గురించి మాట్లాడడం డాసియా డస్టర్ బహుముఖ, విజయవంతమైన మోడల్ (ఇది దాదాపు రెండు మిలియన్ యూనిట్లు విక్రయించబడింది) గురించి మాట్లాడుతోంది మరియు ఎల్లప్పుడూ ఆర్థిక వ్యవస్థపై దృష్టి సారించింది, ముఖ్యంగా ఈ ECO-G (ద్వి-ఇంధనం, గ్యాసోలిన్ మరియు LPGపై నడుస్తోంది) వెర్షన్.
ధరలో పొదుపు, రొమేనియన్ SUV LPGలో దానిని ఎంచుకునే వారి వాలెట్ను ఆదా చేయడానికి ఆదర్శవంతమైన "మిత్రుడు"ని కలిగి ఉంది, ముఖ్యంగా ఇంధన ధరలు చారిత్రాత్మక గరిష్ట స్థాయికి చేరుకున్న ఈ కాలంలో.
కానీ కాగితంపై వాగ్దానం చేయబడిన పొదుపులు "వాస్తవ ప్రపంచంలో" జరుగుతాయా? ఇది డస్టర్ యొక్క మరింత బ్యాలెన్స్డ్ వెర్షన్ కాదా లేదా పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ వేరియంట్లు మంచి ఎంపికలా? మేము Dacia డస్టర్ 2022ని పరీక్షించాము మరియు ఈ ప్రశ్నలన్నింటికీ సమాధానమివ్వడానికి 1000 కి.మీ పైగా ప్రయాణించాము,
డాసియా డస్టర్ 2022లో ఏమి మారింది?
బాహ్యంగా, మరియు గిల్హెర్మ్ ఫ్రాన్స్ సందర్శించడానికి వెళ్ళినప్పుడు చెప్పినట్లుగా, పునరుద్ధరించబడిన డస్టర్ కొద్దిగా మారిపోయింది మరియు నా అభిప్రాయం ప్రకారం, అతను చేసినందుకు నేను సంతోషిస్తున్నాను.
ఆ విధంగా, డస్టర్ యొక్క విలక్షణమైన దృఢమైన రూపాన్ని డాసియా నుండి ఇటీవలి ప్రతిపాదనలు: కొత్త సాండెరో మరియు స్ప్రింగ్ ఎలక్ట్రిక్ ప్రతిపాదనలకు రొమేనియన్ SUV యొక్క శైలిని దగ్గరగా తీసుకువచ్చిన కొన్ని వివరాలు జోడించబడ్డాయి.
కాబట్టి మేము సిగ్నేచర్ ల్యుమినస్ “Y”, కొత్త క్రోమ్ గ్రిల్, LED టర్న్ సిగ్నల్స్, కొత్త రియర్ స్పాయిలర్ మరియు కొత్త టెయిల్లైట్లతో కూడిన హెడ్ల్యాంప్లను కలిగి ఉన్నాము.
లోపల, నేను అతనిని చివరిసారి డ్రైవ్ చేసినప్పుడు డస్టర్లో గుర్తించిన లక్షణాలు అన్నింటికంటే కొత్త ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్తో కలిసిపోయాయి. ఉపయోగించడానికి సులభమైన మరియు స్పష్టమైనది, ఇది 8” స్క్రీన్పై ఆధారపడుతుంది మరియు Apple CarPlay మరియు Android Autoతో ఈరోజు ఊహించిన విధంగా అనుకూలతతో పూర్తి సిస్టమ్ని కలిగి ఉండటానికి మీకు అనేక సబ్మెనులు అవసరం లేదని రుజువు.
ఈ పరీక్ష నుండి వెలువడే కార్బన్ ఉద్గారాలు BP ద్వారా భర్తీ చేయబడతాయి
మీరు మీ డీజిల్, గ్యాసోలిన్ లేదా LPG కారు నుండి కార్బన్ ఉద్గారాలను ఎలా ఆఫ్సెట్ చేయవచ్చో తెలుసుకోండి.
ఈ GPL వేరియంట్లో, డాసియా అతనికి సాండెరోలో ఉపయోగించిన అదే స్విచ్ను కూడా అందించింది (పాతది ఆఫ్టర్ మార్కెట్). అదనంగా, ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్ మాకు LPG యొక్క సగటు వినియోగాన్ని చూపడం ప్రారంభించింది, ఈ సంస్కరణను ఉపయోగించిన వారి "విమర్శలను" డాసియా వింటుందని రుజువు చేసింది.
ఇంటీరియర్ ఆచరణాత్మక రూపాన్ని మరియు ప్రశంసనీయమైన ఎర్గోనామిక్స్ను నిలుపుకుంది.
డస్టర్ ఇంటీరియర్ యొక్క స్థలం మరియు ఎర్గోనామిక్స్ విషయానికొస్తే, ఎటువంటి మార్పులు లేవు: కుటుంబానికి తగినంత స్థలం మరియు ఎర్గోనామిక్స్ మంచి ప్రణాళికలో ఉన్నాయి (కొన్ని నియంత్రణల స్థానాలు కాకుండా, రోజువారీగా ఉపయోగించబడవు. జీవితం).
చివరగా, కఠినమైన పదార్థాల విస్తరణ ఉన్నప్పటికీ, డస్టర్ అసెంబ్లీ రంగంలో ప్రశంసలకు అర్హమైనదిగా కొనసాగుతోంది, మేము దానిని తప్పు మార్గంలో తీసుకెళ్ళినప్పుడు దాని దృఢత్వం రుజువు అవుతుంది మరియు కొందరు ఊహించినట్లుగా పరాన్నజీవి శబ్దాల "సింఫనీ"ని అందించలేదు. తక్కువ ధర ఉన్న మోడల్ వాదనలలో ఒకటి.
