వోక్స్వ్యాగన్ ఆవిష్కరించిన రోజున 8వ తరం గోల్ఫ్, మేము ప్రసిద్ధ జర్మన్ మోడల్ యొక్క 1వ తరం యొక్క అత్యంత విచిత్రమైన వివరణను గుర్తుకు తెచ్చుకోవాలని నిర్ణయించుకున్నాము. సృజనాత్మక ఇంజనీర్ ఫ్రాంకో స్బారో సంతకం మాత్రమే కలిగి ఉండే సృష్టి. 80 లలో, ప్రత్యేక ప్రాజెక్టులు అతనితో ఉన్నాయి.
ఇటలీలో జన్మించిన ఫ్రాంకో స్బారో, 1971లో ఒక చిన్న కార్ కంపెనీని స్థాపించారు, ఈ రోజు వరకు, కార్ల పరిశ్రమలో అత్యంత ఆకర్షణీయమైన కొన్ని క్రియేషన్లకు బాధ్యత వహిస్తున్నారు - ఎల్లప్పుడూ ఉత్తమ కారణాల వల్ల కాదు, ఇది నిజం.
కానీ దాని అన్ని డిజైన్లలో, ఈ వోక్స్వ్యాగన్ గోల్ఫ్ టర్బో స్బారో బహుశా అత్యంత ఆకర్షణీయంగా ఉంటుంది.
ఇది మొత్తం 1982లో ప్రారంభమైంది, డబ్బు ఖర్చు చేయడానికి మరింత ఆసక్తిగా ఉన్న ఒక కస్టమర్ స్బారో తలుపు తట్టినప్పుడు. ఎంత రెడీ? నేను పోర్స్చే 911 టర్బో నుండి ఇంజిన్తో కూడిన వోక్స్వ్యాగన్ గోల్ఫ్ MK1ని కోరుకుంటున్నాను.
అతను కుడి తలుపు తట్టడానికి వెళ్ళాడు. ఫ్రాంకో స్బారో ఛాలెంజ్కి వెనుదిరగలేదు మరియు 1975 వోక్స్వ్యాగన్ గోల్ఫ్ బాడీని తీసుకుని లోపలికి అమర్చడానికి అంగీకరించాడు - ఎలాగైనా... - 3.3 లీటర్ల సామర్థ్యం మరియు 300 hpతో ప్రత్యర్థి ఆరు-సిలిండర్ ఇంజన్.
ముందు భాగంలో స్థలం లేకపోవడంతో, Sbarro కనుగొన్న పరిష్కారం ఏమిటంటే, ఇంజిన్ను వెనుక భాగంలో సెంట్రల్ స్థానంలో ఉంచడం, సహజంగా వెనుక సీట్లను వదులుకోవడం. అయితే మెకానికల్ పనులు మాత్రం ఆగలేదు. 1988 వరకు ప్రతి పోర్స్చే 911 టర్బోకు అమర్చిన నాలుగు-స్పీడ్ ట్రాన్స్మిషన్ ఐదు-స్పీడ్ ZF DS25 గేర్బాక్స్కు దారితీసింది (BMW M1 నుండి వారసత్వంగా వచ్చింది).
ఈ మార్పులకు ధన్యవాదాలు, వోక్స్వ్యాగన్ గోల్ఫ్ టర్బో స్బారో ఒక సాధించింది గరిష్ట వేగం 250 కిమీ/గం మరియు ఆరు సెకన్ల కంటే తక్కువ సమయంలో 0-100 కిమీ/గం చేరుకుంది.
ఇంజిన్ను చల్లబరచడానికి, ఫ్రాంకో స్బారో మోడల్ వైపు రెండు వివేకం గల గాలి తీసుకోవడం ఉపయోగించారు. మరియు ఏదీ అవకాశంగా మిగిలిపోలేదు లేదా డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ లేదు. ఫ్లాట్-సిక్స్ ఇంజిన్ యొక్క సెంట్రల్ ప్లేస్మెంట్కు ధన్యవాదాలు మరియు ఇంధన ట్యాంక్ వంటి ఎలిమెంట్లను ఫ్రంట్ యాక్సిల్కు పంపడం వల్ల, తుది బరువు పంపిణీ 50/50.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
యాక్సిలరేటింగ్ ఆపడం ఎంత ముఖ్యమో, బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ కూడా పూర్తిగా మార్చబడింది. చిన్న వోక్స్వ్యాగన్ గోల్ఫ్ నాలుగు వెంటిలేటెడ్ డిస్క్లతో బ్రేక్ల సెట్ను అందుకుంది, ముందు ఇరుసుపై 320 మిమీ వ్యాసం కలిగి ఉంది. ఒక «ఆసక్తికరమైన» 1300 కిలోల బరువును ఆపడానికి తగినంత శక్తి కంటే ఎక్కువ.
అందమైన 15-అంగుళాల BBS వీల్స్ను అమర్చడం ద్వారా, మేము పిరెల్లి P7 టైర్ను కనుగొన్నాము. కానీ అత్యంత ఆకర్షణీయమైన వివరాలు దాచబడ్డాయి ...
తెలివిగల హైడ్రాలిక్ సిస్టమ్కు ధన్యవాదాలు, గోల్ఫ్ స్బారో వెనుక భాగాన్ని లోపలి భాగంలో ఉన్న బటన్ను ఉపయోగించి గాలిలోకి ఎత్తడం సాధ్యమైంది. Sbarro ప్రకారం, ఇంజిన్ను కేవలం 15 నిమిషాల్లో విడదీయడం సాధ్యమైంది.
కనిపించిన 35 సంవత్సరాల తర్వాత, నిజం ఏమిటంటే, వోక్స్వ్యాగన్ గోల్ఫ్ స్బారో మొదటి రోజు ఆకట్టుకునేలా కొనసాగుతోంది. మీరు అంగీకరిస్తారా?
