సంవత్సరం ప్రారంభంలో సమర్పించబడిన రెనాల్యూషన్ ప్రణాళిక, మార్కెట్ వాటా లేదా సంపూర్ణ అమ్మకాల పరిమాణం కంటే లాభదాయకత వైపు ఫ్రెంచ్ సమూహం యొక్క వ్యూహాన్ని తిరిగి మార్చడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.
లాభదాయకతను పెంచడానికి, ఇతర చర్యలతో పాటు, ఖర్చులను తగ్గించడం మరియు దీన్ని చేయడం అవసరం, రెనాల్ట్ తన ఉత్పత్తుల అభివృద్ధి సమయాన్ని (నాలుగు నుండి మూడు సంవత్సరాల వరకు) తగ్గించడమే కాకుండా, సాంకేతిక వైవిధ్యాన్ని తగ్గించడం, పెంచడం కూడా ఉద్దేశించింది. స్థాయి పొదుపు.
అందువల్ల, 2025 నుండి మూడు ప్లాట్ఫారమ్ల (CMF-B, CMF-C మరియు CMF-EV) ఆధారంగా దాని 80% మోడళ్లను కలిగి ఉండాలనే లక్ష్యంతో పాటు, రెనాల్ట్ తన ఇంజిన్ల శ్రేణిని కూడా సరళీకృతం చేయాలని కోరుకుంటోంది.
తీవ్రమైన తగ్గింపు
ఈ కారణంగా, అది కలిగి ఉన్న ఇంజిన్ కుటుంబాల సంఖ్యలో తీవ్రమైన "కట్" చేయడానికి సిద్ధమవుతోంది. ప్రస్తుతం, డీజిల్, గ్యాసోలిన్, హైబ్రిడ్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ ఇంజిన్లలో, గల్లిక్ బ్రాండ్ ఎనిమిది ఇంజిన్ కుటుంబాలను కలిగి ఉంది:
- విద్యుత్;
- హైబ్రిడ్ (1.6 lతో E-టెక్);
- 3 గ్యాసోలిన్ - 1.0, 1.3 మరియు 1.8 l తో SCe మరియు TCe;
- 3 డీజిల్ — బ్లూ dCi 1.5, 1.7 మరియు 2.0 l.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
2025 నాటికి, రెనాల్ట్ ఇంజిన్ కుటుంబాల సంఖ్యను ఎనిమిది నుండి కేవలం నాలుగుకి సగానికి తగ్గించింది:
- 2 విద్యుత్ - బ్యాటరీ మరియు హైడ్రోజన్ (ఇంధన సెల్);
- 1 గ్యాసోలిన్ మాడ్యులర్ — 1.2 (మూడు సిలిండర్లు) మరియు 1.5 l (నాలుగు సిలిండర్లు), మైల్డ్-హైబ్రిడ్, హైబ్రిడ్ మరియు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వెర్షన్లతో;
- 1 డీజిల్ — 2.0 బ్లూ dCi.
డీజిల్ మిగిలి ఉంది, కానీ…
మేము కొంతకాలం క్రితం మీకు చెప్పినట్లుగా, రెనాల్ట్ ఇకపై కొత్త డీజిల్ ఇంజిన్లను అభివృద్ధి చేయడం లేదు. అందువల్ల, ఫ్రెంచ్ బ్రాండ్ యొక్క దహన ఇంజిన్ పోర్ట్ఫోలియోలో ఒక డీజిల్ ఇంజిన్ మాత్రమే భాగం అవుతుంది: 2.0 బ్లూ dCi. ఈ సింగిల్ ఇంజిన్ విషయానికొస్తే, దీని ఉపయోగం చివరికి వాణిజ్య మోడళ్లకు పరిమితం చేయబడుతుంది. అయినప్పటికీ, కొత్త యూరో 7 ప్రమాణం ద్వారా ప్రకటించబడే లక్ష్యాలను బట్టి ఇది ఉపయోగించబడుతుందని ఖచ్చితంగా చెప్పలేము.ప్రస్తుతం విక్రయించబడుతున్న 1.5 dCi, జీవించడానికి మరికొన్ని సంవత్సరాలు ఉంటుంది, కానీ దాని విధి సెట్ చేయబడింది.