డస్టర్ ECO-G చక్రంలో
ద్వి-ఇంధన మెకానిక్లలో ఎటువంటి మార్పులు లేవు, LPG ట్యాంక్ దాని సామర్థ్యాన్ని 49.8 లీటర్లకు పెంచడం మాత్రమే మినహాయింపు.101 hp మరియు 160 Nm (LPGని వినియోగించేటప్పుడు 170 Nm) కలిగిన 1.0 l మూడు-సిలిండర్ బలం మరియు పనితీరుకు అంతిమ ఉదాహరణ అని నేను మీకు చెప్పను, ఎందుకంటే అది కాదు. అయితే, ఇది గాని ఉంటుందని ఊహించలేదు, కానీ సాధారణ ఉపయోగంలో ఇది సరిపోతుందని తేలింది.
మీ తదుపరి కారును కనుగొనండి:
ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ ఒక చిన్న దశను కలిగి ఉంది, ఇది ఇంజిన్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని పూర్తిగా ఉపయోగించుకోవడానికి అనుమతిస్తుంది మరియు మేము హైవేపై క్రూజింగ్ వేగాన్ని సులభంగా నిర్వహిస్తాము. మేము సేవ్ చేయాలనుకుంటే, ఇంజిన్ ప్రతిస్పందనపై “ECO” మోడ్ పని చేస్తుంది, అయితే మనం తొందరపడనప్పుడు దాన్ని ఉపయోగించడం ఉత్తమం.
డైనమిక్ ఫీల్డ్లో, డస్టర్ తారుపై "ఓడిపోయేది" — ఇది నిజాయితీగా, ఊహాజనితంగా మరియు సురక్షితంగా ఉండే ప్రదేశం, కానీ ఇంటరాక్టివ్ లేదా ఉత్తేజకరమైనది కాకుండా — మురికి రోడ్లపై, ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్తో మాత్రమే ఈ వేరియంట్లో కూడా “గెలుస్తుంది”. అధిక గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ మరియు సస్పెన్షన్ ఫిర్యాదు లేకుండా అక్రమాలను "మ్రింగివేయగల" సామర్థ్యం దీనికి బాగా దోహదపడుతుంది.
ఖాతాలకు వెళ్దాం
ఈ పరీక్ష సమయంలో మరియు వినియోగం గురించి ఎటువంటి ఆందోళనలు లేకుండా, సగటు 8.0 l/100 km చుట్టూ చేరింది. అవును, ఇది గ్యాసోలిన్తో నడుస్తున్న అదే పరిస్థితులలో నేను పొందిన 6.5 l/100 km సగటు కంటే ఎక్కువ విలువ, కానీ మనం గణితాన్ని ఇక్కడే చేయాలి.
ఈ కథనాన్ని ప్రచురించే సమయంలో, ఒక లీటరు LPG (మరియు స్థిరమైన పెరుగుదల ఉన్నప్పటికీ) సగటున 0.899 €/l ఖర్చవుతుంది. 8.0 l/100 km యొక్క నమోదిత వినియోగాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఒక సంవత్సరంలో 15 వేల కిలోమీటర్లు ప్రయాణించడానికి సుమారు 1068 యూరోలు ఖర్చవుతుంది.
ఇప్పటికే గ్యాసోలిన్ని ఉపయోగించి అదే దూరం ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు, ఈ ఇంధనం యొక్క సగటు ధర €1,801/l మరియు సగటున 6.5 l/100 km, దాదాపు €1755.
ఇది మీకు సరైన కారునా?
నేను డస్టర్ ప్రీ-రీస్టైలింగ్ను నడిపినప్పుడు సుమారు ఏడాదిన్నర క్రితం చెప్పినట్లుగా, రోమేనియన్ మోడల్ అత్యంత శుద్ధి చేయబడలేదు, ఉత్తమంగా అమర్చబడి ఉండదు, అత్యంత శక్తివంతమైనది, వేగవంతమైనది లేదా సెగ్మెంట్లో బాగా ప్రవర్తించేది కాదు. కానీ అది అజేయంగా లేకుంటే దాని సంబంధం ఖర్చు/ప్రయోజనం, ఇది చాలా దగ్గరగా ఉంటుంది.
ఈ LPG వెర్షన్ నా లాంటి ప్రతిరోజు కిలోమీటర్ల మేర «మ్రింగివేయు» మరియు కనీసం ఇప్పటికైనా తక్కువ ధరలో లభించే ఇంధనాన్ని ఆస్వాదించాలనుకునే వారికి ఆదర్శవంతమైన ప్రతిపాదనగా ఉంది.
వీటన్నింటికీ అదనంగా, మేము విశాలమైన, సౌకర్యవంతమైన SUVని కలిగి ఉన్నాము, అది ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ లేకుండా కూడా «మెరిసిన బూట్లను మురికి చేయడానికి» భయపడని కొన్నింటిలో ఒకటి. జాతీయ రహదారి టోల్లలో క్లాస్ల ప్రశ్నార్థక వర్గీకరణకు ఇది "బాధితురాలు" కావడం విచారకరం, ఇది వయా వెర్డేను క్లాస్ 1గా ఎంచుకోవలసి వస్తుంది.