మొత్తం పరిధిని లక్ష్యంగా చేసుకున్న రీస్టైలింగ్తో వచ్చారు, BMW X1 xDrive25e ఇది, అదే సమయంలో, X1లో అత్యంత శక్తివంతమైనది, అత్యంత పర్యావరణ సంబంధమైనది మరియు అత్యంత ఆర్థికపరమైనది.
అన్నింటికంటే, దాని రెండు ఇంజన్లు గరిష్టంగా 220 hp కంబైన్డ్ పవర్ మరియు 385 Nm హామీ ఇస్తున్నప్పటికీ, దీని వినియోగం 1.7 l/100 km మరియు ఉద్గారాలు 39 g/km వద్ద ప్రకటించబడింది.
ఇది కాగితంపై, అత్యంత పొదుపుగా ఉండవచ్చు, కానీ ఈ ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ ధర గణనీయమైన స్థాయిలో ప్రారంభమవుతుంది 49 350 యూరోలు . అవును, పెట్రోల్ X1 € 40,850 నుండి మరియు డీజిల్ € 39,270 వద్ద ప్రారంభమవుతుందన్నది నిజం. కానీ మొదటిది 136 హెచ్పి మరియు రెండవది 116 హెచ్పి మాత్రమే అని కూడా నిజం.
ఈ విధంగా, జర్మన్ SUV శ్రేణి ఈ X1 xDrive25eకి అందించే అత్యంత సన్నిహితమైనది xDrive18d, ఇది కేవలం 150 hpతో, ప్రారంభించడానికి 50 670 యూరోల వరకు ఉంటుంది. ఇవన్నీ చెప్పిన తర్వాత, ఒక ప్రశ్న తలెత్తుతుంది: ఖర్చు ఉన్నప్పటికీ, BMW X1 xDrive25e ఉత్తమ ప్రయోజనాన్ని అందించేదేనా? తెలుసుకోవడానికి, మేము అతనికి పరీక్ష పెట్టాము.
స్వతహాగా వివేకం కలవాడు
దాని "బిగ్ బ్రదర్", X3 xDrive30e వలె, X1 xDrive25e కూడా ఎలక్ట్రాన్లు మరియు ఆక్టేన్ల మిశ్రమ ఆహారాన్ని కలిగి ఉందనే వాస్తవాన్ని మరుగుపరిచే మంచి పని చేస్తుంది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
గంభీరంగా, నేను BMW పార్క్లో దాన్ని ఎంచుకున్నప్పుడు, ఇతర X1 నుండి దానిని వేరు చేయడానికి, వివేకం లోడింగ్ డోర్ లేదా ఇది ఏ వెర్షన్ అని చూపించే కొన్ని లోగోల వంటి వివరాలపై నేను శ్రద్ధ వహించాల్సి వచ్చింది. ఈ విధంగా, అన్నిటిలోనూ X1 xDrive25e… ఒక X1. మొదటి తరం యొక్క మరింత అసహ్యకరమైన రూపానికి దూరంగా, BMW యొక్క అతి చిన్న SUV యొక్క ఈ రెండవ అవతారం మరింత సాంప్రదాయకంగా, తెలివిగా మరియు పరిణతి చెందిన రూపాన్ని కలిగి ఉంది.
మరియు ఇది నిజమైతే, వ్యక్తిగతంగా, నేను ఎల్లప్పుడూ మొదటి తరానికి దాని విలక్షణమైన వెనుక-చక్రాల-డ్రైవ్ నిష్పత్తులతో అభిమానిని - లాంగ్ హుడ్ మరియు వెనుక చక్రాల క్యాబిన్ - ఈ రెండవ తరానికి మరింత సామర్థ్యం గల డిజైన్ ఉందని నేను అంగీకరించాలి. ఆహ్లాదకరమైన "గ్రీకులు మరియు ట్రోజన్లు".
ఆల్ ప్రూఫ్ నాణ్యత
X1 xDrive25eని బయట గుర్తించడం అంత తేలికైన పని కానట్లయితే, లోపల దానికి భిన్నంగా ఏమీ లేదు. అక్కడ, తేడాలు కూడా వివరంగా ఉంటాయి మరియు ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్లోని నిర్దిష్ట మెనూలు మరియు 100% ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో సర్క్యులేట్ చేయడానికి ఎంచుకోవడానికి అనుమతించే అదనపు బటన్ కంటే కొంచెం ఎక్కువగా ఉంటాయి.
BMW యొక్క విలక్షణమైనది మెటీరియల్స్ మరియు అసెంబ్లీ యొక్క నాణ్యత, మేము ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లతో మాత్రమే డ్రైవ్ చేస్తున్నప్పుడు మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది మరియు ఎల్లప్పుడూ చికాకు కలిగించే ప్లాస్టిక్ల వల్ల నిశ్శబ్దం అంతరాయం కలిగించదు.
స్పేస్ అధ్యాయంలో, X1 యొక్క ఈ తరంలో ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్కు పరివర్తన దాని ఆస్తులను ఉపయోగించడం మరియు సౌకర్యంగా ముందు మరియు వెనుక ప్రయాణం రెండింటినీ ఉపయోగించడం కొనసాగిస్తుంది. దీనికి మరియు ఇతర X1 లకు మధ్య ఉన్న పెద్ద వ్యత్యాసం ట్రంక్లో ఉంది, దీని సామర్థ్యం 505 l నుండి 450 lకి పడిపోయింది, దాని ఫ్లోర్ కింద 10 kWh బ్యాటరీని నిల్వ చేయవలసిన అవసరాన్ని "మర్యాద" గా చూసింది.
