మేము పునరుద్ధరించిన పరీక్షించిన తర్వాత హ్యుందాయ్ కాయై EV "మాత్రమే" 39 kWh మరియు 100 kW (136 hp) బ్యాటరీతో వెర్షన్లో, ఎలక్ట్రిక్ కాయైని దాని అత్యంత శక్తివంతమైన మరియు... సామర్థ్యం గల వెర్షన్లో నడపడానికి సమయం ఆసన్నమైంది: 64 kWh, 150 kW (204 hp) మరియు 484 km బ్యాటరీ ఆఫ్ అటానమీ .
2020లో యూరప్లో అత్యధికంగా అమ్ముడైన నాల్గవ ఎలక్ట్రిక్ వాహనంగా స్థిరపడిన తర్వాత, హ్యుందాయ్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ దాడిలో కాయై EV ప్రముఖ స్థానాన్ని కలిగి ఉంది, అయినప్పటికీ “స్పియర్హెడ్” ఇప్పుడు IONIQ 5.
కానీ గెలుపొందిన జట్టు కూడా కదులుతుంది కాబట్టి, దక్షిణ కొరియా బ్రాండ్ సమయాన్ని వృథా చేయలేదు మరియు దాని ఎలక్ట్రిక్ B-SUVని అప్డేట్ చేసింది, తద్వారా ఇది పెరుగుతున్న పోటీ విభాగంలో కార్డులను అందించడం కొనసాగిస్తుంది.
కాయై EV ఎక్కువగా మారినది విదేశాల్లోనే. ప్రొఫైల్లో, సాధారణ పంక్తులు రాడికల్ మార్పులకు గురికాలేదు (25 మిమీ పెరిగినప్పటికీ), కానీ ముందు భాగం పూర్తిగా పునఃరూపకల్పన చేయబడింది, తక్కువ గాలిని మాత్రమే కలిగి ఉంటుంది.
సందర్భం వలె, ఇది దహన యంత్రాలతో "బ్రదర్స్" యొక్క ప్రత్యేకమైన ముందు చిత్రాన్ని అవలంబిస్తుంది, కానీ వారితో హెడ్లైట్లు మరియు పగటిపూట రన్నింగ్ లైట్లు, అలాగే వెనుక ఆప్టిక్స్ కూడా పునఃరూపకల్పన చేయబడ్డాయి.
లోపల, ఈ ఎలక్ట్రిక్ B-SUV దాని ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన సెంటర్ కన్సోల్ కోసం ప్రత్యేకంగా నిలుస్తుంది, ఇది ఇతర కాయై నుండి వేరుగా ఉంచుతుంది మరియు దాని సాంకేతిక మరియు భద్రతా ఆఫర్ను బలోపేతం చేసింది.
మేము పరీక్షించిన వెర్షన్, వాన్గార్డ్, 10.25” డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ను స్టాండర్డ్గా మరియు కొత్త AVN ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్తో 10.25” టచ్స్క్రీన్ను కలిగి ఉంది. ప్రీమియం పరికరాల స్థాయిలో సెంట్రల్ టచ్ స్క్రీన్ (ప్రామాణికం) "మాత్రమే" 8"ని కలిగి ఉంటుంది.
హౌసింగ్ ఇప్పటికీ కొన్ని కఠినమైన ప్లాస్టిక్లను కలిగి ఉంది, అయితే నిర్మాణ నాణ్యత ఆచరణాత్మకంగా తప్పుపట్టలేనిది.
కొంతవరకు కఠినమైన ప్లాస్టిక్లపై ఆధారపడటం కొనసాగించినప్పటికీ, నిర్మాణ నాణ్యత చాలా మంచి స్థాయిలో ఉంది మరియు క్యాబిన్లో పరాన్నజీవి శబ్దాలు లేకపోవటం ద్వారా ఇది "కొలుస్తారు".
ఈ కాయై EVని మరింత ఆహ్లాదకరంగా (నా అభిప్రాయం ప్రకారం...) మరియు లోపల సాంకేతిక ఆవిష్కరణలు చేసిన బాహ్య సౌందర్య మేక్ఓవర్ను నేను అభినందిస్తున్నాను, అయితే ఇది హుడ్ కింద మరియు క్యాబిన్ ఫ్లోర్ కింద దాగి ఉంది. మార్కెట్లో అత్యంత ఆసక్తికరమైన ఎలక్ట్రిక్ SUVలు.
