మొదటి ఫ్రంట్-వీల్-డ్రైవ్ BMW కానప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికీ ముఖ్యమైన క్షణం. ఈ మూడవ మరియు కొత్త తరం వరకు BMW 1 సిరీస్ , ఈ విభాగంలో బవేరియన్ బ్రాండ్ యొక్క ఉనికి ఎల్లప్పుడూ వెనుక చక్రాల డ్రైవ్తో తయారు చేయబడింది.
మేము పూర్వీకుల పరీక్షలో కూడా నిరూపించినట్లుగా, ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు కలిగిన నిర్మాణం, కానీ ఇది విభాగంలో ఒక ప్రత్యేకమైన ప్రతిపాదనగా మారింది.
FAAR ప్లాట్ఫారమ్ను స్వీకరించడం — బహుళ స్థాయిల విద్యుదీకరణను అనుమతించడానికి UKL యొక్క పరిణామం — అంటే కొత్త 1 సిరీస్ (F40 జనరేషన్, ప్రబలమైన గుర్రాలతో సంబంధం లేదు) ఇప్పుడు అన్ని ఇతర C సెగ్మెంట్ల మాదిరిగానే అదే రకమైన నిర్మాణాన్ని అవలంబిస్తోంది. మరియు, అన్నింటికంటే, దాని ప్రత్యర్థులు మెర్సిడెస్-బెంజ్ క్లాస్ A మరియు ఆడి A3 — ఫ్రంట్ ఇంజన్ విలోమ స్థానంలో మరియు ముందు ఇరుసుకు సంబంధించి మరింత అధునాతన స్థితిలో ఉంది.
లెక్కలేనన్ని పరిణామాలతో కూడిన మార్పు, డిజైన్తో ప్రారంభించి, నివాసం యొక్క కొలతలతో ముగుస్తుంది, అనివార్యంగా డైనమిక్ ప్రవర్తన గుండా వెళుతుంది.
మేము డిజైన్ గురించి మాట్లాడేటప్పుడు, మేము కొత్త నిష్పత్తులను కనుగొంటాము (పొట్టి బోనెట్ మరియు మరింత రిసెస్డ్ ఫ్రంట్ యాక్సిల్); హౌసింగ్ కోటాల విషయానికి వస్తే, తేడాలు ఊహించిన దాని కంటే చాలా తక్కువగా ఉన్నాయి. వెనుక ఉన్నవారు కొంచెం ఎక్కువ స్థలం నుండి ప్రయోజనం పొందుతారు, ఇది నిజం, అయితే ఇది నిజంగా లాభపడింది వెనుక సీట్లకు యాక్సెస్, విస్తృత ప్రారంభానికి ధన్యవాదాలు.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
మరియు మేము డైనమిక్ ప్రవర్తన గురించి మాట్లాడినప్పుడు? సరే… ఇది గిల్హెర్మ్కు నేలను ఇవ్వడానికి మరియు ప్రశ్నకు సమాధానం తెలుసుకోవడానికి సమయం ఆసన్నమైంది: ఆల్-ఎహెడ్ BMW 1 సిరీస్ దాని వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ కంటే మెరుగైనదా?
ఈ పరీక్షలో, Guilherme 118d వెర్షన్ని పరీక్షించాడు. ఇది నాలుగు-సిలిండర్ 2.0 లీటర్ డీజిల్ ఇంజన్ మరియు 150 హెచ్పిని కలిగి ఉంది, ఇక్కడ అద్భుతమైన ఎనిమిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్తో, మంచి పనితీరు మరియు మంచి వినియోగాన్ని వాగ్దానం చేస్తుంది.
BMW 118d 39,000 యూరోల వద్ద ప్రారంభమవుతుంది — 116d కంటే 8500 యూరోలు ఎక్కువ (ISV, మరెవరు?) — కానీ ఈ నిర్దిష్ట యూనిట్ ఎంపికల యొక్క సుదీర్ఘ జాబితాను కలిగి ఉంది, దాని ధర 51 435 యూరోలకు పెరిగింది - వాటి గురించి తెలుసుకోవడానికి టెక్నికల్ షీట్ని తనిఖీ చేయండి. అలాగే వారి విలువలు.