చాలా పూర్తి మరియు మంచి గ్రాఫిక్ నాణ్యతతో ఉన్నప్పటికీ, ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ చాలా సబ్మెనులను కలిగి ఉంది.
విద్యుద్దీకరణ పొదుపు తెచ్చిందా?
X1 xDrive25e శ్రేణి యొక్క అత్యంత పొదుపు వెర్షన్ యొక్క "శీర్షిక" అని క్లెయిమ్ చేస్తున్నందున, జర్మన్ SUV డ్రైవింగ్ అనుభవం యొక్క విశ్లేషణను ఖచ్చితంగా ఈ సమయంలో ప్రారంభించడం అర్ధమే.
స్టార్టర్స్ కోసం, ప్రకటించిన పరిధి 49 నుండి 52 కిమీ వాస్తవికతకు దూరంగా కనిపించడం లేదు. పరీక్ష సమయంలో నేను 100% ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో ఎకానమీ మరియు మిక్స్డ్ రూట్లలో ప్రత్యేక శ్రద్ధ లేకుండా దాదాపు 41 కి.మీ.
బ్యాటరీ అయిపోయినప్పుడు మరియు దహన యంత్రం ప్రారంభమైనప్పుడు, X1 సాంప్రదాయిక హైబ్రిడ్గా పనిచేయడం ప్రారంభిస్తుంది, వినియోగం మేము యాక్సిలరేటర్ పెడల్కు ఇచ్చే “చికిత్స”ని చాలా నమ్మదగిన రీతిలో ప్రతిబింబిస్తుంది.
ఈ విధంగా, నేను నా పురోగతిని కలిగి ఉన్నప్పుడు, నేను మిశ్రమ మార్గాలలో సగటున 4.5 l/100 km సాధించాను. నేను జర్మన్ SUV యొక్క మరింత డైనమిక్ పాత్రను అన్వేషించాలనుకున్నప్పుడు ఇవి 7-7.5 l/100 km మధ్య విలువలకు పెరిగాయి. 1800 కిలోల కంటే ఎక్కువ బరువున్న పెట్రోల్ మోడల్ల కంటే డీజిల్ ఇంజిన్లతో కూడిన మోడల్లకు మరింత సాధారణ విలువలు.
దహన యంత్రం మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాటి మధ్య (దాదాపు) మారుతున్న ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ యొక్క మృదువైన మరియు దాదాపుగా కనిపించని పనితీరును కూడా గమనించండి.
డ్రైవ్ చేయడం సరదాగా ఉందా?
డైనమిక్గా, X1 xDrive25e అది ఏమిటో దాచదు: BMW. దాని 1820 కిలోల బరువు ఉన్నప్పటికీ, సస్పెన్షన్ శరీర కదలికలను బాగా నియంత్రిస్తుంది (SUV కోసం కొంతవరకు తగ్గిన నేల ఎత్తును పట్టించుకోనిది) మరియు సౌకర్యం మరియు నిర్వహణ మధ్య మంచి రాజీని సాధించింది.
అలాగే డైనమిక్ అధ్యాయంలో, ఖచ్చితమైన మరియు డైరెక్ట్ స్టీరింగ్ "వక్రతలపై దాడి" చేసేటప్పుడు డ్రైవర్కు విశ్వాసాన్ని ఇస్తుంది మరియు మనకు ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ ఉండటం వల్ల ఎలాంటి పరిస్థితుల్లోనైనా ట్రాక్షన్ ఉందని నిర్ధారిస్తుంది. అయినప్పటికీ, ప్రవర్తన ఎల్లప్పుడూ సరదా కంటే సమర్థతకు సంబంధించినది.
చివరగా, పనితీరు విషయానికొస్తే, 220 hp మరియు 385 Nm తో, X1 త్వరిత త్వరణాలు మరియు మంచి పునరుద్ధరణలను అనుమతిస్తుంది, దానికదే చాలా మంచి పని చేస్తుంది. నిజానికి, బ్యాటరీ అయిపోయినప్పటికీ, మన దగ్గర ఇంకా కారు ఉంది, తద్వారా మనం ఆహ్లాదకరంగా సులభంగా బయటపడవచ్చు.
కారు నాకు సరైనదేనా?
అసెంబ్లీ మరియు మంచి డైనమిక్ హ్యాండ్లింగ్ వంటి BMW X1 యొక్క ఇప్పటికే గుర్తించబడిన లక్షణాలకు, X1 xDrive25e ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ ద్వారా అనుమతించబడిన పొదుపు వంటి వాటిని జోడిస్తుంది.
ఈ లోగో ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వేరియంట్ను "ఖండిస్తుంది".
మీ ఎంపికను సమర్థించడానికి ఇది సరిపోతుందా? బాగా, అత్యంత ఖరీదైన ఇంజన్లలో ఒకటి అయినప్పటికీ, వాస్తవం ఏమిటంటే గణనీయమైన పొదుపులను అనుమతించడంతో పాటు, X1 xDrive25e ఇప్పటికీ X1లో అత్యంత శక్తివంతమైనది.
మీకు వ్యతిరేకంగా, బ్యాటరీలను పట్టుకునే సామర్థ్యాన్ని కోల్పోయిన ట్రంక్ ఉంది. ఏది ఏమైనప్పటికీ, ఇది "క్యాపిటల్ సిన్" కాదని గుర్తుంచుకోండి, X1 xDrive25e హుందాగా ఉండే జర్మన్ SUV శ్రేణిలో పరిగణించవలసిన తీవ్రమైన ఎంపికగా నిలుస్తుంది.