యొక్క వెల్లడి ద్వారా మేము కొంత ఆశ్చర్యపోయాము అని చెప్పవచ్చు కొత్త ఫెరారీ F8 ట్రిబ్యూట్ , ఇది 488 GTB స్థానంలో ఉంది. 488 GTB ప్రారంభించి కేవలం నాలుగు సంవత్సరాలు గడిచినందున ఆశ్చర్యపోయాము మరియు మేము ఇప్పటికే దాని వారసుడి యొక్క మొదటి అధికారిక చిత్రాలను చూస్తున్నాము.
488 GTB మరియు 488 ట్రాక్కి F8 ట్రిబ్యూట్ యొక్క దృశ్య మరియు యాంత్రిక సామీప్యాన్ని సమర్థించడంలో బహుశా తాత్కాలిక సామీప్యత సహాయపడుతుంది - ఇది 100% కొత్త మోడల్ కంటే లోతైన రీస్టైలింగ్గా కనిపిస్తుంది, అదే విధంగా 488 GTB ఒక (పెద్ద) 458 ఇటలీ పరిణామం.
"హబెమస్" V8
సుపరిచితమైన ఆకృతుల క్రింద మనకు తెలిసిన వాటిని కూడా కనుగొంటాము Biturbo 3902 cm3 V8, ఇక్కడ 720 hpతో 8000 rpm (185 hp/l) మరియు 3250 rpm వద్ద 770 Nm చేరుకుంది . అంతర్జాతీయ ఇంజిన్ ఆఫ్ ది ఇయర్లో ఉత్తమ ఇంజిన్ (2016, 2017 మరియు 2018) కోసం వరుసగా మూడు ట్రోఫీలు పొందడం కొత్తేమీ కాదు, ఏకగ్రీవంగా ప్రశంసలు పొందిన ఇంజిన్.
యాక్సిలరేటర్పై అడుగు పెట్టడం ద్వారా చాలా "గుర్రాలు" అందుబాటులో ఉండటంతో, ప్రయోజనాలు ఉత్కంఠభరితమైనవి: 2.9 సెకన్లలో స్పీడోమీటర్ సూది గంటకు 100 కి.మీ వేగాన్ని దాటుతుంది, అయితే 7.8 సెకన్లు వేగాన్ని రెట్టింపు చేసి 200 కి.మీ/గంకు చేరుకోవడం మరింత ఆశ్చర్యకరం. F8 ట్రిబ్యూటో 340 km/h గరిష్ట వేగాన్ని చేరుకోవడానికి 720 hp ఇప్పటికీ సరిపోతుంది.
ఫెరారీ F8 ట్రిబ్యూట్ను "నాన్-స్పెషల్" సిరీస్ మోడల్లో V8తో అమర్చిన అత్యంత శక్తివంతమైన స్పోర్ట్స్ కారుగా ప్రకటించింది - 488 పిస్టా, సమాన శక్తితో, బ్రాండ్ యొక్క "ప్రత్యేక" మోడల్ల సమూహానికి చెందినది. ఈ శీర్షిక యొక్క ఆరోపణ మారనెల్లో యొక్క కొత్త మెషీన్ పేరును సమర్థిస్తుంది - V8కి నివాళి లేదా నివాళి మరియు దాని సూపర్ స్పోర్ట్స్ కారు (మధ్య వెనుక స్థానంలో ఉన్న ఇంజిన్) ఆర్కిటెక్చర్కు కూడా.
పరిణామం
488 GTB కంటే 50 hp లాభంతో పాటు, F8 ట్రిబ్యూటో కూడా తేలికైనది, బ్రాండ్ 1330 కిలోల బరువు (పొడి మరియు అందుబాటులో ఉన్న మెరుపు ఎంపికలను కలిగి ఉంటుంది) మునుపటి కంటే 40 కిలోలు తక్కువ.కావలిన్హో రాంపంటే బ్రాండ్ ఏరోడైనమిక్ సామర్థ్యంలో 10% లాభాన్ని కూడా ప్రకటించింది, ఇది సాధారణంగా బ్రాండ్ ఇంజనీర్ల నుండి ఎక్కువ దృష్టిని ఆకర్షించే రంగాలలో ఒకటి.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
ఈ ఫోకస్ 488 రన్వేలో వలె "S-డక్ట్" లేదా "S" డక్ట్ కనిపించే ముందు భాగంలో కనిపిస్తుంది, ఇది 488 GTB కంటే 15% డౌన్ఫోర్స్ పెరుగుదలకు దోహదం చేస్తుంది ; బ్రేక్లను చల్లబరచడానికి కొత్త ఎయిర్ ఇన్టేక్లలో కూడా, మరింత అడ్డంగా ఆధారిత LED హెడ్ల్యాంప్ల కారణంగా ఆకృతిలో ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది; లేదా వెనుక స్పాయిలర్కు ఇరువైపులా ఉంచబడిన కొత్త ఇంజిన్ ఎయిర్ ఇన్టేక్లలో.
వెనుకవైపు, మరొక నివాళి, ఈసారి బాగా తెలిసిన ఇటాలియన్ ట్విన్-టర్బో V8: ది ఫెరారీ F40 . ఇంజిన్ యొక్క లెక్సాన్ కవర్ స్ట్రైకింగ్ మోడల్ యొక్క “బ్లైండ్” టైప్ ఎయిర్ వెంట్లను తిరిగి అర్థం చేసుకుంటుంది మరియు ఇలాంటివి, V8 యొక్క 720 hp ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే వేడిని సేకరించేందుకు మిమ్మల్ని అనుమతిస్తాయి.
F8 ట్రిబ్యూటో ఫెరారీ యొక్క వివిధ డ్రైవింగ్ సహాయ వ్యవస్థలైన సైడ్ స్లిప్ యాంగిల్ కంట్రోల్ మరియు ఫెరారీ డైనమిక్ ఎన్హాన్సర్ వంటి అన్ని తాజా వెర్షన్లను కూడా పొందుతుంది.
ఆప్టికల్ జతల తిరిగి
దృశ్యమానంగా, 488 GTB నుండి దాదాపుగా ప్రతిబింబించిన సెంట్రల్ బాడీ ఉన్నప్పటికీ, F8 ట్రిబ్యూటో చివర్లలో దాని నుండి దూరంగా ఉంటుంది, వెనుక భాగాన్ని హైలైట్ చేస్తుంది, ఇక్కడ మేము ఆప్టిక్ ద్వయం తిరిగి రావడాన్ని చూస్తాము - గతంలో దాని "బ్రాండ్ ఇమేజ్లలో" ఒకటి - ఇది ఒక ట్రెండ్. మేము వారి V12 మోడల్స్ — 812 Superfast మరియు GTC4Lussoలో మొదట చూసాము.
ఇంటీరియర్ డ్రైవర్ వైపు ఓరియంటేషన్ను నిర్వహిస్తుంది, కానీ దానిలోని అన్ని అంశాలు పునఃరూపకల్పన చేయబడ్డాయి - వెంట్స్, డోర్ ప్యానెల్లు, ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ మొదలైనవి. స్టీరింగ్ వీల్ కూడా కొత్తది, వ్యాసంలో చిన్నది. ఇంటీరియర్లో కొత్త 7″ టచ్స్క్రీన్ కూడా ఉంది.
పబ్లిక్ ప్రెజెంటేషన్ జెనీవా మోటార్ షోలో జరుగుతుంది, ఇది మార్చి 5న దాని తలుపులు తెరవబడుతుంది మరియు దాని ధర లేదా ప్రారంభ తేదీకి సంబంధించి ఇంకా సమాచారం లేదు.