ఈ కాన్ఫిగరేషన్లో, అందుబాటులో ఉన్న అత్యంత శక్తివంతమైన, హ్యుందాయ్ కాయై EV 64 kWh బ్యాటరీ (సెంట్రల్ మౌంటెడ్) మరియు 150 kW (204 hp) మరియు 395 Nm ఉత్పత్తి చేసే ఎలక్ట్రిక్ మోటారును కలిగి ఉంది.
ఈ సంఖ్యలకు ధన్యవాదాలు, Kauai EV కేవలం 7.9 సెకన్లలో (39kWh, 136hp వెర్షన్ 9.9 సెకన్లు పడుతుంది) 0 నుండి 100 km/h వరకు పరుగెత్తుతుంది మరియు 167 కిమీకి చేరుకుంటుంది కాబట్టి, ట్రాఫిక్ లైట్ల నుండి నిష్క్రమించేటప్పుడు ఆకట్టుకునేలా కొనసాగుతుంది. / h గరిష్ట (పరిమిత) వేగం.
వినియోగాల గురించి ఏమిటి?
కానీ ఇది శక్తి నిర్వహణ మరియు, తత్ఫలితంగా, స్వయంప్రతిపత్తి చాలా ముఖ్యమైనది: కాయై EV యొక్క ఈ సంస్కరణ కోసం, దక్షిణ కొరియా బ్రాండ్ 484 కిమీ స్వయంప్రతిపత్తిని (WLTP చక్రం) పేర్కొంది.
ఈ నాలుగు-రోజుల ట్రయల్ ముగింపులో నేను నమోదు చేసిన సగటు వినియోగం 13.3 kWh/100 కిమీ. మరియు మేము కాలిక్యులేటర్ను ఆశ్రయిస్తే, ఈ విలువ ఒకే ఛార్జ్తో 481 కిమీకి చేరుకోవడానికి అనుమతిస్తుంది అని మేము గ్రహించాము.
మరియు నేను ఖచ్చితంగా “సగటు కోసం పని చేయడం” కాదని మీకు హామీ ఇవ్వగలను మరియు వేడిగా భావించినందున ఎయిర్ కండిషనింగ్ని ఉపయోగించడం తప్పనిసరి చేసింది.
ఇక్కడ, అందుబాటులో ఉన్న మూడు డ్రైవింగ్ మోడ్లు — “నార్మల్”, “ఎకో” మరియు “స్పోర్ట్” — మరియు మన వద్ద ఉన్న నాలుగు రీజెనరేషన్ మోడ్లు (స్టీరింగ్ కాలమ్ ప్యాడిల్స్ ద్వారా ఎంచుకోవచ్చు) కూడా ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తాయి. బ్రేకింగ్ మరియు క్షీణించినప్పుడు శక్తిని ఉపయోగించడం యొక్క సామర్థ్యం చాలా ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది.
బ్యాటరీ అయిపోయినప్పుడు, శుభవార్త కొనసాగుతుంది. Kauai EV 100 kW (డైరెక్ట్ కరెంట్) వరకు ఛార్జింగ్ చేయడానికి మద్దతు ఇస్తుంది, ఈ సందర్భంలో కేవలం 47 నిమిషాల్లో బ్యాటరీని 0 నుండి 80% వరకు ఛార్జ్ చేయడం సాధ్యపడుతుంది.
మరియు డైనమిక్స్?
ఇది 2017లో ప్రారంభించబడినప్పటి నుండి, హ్యుందాయ్ కాయై ఎల్లప్పుడూ దాని డైనమిక్ లక్షణాల కోసం ప్రత్యేకంగా నిలుస్తుంది, ఎక్కువగా దాని ఛాసిస్ కారణంగా. మేము చెప్పగలను — మరియు మేము ఇప్పటికే కొన్ని సార్లు వ్రాసాము... — ఇది “బాగా పుట్టింది” అని B-SUV.
మరియు అది చాలా వైవిధ్యమైన ఇంజిన్లతో చాలా సమర్థంగా ఉండటానికి అతన్ని అనుమతిస్తుంది. ఎలక్ట్రాన్ల ద్వారా ప్రత్యేకంగా ఆధారితమైన ఈ సంస్కరణలో, ఇది మరోసారి మా ప్రశంసలకు అర్హమైనది, దాని ప్రత్యక్ష మరియు ఖచ్చితమైన దిశకు ధన్యవాదాలు, అయినప్పటికీ ఇది చాలా సంభాషణాత్మకమైనది.