గ్యాసోలిన్ గురించి ఏమిటి?
రెనాల్ట్ వద్ద దహన యంత్రాల చివరి "బురుజు", గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లు కూడా తీవ్ర మార్పులకు లోనవుతాయి. ఈ విధంగా, ప్రస్తుత మూడు కుటుంబాలు కేవలం ఒకటిగా మారతాయి.
మాడ్యులర్ డిజైన్తో, ఫ్రెంచ్ బ్రాండ్ పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి డైరెక్టర్ గిల్లెస్ లే బోర్గ్నే ప్రకారం, ఈ ఇంజిన్ వరుసగా మూడు లేదా నాలుగు సిలిండర్లతో వెర్షన్లలో 1.2 l లేదా 1.5 l మరియు వివిధ పవర్ లెవల్స్తో అందుబాటులో ఉంటుంది.
రెండూ వివిధ స్థాయిల హైబ్రిడైజేషన్తో (మైల్డ్-హైబ్రిడ్, కన్వెన్షనల్ హైబ్రిడ్ మరియు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్) అనుబంధాన్ని కలిగి ఉంటాయి, మొదటిది 1.2 లీటర్ త్రీ-సిలిండర్ (కోడ్ HR12DV)తో 2022లో ప్రారంభం అవుతుంది. కొత్త రెనాల్ట్ కడ్జర్. ఈ ఇంజిన్ యొక్క రెండవ వైవిధ్యం 1.5 l మరియు నాలుగు సిలిండర్లను (కోడ్ HR15) కలిగి ఉంటుంది మరియు ప్రస్తుత 1.3 TCe స్థానంలో ఉంటుంది.
మరో మాటలో చెప్పాలంటే, కొత్త దశాబ్దం మధ్యలో, రెనాల్ట్ యొక్క గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ల శ్రేణి ఈ క్రింది విధంగా నిర్మించబడుతుంది:
- 1.2 TCe
- 1.2 TCe మైల్డ్-హైబ్రిడ్ 48V
- 1.2 TCe E-Tech (సంప్రదాయ హైబ్రిడ్)
- 1.2 TCe E-Tech PHEV
- 1.5 TCe మైల్డ్-హైబ్రిడ్ 48V
- 1.5 TCe E-Tech (సంప్రదాయ హైబ్రిడ్)
- 1.5 TCe E-Tech PHEV
100% ఫ్రెంచ్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు
మొత్తంగా, రెనాల్ట్ యొక్క కొత్త శ్రేణి ఇంజిన్లు రెండు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లను కలిగి ఉంటాయి, రెండూ ఫ్రాన్స్లో ఉత్పత్తి చేయబడతాయి. మొదటిది, నిస్సాన్ చే అభివృద్ధి చేయబడింది, ఇది మాడ్యులర్ డిజైన్ను కలిగి ఉంది మరియు కొత్త నిస్సాన్ అరియాతో ప్రారంభించబడాలి, ఇది మొదటి రెనాల్ట్, మెగన్ ఈవిజన్ యొక్క ప్రొడక్షన్ వెర్షన్, ఈ సంవత్సరం చివరిలో వెల్లడి కానుంది.
160 kW (218 hp) నుండి 290 kW (394 hp) వరకు ఉన్న పవర్లతో, ఇది బ్యాటరీతో నడిచే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మాత్రమే కాకుండా హైడ్రోజన్-శక్తితో నడిచే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు (ఫ్యూయల్ సెల్), భవిష్యత్తులో వాణిజ్య వాహనాలు ట్రాఫిక్ మరియు మాస్టర్.
రెండవ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు కొత్త రెనాల్ట్ 5 వంటి పట్టణ మరియు కాంపాక్ట్ మోడళ్ల కోసం ఉద్దేశించబడింది, ఇది ప్రత్యేకంగా ఎలక్ట్రిక్ మరియు 2023లో వచ్చే అవకాశం ఉంది. ఈ చిన్న ఇంజన్ కనిష్టంగా 46 hp శక్తిని కలిగి ఉంటుంది.
మూలం: L'Argus