పోల్చదగిన ధర, కానీ సేవలు కొద్దిగా తక్కువ. ఈ B-SUVల వాడకం సాధారణ నియమంగా, ఎక్కువగా నగరం కాబట్టి, హైబ్రిడ్ అవకాశం ఇవ్వదు. ఎందుకంటే, ఈ సందర్భంలో తక్కువ వినియోగాన్ని సాధించడంతో పాటు, ఇది మరింత శుద్ధి మరియు ధ్వనినిరోధకతను కలిగి ఉంటుంది. చాలా సందర్భాలలో, హైబ్రిడ్ ఉత్తమ ఎంపిక అవుతుంది.
136 hp లేదా 115 hp వెర్షన్లో (కొన్ని వేల యూరోలు మరింత సరసమైనది) 1.6 CRDiని కొనుగోలు చేయడాన్ని ఎంచుకోవడం వలన, ఎక్కువ కిలోమీటర్లు ప్రయాణించడం మరింత అర్థవంతంగా ఉంటుంది.
మీరు ఏ Kauaiని ఎంచుకున్నప్పటికీ, వారికి ఇప్పుడు ఏడు సంవత్సరాల, అపరిమిత-కిలోమీటర్ల వారంటీ కూడా ఉంది, ఇది ఎల్లప్పుడూ అనుకూలంగా ఉంటుంది.