మరోవైపు, సస్పెన్షన్ సౌకర్యం మరియు డైనమిక్ల మధ్య మంచి రాజీని సాధిస్తుంది, ఈ కాయై EV యొక్క ప్రవర్తన సురక్షితంగా మరియు ఊహాజనితంగా సరదాగా ఉంటుంది.
ఇక్కడ, నేను చేయవలసిన మరమ్మత్తు ట్రాక్షన్కు సంబంధించినది. పూర్తి థొరెటల్ వద్ద వేగవంతం చేయడం మరియు దాదాపు 400 Nm టార్క్తో తక్షణమే, "గ్రీన్" టైర్లతో కలిపి, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు నుండి తారుకు మొత్తం శక్తిని బదిలీ చేయడంలో ఫ్రంట్ యాక్సిల్కు కొన్ని ఇబ్బందులు ఎదురవుతాయి.
అయితే యాక్సిలరేటర్ను కొంచెం ఎక్కువగా ఉపయోగించడాన్ని మోడరేట్ చేయండి మరియు ఈ ఎలక్ట్రిక్ హ్యుందాయ్ కాయై యొక్క చక్రం వెనుక అనుభవం ఎల్లప్పుడూ చాలా ఆహ్లాదకరంగా ఉంటుంది, నిశ్శబ్దం మరియు సౌకర్యంతో మార్గనిర్దేశం చేస్తుంది. మరియు ఇక్కడ, మనం ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ని చూడటం మరియు స్వయంప్రతిపత్తి క్షీణించడం చూడకపోవడం కూడా ప్రశాంతత అనుభూతికి దోహదం చేస్తుంది (చాలా!).
మీ తదుపరి కారుని కనుగొనండి:
ఇది మీకు సరైన కారునా?
మీరు పునరుద్ధరించబడిన హ్యుందాయ్ కాయై EVని "కన్ను" చూస్తున్నట్లయితే, 39 kWh బ్యాటరీ మరియు 136 hp పవర్తో వెర్షన్ను చూడటం విలువైనదే. ఇది నేను నడిపిన సంస్కరణకు సమానమైన “ఫైర్పవర్” లేదా అదే పరిధి (305 కి.మీ “వ్యతిరేకంగా” 487 కి.మీ) కలిగి ఉండకపోవచ్చు, కానీ అది వెంటనే విస్మరించబడటానికి అర్హమైనది కాదు.
మీరు క్రమం తప్పకుండా ఛార్జ్ చేయడానికి మరియు రోజువారీ ప్రాతిపదికన తక్కువ ట్రిప్పులు చేయడానికి స్థలాన్ని కలిగి ఉన్నట్లయితే, ధర వ్యత్యాసం 39kWh Kauai EVని కొనుగోలు చేయడాన్ని సమర్థించవచ్చు. మేము పరీక్షించిన వెర్షన్, వాన్గార్డ్ 64 kWh, €44,275 వద్ద ప్రారంభమవుతుంది, అయితే వాన్గార్డ్ 39 kWh €39,305 వద్ద ప్రారంభమవుతుంది.
అయితే, మీరు నిరంతరం స్వయంప్రతిపత్తి కోసం వెతకకూడదనుకుంటే లేదా మీరు ఈ ట్రామ్ యొక్క వినియోగ పరిధిని పొడిగించాలనుకుంటే, ఈ 64 kWh బ్యాటరీ అన్ని తేడాలను కలిగిస్తుంది మరియు ఖచ్చితమైన అర్ధాన్ని ఇస్తుంది.
487 కిమీ స్వయంప్రతిపత్తి సాపేక్షంగా సులభంగా చేరుకోవచ్చు మరియు 200 hp కంటే ఎక్కువ శక్తిని కలిగి ఉంది. పరిధిలో, Kauai N మాత్రమే 280 hpతో మరింత శక్తివంతమైనది.
చాలా చక్కగా అమర్చబడి, ఆకర్షణీయమైన ఇమేజ్తో మరియు బాగా నిర్మించబడిన ఇంటీరియర్తో, కాయై EV సెగ్మెంట్లోని అత్యంత ఆసక్తికరమైన ప్రతిపాదనలలో ఒకటిగా కొనసాగుతోంది.