మీరు గమనించినట్లుగా, చాలా జర్మన్ మోడల్లు 250 km/h గరిష్ట వేగానికి పరిమితం చేయబడ్డాయి. ఎందుకో తెలుసుకునేందుకు వెళ్లాం.
ఇదంతా 40 సంవత్సరాల క్రితం ప్రారంభమైంది. 70 ల చివరలో, జర్మనీలో పర్యావరణ పరిరక్షణకు అనుకూలంగా ఒక బలమైన ఉద్యమం స్థాపించబడింది, జర్మన్ గ్రీన్ పార్టీ నేతృత్వంలోని రాజకీయ లాబీ ఆ సమయంలో పర్యావరణ సమస్యలలో కొంత భాగాన్ని వేగవంతం చేయడం ద్వారా పరిష్కరించబడుతుందని వాదించింది. రోడ్లపై పరిమితులు. ఆమోదించబడనప్పటికీ, ఈ కొలత ప్రధాన జర్మన్ బిల్డర్లకు హెచ్చరికగా పనిచేసింది, వారు భవిష్యత్తు కోసం ఆకస్మిక ప్రణాళికల గురించి ఆలోచించవలసి వచ్చింది.
మీకు తెలిసినట్లుగా, జర్మన్ హైవేలు - ఆటోబాన్ - చాలా అనుమతించదగిన వేగ పరిమితులకు ప్రసిద్ధి చెందాయి (కొన్ని విభాగాలలో, వేగ పరిమితి కూడా లేదు), మరియు సాంకేతిక అభివృద్ధిలో విజృంభణ మరియు ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో శక్తి పెరగడంతో, కొత్త మోడల్స్ దాని ప్రయోజనాన్ని పొందడం ప్రారంభించాయి: వేగం, వేగం మరియు మరింత వేగం.
ఆచరణాత్మక ఫలితం: 1980ల చివరలో, 200 కిమీ/గం దాటిన అనేక కార్లు ఉన్నాయి, ఇది వేగంగా నడపడం వల్ల ప్రమాదాల పెరుగుదలకు దారితీసింది. సమస్య చాలా తీవ్రంగా ఉండటం ప్రారంభించింది, మోటార్వేలపై జర్మన్ ప్రభుత్వం పరిమితులను ప్రవేశపెట్టకుండా నిరోధించడానికి తయారీదారులు చర్య తీసుకోవలసి వచ్చింది.
ఇవి కూడా చూడండి: A4 A4 2.0 TDI 150hpని €295/నెలకు ప్రతిపాదిస్తోంది
కాబట్టి 1987లో, ఆ సమయంలో కొన్ని ప్రముఖ జర్మన్ బ్రాండ్లు - ఆడి, BMW, మెర్సిడెస్-బెంజ్ మరియు వోక్స్వ్యాగన్ - ప్రత్యర్థులను పక్కన పెట్టి, జపాన్ ఉదాహరణను అనుసరించి, కొత్త మోడళ్లన్నీ ఈ కంపెనీకి మాత్రమే పరిమితం అని భావించే పెద్దమనుషుల ఒప్పందంపై సంతకం చేశాయి. 250 km/h గరిష్ట వేగం . ఊహించినట్లుగానే, బ్రాండ్ల మధ్య ఈ స్వచ్ఛంద ఒప్పందాన్ని జర్మన్ ప్రభుత్వం స్వాగతించింది మరియు ఎటువంటి శాసనపరమైన మార్పులను చేపట్టలేదు.
మరుసటి సంవత్సరం, BMW ఒక ఎలక్ట్రానిక్ స్పీడ్ లిమిటర్, BMW 750iL (పై చిత్రంలో)తో మోడల్ను ప్రారంభించిన మొదటి జర్మన్ బ్రాండ్. బవేరియన్ బ్రాండ్ ప్రకారం, ఈ సెలూన్ యొక్క 300 hp శక్తితో 5.0 లీటర్ల కొత్త V12 ఇంజిన్ 270 km/hకి "సులభంగా" చేరుకోవడం సాధ్యపడింది, అయితే బదులుగా వినియోగదారులు 250 km/hతో సరిదిద్దవలసి ఉంటుంది.
అయితే కొన్ని జర్మన్ బ్రాండ్లు 250 కిమీ/గం కంటే ఎక్కువగా వెళ్లే మోడల్లను ఎందుకు కలిగి ఉన్నాయి?
కొంతకాలంగా, ఈ ఒప్పందంపై సంతకం చేసిన బ్రాండ్లు ఆడి R8 V10 లేదా Mercedes-AMG GT వంటి 250 km/h కంటే ఎక్కువ మోడళ్లను విక్రయిస్తున్నాయి. దీనిని అహంకారం, మార్కెటింగ్ లేదా తిరుగుబాటు చర్య అని పిలవండి: నిజం ఏమిటంటే, కారు అభివృద్ధి కోసం అనేక మిలియన్ల యూరోలు పెట్టుబడి పెట్టారు, అందుకే తయారీదారులు తమ మోడళ్లలో కొన్నింటికి - ముఖ్యంగా క్రీడలకు మినహాయింపు ఇవ్వడం సహజం. కార్లు ప్రస్తుతం, అనేక బ్రాండ్లు ఎలక్ట్రానిక్ పరిమితిని (ప్రామాణిక) నిలిపివేయడానికి కస్టమర్కు ఎంపికను అందిస్తాయి. ఇంకా, పోటీ సమస్య ఉంది. ఆంగ్లేయులు మరియు ఇటాలియన్లు ఈ ఒప్పందంపై సంతకం చేయలేదు…అనే సందర్భం కూడా ఉంది పోర్స్చే , మీరు గమనించినట్లుగా, ఈ ఒప్పందంలో భాగం కావడానికి నిరాకరించిన బ్రాండ్లలో ఇది ఒకటి. నిజంగా స్పోర్టి మోడల్ల తయారీదారుగా, ఎలక్ట్రానిక్ వేగ పరిమితి స్టట్గార్ట్ బ్రాండ్ యొక్క తత్వశాస్త్రానికి విరుద్ధంగా ఉంటుంది, ఆ సమయంలో ఇది మూడు మోడళ్లను మాత్రమే ఉత్పత్తి చేసింది: 911, 928 మరియు 944.